"(kinesisk bil) årlige eksport mere end Japan er en selvfølge," citerede det japanske nyhedsbureau Kyodo de seneste data udgivet af Japan Automobile Industry Association rapporterede, at Kinas bileksport i 2023 forventes at overstige Japan og bliver verdens første for første gang tid.
Det er værd at bemærke, at en række institutionelle rapporter har forudsagt, at Kina forventes at overhale Japan i år og blive verdens største bileksportør. 4,412 millioner enheder!
Kyodo News 28 fra Japan Automobile Manufacturers Association erfarede, at fra januar til november i år var Japans bileksport på 3,99 millioner enheder. Ifølge de tidligere statistikker fra China Association of Automobile Manufacturers nåede Kinas bileksport fra januar til november 4.412 millioner, så Kinas årlige eksport mere end Japan er en selvfølge.
Ifølge Japan Automobile Manufacturers Association og andre kilder er det første gang siden 2016, at Japan er blevet slået væk fra førstepladsen.
Årsagen er, at kinesiske producenter har forbedret deres tekniske muligheder under støtte fra deres regering og opnået eksportvækst af rene elbiler af høj kvalitet til lave omkostninger. I forbindelse med Ukraine-krisen er eksporten af benzinbiler til Rusland desuden vokset hurtigt.
Specifikt ifølge statistikken fra China Association of Automobile Manufacturers var Kinas personbileksport fra januar til november i år 3,72 millioner, en stigning på 65,1%; Eksporten af erhvervskøretøjer var på 692.000 enheder, en stigning på 29,8 procent år-til-år. Ud fra et elsystemtype var eksportmængden af traditionelle brændstofbiler i de første 11 måneder af dette år 3,32 millioner, en stigning på 51,5%. Eksportmængden af nye energikøretøjer var 1,091 millioner, en stigning på 83,5% år-til-år.
Fra januar til november i år var BYD's eksportvolumen 216.000 biler, en stigning på 3,6 gange, blandt de ti største virksomheder i Kinas eksport af køretøjer, set fra et vækstsynspunkt. Chery eksporterede 837.000 køretøjer, en stigning på 1,1 gange. Great Wall eksporterede 283.000 køretøjer, en stigning på 84,8 procent år-til-år.
Kina er ved at blive nummer et i verden
Nyhedsbureauet Kyodo nævnte, at Kinas bileksport forblev på omkring 1 million enheder indtil 2020, og steg derefter hurtigt og nåede 201,15 millioner enheder i 2021 og hoppede til 3,111 millioner enheder i 2022.
I dag vokser eksporten af "nye energikøretøjer" fra Kina ikke kun på europæiske markeder som Belgien og Storbritannien, men gør også fremskridt i Sydøstasien, som japanske virksomheder betragter som et vigtigt marked.
Allerede i marts viste kinesiske biler momentum for at indhente det. Data viser, at Kinas bileksport i første kvartal på 1,07 millioner enheder, en stigning på 58,1%. Ifølge Japan Association of Automobile Manufacturers var Japans bileksport i første kvartal 954.000 enheder, en stigning på 5,6%. I første kvartal af dette år overgik Kina Japan og blev verdens største bileksportør.
Sydkoreas "Chosun Ilbo" udgav på det tidspunkt en artikel, der beklagede ændringerne i kinesiske bilers omdømme og markedsandel. "Kinesiske biler var bare billige knockoffs for et årti siden... For nylig er der dog flere og flere mennesker, der siger, at ikke kun små biler, men også kinesiske elbiler har priskonkurrenceevne og ydeevne.
"Kina overgik Sydkorea i bileksport for første gang i 2021, overgik Tyskland sidste år for at blive verdens næststørste eksportør og overgik Japan i første kvartal af dette år," hedder det i rapporten.
Ifølge Bloombergs prognose den 27. i denne måned forventes BYDs sporvognssalg at overgå Teslas i fjerde kvartal af 2023 og blive verdens første.
Business Insider bruger data til at bevise denne kommende overdragelse af salgskronen: i tredje kvartal af dette år er salget af BYD-elbiler kun 3.000 færre end Tesla, når data for fjerde kvartal af dette år frigives i begyndelsen af januar næste år, er BYD sandsynligvis overgå Tesla.
Bloomberg mener, at sammenlignet med Teslas høje pris er BYDs højsalgsmodeller mere konkurrencedygtige end Tesla med hensyn til pris. Rapporten citerede investeringsbureaus prognoser, at selvom Tesla stadig fører BYD i målinger som omsætning, overskud og markedsværdi, vil disse huller indsnævres betydeligt næste år.
"Dette vil være et symbolsk vendepunkt for elbilmarkedet og yderligere bekræfte Kinas voksende indflydelse i den globale bilindustri."
Kina er blevet den største eksportør af biler
Med den konstante genopretning af efterspørgslen på markedet for nye energikøretøjer, efter eksportdata i første halvdel af dette år, udgav det internationale ratingbureau Moody's i august et estimat, der sammenlignet med Japan, var den gennemsnitlige månedlige forskel for Kinas bileksport i andet kvartal var omkring 70.000 køretøjer, langt lavere end de næsten 171.000 køretøjer i samme periode sidste år, og kløften mellem de to sider er ved at blive mindre.
Den 23. november viste en rapport udgivet af det tyske automotive markedsundersøgelsesinstitut også, at kinesiske bilproducenter fortsætter med at præstere stærkt inden for elektriske køretøjer.
Ifølge rapporten solgte kinesiske bilfirmaer i de første tre kvartaler af dette år i alt 3,4 millioner køretøjer i udlandet, og eksportmængden har overgået Japans og Tysklands og vokser hurtigt. Elektriske køretøjer tegnede sig for 24 % af eksporten, mere end det dobbelte af sidste års andel.
Moody's rapport mener, at ud over den stigende efterspørgsel efter elektriske køretøjer, er en af årsagerne til den hurtige vækst i kinesisk bileksport, at Kina har betydelige fordele i produktionsomkostningerne for elektriske køretøjer.
Kina producerer mere end halvdelen af verdens lithiumforsyning, har mere end halvdelen af verdens metaller og har lavere lønomkostninger sammenlignet med konkurrencen fra Japan og Sydkorea, hedder det i rapporten.
"Faktisk er den hastighed, hvormed Kina har taget nye teknologier i brug i bilindustrien, uden sidestykke." Moody's økonomer sagde.
Indlægstid: Jan-04-2024