የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዝማሚያዎች - ዓለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ትንበያ 2023

IEA (2023)፣ ግሎባል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እይታ 2023፣ IEA፣ Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023፣ ፍቃድ፡ CC BY 4.0
ምንም እንኳን የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል፣ ማክሮ ኢኮኖሚ እና ጂኦፖለቲካል አለመረጋጋት፣ የሸቀጦች እና የኢነርጂ ዋጋ ከፍተኛ ቢሆንም፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ በ2022 ሌላ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይደርሳል። በ2022 ሽያጩ ከ2021 በ3% ያነሰ ይሆናል።የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሽያጭ፣ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (BEVs) እና ድቅል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ (PHEVs)፣ ባለፈው ዓመት ከ10 ሚሊዮን በልጧል፣ ከ2021.2 55% ጨምሯል። ይህ አሃዝ - 10 ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዓለም ዙሪያ ይሸጣሉ - በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከተሸጡት አጠቃላይ መኪኖች (9.5 ሚሊዮን ገደማ) እና በአውሮፓ ህብረት ከሚሸጡት መኪኖች ውስጥ ግማሽ ያህሉ ይበልጣል። በቻይና የመኪና ሽያጭ በ2022። በአምስት ዓመታት ውስጥ ከ2017 እስከ 2022 የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሽያጭ ከ1 ሚሊዮን ወደ 10 ሚሊዮን ከፍ ብሏል። የኢቪ ሽያጭ ከ100,000 ወደ 1 ሚሊዮን ለማሸጋገር ከ2012 እስከ 2017 አምስት አመታትን ፈጅቶበታል፣ ይህም የኢቪ ሽያጭ እድገትን ጉልህ ባህሪ ያሳያል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ የተሽከርካሪ ሽያጭ በ9 በመቶ በ2021 ከነበረበት በ2022 ወደ 14 በመቶ ከፍ ብሏል፣ ይህም በ2017 ከነበራቸው ድርሻ ከ10 እጥፍ ይበልጣል።
የሽያጭ መጨመር በአለም የመንገድ ላይ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎችን ቁጥር ወደ 26 ሚሊዮን ያደርሳል ይህም ከ2021 በ60% ከፍ ያለ ሲሆን ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደቀደሙት አመታት ከ70% በላይ አመታዊ ጭማሪን ይይዛሉ። በውጤቱም፣ በ2022፣ 70% የሚሆነው የአለም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መርከቦች ብቻ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይሆናሉ። በፍፁም አነጋገር፣ በ2021 እና 2022 መካከል ያለው የሽያጭ እድገት በ2020 እና 2021 መካከል ከፍተኛ ይሆናል - የ3.5 ሚሊዮን ተሸከርካሪዎች ጭማሪ - ግን አንጻራዊ እድገቱ ዝቅተኛ ነው (የሽያጭ በ2020 እና 2021 መካከል በእጥፍ ይጨምራል)። እ.ኤ.አ. በ 2021 ያለው ያልተለመደ እድገት የኮሮና ቫይረስ (ኮቪድ-19) ወረርሽኝ ከተከሰተ በኋላ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያው ምክንያት ሊሆን ይችላል። ካለፉት አመታት ጋር ሲነጻጸር በ2022 የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ሽያጭ አመታዊ እድገት ከ2015-2018 አማካይ የእድገት መጠን ጋር ተመሳሳይ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ2015-2018 ባለው ጊዜ ውስጥ. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያ በፍጥነት ወደ ቅድመ ወረርሽኙ ፍጥነት እየተመለሰ ነው.
በኢቪ ሽያጭ ውስጥ ያለው እድገት በክልል እና በሃይል ባቡር ይለያያል፣ ነገር ግን በቻይና ህዝባዊ ሪፐብሊክ ("ቻይና") የበላይነት መያዙን ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. በ 2022 በቻይና ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በ 60% ከ 2021 ወደ 4.4 ሚሊዮን ይጨምራል ፣ እና የተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በሦስት እጥፍ ወደ 1.5 ሚሊዮን ሊጠጋ ይችላል። የ PHEV ሽያጮች በአጠቃላይ ደካማ ሆነው በመቆየታቸው እና ከኮቪድ-19 በኋላ ያለውን እድገት ሊያገኙ ስለሚችሉ በመጪዎቹ ዓመታት ከBEV ጋር ሲነፃፀር ፈጣን የ PHEV ሽያጭ ዕድገት ተጨማሪ ጥናት ያደርጋል። የኢቪ ሽያጭ ከ2020 ወደ 2021 በሦስት እጥፍ አድጓል። ምንም እንኳን በ2022 አጠቃላይ የመኪና ሽያጭ ከ2021 በ3 በመቶ ቢቀንስም፣ የኢቪ ሽያጭ አሁንም እየጨመረ ነው።
ቻይና በዓለም ላይ ካሉት አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ምዝገባዎች 60 በመቶውን ይይዛል። እ.ኤ.አ. በ 2022 ለመጀመሪያ ጊዜ ቻይና በዓለም መንገዶች ላይ ካሉት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብዛት ከ 50% በላይ ይሸፍናል ፣ ይህም 13.8 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን ይይዛል ። ይህ ጠንካራ እድገት በኮቪድ-19 ምክንያት በመጀመሪያ በ2020 ለማቆም የታቀደው የግዢ ማበረታቻ እስከ 2022 መጨረሻ ድረስ ማራዘሙን ጨምሮ ከአስር አመታት በላይ ለቀደሙት አሳዳጊዎች የተደረገ ቀጣይነት ያለው የፖሊሲ ድጋፍ ውጤት ነው። በቻይና ፈጣን ልቀት እና የኤሌክትሪክ ላልሆኑ ተሽከርካሪዎች ጥብቅ የምዝገባ ፖሊሲ።
በቻይና የሀገር ውስጥ ገበያ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች አጠቃላይ የመኪና ሽያጭ በ2022 29 በመቶ ይደርሳል፣ በ2021 ከነበረበት 16 በመቶ እና ከ2018 እስከ 2020 ከ6 በመቶ በታች ይሆናል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በ 2025. - ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪ (NEV) 3 አስቀድመው ይደውሉ. ሁሉም ጠቋሚዎች ተጨማሪ እድገትን ያመለክታሉ፡ ምንም እንኳን የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን የሚመራው የቻይና የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር (ኤምአይቲ) ብሄራዊ የ NEV የሽያጭ ኢላማዎችን እስካሁን ባያዘምንም፣ የመንገድ ትራንስፖርት ተጨማሪ የኤሌክትሪፊኬሽን ግብ ተረጋግጧል። ለሚቀጥለው ዓመት. 2019. በርካታ ስልታዊ ሰነዶች. ቻይና በ2030 "ቁልፍ የአየር ብክለት ቅነሳ አካባቢዎች" በሚባሉት የሽያጭ ሽያጭ 50 በመቶ እና በአገር አቀፍ ደረጃ የካርቦን ልቀትን ለመጨመር 40 በመቶ የሽያጭ ድርሻን ለማግኘት አቅዳለች። የቅርብ ጊዜ የገበያ አዝማሚያዎች ከቀጠሉ፣ የቻይና የ2030 ኢላማ በቅርቡ ሊደረስ ይችላል። የክልል መንግስታት የNEV ትግበራንም እየደገፉ ነው፣ እና እስካሁን 18 ግዛቶች NEV ኢላማዎችን አውጥተዋል።
በቻይና የተደረገው ክልላዊ ድጋፍም አንዳንድ ታላላቅ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ አምራቾችን ለማፍራት ረድቷል። ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን ያደረገው ቢአይዲ የከተማዋን የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችና ታክሲዎችን ያቀርባል፣ አመራሩም በ 2025 አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ 60 በመቶ ድርሻን ለማሳካት በሼንዘን ፍላጎት ላይ ተንፀባርቋል። ሽያጭ በ 2025, Xpeng Motors እንዲስፋፋ እና በሀገሪቱ ውስጥ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ካሉት መሪዎች አንዱ እንዲሆን መርዳት.
የቻይና የኢቪ ሽያጭ ድርሻ በ2023 ከታቀደው 20% በላይ በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀጥል ግልፅ አይደለም፣ ምክንያቱም ሽያጩ በተለይ በ2022 መገባደጃ ላይ ማነቃቂያው ይጠናቀቃል ተብሎ ስለሚታሰብ ሽያጩ ጠንካራ ሊሆን ይችላል። በጥር 2023 ሽያጩ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። ይህ በከፊል በጨረቃ አዲስ ዓመት ጊዜ ምክንያት ነው, እና ከጃንዋሪ 2022 ጋር ሲነጻጸር, በ 10% ገደማ ቀንሷል. ይሁን እንጂ በየካቲት እና መጋቢት 2023 የኢቪ ሽያጭ ይደርሳል ይህም ማለት ይቻላል በየካቲት 2022 ከ 60% ከፍ ያለ እና በየካቲት 2022 ከ 25% በላይ ከፍ ያለ ነው. በመጋቢት 2022 ከሽያጮች ከፍ ያለ ሲሆን ይህም በ 1 ኛው ሩብ ዓመት ውስጥ ሽያጭ አስገኝቷል. እ.ኤ.አ. በ2023 ከ2022 የመጀመሪያ ሩብ ጊዜ ከ20% በላይ ብልጫ አለው።
በአውሮፓ 4 በ 2022 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 2021 ጋር ሲነፃፀር ከ 15% በላይ ያድጋል, ይህም 2.7 ሚሊዮን ዩኒት ይደርሳል. የሽያጭ ዕድገት በ2021 ከ65% በላይ እና በ2017-2019 አማካኝ 40% ዕድገት በማስመዝገብ ባለፉት ዓመታት ፈጣን ነበር። በ2022፣ BEV ሽያጮች ከ2021 ጋር ሲነፃፀሩ በ30% ያድጋሉ (በ2021 ከ2020 ጋር ሲነፃፀር 65 በመቶ ጨምሯል)፣ የተሰኪ ዲቃላ ሽያጮች ደግሞ በ3% ገደማ ይቀንሳል። አውሮፓ በአዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ 10% የአለም እድገትን ይዛለች። እ.ኤ.አ. በ 2022 እድገት ቢቀንስም ፣ በአውሮፓ ውስጥ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ አሁንም በአውቶ ገበያው ኮንትራት ውስጥ እያደገ ነው ፣ በ 2022 በአውሮፓ አጠቃላይ የመኪና ሽያጭ ከ 2021 ጋር ሲነፃፀር በ 3% ቀንሷል።
በአውሮፓ ውስጥ ካለፉት ዓመታት ጋር ሲነጻጸር መቀዛቀዝ በከፊል በ 2020 እና 2021 አምራቾች የኮርፖሬት ስልቶቻቸውን በፍጥነት በማስተካከል በ 2019 ተቀባይነት ያላቸውን የካርቦን ልቀት መስፈርቶችን ስለሚያስተካክሉ የአውሮፓ ህብረት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ልዩ እድገትን ያሳያል ። መስፈርቶቹ የ 2020-2024 ጊዜን ይሸፍናሉ ፣ ከ EU- ሰፊ ልቀት ኢላማዎች ከ2025 እና 2030 የበለጠ እየጠነከሩ ይሄዳሉ።
በ 2022 ከፍተኛ የኃይል ዋጋዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳዳሪነት ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር (ICE) ተሽከርካሪዎች ጋር ውስብስብ አንድምታ ይኖረዋል። የውስጥ ተቀጣጣይ መኪናዎች የቤንዚን እና የናፍታ ዋጋ ጨምሯል፣ ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኖሪያ ቤት የመብራት ክፍያ (ከኃይል መሙላት ጋር ተያይዞ) ጨምሯል። ከፍተኛ የኤሌክትሪክ እና የጋዝ ዋጋ በተጨማሪም የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮችን እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማምረት ወጪን እያሳደገው ነው ፣ እና አንዳንድ አውቶሞቢሎች ከፍተኛ የኃይል ዋጋ ወደፊት በአዲሱ የባትሪ አቅም ላይ ኢንቨስት ማድረግን እንደሚገድብ ያምናሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2022 አውሮፓ ከቻይና በመቀጠል በዓለም ሁለተኛው ትልቁ የኢቪ ገበያ ትሆናለች ፣ ይህም ከጠቅላላው የኢቪ ሽያጭ 25% እና 30% የአለም ባለቤትነትን ይይዛል። የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሽያጭ ድርሻ በ2021 ከነበረው 18 በመቶ፣ በ2020 10 በመቶ እና በ2019 ከ3 በመቶ በታች ሲሆን የአውሮፓ ሀገራት በ EV ሽያጭ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚገኙ የቀጠሉት ሲሆን ኖርዌይ በ88 በመቶ ቀዳሚ ሆናለች። ስዊድን 54 በመቶ፣ ኔዘርላንድ በ35 በመቶ፣ ጀርመን በ31 በመቶ፣ እንግሊዝ በ23 በመቶ እና ፈረንሳይ በ21 በመቶ በ2022። ጀርመን በ2022 በ2022 830,000 ሽያጮች፣ እንግሊዝ በ370,000 እና ፈረንሣይ በ330,000 የሽያጭ መጠን በአውሮፓ ትልቁ ገበያ ነው። በስፔን ያለው የሽያጭ መጠን በ80,000 ከፍ ብሏል። በጀርመን አጠቃላይ የተሽከርካሪዎች ሽያጭ የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ድርሻ ከቅድመ-ኮቪድ-19 ጋር ሲነፃፀር በአስር እጥፍ ጨምሯል። በዚህ አመት, ድጎማዎች የበለጠ ይቀንሳሉ. ሆኖም በጣሊያን የኢቪ ሽያጭ በ2021 ከነበረበት 140,000 በ2022 ወደ 115,000 ዝቅ ብሏል፣ ኦስትሪያ፣ ዴንማርክ እና ፊንላንድ ደግሞ ማሽቆልቆል ወይም መቀዛቀዝ ታይቷል።
በተለይ በቅርብ ጊዜ በ Fit for 55 ፕሮግራም ስር የተደረጉ የፖሊሲ ለውጦችን ተከትሎ በአውሮፓ ያለው ሽያጮች እያደገ እንደሚሄድ ይጠበቃል። አዲሶቹ ህጎች ለ2030-2034 ጥብቅ የ CO2 ልቀት ደረጃዎችን ያስቀምጣሉ እና ከ 2021 ደረጃዎች ጋር ሲነፃፀር የ CO2 ልቀቶችን ከአዳዲስ መኪናዎች እና ቫኖች በ 100% ለመቀነስ ያለመ ነው። በአጭር ጊዜ ውስጥ፣ በ2025 እና 2029 መካከል የሚደረጉ ማበረታቻዎች 25% የተሽከርካሪ ሽያጭ (17 በመቶ ለቫኖች) ለዜሮ ወይም ለዝቅተኛ ልቀት ተሸከርካሪዎች ላስመዘገቡ አምራቾች ይሸልማሉ። በ2023 የመጀመሪያዎቹ ሁለት ወራት የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ሽያጭ ከዓመት ከ30% በላይ ሲያድግ አጠቃላይ የተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከአመት ከ10% በላይ ብቻ ጨምሯል።
በዩኤስ፣ የኢቪ ሽያጭ በ2022 ከ2021 ጋር ሲነጻጸር በ55 በመቶ ያድጋል፣ ኢቪዎች ብቻውን ግንባር ቀደም ናቸው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በ70 በመቶ ወደ 800,000 የሚጠጉ ክፍሎች ከፍ ብሏል፣ ይህም ከ2019-2020 ውድቀት በኋላ የሁለተኛው ዓመት የጠንካራ እድገት ነው። ምንም እንኳን በ15 በመቶ ብቻ ቢሆንም የተሰኪ ሽያጭ ጨምሯል። በ2022 አጠቃላይ የተሽከርካሪ ሽያጮች ከ2021 በ8 በመቶ በመቀነሱ፣ ከአለም አቀፍ አማካኝ -3 በመቶ ብልጫ አንጻር ሲታይ የአሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ እድገት ጠንካራ ነው። በአጠቃላይ፣ ዩናይትድ ስቴትስ ከዓለም አቀፍ የሽያጭ ዕድገት 10 በመቶውን ይዛለች። አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁጥር 3 ሚሊዮን ይደርሳል, ይህም በ 2021 ከነበረው በ 40% ይበልጣል, ይህም በዓለም ላይ ካሉት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁጥር 10% ይሆናል. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በ2021 ከ 5% በላይ የነበረው እና በ2018 እና 2020 መካከል 2% ከጠቅላላ የተሽከርካሪ ሽያጭ 8% የሚጠጋውን ይሸፍናሉ።
በዩኤስ ውስጥ ለሽያጭ መጨመር በርካታ ምክንያቶች አስተዋፅዖ ያደርጋሉ። በታሪካዊ መሪ ቴስላ ከሚቀርቡት የበለጠ ተመጣጣኝ ሞዴሎች የአቅርቦት ክፍተቱን ለመዝጋት ይረዳሉ። እንደ ቴስላ እና ጄኔራል ሞተርስ ያሉ ትልልቅ ኩባንያዎች ከዩናይትድ ስቴትስ በተገኘ ድጋፍ ባለፉት ዓመታት የድጎማ ጣሪያውን በመምታት ሌሎች ኩባንያዎች አዳዲስ ሞዴሎችን ማስተዋወቅ ማለት ብዙ ሸማቾች እስከ 7,500 ዶላር የግዢ ማበረታቻዎች ተጠቃሚ ይሆናሉ ማለት ነው። መንግስታት እና ንግዶች ወደ ኤሌክትሪፊኬሽን ሲሄዱ ግንዛቤ እያደገ ነው፡ በ2022 ከአራት አሜሪካውያን አንዱ ቀጣዩ መኪናቸው ኤሌክትሪክ እንደሚሆን ይጠብቃሉ ሲል AAA ገልጿል። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የመሠረተ ልማት ክፍያ እና የጉዞ ርቀት መሻሻል እየታየባቸው ቢሆንም፣ በአጠቃላይ ረጅም ርቀት፣ ዝቅተኛ የመግባት እና እንደ ባቡር ያሉ አማራጮች ካሉት ውስንነት አንፃር ለአሽከርካሪዎች ትልቅ ፈተና ሆነው ቆይተዋል። ነገር ግን በ2021 የሁለትዮሽ መሠረተ ልማት ህግ በ2022 እና 2026 መካከል በድምሩ 5 ቢሊዮን ዶላር በብሔራዊ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት ፎርሙላ ፕሮግራም በኩል በመመደብ እና የብሔራዊ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት መርሃ ግብርን በመቀበል ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ክፍያ ድጋፍ ጨምሯል። የውድድር ስጦታዎች ቅጽ. የፍላጎት ክፍያ እና ነዳጅ የመሠረተ ልማት ፋይናንስ እቅድ።
በቅርቡ ለወጣው አዲስ የድጋፍ ፖሊሲ ምስጋና ይግባውና የሽያጭ ዕድገት ማፋጠን እስከ 2023 እና ከዚያ በኋላ ሊቀጥል ይችላል (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማሰማራት እይታን ይመልከቱ)። የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ህግ (IRA) በዩኤስ ውስጥ የማምረቻ ሥራዎችን ለማስፋፋት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኩባንያዎች ዓለም አቀፍ እንቅስቃሴን ቀስቅሷል። እ.ኤ.አ. ከነሐሴ 2022 እስከ ማርች 2023 ባለው ጊዜ ውስጥ ዋና ዋና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የባትሪ አምራቾች በሰሜን አሜሪካ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ 52 ቢሊዮን ዶላር አጠቃላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰሳቸውን አስታውቀዋል ፣ ከዚህ ውስጥ 50% የሚሆነው ለባትሪ ለማምረት ያገለግል ነበር ፣ የባትሪ አካላት እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርት ወደ 20 ገደማ ይሸፍናል ። ቢሊዮን ዶላር. ቢሊዮን ዶላር። በአጠቃላይ የኩባንያው ማስታወቂያዎች ወደፊት በአሜሪካ የባትሪ እና የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ማምረቻ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ የገቡትን የመጀመሪያ ቃላቶች ያካተተ ሲሆን በአጠቃላይ 7.5 ቢሊዮን ዶላር እስከ 108 ቢሊዮን ዶላር ይደርሳል። ለምሳሌ ቴስላ በበርሊን የሚገኘውን የጊጋፋክተሪ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ፋብሪካን ወደ ቴክሳስ ለማዛወር አቅዷል፣ ከቻይና CATL ጋር በመተባበር በሜክሲኮ ቀጣዩ ትውልድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት አቅዷል። ፎርድ በተጨማሪም የሚቺጋን ባትሪ ፋብሪካ ለመገንባት ከኒንግዴ ታይምስ ጋር መስማማቱን አስታውቆ በ2023 መጨረሻ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ምርትን ከ2022 ጋር ሲነጻጸር ስድስት ጊዜ ለማሳደግ ማቀዱን፣ በአመት 600,000 ተሽከርካሪዎችን መድረስ እና በ2022 መገባደጃ ላይ ወደ 2 ሚሊዮን ተሸከርካሪዎች ምርትን ለማሳደግ ማቀዱን ፎርድ አስታውቋል። የዓመቱ. 2026. BMW ከአይአርኤ በኋላ በደቡብ ካሮላይና ፋብሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ምርትን ለማስፋፋት አቅዷል። ቮልስዋገን በ2027 ስራውን ሊጀምር ከአውሮፓ ውጭ ለመጀመሪያ ጊዜ ካናዳንን የመረጠ ሲሆን በደቡብ ካሮላይና በሚገኝ ፋብሪካ 2 ቢሊዮን ዶላር ፈሰስ እያደረገ ነው። እነዚህ ኢንቨስትመንቶች በመጪዎቹ አመታት ወደ ጠንካራ እድገት ያመራሉ ተብሎ የሚጠበቅ ቢሆንም፣ ሙሉ ተፅኖአቸው እስከ 2024 ድረስ ላይሰማ ይችላል፣ ተክሉ በመስመር ላይ ነው።
በአጭር ጊዜ ውስጥ፣ IRA በግዢ ጥቅማጥቅሞች ውስጥ ለመሳተፍ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ገድቧል፣ ምክንያቱም ተሽከርካሪዎች ለድጎማው ብቁ ለመሆን በሰሜን አሜሪካ መደረግ አለባቸው። ሆኖም የኢቪ ሽያጭ ከኦገስት 2022 ጀምሮ ጠንካራ ሆኖ የቀጠለ ሲሆን የ2023 የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ወራት የተለየ አይሆንም፣ በ2023 የመጀመሪያ ሩብ አመት የኢቪ ሽያጭ በ60 በመቶ ከፍ ብሏል እ.ኤ.አ. በ2022 ከተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነፃፀር በጥር ወር መሰረዙ ተጎድቷል ። 2023 የአምራች ድጎማ ቅነሳዎች። ይህ ማለት ከገበያ መሪዎች የመጡ ሞዴሎች በሚገዙበት ጊዜ ቅናሾችን ሊያገኙ ይችላሉ. በረጅም ጊዜ ውስጥ, ለድጎማው ብቁ የሆኑ ሞዴሎች ዝርዝር ይስፋፋል ተብሎ ይጠበቃል.
በ2023 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት የመጀመርያዎቹ የሽያጭ ምልክቶች በዝቅተኛ ወጭዎች የታገዘ እና እንደ ዩኤስ ባሉ ቁልፍ ገበያዎች የፖለቲካ ድጋፍ ወደ ብሩህ ተስፋ ያመለክታሉ። ስለዚህ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ውስጥ ከ 2.3 ሚሊዮን በላይ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ሲሸጡ በ 2023 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ 14 ሚሊዮን ይደርሳል ብለን እንጠብቃለን ። ይህ ማለት በ 2023 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 2022 ጋር ሲነፃፀር በ 35% ያድጋል ፣ እና በ 2022 ከ 14% የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የሽያጭ ድርሻ ወደ 18% ገደማ ይጨምራል.
በ 2023 የመጀመሪያዎቹ ሶስት ወራት ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 2022 ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር ጠንካራ እድገት አሳይቷል ። በአሜሪካ ከ 320,000 በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በ 2023 የመጀመሪያ ሩብ ውስጥ ይሸጣሉ ፣ ይህም ከተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነፃፀር በ 60% ጨምሯል። እ.ኤ.አ. በ 2022 ተመሳሳይ ወቅት በ 2022 ። በአሁኑ ጊዜ ይህ እድገት ዓመቱን በሙሉ እንደሚቀጥል እንጠብቃለን ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ 1.5 ሚሊዮን ዩኒት እ.ኤ.አ.
በቻይና የኢቪ ሽያጭ በ2023 ደካማ የጀመረ ሲሆን የጃንዋሪ ሽያጭ ከጃንዋሪ 8 በመቶ ቀንሷል። የቅርብ ጊዜ የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው የኢቪ ሽያጭ በፍጥነት እያገገመ ሲሆን በ2023 የመጀመሪያ ሩብ አመት የቻይና ኢቪ ሽያጭ ከ20% በላይ ጨምሯል። የ2022 ሩብ፣ ከ1.3 ሚሊዮን በላይ ኢቪዎች ተመዝግበዋል። በ2023 መገባደጃ ላይ የኢቪ ድጎማዎችን ማቋረጥ ከሚያመጣው ተጽእኖ የበለጠ ለኢቪዎች አጠቃላይ ምቹ የወጪ መዋቅር እንጠብቃለን።በዚህም ምክንያት በአሁኑ ጊዜ በቻይና የኢቪ ሽያጭ ከ2022 ጋር ሲነፃፀር ከ30 በመቶ በላይ እንደሚያድግ እና በግምት 8 ሚሊዮን ይደርሳል ብለን እንጠብቃለን። ክፍሎች በ2023 መገባደጃ ላይ፣ የሽያጭ ድርሻ ከ35% በላይ (በ29 በመቶ በ2022)።
በአውሮፓ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ ዕድገት ከሦስቱ ገበያዎች ዝቅተኛው እንደሚሆን ይጠበቃል, ይህም በቅርብ ጊዜ በተደረጉ አዝማሚያዎች እና ጥብቅ የ CO2 ልቀቶች ኢላማዎች እስከ 2025 ድረስ መጀመሪያ ላይ ተግባራዊ ሊሆኑ አይችሉም. እ.ኤ.አ. በ 2023 የመጀመሪያ ሩብ ፣ በአውሮፓ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ሽያጭ በ 10% ገደማ ያድጋል እ.ኤ.አ. ኤሌክትሪክ መሆን.
ከዋናው የኢቪ ገበያ ውጪ፣ የኢቪ ሽያጭ በ2023 ወደ 900,000 አካባቢ ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል፣ ከ2022 ከ50% በላይ ይደርሳል። ፣ ግን አሁንም እያደገ ነው።
እርግጥ ነው፣ ለ2023 ዕይታ አሉታዊ ጎኖች አሉ፡ ዓለም አቀፋዊ የኤኮኖሚ ውድቀት እና ቻይና ከ NEV ድጎማ መውጣት በ 2023 የአለም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ዕድገትን ሊያዘገይ ይችላል። ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ በበርካታ ክልሎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ያስገድዳል. እንደ ዩኤስ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) ኤፕሪል 2023 የተሽከርካሪዎች የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀትን ደረጃዎችን ለማጥበቅ የቀረበው ሀሳብ፣ ወደ ስራ ከመግባቱ በፊት የሽያጭ መጨመርን ሊያመለክት የሚችል አዲስ የፖለቲካ እድገት።
የኤሌክትሪፊኬሽን ውድድር በገበያ ላይ የሚገኙትን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ቁጥር እየጨመረ ነው. በ2022፣ ያሉት አማራጮች ቁጥር 500 ይደርሳል፣ በ2021 ከ450 በታች እና ከ2018-2019 በእጥፍ ይበልጣል። እንደቀደሙት ዓመታት፣ ቻይና ወደ 300 የሚጠጉ ሞዴሎች ያለው ሰፊው የምርት ፖርትፎሊዮ አላት፣ ይህ ቁጥር በ2018-2019 ከኮቪድ-19 ወረርሽኝ በፊት በእጥፍ ይጨምራል። ይህ ቁጥር አሁንም ከኖርዌይ፣ ኔዘርላንድስ፣ ጀርመን፣ ስዊድን፣ ፈረንሳይ እና ዩናይትድ ኪንግደም በእጥፍ የሚጠጋ ሲሆን እያንዳንዳቸው ወደ 150 የሚጠጉ ሞዴሎች አሉዋቸው ይህም ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው አሃዝ በሶስት እጥፍ ይበልጣል። በ2022 በአሜሪካ ከ100 ያነሱ ሞዴሎች ይገኛሉ፣ነገር ግን ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው በእጥፍ ይበልጣል። በካናዳ፣ ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ 30 ወይም ከዚያ በታች ይገኛሉ።
የ 2022 አዝማሚያዎች እያደገ የመጣውን የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ብስለት የሚያንፀባርቅ ሲሆን አውቶሞቢሎች እያደገ ለሚሄደው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሸማቾች ፍላጎት ምላሽ እየሰጡ መሆናቸውን ያመለክታሉ። ነገር ግን፣ ያሉት የኢቪ ሞዴሎች ቁጥር አሁንም ከመደበኛው የማቃጠያ ሞተር ተሸከርካሪዎች በጣም ያነሰ ነው፣ ከ2010 ጀምሮ ከ1,250 በላይ የሚቆዩ እና ባለፉት አስርት ዓመታት አጋማሽ ላይ 1,500 የደረሰ ነው። የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሞዴሎች ሽያጭ ያለማቋረጥ እያሽቆለቆለ ነው ከቅርብ ዓመታት ውስጥ, CAGR -2% ጋር 2016 እና 2022, ስለ 1,300 አሃዶች 2022 ደርሷል. ይህ ቅናሽ እንደ ዋና ዋና አውቶሞቲቭ ገበያዎች ይለያያል እና በጣም ጉልህ ነው. ይህ በተለይ በቻይና በግልጽ ይታያል፣ በ2022 ያለው የ ICE አማራጮች ቁጥር ከ2016 በ8% ያነሰ ሲሆን በአሜሪካ እና በአውሮፓ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ከ3-4% ነው። ይህ ምናልባት የመኪና ገበያ መቀነስ እና ትላልቅ አውቶሞቢሎች ቀስ በቀስ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽግግር ምክንያት ሊሆን ይችላል. ለወደፊቱ፣ አውቶሞካሪዎች በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ ካተኮሩ እና ያሉትን የ ICE ሞዴሎችን ለአዳዲስ የልማት በጀቶችን ከመጨመር ይልቅ መሸጥ ከቀጠሉ፣ አሁን ያሉት የ ICE ሞዴሎች አጠቃላይ ቁጥር የተረጋጋ ሊሆን ይችላል፣ የአዲሶቹ ሞዴሎች ቁጥር ግን ይቀንሳል።
በ2016-2022 CAGR 30% ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴሎች መገኘት በፍጥነት እያደገ ነው። በታዳጊ ገበያዎች ውስጥ፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው አዲስ ገቢዎች አዳዲስ ምርቶችን ወደ ገበያ ሲያመጡ እና ነባር የምርታቸውን ፖርትፎሊዮ ስለሚያሳድጉ ይህ ዕድገት ይጠበቃል። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ዕድገቱ በተወሰነ ደረጃ ዝቅተኛ ነው፣ በ2021 25% አካባቢ እና በ2022 15%። ዋና ዋና አውቶሞቢሎች የኢቪ ፖርትፎሊዮቻቸውን በማስፋፋት እና አዲስ መጤዎች እግራቸውን እያጠናከሩ በመሆናቸው የሞዴል ቁጥሮች ወደፊት በፍጥነት ማደግ አለባቸው ተብሎ ይጠበቃል። ገበያዎች እና ታዳጊ አገሮች (EMDEs)። በገበያ ላይ ያሉት የ ICE ሞዴሎች ታሪካዊ ቁጥር እንደሚያመለክተው አሁን ያለው የኢቪ አማራጮች ቁጥር ከደረጃው በፊት ቢያንስ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል።
በአለም አቀፉ አውቶሞቲቭ ገበያ (በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች) ውስጥ ዋነኛው ችግር የ SUVs እና ትላልቅ ሞዴሎች በገበያው ውስጥ በተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው አማራጮች ላይ ያለው ከፍተኛ የበላይነት ነው። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ የሚደረገውን ኢንቨስትመንት በከፊል ሊሸፍነው በሚችለው ከፍተኛ የመመለሻ መጠን ምክንያት አውቶማቲክ አምራቾች ከእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ከፍተኛ ገቢ ሊያገኙ ይችላሉ። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ እንደ ዩኤስ፣ ትላልቅ ተሽከርካሪዎች እንዲሁ አነስተኛ ጥብቅ ከሆኑ የነዳጅ ኢኮኖሚ ደረጃዎች ሊጠቀሙ ይችላሉ፣ ይህም አውቶሞቢሎች ለቀላል መኪናዎች ብቁ ሆነው የተሽከርካሪውን መጠን በትንሹ እንዲጨምሩ ያበረታታል።
ይሁን እንጂ ትላልቅ ሞዴሎች በጣም ውድ በመሆናቸው በቦርዱ ውስጥ በተለይም በታዳጊ ገበያዎች እና በማደግ ላይ ባሉ አገሮች ውስጥ ዋና ዋና የተደራሽነት ጉዳዮችን ይፈጥራሉ. ትላልቅ ሞዴሎች የበለጠ ጠቃሚ ማዕድናት የሚያስፈልጋቸው ትላልቅ ባትሪዎች ስለሚጠቀሙ ዘላቂነት እና የአቅርቦት ሰንሰለቶች ላይ አንድምታ አላቸው. እ.ኤ.አ. በ 2022 ፣ ለትንሽ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ ክብደት አማካይ የባትሪ መጠን በቻይና ከ 25 ኪ.ወ በሰዓት እስከ ፈረንሳይ ፣ ጀርመን እና እንግሊዝ በሰዓት 35 ኪ.ወ እና በአሜሪካ ውስጥ ወደ 60 ኪ.ወ. ለማነፃፀር በእነዚህ አገሮች ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ ከ 70-75 ኪ.ወ በሰዓት ብቻ ነው ለኤሌክትሪክ ብቻ SUVs እና ለትላልቅ ሞዴሎች ከ75-90 ኪ.ወ.
የተሸከርካሪው መጠን ምንም ይሁን ምን ከማቃጠያ ሞተሮች ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል መቀየር ዜሮ ልቀት ኢላማዎችን ለማሳካት ቀዳሚ ተግባር ነው፣ነገር ግን ትላልቅ የባትሪዎችን ተፅእኖ መቀነስም አስፈላጊ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2022 ፣ በፈረንሣይ ፣ በጀርመን እና በእንግሊዝ የክብደት አማካይ የሽያጭ ክብደት ከንፁህ የኤሌክትሪክ SUVs ከተለመዱት አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ብረት ፣ አልሙኒየም እና ፕላስቲክ ከሚያስፈልጋቸው 1.5 እጥፍ ይበልጣል ። በግምት 75% ተጨማሪ ቁልፍ ማዕድናት የሚያስፈልጋቸው ከመንገድ ውጭ ያሉ ባትሪዎች በእጥፍ ይበልጣል። ከቁስ አያያዝ፣ ከማኑፋክቸሪንግ እና ከመገጣጠም ጋር የተያያዙ የ CO2 ልቀቶች ከ 70% በላይ እንደሚጨምሩ ይጠበቃል።
በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ SUVs የነዳጅ ፍጆታን በቀን ከ150,000 በርሜል በላይ በ2022 ሊቀንስ ይችላል እና ከነዳጅ ማቃጠል ጋር ተያይዞ የሚፈጠረውን የጭስ ማውጫ ልቀትን ያስወግዳል። የኤሌክትሪክ SUVs በ 2022 ከሁሉም የኤሌክትሪክ መንገደኞች (PLDVs) 35% የሚሸፍኑ ሲሆኑ፣ የነዳጅ ልቀት ድርሻቸው ከፍ ያለ ይሆናል (40%) ምክንያቱም SUVs ከትናንሽ መኪኖች የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውሉ ናቸው። እርግጥ ነው፣ ትናንሽ ተሽከርካሪዎች ለመሥራት አነስተኛ ኃይል እና ለመገንባት ጥቂት ቁሳቁሶች ይፈልጋሉ፣ ነገር ግን የኤሌክትሪክ SUVs አሁንም ለቃጠሎ ሞተር ተሽከርካሪዎችን ይወዳሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2022 ፣ ICE SUVs ከ 1 Gt በላይ ካርቦን ካርቦሃይድሬትን ያስወጣሉ ፣ ይህም በዚህ አመት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የ 80 Mt የተጣራ ልቀት ቅነሳ ይበልጣል። አጠቃላይ የመኪና ሽያጮች በ2022 በ0.5% ቢቀንስም፣ የ SUV ሽያጭ ከ2021 ጋር ሲነጻጸር በ3 በመቶ ያድጋል፣ ይህም ከጠቅላላ የመኪና ሽያጭ 45% ያህሉ ሲሆን ከአሜሪካ፣ ህንድ እና አውሮፓ ከፍተኛ እድገት አለው። እ.ኤ.አ. በ 2022 ከሚገኙት 1,300 የ ICE ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከ 40% በላይ የሚሆኑት SUVs ይሆናሉ ፣ ከ 35% ያነሱ ትናንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች። ከ 2016 እስከ 2022 ያሉት የ ICE አማራጮች አጠቃላይ ቁጥር እየቀነሰ ነው, ነገር ግን ለአነስተኛ እና መካከለኛ ተሽከርካሪዎች ብቻ (35% ይቀንሳል), ለትላልቅ መኪናዎች እና SUVs (10% ጭማሪ) እየጨመረ ነው.
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያ ላይ ተመሳሳይ አዝማሚያ ይታያል. እ.ኤ.አ. በ2022 ከተሸጡት ሁሉም SUVs 16% ያህሉ ኢቪዎች ይሆናሉ፣ይህም ከኢቪዎች አጠቃላይ የገበያ ድርሻ ይበልጣል፣ይህም የሸማቾች ፍላጎት የውስጥ ተቀጣጣይም ሆነ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 2022 ከሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ውስጥ ወደ 40% የሚጠጋው አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች ጥምር ድርሻ ጋር እኩል የሆነ SUVs ይሆናሉ። ከ 15% በላይ የሚሆኑት በሌሎች ትላልቅ ሞዴሎች ድርሻ ላይ ወድቀዋል. ልክ ከሦስት ዓመት በፊት፣ በ2019፣ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞዴሎች ካሉት ሞዴሎች 60 በመቶውን ይይዛሉ፣ SUVs 30% ብቻ ናቸው።
በቻይና እና አውሮፓ፣ SUVs እና ትላልቅ ሞዴሎች ከዓለም አቀፉ አማካኝ ጋር በመጣመር በ2022 ካለው የBEV ምርጫ 60 በመቶውን ይይዛሉ። በአንጻሩ፣ SUVs እና ትላልቅ የ ICE ሞዴሎች በእነዚህ ክልሎች ከሚገኙት የ ICE ሞዴሎች 70 በመቶ ያህሉ ናቸው፣ ይህም ኢቪዎች በአሁኑ ጊዜ ከ ICE አቻዎቻቸው በመጠኑ ያነሱ እንደሆኑ ይጠቁማል። ከአንዳንድ ዋና ዋና የአውሮፓ አውቶሞቢሎች መግለጫዎች በመጪዎቹ አመታት በትናንሽ ነገር ግን ታዋቂ በሆኑ ሞዴሎች ላይ ትኩረት ሊደረግ እንደሚችል ይጠቁማሉ። ለምሳሌ ቮልስዋገን በአውሮፓ ገበያ በ2025 ከ25,000 በታች የሆነ የታመቀ ሞዴል እና በ2026-27 ንኡስ €20,000 የታመቀ ሞዴል ለተለያዩ ሸማቾች ፍላጎት እንደሚያቀርብ አስታውቋል። በዩኤስ ውስጥ ከ 80% በላይ የሚሆኑት የ BEV አማራጮች በ 2022 SUVs ወይም ትላልቅ ሞዴሎች ይሆናሉ ይህም ከ 70% የ SUVs ድርሻ ወይም ትልቅ የ ICE ሞዴሎች ይበልጣል። ወደ ፊት ስንመለከት፣ በቅርቡ የ IRA ማበረታቻዎችን ወደ ብዙ SUVs ለማስፋፋት የወጣው ማስታወቂያ ተግባራዊ ከሆነ፣ በዩኤስ ውስጥ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ SUVዎችን ለማየት ይጠብቁ። በ IRA ስር የዩኤስ የግምጃ ቤት ዲፓርትመንት የተሸከርካሪ ምደባን እያከለ ነበር እና በ2023 ከትናንሽ SUVs ጋር የተገናኘ የንፁህ ተሽከርካሪ ብድር የብቃት መስፈርትን ለውጦ አሁን ዋጋው ካለፈው ካፒታል ከ80,000 ዶላር በታች ከሆነ ብቁ ይሆናል። በ 55,000 ዶላር. .
በቻይና ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በፖለቲካዊ ድጋፍ እና ዝቅተኛ የችርቻሮ ዋጋ ጨምሯል. እ.ኤ.አ. በ 2022 በቻይና አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ክብደት ያለው አማካይ የሽያጭ ዋጋ ከ $ 10,000 በታች ይሆናል ፣ ይህም በአውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አማካይ የሽያጭ ዋጋ ከ 30,000 ዶላር በላይ በሆነበት በዚያው ዓመት ከ 30,000 ዶላር በታች ነው።
በቻይና በ2022 በጣም የተሸጡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዉሊንግ ሚኒ BEV፣ ከ6,500 ዶላር በታች የሆነች ትንሽ መኪና እና ከ16,000 ዶላር በታች የሆነች ቢአይዲ ዶልፊን አነስተኛ መኪና ይሆናሉ። ሁለቱ ሞዴሎች በአንድ ላይ 15 በመቶ የሚሆነውን የቻይናን የመንገደኞች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ዕድገት ይሸፍናሉ ፣ ይህም አነስተኛ ሞዴሎችን ፍላጎት ያሳያል ። በንፅፅር በፈረንሳይ፣ በጀርመን እና በዩኬ ውስጥ በጣም የተሸጡ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው መኪኖች - Fiat 500 ፣ Peugeot e-208 እና Renault Zoe - ከ 35,000 ዶላር በላይ ያስወጣሉ። በዩኤስ ውስጥ በጣም ጥቂት አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎች ይሸጣሉ፣ በዋናነት ቼቭሮሌት ቦልት እና ሚኒ ኩፐር BEV፣ ዋጋው ወደ 30,000 ዶላር አካባቢ ነው። Tesla Model Y በአንዳንድ የአውሮፓ አገሮች (ከ65,000 ዶላር በላይ) እና ዩናይትድ ስቴትስ (ከ10,000 ዶላር በላይ) በብዛት የሚሸጥ የመንገደኞች መኪና BEV ነው። 50,000).6
የቻይናውያን አውቶሞቢሎች ከአመታት ከፍተኛ የሀገር ውስጥ ውድድር በኋላ ወጪን በመቀነስ ከአለም አቀፋዊ አቻዎቻቸው ቀድመው አነስተኛ እና ተመጣጣኝ ሞዴሎችን በማዘጋጀት ላይ አተኩረዋል። ከ 2000 ጀምሮ በመቶዎች የሚቆጠሩ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አምራቾች ወደ ገበያ ገብተዋል, ከተለያዩ የመንግስት የድጋፍ ፕሮግራሞች, ለተጠቃሚዎች እና ለአምራቾች ድጎማዎችን እና ማበረታቻዎችን ጨምሮ. አብዛኛዎቹ እነዚህ ኩባንያዎች ከውድድር እንዲወጡ የተደረጉት ድጎማ በመጥፋቱ እና ገበያው ከተቀናጀ በኋላ አነስተኛ እና ርካሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለቻይና ገበያ በማዘጋጀት በአስር መሪዎች ተጠናክሯል. የባትሪ እና የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ አቅርቦት ሰንሰለት ቀጥተኛ ውህደት ከማዕድን ማቀነባበሪያ እስከ ባትሪ እና ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ማምረት እና ርካሽ የሰው ኃይል አቅርቦት፣ የማምረቻ እና የፋይናንስ አቅርቦት በቦርዱ ውስጥም እንዲሁ ርካሽ ሞዴሎችን እየፈጠረ ነው።
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በአውሮፓ እና በዩኤስ ያሉ አውቶሞቢሎች - እንደ ቴስላ ያሉ ቀደምት ገንቢዎችም ሆኑ ነባር ትልልቅ ተጫዋቾች - እስካሁን ድረስ በትልቅ እና በቅንጦት ሞዴሎች ላይ ያተኮሩ ሲሆን በዚህም ለጅምላ ገበያ ብዙም አያቀርቡም። ነገር ግን፣ በእነዚህ አገሮች ውስጥ ያሉት ትናንሽ ተለዋጮች ብዙውን ጊዜ በቻይና ካሉት የተሻለ አፈጻጸም ይሰጣሉ፣ ለምሳሌ ረጅም ክልል። እ.ኤ.አ. በ 2022 በአሜሪካ ውስጥ የሚሸጡ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ ክብደት አማካኝ ማይል ወደ 350 ኪሎ ሜትር ይደርሳል ፣ በፈረንሣይ ፣ በጀርመን እና በእንግሊዝ ይህ አሃዝ ከ 300 ኪሎ ሜትር በታች ይሆናል ፣ እና በቻይና ይህ አሃዝ ያነሰ ነው። ከ 220 ኪሎ ሜትር በላይ. በሌሎች ክፍሎች, ልዩነቶቹ ብዙም ጉልህ አይደሉም. በቻይና ውስጥ ያሉ የሕዝብ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ታዋቂነት የቻይና ተጠቃሚዎች ለምን ከአውሮፓውያን ወይም አሜሪካውያን ተጠቃሚዎች ዝቅተኛ ክልል የመምረጥ ዕድላቸው ከፍ ያለ እንደሆነ በከፊል ሊያብራራ ይችላል።
Tesla በ 2022 ፉክክር እየጠነከረ ሲመጣ እና ብዙ አውቶሞቢሎች ለሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ርካሽ አማራጮችን ሲያስተዋውቁ በ2022 ሞዴሎቹን ዋጋ ቀንሷል። እነዚህ የይገባኛል ጥያቄዎች ተጨማሪ ጥናት የሚገባቸው ቢሆንም፣ ይህ አዝማሚያ በአነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በነባር ተቀጣጣይ ሞተር ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ቀስ በቀስ በአሥር ዓመታት ውስጥ ሊዘጋ እንደሚችል ሊያመለክት ይችላል።
እ.ኤ.አ. በ 2022 ሦስቱ ትላልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያዎች - ቻይና ፣ አውሮፓ እና ዩኤስ - ከዓለም አቀፍ ሽያጭ 95 በመቶውን ይይዛሉ። ከቻይና ውጭ ያሉ ታዳጊ ገበያዎች እና ታዳጊ ኢኮኖሚዎች (EMDEs) ከዓለም አቀፉ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ገበያ አነስተኛውን ድርሻ ይይዛሉ። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ጨምሯል, ነገር ግን ሽያጮች ዝቅተኛ ናቸው.
አዳዲስ ገበያዎች እና ታዳጊ አገሮች እንደ ስማርትፎኖች፣ ኮምፒውተሮች እና የተገናኙ መሣሪያዎች ያሉ አነስተኛ ዋጋ ያላቸውን የቅርብ ጊዜ የቴክኖሎጂ ምርቶችን ለመጠቀም ፈጣን ቢሆኑም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለብዙ ሰዎች በጣም ውድ እንደሆኑ ይቆያሉ። በቅርብ የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው በጋና ውስጥ ከ50 በመቶ በላይ የሚሆኑ ምላሽ ሰጪዎች ከሚቃጠለው ሞተር መኪና ይልቅ ኤሌክትሪክ መኪና መግዛትን ይመርጣሉ ነገርግን ከተጠቃሚዎች ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ለኤሌክትሪክ መኪና ከ20,000 ዶላር በላይ ለማውጣት ፈቃደኞች አይደሉም። እንቅፋት አስተማማኝ እና ተመጣጣኝ ክፍያ አለመኖር, እንዲሁም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማገልገል, የመጠገን እና የመጠገን ችሎታ ውስንነት ሊሆን ይችላል. በአብዛኛዎቹ ታዳጊ ገበያ እና ታዳጊ ሀገራት የመንገድ ትራንስፖርት አሁንም በከተሞች ማእከላት ውስጥ ባሉ አነስተኛ የትራንስፖርት መፍትሄዎች ላይ የተመሰረተ እንደ ባለ ሁለት እና ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪፊኬሽን እና በጋራ ተንቀሳቃሽነት ከፍተኛ እመርታ እያደረጉ ነው በክልል ወደ ስራ በሚደረጉ ጉዞዎች ስኬታማ ይሆናሉ። የግዢ ባህሪም የተለየ ነው፣የግል መኪና ባለቤትነት ዝቅተኛ እና ያገለገሉ መኪናዎች መግዛት የተለመደ ነው። ወደ ፊት ስንመለከት፣ በታዳጊ ገበያ እና በማደግ ላይ ባሉ አገሮች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ሁለቱም አዲስም ሆኑ ያገለገሉ) ሽያጭ እንደሚያድግ ሲጠበቅ፣ ብዙ አገሮች በዋነኛነት በሁለት እና ባለሦስት ጎማዎች ላይ መተማመናቸውን ሊቀጥሉ ይችላሉ። ማለት (በዚህ ዘገባ ውስጥ መኪናዎችን ይመልከቱ) ).ክፍል)).
እ.ኤ.አ. በ 2022 በህንድ ፣ ታይላንድ እና ኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ጉልህ የሆነ እድገት ይኖራል ። በአጠቃላይ፣ በእነዚህ አገሮች የኢቪ ሽያጭ ከ2021 ከሦስት እጥፍ በላይ ወደ 80,000 ደርሷል። እ.ኤ.አ. በ 2022 ሽያጭ ከኮቪድ-19 ወረርሽኝ በፊት ከ 2019 በሰባት እጥፍ ይበልጣል። በአንጻሩ በሌሎች አዳዲስ ገበያዎች እና ታዳጊ አገሮች ሽያጭ ዝቅተኛ ነበር።
በህንድ የኢቪ ሽያጭ በ2022 ወደ 50,000 የሚጠጋ ይደርሳል፣ ከ2021 በአራት እጥፍ ይበልጣል፣ እና አጠቃላይ የተሸከርካሪ ሽያጩ ከ15 በመቶ በታች ያድጋል። መሪው የሀገር ውስጥ አምራች ታታ ከ 85% በላይ የBEV ሽያጮችን ይሸፍናል ፣ የትንሽ ቤቪ ቲጎር/ቲያጎ ሽያጭ በአራት እጥፍ ጨምሯል። በህንድ ውስጥ የተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ አሁንም ወደ ዜሮ ቅርብ ነው። አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እና ክፍሎቻቸውን ለማምረት የታለመው ወደ 2 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ የድጎማ መርሃ ግብር በመንግስት የፕሮዳክሽን ማበረታቻ መርሃ ግብር (PLI) አሁን በውርርድ ላይ ናቸው። ፕሮግራሙ አጠቃላይ 8.3 ቢሊዮን ዶላር ኢንቨስትመንትን ስቧል።
ይሁን እንጂ የሕንድ ገበያ በአሁኑ ጊዜ በጋራ እና በትንሽ ተንቀሳቃሽነት ላይ ያተኮረ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2022 በህንድ ውስጥ 25% የኢቪ ግዥዎች የሚከናወኑት እንደ ታክሲ ባሉ መርከቦች ኦፕሬተሮች ነው። እ.ኤ.አ. በ 2023 መጀመሪያ ላይ ታታ ለ 25,000 ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከ Uber ትልቅ ትእዛዝ ተቀበለ። እንዲሁም ከሶስት ጎማዎች ውስጥ 55% የሚሸጡት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሲሆኑ, ከተሸጡት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከ 2% ያነሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው. በገቢ በህንድ ትልቁ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ኩባንያ የሆነው ኦላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እስካሁን አይሰጥም። በምትኩ ዝቅተኛ ተንቀሳቃሽነት ላይ የሚያተኩረው ኦላ በ2023 መጨረሻ የኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማ የማሽከርከር አቅሙን በእጥፍ ወደ 2 ሚሊዮን ለማድረስ እና በ2025 እና 2028 አመታዊ አቅም 10 ሚሊየን ለማድረስ አቅዷል።ኩባንያው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ለመስራት አቅዷል። ፋብሪካ በ2030 ወደ 100 GW በሰአት የማስፋፋት አቅም ያለው ፋብሪካ ኦላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለታክሲ ሥራው መሸጥ ለመጀመር አቅዷል። እ.ኤ.አ. በ 2024 እና የታክሲ መርከቦቹን በ 2029 ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሪክ ያሰራጫል ፣ የራሱን የፕሪሚየም እና የጅምላ ገበያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ንግድ ሥራ ይጀምራል ። ኩባንያው በደቡብ ህንድ በባትሪ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማምረቻ ከ900 ሚሊዮን ዶላር በላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰሱን አስታውቆ አመታዊ ምርቱን ከ100,000 ወደ 140,000 ተሽከርካሪዎች ማሳደግ ችሏል።
በታይላንድ የኢቪ ሽያጭ በእጥፍ አድጓል ወደ 21,000 አሃዶች ሽያጮች በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በተሰኪ ዲቃላዎች መካከል እኩል ተከፋፍለዋል። የቻይናውያን አውቶሞቢሎች ቁጥር ማደጉ በሀገሪቱ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መቀበልን አፋጥኗል። እ.ኤ.አ. በ 2021 ታላቁ ዎል ሞተርስ ፣ የቻይና ዋና ኢንጂን አምራች (OEM) ፣ Euler Haomao BEVን ለታይላንድ ገበያ አስተዋውቋል ፣ በ 2022 በታይላንድ ውስጥ ወደ 4,000 የሚጠጉ ዩኒቶች በመሸጥ በጣም የተሸጠው የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ይሆናል። ሁለተኛውና ሦስተኛው በጣም ተወዳጅ ተሽከርካሪዎች በሻንጋይ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ (SAIC) የሚመረቱ የቻይና ተሽከርካሪዎች ሲሆኑ አንዳቸውም በታይላንድ በ2020 አልተሸጡም። የቻይናውያን አውቶሞቢሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዋጋ ከውጪ ተወዳዳሪዎች ዝቅ ማድረግ ችለዋል። እንደ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ባሉ የታይላንድ ገበያ ውስጥ ገብቷል፣ በዚህም ሰፊ የሸማቾችን መሰረት ይስባል። በተጨማሪም የታይላንድ መንግስት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ የፋይናንስ ማበረታቻዎችን ይሰጣል እነዚህም ድጎማዎች፣ የኤክሳይዝ ታክስ እፎይታ እና ከውጭ የሚገቡ ታክስ እፎይታን ጨምሮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ውበት ለመጨመር ይረዳል። ቴስላ በ 2023 ወደ ታይላንድ ገበያ ለመግባት እና ሱፐርቻርተሮችን ለማምረት አቅዷል.
በኢንዶኔዥያ የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከ14 ጊዜ በላይ ወደ 10,000 ዩኒት ጨምሯል፣ የፕላግ ዲቃላ ሽያጭ ግን ወደ ዜሮ የቀረበ ነው። እ.ኤ.አ. በማርች 2023 ኢንዶኔዥያ የቤት ውስጥ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እና የባትሪን የማምረት አቅምን በአካባቢያዊ መለዋወጫ መስፈርቶች ለማጠናከር ያለመ የኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ፣ መኪናዎች እና አውቶቡሶች ሽያጭ ለመደገፍ አዲስ ማበረታቻዎችን አስታውቋል ። መንግስት በ2023 200,000 ባለ ሁለት ጎማ ኤሌክትሪክ እና 36,000 ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሽያጭ ድርሻ 4 በመቶ እና 5 በመቶ ድጎማ ለማድረግ አቅዷል። አዲሱ ድጎማ ከ ICE አቻዎቻቸው ጋር ለመወዳደር እንዲረዳቸው የኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማዎችን ዋጋ በ 25-50% ሊቀንስ ይችላል. ኢንዶኔዢያ በኤሌክትሪካል ተሽከርካሪ እና በባትሪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ትልቅ ሚና ትጫወታለች፡ በተለይም በማዕድን ሃብት የበለፀገች እና በአለም ላይ ትልቁ የኒኬል ማዕድን በማምረት ደረጃ ላይ ትገኛለች። ይህ ከአለም አቀፍ ኩባንያዎች ኢንቨስትመንትን የሳበ ሲሆን ኢንዶኔዥያ የአከባቢው ትልቁ የባትሪዎችን እና አካላትን የማምረት ማዕከል ሊሆን ይችላል።
የሞዴል ተገኝነት በታዳጊ ገበያዎች እና በማደግ ላይ ባሉ አገሮች ውስጥ ፈታኝ ሆኖ ይቆያል፣ ብዙ ሞዴሎች በዋናነት ለዋነኛ ክፍሎች እንደ SUVs እና ትልቅ የቅንጦት ሞዴሎች ይሸጣሉ። SUVs ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያ ሲሆኑ፣ በታዳጊ ገበያዎች እና በማደግ ላይ ባሉ አገሮች ውስጥ ያለው የመግዛት አቅም ውስንነት እነዚህን ተሽከርካሪዎች ከዋጋ ሊተመን የማይችል ያደርገዋል። በዚህ የሪፖርቱ ክፍል በተካተቱት የተለያዩ ክልሎች፣ በግሎባል አካባቢ ፋሲሊቲ (ጂኢኤፍ) ግሎባል ኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ፕሮግራም የሚደገፉትን ጨምሮ በድምሩ ከ60 በላይ አዳዲስ ገበያ እና ታዳጊ አገሮች ይገኛሉ። በ 2022 ፈንዶች ከአነስተኛ ንግዶች ከሁለት እስከ ስድስት እጥፍ ይበልጣል።
በአፍሪካ በ2022 በጣም የተሸጠው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴል ሃዩንዳይ ኮና (ንፁህ የኤሌክትሪክ መሻገሪያ) ሲሆን የፖርሽ ትልቅ እና ውድ የሆነው ታይካን BEV የሽያጭ ሪከርድ ከኒሳን መካከለኛ መጠን ያለው ቅጠል BEV ጋር እኩል ነው። ኤሌክትሪክ SUVs ከሁለቱ በጣም ከሚሸጡት አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በስምንት እጥፍ ይሸጣሉ፡ ሚኒ ኩፐር SE BEV እና Renault Zoe BEV። በህንድ ውስጥ ከፍተኛ የተሸጠው የኢቪ ሞዴል የታታ ኔክሰን BEV መስቀለኛ መንገድ ሲሆን ከ32,000 በላይ ዩኒቶች የተሸጠ ሲሆን ይህም ከቀጣዩ ከፍተኛ ሽያጭ ሞዴል ከታታ ትንሹ Tigor/Tiago BEV በሶስት እጥፍ ይበልጣል። እዚህ በተካተቱት በሁሉም ታዳጊ ገበያዎች እና በማደግ ላይ ባሉ ሀገራት የኤሌክትሪክ SUVs ሽያጭ 45,000 ዩኒት ደርሷል። በላቲን አሜሪካ ትልቁ የኢቪ ሽያጭ ባላት ኮስታ ሪካ ከ20 ምርጥ ሞዴሎች አራቱ ብቻ SUVs ያልሆኑ ሲሆኑ አንድ ሶስተኛው ማለት ይቻላል የቅንጦት ሞዴሎች ናቸው። በታዳጊ ገበያዎች እና በማደግ ላይ ባሉ ሀገሮች ውስጥ የጅምላ ኤሌክትሪፊኬሽን የወደፊት እጣ ፈንታ አነስተኛ እና የበለጠ ተመጣጣኝ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም ባለ ሁለት እና ባለ ሶስት ጎማዎችን በማልማት ላይ የተመሰረተ ነው.
የአውቶሞቲቭ ገበያ እድገትን ለመገምገም አስፈላጊው ልዩነት በምዝገባ እና በሽያጭ መካከል ያለው ልዩነት ነው. አዲስ ምዝገባ ለመጀመሪያ ጊዜ በሚመለከታቸው የመንግስት መምሪያዎች ወይም የኢንሹራንስ ኤጀንሲዎች የተመዘገቡትን የሀገር ውስጥ እና የውጭ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ የተሽከርካሪዎች ቁጥርን ያመለክታል. የሽያጭ መጠን በአከፋፋዮች ወይም በአከፋፋዮች የሚሸጡ ተሽከርካሪዎችን (ችርቻሮ ሽያጭ)፣ ወይም በመኪና አምራቾች ለነጋዴዎች የሚሸጡ ተሽከርካሪዎችን (የቀድሞ ሥራዎች ማለትም ወደ ውጭ መላክን ጨምሮ) ሊያመለክት ይችላል። የአውቶሞቲቭ ገበያውን ሲተነተን, የጠቋሚዎች ምርጫ ትልቅ ጠቀሜታ ሊኖረው ይችላል. በሁሉም ሀገራት ወጥ የሆነ የሂሳብ አያያዝን ለማረጋገጥ እና በአለም አቀፍ ድርብ ቆጠራን ለማስቀረት፣ በዚህ ሪፖርት ውስጥ ያለው የተሽከርካሪ ገበያ መጠን በአዲስ የተሽከርካሪ ምዝገባዎች (ካለ) እና በችርቻሮ ሽያጭ ላይ የተመሰረተ እንጂ የፋብሪካ አቅርቦት አይደለም።
የዚህ አስፈላጊነት በ 2022 የቻይና የመኪና ገበያ አዝማሚያዎች በጥሩ ሁኔታ ይገለጻል ። በቻይና የመንገደኞች የመኪና ገበያ ውስጥ የፋብሪካ አቅርቦቶች (የሽያጭ መጠን ተቆጥረዋል) በ 2022 ከ 7 እስከ 10% ማደጉ ተዘግቧል ፣ የኢንሹራንስ ኩባንያ ምዝገባዎች ግን ሀ በዚያው ዓመት ውስጥ ቀርፋፋ የአገር ውስጥ ገበያ። ለቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ ይፋዊ የመረጃ ምንጭ ከሆነው ከቻይና የመኪና አምራቾች ማህበር (CAAM) የተገኘው መረጃ ጭማሪው ታይቷል። የCAAM መረጃ ከተሽከርካሪ አምራቾች የተሰበሰበ እና የፋብሪካ አቅርቦቶችን ይወክላል። ሌላው በሰፊው የተጠቀሰው የቻይና ተሳፋሪዎች መኪና ማህበር (ሲፒሲኤ) ሲሆን መኪናዎችን በጅምላ የሚሸጥ ፣ችርቻሮ የሚሸጥ እና ወደ ውጭ የሚላከው መንግስታዊ ያልሆነ ድርጅት ግን ብሄራዊ ስታቲስቲክስን የመስጠት ስልጣን ያልተሰጠው እና ሁሉንም የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች የማይሸፍን ሲሆን CAAM ግን ይሰራል። . የቻይና አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ እና ምርምር ማዕከል (CATARC) የመንግስት ጥናት ታንክ የተሽከርካሪዎች ምርት መረጃን በተሽከርካሪ መለያ ቁጥሮች እና በተሽከርካሪ መሸጫ ቁጥሮች መሰረት በተሽከርካሪ ኢንሹራንስ ምዝገባ መረጃ ላይ በመመስረት ይሰበስባል። በቻይና የተሽከርካሪ ኢንሹራንስ የሚሰጠው ለተሽከርካሪው ራሱ ነው እንጂ ለነጠላ ሹፌር አይደለም ስለዚህ ከውጭ የሚገቡትን ጨምሮ በመንገድ ላይ ያሉትን ተሽከርካሪዎች ቁጥር ለመከታተል ይጠቅማል። በ CATARC መረጃ እና በሌሎች ምንጮች መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች ወደ ውጭ ከተላኩ እና ካልተመዘገቡ ወታደራዊ ወይም ሌሎች መሳሪያዎች እንዲሁም ከአውቶሞቢሎች ክምችት ጋር የተያያዙ ናቸው።
በ2022 አጠቃላይ የመንገደኞች መኪና ወደ ውጭ የሚላከው ፈጣን እድገት በእነዚህ የመረጃ ምንጮች መካከል ያለውን ልዩነት የበለጠ ጎልቶ እንዲወጣ ያደርገዋል። እ.ኤ.አ. በ 2022 የመንገደኞች መኪና ወደ ውጭ የሚላከው በ60% ወደ 2.5 ሚሊዮን ዩኒት የሚጠጋ ሲሆን የተሳፋሪ መኪና ማስመጣት ደግሞ በ20% (ከ950,000 እስከ 770,000 ክፍሎች) ይቀንሳል።