Bag-ong enerhiya tram gamay nga kahibalo, sa unsa nga paagi sa husto nga pag-charge sa baterya nga dili makadaot sa baterya

1. Sa matag higayon nga kini gi-charge, kini puno
Kung gi-charge nimo kini 100% kada adlaw, mahimo nga dili ka maningil.
Tungod kay ang lithium nga baterya nahadlok kaayo sa "floating charging", kini nagpasabot nga sa katapusan sa panahon sa pag-charge, kini naggamit sa usa ka padayon nga gamay nga kasamtangan aron hinay-hinay nga ma-charge ang baterya ngadto sa 100%. Ang mga naglutaw nga bayad makapadali sa pagkatigulang sa baterya. Ang mas dako nga boltahe sa naglutaw nga bayad, mas paspas ang pagkatigulang nga tulin. Ang pagpuno puno kaayo, apan kini makadaot sa baterya. Kung gi-charge nimo kini matag adlaw, labing maayo nga ibutang ang taas nga limitasyon sa mga 85%, aron makalkula ang kapasidad sa pag-lock, matag higayon nga ang siklo sa baterya 50-80%.
2. Human mahurot ang kuryente, i-charge kini
Human ang baterya hapit na mahurot, kini ma-charge. Pananglitan, kon kini ubos pa sa 10%, 5%, kini masingil, ug bisan direkta ngadto sa ubos sa 0%. Makadaot kini sa baterya. Kini nga pamatasan sobra nga mag-discharge sa baterya, hinungdan sa metal compound sa sulod sa baterya , SEI film, positibo nga mga materyales sa electrode ug uban pang mga materyales, pipila ka dili mausab nga mga pagbag-o ang nahitabo. Mao nga kung ang imong tram gusto nga magsugod sa pipila pa ka tuig, gusto nimo nga magsugod sa 15 ka tuig. Labing maayo nga i-charge kini kung ang gahum moabot sa 15%. Mahimo kini nga ma-charge sa mga 85%.
3. Kanunay nga padayon nga paspas nga pag-charge
Taas ang kusog sa pag-charge, ug mubo ra ang oras sa pag-charge. Kini angayan alang sa temporaryo nga emergency supplementary power. Kung kanunay nga paspas nga pag-charge, kini makaapekto sa kinabuhi sa baterya. Ang hinay nga gahum sa pag-charge ubos, ang oras sa pag-charge taas, ug kini mas angay alang sa pagpuno sa gahum kung kini gihunong sa dugay nga panahon. Busa, mas maayo nga sulayan nga dili paspas - pag-charge alang sa hinay nga pag-charge.
Pag-charge dayon human sa paggamit sa sakyanan
4. Ang labing maayo nga range sa temperatura sa pagtrabaho sa baterya mao ang mahitungod sa 20-30 ℃ C. Ang pagtrabaho niini nga temperatura range, ang performance sa baterya mao ang pinakamaayo ug ang pinakataas nga serbisyo sa kinabuhi. Busa, labing maayo nga maghulat nga ang baterya mobugnaw og gamay human sa paggamit sa sakyanan sa dili pa mag-charge.
5. Dili masabtan ang "pagpaaktibo" nga baterya
Ang sobra nga pag-charge, sobra nga pag-discharge, ug dili igo nga pag-charge makapamubo sa kinabuhi sa baterya sa usa ka sukod. Sa kaso sa paggamit sa AC charging piles, ang kasagaran nga oras sa pag-charge sa baterya sa baterya mga 6-8 ka oras. Dugang pa, ang baterya hingpit nga ma-discharge kausa sa usa ka bulan, ug dayon ang baterya bug-os nga ma-charge. Kini makatabang sa "aktibo" nga baterya.

6. Human sa taas nga panahon sa pagkaladlad, ang temperatura sa power box motaas pag-ayo, hinungdan sa pagtaas sa temperatura sa baterya, pagpadali sa pagkatigulang ug kadaot sa linya sa sakyanan. Busa, labing maayo nga dili mag-charge kung ang adlaw naladlad sa adlaw.
7. Magpabilin sa sakyanan kon mag-charge
Ang ubang mga tawo ganahan nga mopahulay sa sakyanan sa panahon sa proseso sa pag-charge, apan sa pagkatinuod, kini delikado kaayo. Girekomenda nga mopahulay ka sa lounge sa panahon sa proseso sa pag-charge. Human makarga ang sakyanan, kuhaa ang pusil ug dayon isulod sa sakyanan.
8. Ibutang ang masunog nga mga materyales sa sakyanan
Daghang mga higayon, ang kusog nga pagkasunog sa salakyanan dili usa ka problema sa awto mismo, apan tungod kay ang lainlaing mga butang nga masunog sa awto tungod sa taas nga temperatura. Busa, kung taas ang temperatura sa gawas, ayaw ibutang ang mga butang nga masunog ug mobuto sama sa mga baso, lighter, papel, pahumot, ug mga ahente nga presko sa hangin sama sa baso, lighter, papel, pahumot, ug presko nga ahente sa hangin sa dashboard, aron dili hinungdan sa dili mausab nga mga pagkawala.