"(Chinese motor) jaarlikse uitvoere meer as Japan is 'n uitgemaakte saak," het Japan se Kyodo News-agentskap die jongste data aangehaal wat deur die Japan Automobile Industry Association vrygestel is, berig dat 2023 China se motor-uitvoer na verwagting Japan sal oorskry, en die wêreld se eerste vir die eerste word tyd.
Dit is opmerklik dat 'n aantal institusionele verslae voorspel het dat China na verwagting Japan vanjaar sal verbysteek en die wêreld se grootste motoruitvoerder sal word. 4,412 miljoen eenhede!
Kyodo News 28 van die Japan Automobile Manufacturers Association het verneem dat Japan se motoruitvoere van Januarie tot November vanjaar 3,99 miljoen eenhede was. Volgens die vorige statistieke van die China Association of Automobile Manufacturers, het China se motoruitvoere van Januarie tot November 4,412 miljoen bereik, so China se jaarlikse uitvoere meer as Japan is 'n uitgemaakte saak.
Volgens die Japan Automobile Manufacturers Association en ander bronne is dit die eerste keer sedert 2016 dat Japan van die boonste plek afgeslaan word.
Die rede is dat Chinese vervaardigers hul tegniese vermoëns onder die ondersteuning van hul regering verbeter het en uitvoergroei van laekoste en hoëgehalte suiwer elektriese voertuie behaal het. Daarbenewens, in die konteks van die Oekraïne-krisis, het die uitvoer van petrolvoertuie na Rusland ook vinnig gegroei.
Spesifiek, volgens die statistieke van die China Association of Automobile Manufacturers, was China se passasiersmotoruitvoere van Januarie tot November vanjaar 3,72 miljoen, 'n toename van 65,1%; Die uitvoer van kommersiële voertuie was 692 000 eenhede, 'n toename van 29,8 persent op 'n jaargrondslag. Uit die perspektief van kragstelseltipe, in die eerste 11 maande van vanjaar, was die uitvoervolume van tradisionele brandstofvoertuie 3,32 miljoen, 'n toename van 51,5%. Die uitvoervolume van nuwe energievoertuie was 1,091 miljoen, 'n styging van 83,5% op 'n jaargrondslag.
Vanuit die perspektief van ondernemingsprestasie, van Januarie tot November vanjaar, onder die top tien ondernemings in China se voertuiguitvoere, uit die oogpunt van groei, was BYD se uitvoervolume 216 000 voertuie, 'n toename van 3,6 keer. Chery het 837 000 voertuie uitgevoer, 'n toename van 1,1 keer. Great Wall het 283 000 voertuie uitgevoer, 'n toename van 84,8 persent op 'n jaargrondslag.
China is op die punt om nommer een in die wêreld te word
Die Kyodo-nuusagentskap het genoem dat China se motor-uitvoer op ongeveer 1 miljoen eenhede gebly het tot 2020, en toe vinnig toegeneem het, en in 2021 201,15 miljoen eenhede bereik en in 2022 tot 3,111 miljoen eenhede gespring.
Vandag groei die uitvoer van "nuwe energievoertuie" uit China nie net in Europese markte soos België en die Verenigde Koninkryk nie, maar maak ook vordering in Suidoos-Asië, wat Japannese maatskappye as 'n belangrike mark beskou.
Reeds in Maart het Chinese motors momentum getoon om in te haal. Data toon dat China se motor uitvoere in die eerste kwartaal van 1,07 miljoen eenhede, 'n toename van 58,1%. Volgens die Japanse Vereniging van Motorvervaardigers was Japan se motoruitvoere in die eerste kwartaal 954 000 eenhede, 'n toename van 5,6%. In die eerste kwartaal van vanjaar het China Japan verbygesteek om die wêreld se grootste motoruitvoerder te word.
Suid-Korea se “Chosun Ilbo” het destyds 'n artikel gepubliseer waarin hy die veranderinge in Chinese motorreputasie en markaandeel betreur. “Chinese motors was net 'n dekade gelede goedkoop afslaan ... Onlangs sê al hoe meer mense egter dat nie net klein motors nie, maar ook Chinese elektriese motors prysmededingendheid en werkverrigting het.
“China het Suid-Korea vir die eerste keer in motoruitvoere in 2021 verbygesteek, Duitsland verlede jaar verbygesteek om die wêreld se tweede grootste uitvoerder te word, en Japan in die eerste kwartaal van vanjaar verbygesteek,” lui die verslag.
Volgens Bloomberg se voorspelling op die 27ste van hierdie maand sal BYD se tremverkope na verwagting Tesla s'n in die vierde kwartaal van 2023 oortref en die wêreld se eerste word.
Business Insider gebruik data om hierdie komende verkoopskroonoorhandiging te bewys: in die derde kwartaal van hierdie jaar is BYD elektriese voertuigverkope net 3 000 minder as Tesla, wanneer die vierde kwartaal van vanjaar se data vroeg in Januarie volgende jaar vrygestel word, is BYD sal waarskynlik Tesla oortref.
Bloomberg meen in vergelyking met Tesla se hoë prys, is BYD se hoëverkope-modelle meer mededingend as Tesla wat prys betref. Die verslag het beleggingsagentskappe aangehaal dat hoewel Tesla steeds BYD lei in statistieke soos inkomste, wins en markkapitalisasie, hierdie gapings volgende jaar aansienlik sal vernou.
"Dit sal 'n simboliese keerpunt vir die mark vir elektriese voertuie wees en verder bevestig China se groeiende invloed in die globale motorbedryf."
China het die grootste uitvoerder van motors geword
Met die bestendige herstel van die vraag in die mark vir nuwe energievoertuie, na die uitvoerdata in die eerste helfte van vanjaar, het die internasionale graderingsagentskap Moody's in Augustus 'n skatting vrygestel wat in vergelyking met Japan, die gemiddelde maandelikse gaping van China se motoruitvoere in die tweede kwartaal was sowat 70 000 voertuie, baie laer as die byna 171 000 voertuie in dieselfde tydperk verlede jaar, en die gaping tussen die twee kante word nouer.
Op 23 November het 'n verslag wat deur die Duitse motormarknavorsingsinstituut vrygestel is, ook getoon dat Chinese motorvervaardigers steeds sterk presteer op die gebied van elektriese voertuie.
Volgens die verslag het Chinese motormaatskappye in die eerste drie kwartale van vanjaar altesaam 3,4 miljoen voertuie in die buiteland verkoop, en die uitvoervolume het dié van Japan en Duitsland verbygesteek en groei vinnig. Elektriese voertuie was verantwoordelik vir 24% van uitvoer, meer as dubbeld verlede jaar se aandeel.
Moody's-verslag glo dat, benewens die stygende vraag na elektriese voertuie, een van die redes vir die vinnige groei van Chinese motoruitvoere is dat China aansienlike voordele in die produksiekoste van elektriese voertuie het.
China produseer meer as die helfte van die wêreld se litiumvoorraad, het meer as die helfte van die wêreld se metale en het laer arbeidskoste in vergelyking met mededinging van Japan en Suid-Korea, lui die verslag.
"Trouens, die spoed waarteen China nuwe tegnologieë in die motorbedryf aangeneem het, is ongeëwenaard." Moody's se ekonome gesê.
Postyd: Jan-04-2024