„Roční vývoz (čínských automobilů) větší než Japonsko je předem rozhodnuto,“ citovala japonská agentura Kyodo News z nejnovějších údajů zveřejněných Japonským sdružením automobilového průmyslu (Japan Automobile Industry Association), že v roce 2023 se očekává, že čínský vývoz automobilů převýší Japonsko, a stane se tak poprvé na světě. čas.
Stojí za zmínku, že řada institucionálních zpráv předpovídala, že se očekává, že Čína letos předstihne Japonsko a stane se největším světovým vývozcem automobilů. 4,412 milionu kusů!
Kyodo News 28 z Asociace japonských výrobců automobilů zjistila, že od ledna do listopadu letošního roku byl japonský export automobilů 3,99 milionu kusů. Podle předchozích statistik Čínské asociace výrobců automobilů dosáhl od ledna do listopadu čínský export aut 4,412 milionu, takže roční export Číny je vyšší než Japonsko.
Podle Asociace japonských výrobců automobilů a dalších zdrojů je to poprvé od roku 2016, kdy Japonsko sesadilo z první příčky.
Důvodem je, že čínští výrobci za podpory své vlády zlepšili své technické možnosti a dosáhli růstu exportu nízkonákladových a vysoce kvalitních čistě elektrických vozidel. V souvislosti s ukrajinskou krizí navíc rychle rostl také vývoz benzinových vozidel do Ruska.
Konkrétně podle statistik Čínské asociace výrobců automobilů činil od ledna do listopadu letošního roku čínský export osobních automobilů 3,72 milionu, což představuje nárůst o 65,1 %; Export užitkových vozů činil 692 000 kusů, meziročně o 29,8 procenta více. Z pohledu typu energetické soustavy byl za prvních 11 měsíců letošního roku objem exportu vozidel na tradiční pohon 3,32 milionu, což představuje nárůst o 51,5 %. Objem exportu nových energetických vozidel byl 1,091 milionu, meziročně o 83,5 % více.
Z pohledu výkonnosti podniku, od ledna do listopadu letošního roku, mezi první desítkou podniků v čínském exportu vozidel, z pohledu růstu, objem exportu BYD činil 216 000 vozidel, což je 3,6násobný nárůst. Chery vyvezla 837 000 vozidel, což je 1,1násobný nárůst. Great Wall vyvezla 283 000 vozidel, meziročně o 84,8 procenta více.
Čína se brzy stane světovou jedničkou
Agentura Kyodo News uvedla, že čínský vývoz automobilů zůstal do roku 2020 na přibližně 1 milionu jednotek a poté rychle vzrostl, v roce 2021 dosáhl 201,15 milionu jednotek a v roce 2022 vyskočil na 3,111 milionu jednotek.
Vývoz „nových energetických vozidel“ z Číny dnes roste nejen na evropských trzích, jako je Belgie a Spojené království, ale také v jihovýchodní Asii, kterou japonské společnosti považují za důležitý trh.
Již v březnu projevila čínská auta dynamiku, aby je dohnala. Údaje ukazují, že vývoz automobilů z Číny v prvním čtvrtletí činil 1,07 milionu kusů, což představuje nárůst o 58,1 %. Podle Japonské asociace výrobců automobilů činil japonský export automobilů v prvním čtvrtletí 954 000 kusů, což představuje nárůst o 5,6 %. V prvním čtvrtletí letošního roku Čína předstihla Japonsko a stala se největším světovým vývozcem automobilů.
Jihokorejský „Chosun Ilbo“ v té době publikoval článek lamentující nad změnami v pověsti čínských automobilů a podílu na trhu. „Čínská auta byla před deseti lety jen laciným kouskem… V poslední době však stále více lidí říká, že nejen malá auta, ale i čínské elektromobily mají cenovou konkurenceschopnost a výkon.
„Čína poprvé předstihla Jižní Koreu ve vývozu automobilů v roce 2021, loni předstihla Německo a stala se druhým největším světovým vývozcem a v prvním čtvrtletí letošního roku předstihla Japonsko,“ uvádí zpráva.
Podle předpovědi agentury Bloomberg z 27. dne tohoto měsíce se očekává, že prodej tramvají BYD ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 překoná Teslu a stane se první na světě.
Business Insider používá data k prokázání tohoto nadcházejícího předání prodejní koruny: ve třetím čtvrtletí letošního roku jsou prodeje elektromobilů BYD pouze o 3 000 méně než Tesla, když jsou data za čtvrté čtvrtletí letošního roku zveřejněna na začátku ledna příštího roku, BYD je pravděpodobně předčí Teslu.
Bloomberg se domnívá, že ve srovnání s vysokou cenou Tesly jsou vysoce prodejné modely BYD z hlediska ceny konkurenceschopnější než Tesla. Zpráva citovala prognózy investiční agentury, že zatímco Tesla stále vede BYD v metrikách, jako jsou příjmy, zisk a tržní kapitalizace, tyto mezery se v příštím roce výrazně zmenší.
"Bude to symbolický bod obratu pro trh s elektrickými vozidly a dále potvrdí rostoucí vliv Číny v globálním automobilovém průmyslu."
Čína se stala největším exportérem automobilů
Se stálým oživením poptávky na trhu s novými energetickými vozidly zveřejnila mezinárodní ratingová agentura Moody's v srpnu po datech o exportu v první polovině letošního roku odhad, který ve srovnání s Japonskem představuje průměrný měsíční rozdíl čínského vývozu automobilů v ve druhém čtvrtletí to bylo asi 70 000 vozidel, což je mnohem méně než téměř 171 000 vozidel ve stejném období loňského roku, a rozdíl mezi oběma stranami se zmenšuje.
23. listopadu zpráva zveřejněná německým institutem pro výzkum automobilového trhu také ukázala, že čínští výrobci automobilů pokračují v silných výkonech na poli elektrických vozidel.
Podle zprávy prodaly čínské automobilky za první tři čtvrtletí letošního roku v zahraničí celkem 3,4 milionu vozů a objem exportu překonal objem Japonska a Německa a rychle roste. Elektromobily tvořily 24 % exportu, což je více než dvojnásobek loňského podílu.
Moody's report věří, že kromě vzrůstající poptávky po elektrických vozidlech je jedním z důvodů rychlého růstu exportu čínských automobilů to, že Čína má významné výhody ve výrobních nákladech na elektromobily.
Čína vyrábí více než polovinu světových dodávek lithia, má více než polovinu světových kovů a má nižší mzdové náklady ve srovnání s konkurencí z Japonska a Jižní Koreje, uvádí zpráva.
"Ve skutečnosti rychlost, s jakou Čína přijala nové technologie v automobilovém průmyslu, nemá obdoby." Informovali o tom ekonomové agentury Moody's.
Čas odeslání: leden-04-2024