High-End-Großhandelsproduktion und -Lieferant für neue Energie-SUVs

Der Audi E-tron behält das Außendesign seiner früheren Konzeptautoversionen bei, erbt die neueste Designsprache der Audi-Familie und verfeinert die Details, um die Unterschiede zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff hervorzuheben.Wie Sie sehen können, ähnelt dieser hübsche, formschöne vollelektrische SUV in seinen Umrissen stark der neuesten Audi-Q-Serie, doch bei näherer Betrachtung fallen viele Unterschiede auf, wie zum Beispiel das halbgeschlossene Mittelnetz und die orangefarbenen Bremssättel.
Im Innenraum ist der Audi E-tron mit einem Voll-LCD-Armaturenbrett und zwei LCD-Zentralbildschirmen ausgestattet, die den größten Teil der Fläche der Mittelkonsole einnehmen und viele Funktionen integrieren, darunter Multimedia-Entertainment-System und Klimaanlage.
Der Audi E-tron nutzt einen zweimotorigen Allradantrieb, das heißt ein Wechselstrom-Asynchronmotor treibt die Vorder- und Hinterachse an.Es gibt ihn sowohl im „täglichen“ als auch im „Boost“-Leistungsabgabemodus, wobei der Vorderachsmotor täglich mit 125 kW (170 PS) läuft und im Boost-Modus auf 135 kW (184 PS) ansteigt.Der Hinterachsmotor hat eine maximale Leistung von 140 kW (190 PS) im Normalmodus und 165 kW (224 PS) im Boost-Modus.
Die tägliche maximale Gesamtleistung des Antriebssystems beträgt 265 kW (360 PS) und das maximale Drehmoment beträgt 561 Nm.Der Boost-Modus wird durch vollständiges Durchtreten des Gaspedals aktiviert, wenn der Fahrer von D auf S schaltet. Der Boost-Modus hat eine maximale Leistung von 300 kW (408 PS) und ein maximales Drehmoment von 664 N·m.Die offizielle Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 5,7 Sekunden.