سيكون الأول في العالم! صادرات الصين تبدأ في وضع "الطفرة".

ونقلت وكالة كيودو اليابانية للأنباء عن أحدث البيانات الصادرة عن رابطة صناعة السيارات اليابانية أن صادرات السيارات الصينية السنوية أكثر من اليابان أمر مفروغ منه، حيث أفادت أنه من المتوقع أن تتجاوز صادرات الصين من السيارات في عام 2023 اليابان، لتصبح الأولى في العالم لأول مرة وقت.
ومن الجدير بالذكر أن عدداً من التقارير المؤسسية تنبأت بأن الصين من المتوقع أن تتفوق على اليابان هذا العام وتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم. 4.412 مليون وحدة!
علمت وكالة أنباء كيودو 28 من رابطة مصنعي السيارات اليابانية أنه في الفترة من يناير إلى نوفمبر من هذا العام، بلغت صادرات السيارات اليابانية 3.99 مليون وحدة. وفقا للإحصاءات السابقة للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، في الفترة من يناير إلى نوفمبر، بلغت صادرات الصين من السيارات 4.412 مليون، وبالتالي فإن صادرات الصين السنوية أكثر من اليابان أمر مفروغ منه.
وفقًا لجمعية مصنعي السيارات اليابانية ومصادر أخرى، فهذه هي المرة الأولى منذ عام 2016 التي يتم فيها إقصاء اليابان من الصدارة.
والسبب هو أن المصنعين الصينيين قاموا بتحسين قدراتهم التقنية بدعم من حكومتهم وحققوا نموًا في صادرات السيارات الكهربائية النقية منخفضة التكلفة وعالية الجودة. بالإضافة إلى ذلك، وفي سياق الأزمة الأوكرانية، نمت أيضًا صادرات مركبات البنزين إلى روسيا بسرعة.
على وجه التحديد، وفقًا لإحصائيات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، في الفترة من يناير إلى نوفمبر من هذا العام، بلغت صادرات سيارات الركاب الصينية 3.72 مليون، بزيادة قدرها 65.1٪؛ وبلغت صادرات المركبات التجارية 692 ألف وحدة، بزيادة 29.8 بالمئة على أساس سنوي. ومن منظور نوع نظام الطاقة، في الأشهر الـ 11 الأولى من هذا العام، بلغ حجم صادرات مركبات الوقود التقليدية 3.32 مليون، بزيادة قدرها 51.5٪. وبلغ حجم صادرات مركبات الطاقة الجديدة 1.091 مليون، بزيادة 83.5% على أساس سنوي.
من منظور أداء المؤسسات، من يناير إلى نوفمبر من هذا العام، من بين أكبر عشر شركات في صادرات السيارات الصينية، من وجهة نظر النمو، بلغ حجم صادرات BYD 216000 مركبة، بزيادة قدرها 3.6 مرة. صدرت شيري 837 ألف سيارة، بزيادة قدرها 1.1 مرة. وصدرت شركة جريت وول 283 ألف سيارة، بزيادة 84.8 في المائة على أساس سنوي.
الصين على وشك أن تصبح رقم واحد في العالم
وذكرت وكالة كيودو للأنباء أن صادرات الصين من السيارات ظلت عند نحو مليون وحدة حتى عام 2020، ثم ارتفعت بسرعة لتصل إلى 201.15 مليون وحدة في عام 2021 وتقفز إلى 3.111 مليون وحدة في عام 2022.
واليوم، لا تنمو صادرات "مركبات الطاقة الجديدة" من الصين في الأسواق الأوروبية مثل بلجيكا والمملكة المتحدة فحسب، بل إنها تحرز تقدماً أيضاً في جنوب شرق آسيا، التي تعتبرها الشركات اليابانية سوقاً مهمة.
وفي وقت مبكر من شهر مارس، أظهرت السيارات الصينية زخمًا للحاق بالركب. وتشير البيانات إلى أن صادرات الصين من السيارات في الربع الأول من 1.07 مليون وحدة، بزيادة قدرها 58.1٪. ووفقا للجمعية اليابانية لمصنعي السيارات، بلغت صادرات اليابان من السيارات في الربع الأول 954 ألف وحدة، بزيادة قدرها 5.6٪. وفي الربع الأول من هذا العام، تجاوزت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم.
ونشرت صحيفة "تشوسون إلبو" الكورية الجنوبية في ذلك الوقت مقالاً يأسف للتغيرات التي طرأت على سمعة السيارات الصينية وحصتها في السوق. “كانت السيارات الصينية مجرد نسخ مقلدة رخيصة الثمن قبل عقد من الزمن… ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، يقول المزيد والمزيد من الناس إن ليس فقط السيارات الصغيرة ولكن أيضًا السيارات الكهربائية الصينية تتمتع بالقدرة التنافسية من حيث السعر والأداء.
وقال التقرير: "تجاوزت الصين كوريا الجنوبية في صادرات السيارات لأول مرة في عام 2021، وتجاوزت ألمانيا العام الماضي لتصبح ثاني أكبر مصدر في العالم، وتجاوزت اليابان في الربع الأول من هذا العام".
وبحسب توقعات بلومبرج في 27 من الشهر الجاري، من المتوقع أن تتجاوز مبيعات ترام BYD مبيعات تيسلا في الربع الرابع من عام 2023 وتصبح الأولى في العالم.
يستخدم Business Insider البيانات لإثبات تسليم تاج المبيعات القادم: في الربع الثالث من هذا العام، كانت مبيعات السيارات الكهربائية BYD أقل بمقدار 3000 فقط من Tesla، وعندما يتم إصدار بيانات الربع الرابع من هذا العام في أوائل يناير من العام المقبل، فإن BYD من المرجح أن تتفوق على تسلا.
وتعتقد بلومبرج أنه بالمقارنة مع سعر تيسلا المرتفع، فإن نماذج BYD عالية المبيعات أكثر قدرة على المنافسة من تيسلا من حيث السعر. وأشار التقرير إلى توقعات وكالة الاستثمار بأنه في حين أن تسلا لا تزال تتفوق على BYD في مقاييس مثل الإيرادات والأرباح والقيمة السوقية، فإن هذه الفجوات سوف تضيق بشكل كبير في العام المقبل.
"ستكون هذه نقطة تحول رمزية لسوق السيارات الكهربائية وتؤكد بشكل أكبر نفوذ الصين المتزايد في صناعة السيارات العالمية."
أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات
ومع الانتعاش المطرد للطلب في سوق سيارات الطاقة الجديدة، بعد بيانات التصدير في النصف الأول من هذا العام، أصدرت وكالة التصنيف الدولية موديز تقديرا في أغسطس مقارنة باليابان، متوسط ​​الفجوة الشهرية لصادرات السيارات الصينية في العالم. وبلغ عدد المركبات في الربع الثاني نحو 70 ألف مركبة، وهو أقل بكثير من نحو 171 ألف مركبة في نفس الفترة من العام الماضي، والفجوة بين الجانبين آخذة في التضييق.
وفي 23 نوفمبر، أظهر تقرير صادر عن معهد أبحاث سوق السيارات الألماني أيضًا أن شركات صناعة السيارات الصينية تواصل الأداء القوي في مجال السيارات الكهربائية.
ووفقا للتقرير، في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، باعت شركات السيارات الصينية إجمالي 3.4 مليون سيارة في الخارج، وتجاوز حجم الصادرات حجم اليابان وألمانيا، وينمو بسرعة. وشكلت السيارات الكهربائية 24% من الصادرات، أي أكثر من ضعف حصة العام الماضي.
ويعتقد تقرير موديز أنه بالإضافة إلى الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، فإن أحد أسباب النمو السريع لصادرات السيارات الصينية هو أن الصين تتمتع بمزايا كبيرة في تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية.
وذكر التقرير أن الصين تنتج أكثر من نصف إمدادات الليثيوم في العالم، ولديها أكثر من نصف المعادن في العالم، كما أن تكاليف العمالة لديها أقل مقارنة بالمنافسة من اليابان وكوريا الجنوبية.
وفي الواقع، فإن السرعة التي اعتمدت بها الصين التقنيات الجديدة في صناعة السيارات لا مثيل لها. وقال الاقتصاديون في وكالة موديز.