High-End-Großhandelsproduktion und -Lieferant für neue Energie-SUVs

Der Audi E-tron behält das Außendesign seiner früheren Konzeptautoversionen bei, erbt die neueste Designsprache der Audi-Familie und verfeinert die Details, um die Unterschiede zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff hervorzuheben. Wie Sie sehen können, ähnelt dieser hübsche, formschöne vollelektrische SUV in seinen Umrissen stark der neuesten Audi-Q-Serie, doch bei näherer Betrachtung fallen viele Unterschiede auf, wie zum Beispiel das halbgeschlossene Mittelnetz und die orangefarbenen Bremssättel.
Im Innenraum ist der Audi E-tron mit einem Voll-LCD-Armaturenbrett und zwei LCD-Zentralbildschirmen ausgestattet, die den größten Teil der Fläche der Mittelkonsole einnehmen und viele Funktionen integrieren, darunter Multimedia-Entertainment-System und Klimaanlage.
Der Audi E-tron nutzt einen zweimotorigen Allradantrieb, das heißt ein Wechselstrom-Asynchronmotor treibt die Vorder- und Hinterachse an. Es gibt ihn sowohl im „täglichen“ als auch im „Boost“-Leistungsabgabemodus, wobei der Vorderachsmotor täglich mit 125 kW (170 PS) läuft und im Boost-Modus auf 135 kW (184 PS) ansteigt. Der Hinterachsmotor hat eine maximale Leistung von 140 kW (190 PS) im Normalmodus und 165 kW (224 PS) im Boost-Modus.
Die tägliche maximale Gesamtleistung des Antriebssystems beträgt 265 kW (360 PS) und das maximale Drehmoment beträgt 561 Nm. Der Boost-Modus wird durch vollständiges Durchtreten des Gaspedals aktiviert, wenn der Fahrer von D auf S schaltet. Der Boost-Modus hat eine maximale Leistung von 300 kW (408 PS) und ein maximales Drehmoment von 664 N·m. Die offizielle Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 5,7 Sekunden.