IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Parigi https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Licenza: CC BY 4.0
Malgradu l'interruzzioni di a catena di furnimentu, l'incertezze macroeconomiche è geopolitiche, è i prezzi elevati di e materie prime è di l'energia, a vendita di veiculi elettrici1 ghjunghjerà à un altru altu di tutti i tempi in u 2022. A crescita di a vendita di veiculi elettrici vene in u sfondate di un mercatu globale di vitture in diminuzione: vittura tutale. vendite in 2022 seranu 3% più bassu chè in 2021. A vendita di veiculi elettrichi, cumpresi i veiculi elettrici di batterie (BEV) è i veiculi elettrichi ibridi (PHEV), anu superatu 10 milioni l'annu passatu, sopra 55% da 2021.2.Questa cifra - 10 milioni di veiculi elettrici venduti in u mondu - supera u numeru tutale di vitture vendute in tutta a UE (circa 9,5 milioni) è quasi a mità di tutte e vitture vendute in l'UE.Vendite di vitture in Cina in 2022. In solu cinque anni, da 2017 à 2022, a vendita di veiculi elettrici hà saltatu da circa 1 milione à più di 10 milioni.Ci vole à piglià cinque anni, da 2012 à 2017, per a vendita di EV per passà da 100 000 à 1 milione, mettendu in risaltu a natura esponenziale di a crescita di a vendita di EV.A parte di i veiculi elettrici in a vendita totale di i veiculi hè saltatu da 9% in 2021 à 14% in 2022, più di 10 volte a so parte in 2017.
L'aumentu di e vendite porterà u numeru tutale di veiculi elettrichi nantu à e strade di u mondu à 26 milioni, più di 60% da u 2021, cù i veiculi elettrici puri chì rapprisentanu più di 70% di l'aumentu annuale, cum'è in l'anni precedenti.In u risultatu, per u 2022, circa 70% di a flotta globale di veiculi elettrici seranu esclusivamente veiculi elettrici.In termini assoluti, a crescita di e vendite trà u 2021 è u 2022 serà alta quant'è trà u 2020 è u 2021 - un aumentu di 3,5 milioni di veiculi - ma a crescita relativa hè più bassa (a vendita duppierà trà u 2020 è u 2021).U boom straordinariu in u 2021 pò esse dovutu à u mercatu di i veiculi elettrici chì si ritrova dopu à a pandemia di coronavirus (Covid-19).Paragunatu à l'anni precedenti, u tassu di crescita annuale di e vendite di veiculi elettrici in 2022 hè simile à u tassu di crescita mediu in 2015-2018, è u tassu di crescita annuale di a pruprietà di i veiculi elettrici globali in 2022 hè simile à u tassu di crescita in 2021 è oltre.In u periodu 2015-2018.U mercatu di i veiculi elettrici torna rapidamente à a velocità pre-pandemica.
A crescita di e vendite di EV variava da regione è powertrain, ma cuntinuava à esse duminata da a Republica Populare Chine ("China").In u 2022, a vendita di veiculi elettrici in Cina aumenterà di 60% paragunatu à 2021 à 4,4 milioni, è a vendita di veiculi ibridi plug-in guasi triplicarà à 1,5 milioni.A crescita più rapida di e vendite di PHEV paragunatu à BEV merita un studiu più in l'anni à vene, postu chì e vendite di PHEV restanu debuli in generale è sò avà prubabile di ghjunghje à u boom post-Covid-19;A vendita di EV triplicate da 2020 à 2021. Ancu s'è a vendita totale di vitture in 2022 hè calata di 3% da 2021, a vendita di EV hè sempre in crescita.
Cina conta quasi u 60% di i novi registrazioni di veiculi elettrici in u mondu.In u 2022, per a prima volta, a Cina cuntarà più di 50% di u numeru tutale di veiculi elettrici nantu à e strade di u mondu, chì serà di 13,8 milioni di veiculi.Questa forte crescita hè u risultatu di più di una dicada di sustegnu puliticu cuntinuu per i primi aduttatori, cumprese l'estensione finu à a fine di u 2022 di l'incentivi di shopping inizialmente previsti per finisce in 2020 per via di Covid-19, in più di pruposte cum'è l'infrastruttura di carica. Lanciamentu rapidu in Cina è una pulitica stretta di registrazione per i veiculi non elettrici.
A parte di i veiculi elettrichi in a vendita totale di vitture in u mercatu domesticu di a Cina righjunghji u 29% in u 2022, da u 16% in u 2021 è sottu u 6% trà u 2018 è u 2020. Cusì, a Cina hà rializatu u so scopu naziunale di ottene una parte di 20% Vendite di veiculi elettrici da 2025. - Chjamate New Energy Vehicle (NEV)3 in anticipu.Tutti l'indicatori puntanu à una crescita ulteriore: ancu s'è u Ministeru Cinese di l'Industria è a Tecnulugia di l'Informazione (MIIT), chì hè incaricatu di l'industria di l'automobile, ùn hà micca aghjurnatu i so obiettivi naziunali di vendita NEV, l'obiettivu per più elettrificazione di u trasportu stradale hè statu cunfirmatu. per l'annu prossimu.2019. Parechji ducumenti strategichi.A Cina hà u scopu di ottene una parte di u 50 per centu di e vendite in i cosiddetti "zoni chjave per a riduzione di a contaminazione di l'aria" è una parte di u 40 per centu di e vendite in tuttu u paese finu à u 2030 per sustene un pianu d'azzione naziunale per u piccu di emissioni di carbonu.Se e tendenze recenti di u mercatu cuntinueghjanu, l'obiettivu di a Cina per u 2030 puderia esse ghjuntu prima.I guverni pruvinciali sustenenu ancu l'implementazione di NEV, è finu à avà 18 pruvince anu stabilitu obiettivi NEV.
U sustegnu regiunale in Cina hà ancu aiutatu à sviluppà alcuni di i più grandi produttori di veiculi elettrici in u mondu.Sede in Shenzhen, BYD furnisce a maiò parte di l'autobus elettrici è i taxi di a cità, è a so dirigenza hè ancu riflessa in l'ambizione di Shenzhen per ottene una parte di 60 per centu di a vendita di veiculi d'energia nova da u 2025. Guangzhou hà u scopu di ottene una parte di u 50% di i veiculi d'energia nova. vendite da u 2025, aiutendu Xpeng Motors à espansione è diventà unu di i capimachja in i veiculi elettrici in u paese.
Ùn ci hè micca chjaru se a parte di a vendita di EV di a China ferma assai sopra à l'obiettivu di 20% in 2023, postu chì a vendita hè prubabile di esse particularmente forte, postu chì u stimulu hè previstu per esse eliminatu à a fine di u 2022. A vendita in ghjennaghju 2023 hè cascata significativamente, anche se chistu era parzialmente duvuta à u timing di u New Year Lunar, è paragunatu à ghjennaghju 2022, eranu falà da quasi 10%.In ogni casu, in February è March 2023, a vendita di EV ghjunghjerà, chì hè guasi 60% più altu ch'è in February 2022 è più di 25% più altu ch'è in February 2022. più altu ch'è vendite in March 2022, risultatu in vendita in u primu trimestre di 2023 più di 20% più altu ch'è in u primu trimestre di u 2022.
In Europe4, a vendita di veiculi elettrici in 2022 crescerà di più di 15% paragunatu à u 2021, righjunghjendu 2,7 milioni di unità.A crescita di e vendite hè stata più veloce in l'anni precedenti, cù una crescita annuale di più di 65% in 2021 è una crescita media di 40% in 2017-2019.In u 2022, a vendita di BEV crescerà di 30% in paragunà à u 2021 (più di 65% in 2021 paragunatu à 2020), mentri a vendita di ibridi plug-in diminuirà di circa 3%.L'Europa hà cuntatu u 10% di a crescita globale in a vendita di novi veiculi elettrici.Malgradu u rallentamentu di a crescita in u 2022, e vendite di veiculi elettrici in Europa sò sempre in crescita in mezzu à a cuntrazione cuntinua di u mercatu di l'auto, cù u totale di e vendite di vitture in Europa in 2022 in calata di 3% paragunatu à 2021.
U rallentamentu in Europa cumparatu cù l'anni precedenti riflette in parte a crescita eccezziunale di e vendite di veiculi elettrici in l'UE in 2020 è 2021, postu chì i pruduttori aghjustanu rapidamente e so strategie corporative per risponde à i standard di emissioni di CO2 aduttati in 2019. I standard copre u periodu 2020-2024, cù l'UE- L'obiettivi di emissioni largu sò diventati più duru da u 2025 è u 2030.
I prezzi elevati di l'energia in u 2022 avarà implicazioni cumplessi per a cumpetitività di i veiculi elettrici versus i veiculi di i motori di combustione interna (ICE).I prezzi di a benzina è di u diesel per i veiculi di combustione interna sò sbulicati, ma in certi casi, i cunti di l'electricità residenziale (relatati à a carica) anu ancu aumentatu.I prezzi più alti di l'electricità è di u gasu spinghjenu ancu u costu di pruduzzione di mutori di combustione interna è veiculi elettrici, è certi automobilisti credi chì i prezzi elevati di l'energia puderanu limità l'investimentu futuru in una nova capacità di batteria.
En 2022, l'Europa resterà u sicondu mercatu EV più grande di u mondu dopu a Cina, cuntendu u 25% di e vendite totali di EV è u 30% di a pruprietà globale.A parte di e vendite di i veiculi elettrichi righjunghji u 21% paragunatu à u 18% in u 2021, u 10% in u 2020 è sottu u 3% in u 2019. I paesi europei cuntinueghjanu à classificà altu in a quota di vendita di EV, cù a Norvegia chì guida a strada cù 88%, Svezia cù 54%, Paesi Bassi cù 35%, Germania cù 31%, u Regnu Unitu cù 23% è Francia cù 21% da 2022. A Germania hè u mercatu più grande di l'Europa per volumi di vendita, cù vendite di 830.000 in 2022, seguita da u Regnu Unitu cù 370 000 è a Francia cù 330 000.A vendita in Spagna hà ancu superatu 80 000.A parte di i veiculi elettrici in a vendita totale di veiculi in Germania hè aumentata di deci volte in paragunà à pre-Covid-19, in parte per via di l'aumentu di u sustegnu post-pandemia cum'è l'incentivi di compra Umweltbonus, è ancu di pre-vendita prevista da 2023 à 2022. quist'annu, i sussidi seranu più ridotti.Tuttavia, in Italia, a vendita di EV hè cascata da 140 000 in 2021 à 115 000 in 2022, mentre chì l'Austria, u Danimarca è a Finlandia anu vistu ancu cali o stagnazioni.
A vendita in Europa hè prevista per cuntinuà à cresce, soprattuttu dopu à i cambiamenti recenti di pulitica sottu u prugramma Fit for 55.E novi regule stabiliscenu standard di emissioni di CO2 più stretti per u 2030-2034 è miranu à riduce l'emissioni di CO2 da e vitture è furgoni novi di 100% da u 2035 paragunatu à i livelli di u 2021.À u cortu termini, l'incentivi chì funzionanu trà u 2025 è u 2029 premiaranu i pruduttori chì ghjunghjenu una parte di 25% di e vendite di veiculi (17% per i furgoni) per i veiculi di emissioni zero o bassu.In i primi dui mesi di u 2023, a vendita di veiculi elettrici hè cresciutu di più di 30% annu à l'annu, mentre chì e vendite totali di veiculi anu aumentatu da pocu più di 10% annu in annu.
In i Stati Uniti, a vendita di EV crescerà da 55% in 2022 cumparatu cù 2021, cù l'EV solu chì guidanu a strada.A vendita di veiculi elettrici hè cresciutu di 70% à quasi 800 000 unità, chì marcà u sicondu annu di forte crescita dopu à a calata 2019-2020.E vendite di ibridi plug-in anu aumentatu ancu, ancu s'ellu hè solu 15%.A crescita di e vendite di veiculi elettrichi in i Stati Uniti hè particularmente forte datu chì a vendita totale di veiculi in 2022 hè in calata di 8% da 2021, assai sopra à a media globale di -3%.In generale, i Stati Uniti anu cuntatu u 10 per centu di a crescita di vendita globale.U numeru tutale di veiculi elettrici righjunghji 3 milioni, chì hè 40% di più cà in 2021, chì serà u 10% di u numeru tutale di veiculi elettrici in u mondu.I veiculi elettrici rapprisentanu quasi 8% di e vendite totali di veiculi, da pocu più di 5% in 2021 è circa 2% trà 2018 è 2020.
Una quantità di fatturi cuntribuiscenu à l'aumentu di a vendita in i Stati Uniti.Modelli più assequibili oltre quelli offerti da u capimachja storicu Tesla puderanu aiutà à chjude u gap di supply.Cù grandi cumpagnie cum'è Tesla è General Motors chì ghjunghjenu à u tettu di sussidiamentu in l'anni precedenti cù u sustegnu di i Stati Uniti, i lanciamenti di novi mudelli di altre cumpagnie significanu chì più cunsumatori puderanu prufittà di finu à $ 7,500 in incentivi di shopping.Cume i guverni è l'imprese avanzanu versu l'elettrificazione, a cuscenza cresce: per u 2022, unu in quattru americani aspetta chì a so prossima vittura sia elettrica, secondu l'AAA.Mentre l'infrastruttura di carica è a distanza di viaghju sò migliorate in l'ultimi anni, restanu una sfida significativa per i cunduttori in i Stati Uniti, datu e distanze generalmente lunghe, a bassa penetrazione è a dispunibilità limitata di alternative cum'è a ferrovia.Tuttavia, in u 2021, a lege di l'infrastruttura bipartisana hà aumentatu u supportu per a carica di i veiculi elettrici allocando 5 miliardi di dollari in totale trà 2022 è 2026 per mezu di u Programma Naziunale di Formula di Infrastruttura di Veiculi Elettrici è aduprendu u Programma Naziunale di Infrastrutture di Veiculi Elettrichi allocando 2,5 miliardi di dollari in u 2021. forma di cuncessione cumpetitiva.Schema di Finanziamentu di l'Infrastrutture di Carica Discretionary è Refueling.
L'accelerazione di a crescita di vendita hè prubabile di cuntinuà in u 2023 è oltre, grazia à una recente pulitica di supportu novu (vede Outlook di implementazione di veiculi elettrici).L'Inflation Reduction Act (IRA) hà suscitatu un impulsu globale da e cumpagnie di veiculi elettrici per espansione l'operazioni di fabricazione in i Stati Uniti.Trà l'aostu 2022 è u marzu 2023, i principali pruduttori di veiculi elettrici è di batterie anu annunziatu un investimentu cumulativu di $ 52 miliardi in a catena di furnimentu di i veiculi elettrici in l'America di u Nordu, di u quali 50% hè stata utilizata per a produzzione di batterie, mentre chì i cumpunenti di e batterie è a produzzione di i veiculi elettrici rapprisentanu circa 20. miliardi di dollari americani.miliardi di dollari americani.%.In generale, l'annunzii di a cumpagnia includenu impegni iniziali per investisce in u futuru di a fabricazione di batterie è veiculi elettrici di i Stati Uniti, per un totale di circa $ 7,5 miliardi à $ 108 miliardi.Tesla, per esempiu, hà pensatu di trasfurmà a so pianta di batterie di lithium-ion Gigafactory in Berlinu in Texas, induve si partenarià cù CATL di a Cina per pruduce veiculi elettrici di prossima generazione in Messico.Ford hà ancu annunziatu un accordu cù u Ningde Times per custruisce una pianta di batterie di Michigan è pensa à aumentà a produzzione di veiculi elettrici sei volte à a fine di u 2023 paragunatu à u 2022, righjunghjendu 600 000 veiculi annu è aumentendu a produzzione à 2 milioni di veiculi à a fine di u 2022. . di l'annu.2026. BMW pensa à espansione a produzzione di veiculi elettrici in a so pianta di South Carolina dopu l'IRA.Volkswagen hà sceltu u Canada per a so prima pianta di batterie fora di l'Europa, duvuta à inizià l'operazioni in 2027, è investe $ 2 miliardi in una pianta in South Carolina.Mentre chì questi investimenti sò previsti per guidà à una forte crescita in l'anni chì venenu, u so impattu tutale ùn pò micca esse sentitu finu à u 2024, quandu a pianta si mette in linea.
In u cortu termini, l'IRA hà limitatu i requisiti per a participazione à i benefici di compra, postu chì i veiculi devenu esse fatti in l'America di u Nordu per esse eligibili per u subsidiu.Tuttavia, a vendita di EV hè stata forte da l'aostu 2022 è i primi mesi di u 2023 ùn saranu micca eccezzioni, cù a vendita di EV in crescita di 60% in u primu trimestre di u 2023 cumparatu cù u listessu periodu in 2022, chì hè statu probabilmente affettatu da l'annullamentu di ghjennaghju. 2023 Tagli di sussidi di i pruduttori.Questu significa chì i mudelli di i capi di u mercatu ponu avà gode di sconti in compra.À longu andà, a lista di mudelli ammissibili à u subsidiu hè prevista per espansione.
I primi signali di vendita in u primu trimestre di u 2023 puntanu à l'ottimisimu, sustinutu da i costi più bassi è u sustegnu puliticu aumentatu in i mercati chjave cum'è i Stati Uniti.Dunque, cù più di 2,3 milioni di veiculi elettrici digià venduti in u primu trimestre di questu annu, aspittemu chì a vendita di veiculi elettrici ghjunghje à 14 milioni in 2023. Questu significa chì a vendita di veiculi elettrici in 2023 cresce da 35% in paragunà à 2022, a parte di vendite glubale di veiculi elettrici aumenterà da 14% in 2022 à circa 18%.
A vendita di veìculi elettrici in i primi trè mesi di u 2023 mostranu segni di crescita forte paragunata à u listessu periodu in u 2022. In i Stati Uniti, più di 320 000 veiculi elettrici seranu venduti in u primu trimestre di u 2023, più di 60% da u listessu periodu. in u 2022. U stessu periodu in u 2022. Attualmente, aspittemu chì sta crescita cuntinueghja in tuttu l'annu, cù a vendita di veiculi elettrici chì superanu 1,5 milioni di unità in 2023, chì devendenu in una parte stimata di 12% di a vendita di veiculi elettrici americani in 2023.
In Cina, a vendita di EV hà iniziatu male in 2023, cù a vendita di ghjennaghju in calata di 8% da ghjennaghju 2022. L'ultimi dati dispunibuli mostranu chì a vendita di EV si ricuperanu rapidamente, cù a vendita di EV in Cina più di 20% in u primu trimestre di u 2023 cumparatu cù u primu. trimestre di u 2022, cù più di 1,3 milioni di EV registrati.Aspittemu chì a struttura generale di costu favurevule per i EVs superà l'impattu di l'eliminazione graduale di i sussidi EV finu à a fine di u 2023. In u risultatu, aspittemu attualmente chì a vendita di EV in Cina cresce di più di 30% in paragunà à 2022, righjunghjendu à circa 8 milioni. unità à a fine di u 2023, cù una quota di vendita di più di 35% (29% in 2022).
A crescita di e vendite di veiculi elettrici in Europa hè prevista per esse u più bassu di i trè mercati, guidatu da e tendenze recenti è obiettivi di emissioni di CO2 più stretti chì ùn entreranu in vigore finu à u 2025 à u più prestu.In u primu trimestre di u 2023, a vendita di veiculi elettrici in Europa crescerà da circa 10% paragunatu à u listessu periodu in 2022. Esperemu chì a vendita di EV cresce da più di 25% per l'annu sanu, cù una in quattru vitture vendute in Europa. essendu electricu.
Fora di u mercatu EV mainstream, a vendita di EV hè prevista per ghjunghje à circa 900 000 in 2023, in 50% da 2022. A vendita di veiculi elettrici in India in u primu trimestre di 2023 hè digià duie volte più altu ch'è in u stessu periodu in 2022. Relativamente chjuca , ma sempre in crescita.
Di sicuru, ci sò risichi negativi per a prospettiva per u 2023: una recessione ecunomica glubale è l'eliminazione graduale di i sussidi NEV da a Cina puderanu frenà a crescita di a vendita globale di veiculi elettrici in 2023. Da u latu pusitivu, i novi mercati puderanu apre prima di ciò chì s'aspittava in modu persistente. i prezzi elevati di benzina necessitanu veiculi elettrici in più regioni.Novi sviluppi pulitichi, cum'è a pruposta di l'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti (EPA) d'aprile 2023 per rinfurzà i normi di emissioni di gasi di serra per i veiculi, puderanu signalà un aumentu di e vendite prima di entra in vigore.
A corsa di l'elettrificazione aumenta u numeru di mudelli di veiculi elettrici dispunibili nantu à u mercatu.In u 2022, u numeru di opzioni dispunibuli righjunghji 500, paragunatu à menu di 450 in 2021 è più di u doppiu di quellu di 2018-2019.Cum'è l'anni precedenti, a Cina hà a più larga cartera di prudutti cù quasi 300 mudelli dispunibili, u doppiu di u numeru in 2018-2019 prima di a pandemia di Covid-19.Ddu numeru hè sempre quasi u doppiu di quellu di Norvegia, Paesi Bassi, Germania, Svezia, Francia è u Regnu Unitu, chì ognunu hà circa 150 mudelli per sceglie, più di trè volte a cifra pre-pandemica.Meno di 100 mudelli seranu dispunibili in i Stati Uniti in 2022, ma duie volte quant'è prima di a pandemia;in Canada, Giappone è Corea di u Sud, 30 o menu sò dispunibili.
I tendenzi per u 2022 riflettenu a maturità crescente di u mercatu di i veiculi elettrici è indicanu chì i fabbricanti di l'automobili rispondenu à a crescente dumanda di i cunsumatori per i veiculi elettrici.In ogni casu, u numeru di mudelli EV dispunibuli hè sempre assai sottu à i veiculi di motori di combustione cunvinziunali, stà sopra à 1 250 da u 2010 è culminendu à 1 500 à a mità di l'ultima dicada.A vendita di mudelli di motori di combustione interna anu diminuitu in l'ultimi anni, cù un CAGR di -2% trà 2016 è 2022, righjunghjendu circa 1 300 unità in 2022. Questa diminuzione varieghja in i principali mercati di l'automobile è hè u più significativu.Questu hè soprattuttu evidenti in Cina, induve u numeru di opzioni ICE dispunibuli in 2022 hè 8% più bassu chè in 2016, cumparatu à 3-4% in i Stati Uniti è l'Europa in u stessu periodu.Questu pò esse dovutu à a riduzzione di u mercatu di l'auto è a transizione graduale di i grandi automobilisti à i veiculi elettrici.In u futuru, se i fabbricanti di l'automobili si focalizeghjanu nantu à l'elettrificazione è cuntinueghjanu à vende mudelli ICE esistenti invece di aumentà i bilanci di sviluppu per i novi, u numeru tutale di mudelli ICE esistenti pò esse stabile, mentre chì u numeru di novi mudelli diminuirà.
A dispunibilità di mudelli di veiculi elettrichi cresce rapidamente cumparatu cù mudelli di mutori di combustione interna, cun un CAGR di 30% in 2016-2022.In i mercati emergenti, sta crescita hè da aspittà cum'è un gran numaru di novi entranti portanu prudutti innovatori à u mercatu è incumbents diversificanu i so portafogli di prudutti.A crescita hè stata un pocu più bassu in l'ultimi anni, circa 25% annu in 2021 è 15% in 2022. I numeri di mudelli sò previsti per cuntinuà à cresce rapidamente in u futuru, postu chì i grandi produttori di l'auto allarganu i so portafogli di EV è i novi entranti rinfurzà u so postu, soprattuttu in l'emergenti. i mercati è i paesi in via di sviluppu (EMDE).U numeru storicu di mudelli ICE dispunibuli nantu à u mercatu suggerisce chì u numeru attuale di opzioni EV puderia almenu duppià prima di livellu.
Un prublema maiò in u mercatu globale di l'automobile (cù i veiculi elettrici è i mutori di combustione interna) hè a dominanza eccessiva di i SUV è di i grandi mudelli in u mercatu per l'opzioni assequibili.L'automakers ponu guadagnà più rivinuti da tali mudelli per via di a più alta rata di ritornu, chì pò copre una parte di l'investimentu in u sviluppu di i veiculi elettrici.In certi casi, cum'è i Stati Uniti, i veiculi più grossi ponu ancu prufittà di norme di ecunumia di carburante menu strette, chì incuraghjenu i fabbricanti di l'automobili à aumentà ligeramente a dimensione di un veiculu per qualificà cum'è camioni ligeri.
In ogni casu, i mudelli più grande sò più caru, creendu prublemi di accessibilità maiò in tuttu u pianu, in particulare in i mercati emergenti è i paesi in via di sviluppu.I mudelli più grande anu ancu implicazioni per a sustenibilità è e catene di furnimentu, postu chì utilizanu batterie più grande chì necessitanu minerali più impurtanti.In u 2022, a dimensione media di a batteria ponderata in vendita per i picculi veiculi elettrici varierà da 25 kWh in Cina à 35 kWh in Francia, Germania è Regnu Unitu, è circa 60 kWh in i Stati Uniti.Per paragunà, u cunsumu mediu in questi paesi hè di circa 70-75 kWh per i SUV puramente elettrici è in a gamma di 75-90 kWh per mudelli più grande.
Indipendentemente da a dimensione di u veiculu, u cambiamentu da i motori di combustione à l'energia elettrica hè una priorità massima per ottene obiettivi di emissioni zero, ma mitigà l'impattu di e batterie più grande hè ancu impurtante.Da u 2022, in Francia, Germania è u Regnu Unitu, u pesu mediu di vendita di i SUV puramente elettrici serà 1,5 volte quellu di i veiculi elettrici chjuchi cunvinziunali chì necessitanu più acciaio, aluminiu è plastica;duie volte più batterie off-road chì necessitanu circa 75% più minerali chjave.L'emissioni di CO2 assuciate cù a manipulazione di materiale, a fabricazione è l'assemblea sò previste per aumentà di più di 70%.
À u listessu tempu, i SUV elettrici puderanu riduce u cunsumu d'oliu di più di 150 000 barili per ghjornu per u 2022 è evità l'emissioni di scarichi assuciati à a combustione di carburante in i motori di combustione interna.Mentre chì i SUV elettrici rapprisentanu circa 35% di tutte e vitture elettriche di passeggeri (PLDV) da u 2022, a so parte di emissioni di carburante serà ancu più altu (circa 40%) perchè i SUV tendenu à esse utilizati più cà i vitture chjuche.Di sicuru, i veiculi più chjuchi tendenu à dumandà menu energia per correre è menu materiali per custruisce, ma i SUV elettrici certamente favurizeghjanu i veiculi di mutore di combustione.
Da u 2022, i SUV ICE emetteranu più di 1 Gt di CO2, superendu assai a riduzione di emissioni nette di 80 Mt di i veiculi elettrici quist'annu.Mentre a vendita totale di vitture cascarà di 0,5% in 2022, a vendita di SUV crescerà di 3% in paragunà à u 2021, cuntendu circa 45% di e vendite totali di vitture, cù una crescita significativa da i Stati Uniti, l'India è l'Europa.Di i veiculi 1,300 ICE dispunibuli da 2022, più di 40% seranu SUV, paragunatu à menu di 35% di i veiculi chjuchi è mediu.U numeru tutale di l'opzioni ICE dispunibuli hè in diminuzione da u 2016 à u 2022, ma solu per i veiculi chjuchi è mediani (diminuzione di 35%), mentre chì cresce per e vitture grandi è SUV (aumentu di u 10%).
Una tendenza simile hè osservata in u mercatu di i veiculi elettrici.Circa u 16% di tutti i SUV venduti da u 2022 seranu EV, chì supera a quota di u mercatu generale di EVs, chì indica a preferenza di i cunsumatori per i SUV, sia di combustione interna sia di veiculi elettrici.In u 2022, quasi 40% di tutti i mudelli di veiculi elettrici seranu SUV, equivalenti à a parte cumminata di i veiculi chjuchi è mediani.Più di 15% cascò à a parte di altri mudelli grandi.Solu trè anni fà, in u 2019, i mudelli chjuchi è mediani rapprisentanu u 60% di tutti i mudelli dispunibili, cù i SUV solu u 30%.
In Cina è in Europa, i SUV è i mudelli grandi cumponeranu u 60 per centu di a selezzione BEV esistente per u 2022, in linea cù a media globale.In cuntrastu, i SUV è i grandi mudelli ICE custituiscenu circa 70 per centu di i mudelli ICE dispunibuli in queste regioni, chì suggerenu chì i EV sò attualmente un pocu più chjuchi di i so omologhi ICE.Dichjarazioni di alcuni grandi automobilisti europei suggerenu chì puderia esse più focu annantu à mudelli più chjuchi ma più populari in l'anni à vene.Per esempiu, Volkswagen hà annunziatu chì lanciarà un mudellu compactu sottu à 25 000 € in u mercatu europeu da u 2025 è un mudellu compactu sottu à 20 000 € in 2026-27 per appellu à una gamma più larga di cunsumatori.In i Stati Uniti, più di l'80% di l'opzioni BEV dispunibuli seranu SUV o mudelli grandi per u 2022, più altu ch'è a quota di 70% di SUV o grandi mudelli ICE.In u futuru, se l'annunziu recente per espansione l'incentivi di l'IRA à più SUV vene à u fruttu, aspettate di vede più SUV elettrici in i Stati Uniti.Sutta l'IRA, u Dipartimentu di u Tesoru di i Stati Uniti stava rivisendu a classificazione di i veiculi è in u 2023 hà cambiatu i criteri di eligibilità per i prestiti di i veiculi puliti assuciati à i picculi SUV, avà eligibili se u prezzu hè sottu à $ 80,000 da u tappu precedente.à 55 000 $..
A vendita di veiculi elettrici in Cina hè stata stimulata da u sustegnu puliticu cuntinuatu è i prezzi di vendita più bassi.In u 2022, u prezzu di vendita mediu ponderatu di i veiculi elettrici chjuchi in Cina serà menu di $ 10,000, assai sottu à u livellu di più di $ 30,000 in u stessu annu quandu u prezzu di vendita mediu ponderatu di i veiculi elettrici chjuchi in Europa è i Stati Uniti supera i $ 30,000.
In Cina, i veiculi elettrici più venduti in u 2022 seranu u Wuling Mini BEV, una piccula vittura di prezzu sottu $ 6,500, è una piccula vittura BYD Dolphin à un prezzu sottu $ 16,000.Inseme, i dui mudelli rapprisentanu quasi u 15 per centu di a crescita di a Cina in a vendita di veiculi elettrici di passageri, illustrandu a dumanda di mudelli più chjuchi.In paragone, e picculi vitture elettriche più vendute in Francia, Germania è Regnu Unitu - Fiat 500, Peugeot e-208 è Renault Zoe - costanu più di $ 35,000.In i Stati Uniti sò venduti assai picculi veiculi elettrichi, principalmente Chevrolet Bolt è Mini Cooper BEV, chì costanu circa $ 30,000.U Tesla Model Y hè a vittura di passageru BEV più venduta in certi paesi europei (più di $ 65,000) è in i Stati Uniti (più di $ 10,000).50.000).6
L'automobili chinesi anu focu annantu à u sviluppu di mudelli più chjuchi è più accessibili, davanti à i so omologhi internaziunali, riducendu i costi dopu anni di intensa cumpetizione domestica.Dapoi l'anni 2000, centinaie di picculi pruduttori di veiculi elettrici sò entrati in u mercatu, chì benefiziu di una varietà di prugrammi di supportu di u guvernu, cumprese sussidi è incentivi per i cunsumatori è i pruduttori.A maiò parte di sti cumpagnie sò stati cacciati fora di a cumpetizione postu chì i sussidi sò stati eliminati è u mercatu hà dapoi cunsulidatu cù una decina di capi chì anu sviluppatu cù successu veiculi elettrici chjuchi è economici per u mercatu cinese.L'integrazione verticale di a catena di furnimentu di a bateria è di i veiculi elettrichi, da u processu minerale à a fabricazione di batterie è di veiculi elettrici, è l'accessu à u travagliu più prezzu, a fabricazione è u finanziamentu in tuttu u pianu sò ancu guidanu u sviluppu di mudelli più economici.
Intantu, i pruduttori di l'auto in Europa è i Stati Uniti - sia i primi sviluppatori cum'è Tesla o i grandi attori esistenti - anu finu à avà largamente focu annantu à mudelli più grandi è più lussuosi, offrendu cusì pocu à u mercatu di massa.Tuttavia, e varianti più chjuche dispunibuli in questi paesi spessu offrenu un rendimentu megliu cà quelli in Cina, cum'è una gamma più longa.In u 2022, u chilometru mediu ponderatu di vendita di picculi veiculi elettrici venduti in i Stati Uniti s'avvicinarà à 350 chilometri, mentre chì in Francia, Germania è u Regnu Unitu sta cifra serà pocu menu di 300 chilometri, è in Cina sta cifra hè menu.più di 220 chilometri.In altri segmenti, e differenze sò menu significati.A popularità di e stazioni di ricarica publica in Cina pò spiegà in parte perchè i cunsumatori cinesi sò più probabili di optà per una gamma più bassa di i cunsumatori europei o americani.
Tesla hà tagliatu i prezzi nantu à i so mudelli duie volte in 2022 mentre a cumpetizione s'intensifica è parechji costruttori di l'automobili anu annunziatu opzioni più economiche per i prossimi anni.Mentre chì queste rivendicazioni meritanu più studiu, sta tendenza pò indicà chì a differenza di prezzu trà i veiculi elettrici chjuchi è i veiculi di motori di combustione esistenti pò chjude gradualmente in u cursu di una dicada.
Per u 2022, i trè più grandi mercati di veiculi elettrici - Cina, Europa è i Stati Uniti - cuntaranu circa 95% di e vendite globale.Mercati Emergente è Economie Emergente (EMDE) fora di a Cina contanu solu una piccula parte di u mercatu globale di i veiculi elettrici.A dumanda di veiculi elettrici hè aumentata in l'ultimi anni, ma a vendita resta bassa.
Mentre i mercati emergenti è i paesi in via di sviluppu sò spessu pronti à aduttà i prudutti di l'ultime tecnulugia à pocu costu, cum'è smartphones, computers è dispusitivi cunnessi, i veiculi elettrici restanu troppu caru per a maiò parte di a ghjente.Sicondu una recente indagine, più di u 50 per centu di i rispondenti in Ghana preferirebbe cumprà una vittura elettrica cà una vittura di mutore di combustione, ma più di a mità di quelli potenziali cunsumatori ùn sò micca disposti à spende più di $ 20,000 in una vittura elettrica.Una barriera pò esse a mancanza di carica affidabile è assequible, è ancu a capacità limitata di serviziu, riparà è mantene i veiculi elettrici.In a maiò parte di i mercati emergenti è di i paesi in via di sviluppu, u trasportu stradale hè sempre assai basatu nantu à soluzioni di trasportu chjucu in i centri urbani, cum'è dui è trè roti, chì facenu grandi passi in l'elettrificazione è a co-mobilità per riesce in viaghji regiunale à u travagliu.U cumpurtamentu di cumprà hè ancu diversu, cù a pruprietà di vittura privata più bassa è a compra di vittura usata più cumuna.In u futuru, mentre chì e vendite di veiculi elettrichi (nuvelli è usati) in u mercatu emergente è in i paesi in via di sviluppu sò previsti per cresce, parechji paesi sò prubabilmente cuntinuà à cunfidendu principarmenti nantu à dui è trè roti.significa (vede vitture in stu rapportu).part) ).
In u 2022, ci sarà un boom significativu in i veiculi elettrici in India, Tailanda è Indonesia.In u cullettivu, e vendite di EV in questi paesi anu più chè triplicatu da u 2021 à quasi 80 000.E vendite in 2022 sò sette volte più altu ch'è in 2019 prima di a pandemia di Covid-19.In cuntrastu, e vendite in altri mercati emergenti è in i paesi in via di sviluppu eranu più bassi.
In India, a vendita di EV ghjunghjeranu quasi 50 000 in u 2022, quattru volte più cà in u 2021, è a vendita totale di veiculi crescerà da pocu menu di 15%.U principale fabricatore domesticu Tata hà cunsideratu più di 85% di e vendite di BEV, mentre chì e vendite di u picculu BEV Tigor / Tiago quadruplicatu.A vendita di veiculi ibridi plug-in in India hè sempre vicinu à zero.E novi cumpagnie di veiculi elettrici scommettenu avà nantu à u Schema d'Incentivazione di Produzione (PLI) di u guvernu, un prugramma di sussidiamentu di circa $ 2 miliardi destinatu à espansione a produzzione di veiculi elettrici è i so cumpunenti.U prugramma hà attiratu un investimentu tutale di $ 8,3 miliardi.
Tuttavia, u mercatu indianu hè attualmente sempre focu annantu à a mobilità sparta è chjuca.Per u 2022, u 25% di l'acquisti di EV in India seranu fatti da l'operatori di flotta cum'è i taxi.In principiu di 2023, Tata hà ricevutu un grande ordine da Uber per 25 000 veiculi elettrici.Inoltre, mentre chì u 55% di i veiculi di trè roti venduti sò veiculi elettrici, menu di 2% di i veiculi venduti sò veiculi elettrici.Ola, a più grande cumpagnia di veiculi elettrici di l'India per i rivenuti, ùn offre ancu veiculi elettrici.Ola, chì invece si focalizeghja nantu à a bassa mobilità, hà da scopu di duppià a so capacità elettrica di dui roti à 2 milioni à a fine di u 2023 è ghjunghje à una capacità annuale di 10 milioni trà 2025 è 2028. A cumpagnia hà ancu pensatu di custruisce una batteria di lithium-ion. pianta cù una capacità iniziale di 5 GWh, cù una espansione à 100 GWh da 2030. Ola pensa à inizià a vendita di veiculi elettrici per a so attività di taxi da 2024 è elettrificà cumplettamente a so flotta di taxi da 2029, mentre chì lancia u so propiu elettricu premium è di massa. affari di veiculi.A cumpagnia hà annunziatu un investimentu di più di $ 900 milioni in a fabricazione di batterie è veiculi elettrici in u sudu di l'India è hà aumentatu a produzzione annuale da 100 000 à 140 000 veiculi.
In Tailanda, e vendite di EV anu radduppiatu à 21 000 unità, cù e vendite spartute equamente trà veiculi elettrici puri è ibridi plug-in.A crescita in u numeru di l'automakers chinesi hà acceleratu l'adopzione di veiculi elettrici in u paese.In 2021, Great Wall Motors, un fabricatore di motori principali cinese (OEM), hà introduttu Euler Haomao BEV à u mercatu tailandese, chì diventerà u veiculu elettricu più vendutu in Tailanda in 2022 cù vendite di circa 4,000 unità.U sicondu è u terzu veiculu più populari sò ancu veiculi cinesi fabbricati da l'Industria Automobilistica di Shanghai (SAIC), nimu di quale hè statu vindutu in Tailanda in 2020. L'automobilisti chinesi anu sappiutu calà u prezzu di i veiculi elettrici da i cuncurrenti stranieri chì anu ancu fattu. intrutu in u mercatu tailandese, cum'è BMW è Mercedes, attraendu cusì una basa di cunsumatori più larga.Inoltre, u guvernu tailandese offre diversi incentivi finanziarii per i veiculi elettrici, cumpresi sussidi, sgravi di l'accise è l'impurtazioni di l'impurtazione, chì puderanu aiutà à aumentà l'attrattività di i veiculi elettrici.Tesla pensa à entre in u mercatu tailandese in 2023 è entre in a produzzione di superchargers.
In Indonesia, e vendite di veiculi elettrici puri anu aumentatu più di 14 volte à più di 10 000 unità, mentre chì e vendite di ibridi plug-in fermanu vicinu à zero.In marzu di u 2023, l'Indonesia hà annunziatu novi incentivi per sustene a vendita di dui roti elettrici, vitture è autobus, destinati à rinfurzà a capacità di produzzione di i veiculi elettrici domestici è di a batteria per mezu di esigenze di cumpunenti lucali.U guvernu hà previstu di subsidià a vendita di 200 000 veiculi elettrici à dui roti è 36 000 veiculi elettrici per 2023 cù azioni di vendita di 4 per centu è 5 per centu, rispettivamente.U novu subsidiu puderia tagliate i prezzi di i dui roti elettrici da 25-50% per aiutà à cumpete cù i so omologhi ICE.L'Indonésia ghjoca un rolu impurtante in a catena di furnimentu di i veiculi elettrici è di e batterie, soprattuttu datu i so ricchi risorse minerali è u statutu di u più grande pruduttore di minerale di nichel in u mondu.Questu hà attrattu l'investimentu da e cumpagnie glubale, è l'Indonesia puderia diventà u centru più grande di a regione per a produzzione di batterie è cumpunenti.
A dispunibilità di mudelli resta una sfida in i mercati emergenti è in i paesi in via di sviluppu, cù parechji mudelli venduti principarmenti à segmenti premium cum'è SUV è mudelli grandi di lussu.Mentre i SUV sò una tendenza glubale, u putere di compra limitatu in i mercati emergenti è i paesi in via di sviluppu rende tali veiculi praticamente inaccessibili.In e diverse regioni cuparti in questa sezione di u rapportu, ci sò un totale di più di 60 mercati emergenti è paesi in via di sviluppu, cumpresi quelli sustinuti da u Programma Globale di Mobilità Elettrica di u Global Environment Facility (GEF), induve u numeru di mudelli di grandi veiculi dispunibuli. i fondi da u 2022 seranu duie à sei volte più cà i picculi imprese.
In Africa, u mudellu di veiculu elettricu più vendutu in 2022 serà u Hyundai Kona (puramente crossover elettricu), mentre chì u grande è caru Taycan BEV di Porsche hà un record di vendite quasi uguale à u Nissan Leaf BEV di taglia media.I SUV elettrici vendenu ancu ottu volte di più cà i dui veiculi elettrici più venduti cumminati: Mini Cooper SE BEV è Renault Zoe BEV.In India, u mudellu EV più vendutu hè u crossover Tata Nexon BEV, cù più di 32 000 unità vendute, trè volte più di u prossimu mudellu più vendutu, u picculu Tigor/Tiago BEV di Tata.In tutti i mercati emergenti è i paesi in via di sviluppu coperti quì, a vendita di SUV elettrici hà righjuntu 45 000 unità, più di e vendite di veiculi elettrichi chjuchi (23 000) è midsize (16 000) cumminati.In Costa Rica, chì hà a più grande vendita di EV in l'America Latina, solu quattru di i primi mudelli 20 ùn sò micca SUV, è quasi un terzu sò mudelli di lussu.U futuru di l'elettrificazione di massa in i mercati emergenti è i paesi in via di sviluppu dipende da u sviluppu di veiculi elettrici più chjuchi è più accessibili, è ancu di dui è trè roti.
Una diferenza impurtante in a valutazione di u sviluppu di u mercatu di l'automobile hè a diffarenza trà registrazione è vendita.A nova registrazione si riferisce à u numeru di veiculi ufficialmente registrati cù i dipartimenti di u guvernu pertinenti o l'agenzii d'assicuranza per a prima volta, cumprese i veiculi domestici è impurtati.U voluminu di vendita pò riferisce à i veiculi venduti da i rivenditori o rivenditori (vendite al dettaglio), o i veiculi venduti da i fabricatori di vitture à i rivenditori (ex works, vale à dì cumpresi esportazioni).Quandu analizà u mercatu di l'automobile, a scelta di l'indicatori pò esse di grande impurtanza.Per assicurà una contabilità coherente in tutti i paesi è evità a doppia cuntazione in u mondu, a dimensione di u mercatu di i veiculi in stu rapportu hè basatu annantu à novi registrazioni di veiculi (s'ellu ci hè) è vendite di vendita, micca spedizioni di fabbrica.
L'impurtanza di questu hè ben illustrata da e tendenze di u mercatu di l'automobile cinese in 2022. I spedizioni di fabbrica (cuntatu cum'è u voluminu di vendita) in u mercatu di l'auto di passageru di a China sò rappurtati chì crescenu da 7% à 10% in 2022, mentre chì e registrazioni di cumpagnie d'assicuranza mostranu un mercatu domesticu lento in u stessu annu.L'aumentu hè statu vistu in i dati da l'Associazione Chine di Produttori di l'Automobile (CAAM), a fonte ufficiale di dati per l'industria di l'auto in Cina.I dati CAAM sò raccolti da i fabricatori di veiculi è rapprisentanu e spedizioni di fabbrica.Un'altra fonte largamente citata hè a China Passenger Car Association (CPCA), una urganizazione non governamentale chì vende, vendite è esporta vitture, ma ùn hè micca autorizata à furnisce statistiche naziunali è ùn copre micca tutti i OEM, mentri CAAM..U Centru di Tecnulugia è Ricerca di l'Automobile di Cina (CATARC), un think tank di u guvernu, raccoglie dati di produzzione di veiculi basati nantu à i numeri d'identificazione di i veiculi è i numeri di vendita di i veiculi basati nantu à i dati di registrazione di l'assicuranza di i veiculi.In Cina, l'assicuranza di u veiculu hè emessu per u veiculu stessu, micca per u cunduttore individuale, cusì hè utile per seguità u numeru di veiculi nantu à a strada, cumpresi quelli impurtati.I principali discrepanze trà e dati CATARC è altre fonti sò ligati à l'esportazione è l'equipaggiu militare o altre equipaggiu, è ancu à l'azzioni di l'automakers.
A rapida crescita di l'esportazioni totali di vitture di passageru in 2022 rende e differenze trà queste fonti di dati ancu più pronunciate.In u 2022, l'esportazioni di vitture passeggeri aumenteranu da quasi 60% à più di 2,5 milioni di unità, mentre chì l'impurtazioni di vitture passeggeri diminuiranu da quasi 20% (da 950 000 à 770 000 unità).
Tempu di post: 01-09-2023