বিশ্বে প্রথম হবে! চীন এর রপ্তানি একটি "উত্থান" মোড শুরু

"(চীনা অটো) জাপানের চেয়ে বেশি বার্ষিক রপ্তানি একটি পূর্বনির্ধারিত উপসংহার," জাপানের কিয়োডো নিউজ এজেন্সি জাপান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্যের উদ্ধৃতি দিয়ে জানিয়েছে যে 2023 সালে চীনের অটো রপ্তানি জাপানকে ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বের প্রথমবারের মতো হয়ে উঠেছে। সময়
এটি লক্ষণীয় যে বেশ কয়েকটি প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে চীন এই বছর জাপানকে ছাড়িয়ে যাবে এবং বিশ্বের বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। 4.412 মিলিয়ন ইউনিট!
জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন থেকে কিয়োডো নিউজ 28 জানতে পেরেছে যে এই বছরের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, জাপানের গাড়ি রপ্তানি হয়েছে 3.99 মিলিয়ন ইউনিট। চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের পূর্ববর্তী পরিসংখ্যান অনুসারে, জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, চীনের অটো রপ্তানি 4.412 মিলিয়নে পৌঁছেছে, তাই জাপানের চেয়ে চীনের বার্ষিক রপ্তানি একটি পূর্বনির্ধারিত উপসংহার।
জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন এবং অন্যান্য সূত্র অনুসারে, 2016 সালের পর এই প্রথম জাপান শীর্ষস্থান থেকে ছিটকে গেছে।
কারণ হল যে চীনা নির্মাতারা তাদের সরকারের সহায়তায় তাদের প্রযুক্তিগত সক্ষমতা উন্নত করেছে এবং কম খরচে এবং উচ্চ-মানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির রপ্তানি বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, ইউক্রেন সংকটের প্রেক্ষাপটে, রাশিয়ায় পেট্রোল যানবাহনের রপ্তানিও দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষ করে, চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, চীনের যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি ছিল 3.72 মিলিয়ন, যা 65.1% বৃদ্ধি পেয়েছে; বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানি ছিল 692,000 ইউনিট, যা বছরে 29.8 শতাংশ বেশি। পাওয়ার সিস্টেমের প্রকারের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বছরের প্রথম 11 মাসে, ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহনের রপ্তানির পরিমাণ ছিল 3.32 মিলিয়ন, যা 51.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানির পরিমাণ ছিল 1.091 মিলিয়ন, যা বছরে 83.5% বেশি।
এন্টারপ্রাইজ পারফরম্যান্সের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বছরের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, চীনের যানবাহন রপ্তানির শীর্ষ দশটি উদ্যোগের মধ্যে, বৃদ্ধির দৃষ্টিকোণ থেকে, BYD এর রপ্তানির পরিমাণ ছিল 216,000 যানবাহন, 3.6 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। চেরি 837,000 গাড়ি রপ্তানি করেছে, যা 1.1 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। গ্রেট ওয়াল 283,000 গাড়ি রপ্তানি করেছে, যা বছরে 84.8 শতাংশ বেশি।
চীন বিশ্বের এক নম্বর হতে চলেছে
কিয়োডো নিউজ এজেন্সি উল্লেখ করেছে যে চীনের অটো রপ্তানি 2020 সাল পর্যন্ত প্রায় 1 মিলিয়ন ইউনিট ছিল এবং তারপরে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, 2021 সালে 201.15 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে এবং 2022 সালে 3.111 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে।
আজ, চীন থেকে "নতুন শক্তির গাড়ির" রপ্তানি শুধুমাত্র বেলজিয়াম এবং যুক্তরাজ্যের মতো ইউরোপীয় বাজারেই বাড়ছে না, বরং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াতেও অগ্রগতি হচ্ছে, যেটিকে জাপানি কোম্পানিগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজার হিসাবে বিবেচনা করে৷
মার্চের প্রথম দিকে, চীনা গাড়িগুলি ধরতে গতি দেখিয়েছিল। ডেটা দেখায় যে চীনের অটোমোবাইল রপ্তানি প্রথম প্রান্তিকে 1.07 মিলিয়ন ইউনিট, 58.1% বৃদ্ধি পেয়েছে। জাপান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অনুসারে, প্রথম প্রান্তিকে জাপানের অটো রপ্তানি ছিল 954,000 ইউনিট, যা 5.6% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে, চীন জাপানকে ছাড়িয়ে বিশ্বের বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে।
দক্ষিণ কোরিয়ার "চোসুন ইলবো" সেই সময়ে চীনা গাড়ির খ্যাতি এবং বাজার শেয়ারের পরিবর্তনের জন্য দুঃখ প্রকাশ করে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিল। “চীনা গাড়িগুলো ছিল এক দশক আগে সস্তায় নকঅফ… সম্প্রতি, তবে, আরও বেশি সংখ্যক লোক বলছে যে শুধু ছোট গাড়িই নয়, চাইনিজ ইলেকট্রিক গাড়িরও দামের প্রতিযোগিতা এবং কর্মক্ষমতা রয়েছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “2021 সালে চীন প্রথমবারের মতো অটো রপ্তানিতে দক্ষিণ কোরিয়াকে ছাড়িয়ে গেছে, গত বছর জার্মানিকে ছাড়িয়ে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে এবং এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে জাপানকে ছাড়িয়ে গেছে”।
এই মাসের 27 তারিখে ব্লুমবার্গের পূর্বাভাস অনুসারে, 2023 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে BYD-এর ট্রাম বিক্রি টেসলাকে ছাড়িয়ে যাবে এবং বিশ্বের প্রথম হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
বিজনেস ইনসাইডার এই আসন্ন বিক্রয় মুকুট হস্তান্তর প্রমাণ করার জন্য ডেটা ব্যবহার করছে: এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, BYD বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় টেসলার তুলনায় মাত্র 3,000 কম, যখন এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তথ্য আগামী বছরের জানুয়ারির শুরুতে প্রকাশিত হয়, BYD হল টেসলাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা।
ব্লুমবার্গ বিশ্বাস করে যে টেসলার উচ্চ মূল্যের সাথে তুলনা করে, BYD-এর উচ্চ-বিক্রয় মডেলগুলি দামের দিক থেকে টেসলার চেয়ে বেশি প্রতিযোগিতামূলক। প্রতিবেদনে বিনিয়োগ সংস্থার পূর্বাভাস উল্লেখ করা হয়েছে যে যদিও টেসলা এখনও রাজস্ব, মুনাফা এবং বাজার মূলধনের মতো মেট্রিক্সে BYD-এর নেতৃত্ব দিচ্ছে, এই ফাঁকগুলি পরের বছর উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত হবে।
"এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের জন্য একটি প্রতীকী টার্নিং পয়েন্ট হবে এবং বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে চীনের ক্রমবর্ধমান প্রভাবকে আরও নিশ্চিত করবে।"
চীন সবচেয়ে বড় গাড়ি রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে
এই বছরের প্রথমার্ধে রপ্তানির তথ্যের পর নতুন জ্বালানি গাড়ির বাজারে চাহিদার স্থির পুনরুদ্ধারের সাথে, আন্তর্জাতিক রেটিং এজেন্সি মুডি'স আগস্টে একটি অনুমান প্রকাশ করেছে যে জাপানের তুলনায়, চীনের অটো রপ্তানির গড় মাসিক ব্যবধান। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে প্রায় 70,000 যানবাহন ছিল, যা গত বছরের একই সময়ের প্রায় 171,000 গাড়ির তুলনায় অনেক কম এবং উভয় পক্ষের মধ্যে ব্যবধান সংকীর্ণ
23 নভেম্বর, জার্মান অটোমোটিভ মার্কেট রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে কাজ করে চলেছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, এই বছরের প্রথম তিন প্রান্তিকে, চীনা অটো কোম্পানিগুলি বিদেশে মোট 3.4 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে এবং রপ্তানির পরিমাণ জাপান এবং জার্মানির থেকে ছাড়িয়ে গেছে এবং দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানির 24% জন্য দায়ী, গত বছরের শেয়ার দ্বিগুণেরও বেশি।
মুডি'স রিপোর্ট বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান চাহিদা ছাড়াও, চীনা অটো রপ্তানির দ্রুত বৃদ্ধির একটি কারণ হল বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন খরচে চীনের উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে।
চীন বিশ্বের লিথিয়াম সরবরাহের অর্ধেকেরও বেশি উত্পাদন করে, বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি ধাতু রয়েছে এবং জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিযোগিতার তুলনায় কম শ্রম খরচ রয়েছে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
"আসলে, চীন যে গতিতে স্বয়ংচালিত শিল্পে নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে তা অতুলনীয়।" মুডিস অর্থনীতিবিদ ড.