„Mehr jährliche (chinesische Auto-)Exporte als Japan ist eine ausgemachte Sache“, zitierte die japanische Nachrichtenagentur Kyodo die neuesten Daten der Japan Automobile Industry Association, wonach Chinas Autoexporte im Jahr 2023 voraussichtlich die Japans übertreffen und zum ersten Mal weltweit die ersten sein werden Zeit.
Es ist erwähnenswert, dass in mehreren institutionellen Berichten vorhergesagt wurde, dass China voraussichtlich in diesem Jahr Japan überholen und zum weltweit größten Automobilexporteur aufsteigen wird. 4,412 Millionen Einheiten!
Kyodo News 28 vom japanischen Automobilherstellerverband erfuhr, dass Japans Autoexporte von Januar bis November dieses Jahres 3,99 Millionen Einheiten betrugen. Laut früheren Statistiken des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller erreichten Chinas Autoexporte von Januar bis November 4,412 Millionen, sodass Chinas jährliche Exporte mehr als Japan sind, eine ausgemachte Sache.
Nach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association und anderen Quellen ist dies das erste Mal seit 2016, dass Japan von der Spitzenposition verdrängt wurde.
Der Grund dafür ist, dass chinesische Hersteller mit der Unterstützung ihrer Regierung ihre technischen Fähigkeiten verbessert und ein Exportwachstum bei kostengünstigen und hochwertigen reinen Elektrofahrzeugen erzielt haben. Darüber hinaus sind im Zusammenhang mit der Ukraine-Krise auch die Exporte von Benzinfahrzeugen nach Russland stark gestiegen.
Konkret beliefen sich die chinesischen Pkw-Exporte nach den Statistiken des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller von Januar bis November dieses Jahres auf 3,72 Millionen, was einem Anstieg von 65,1 % entspricht; Die Nutzfahrzeugexporte beliefen sich auf 692.000 Einheiten, ein Plus von 29,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Aus Sicht des Antriebssystemtyps belief sich das Exportvolumen von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff in den ersten elf Monaten dieses Jahres auf 3,32 Millionen, was einem Anstieg von 51,5 % entspricht. Das Exportvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie belief sich auf 1,091 Millionen, ein Anstieg um 83,5 % im Vergleich zum Vorjahr.
Unter dem Gesichtspunkt der Unternehmensleistung lag das Exportvolumen von BYD von Januar bis November dieses Jahres unter den zehn größten Unternehmen im chinesischen Fahrzeugexport. Unter Wachstumsgesichtspunkten belief sich das Exportvolumen von BYD auf 216.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung um das 3,6-fache entspricht. Chery exportierte 837.000 Fahrzeuge, eine Steigerung um das 1,1-fache. Great Wall exportierte 283.000 Fahrzeuge, 84,8 Prozent mehr als im Vorjahr.
China ist dabei, die Nummer eins der Welt zu werden
Die Nachrichtenagentur Kyodo erwähnte, dass Chinas Autoexporte bis 2020 bei etwa 1 Million Einheiten blieben und dann schnell anstiegen, 201,15 Millionen Einheiten im Jahr 2021 erreichten und auf 3,111 Millionen Einheiten im Jahr 2022 anstiegen.
Heute nehmen die Exporte von „New Energy Vehicles“ aus China nicht nur in europäischen Märkten wie Belgien und dem Vereinigten Königreich zu, sondern machen auch Fortschritte in Südostasien, das japanische Unternehmen als wichtigen Markt betrachten.
Bereits im März zeigten chinesische Autos Aufholdynamik. Daten zeigen, dass Chinas Automobilexporte im ersten Quartal 1,07 Millionen Einheiten betrugen, ein Anstieg von 58,1 %. Nach Angaben des japanischen Verbands der Automobilhersteller beliefen sich die japanischen Autoexporte im ersten Quartal auf 954.000 Einheiten, was einem Anstieg von 5,6 % entspricht. Im ersten Quartal dieses Jahres überholte China Japan und wurde zum weltweit größten Automobilexporteur.
Die südkoreanische Zeitung „Chosun Ilbo“ veröffentlichte damals einen Artikel, in dem sie die Veränderungen im Ruf und Marktanteil chinesischer Autos beklagte. „Chinesische Autos waren vor einem Jahrzehnt nur billige Nachahmungen … In letzter Zeit sagen jedoch immer mehr Menschen, dass nicht nur Kleinwagen, sondern auch chinesische Elektroautos preislich und leistungsfähig sind.
„China überholte im Jahr 2021 zum ersten Mal Südkorea bei den Autoexporten, überholte Deutschland im vergangenen Jahr und wurde zum zweitgrößten Exporteur der Welt und überholte Japan im ersten Quartal dieses Jahres“, heißt es in dem Bericht.
Laut Bloombergs Prognose vom 27. dieses Monats werden die Straßenbahnverkäufe von BYD im vierten Quartal 2023 voraussichtlich die von Tesla übertreffen und die weltweit ersten werden.
Business Insider verwendet Daten, um die bevorstehende Übergabe der Verkaufskrone zu belegen: Im dritten Quartal dieses Jahres waren die Elektrofahrzeugverkäufe von BYD nur 3.000 weniger als bei Tesla, wenn die Daten für das vierte Quartal dieses Jahres Anfang Januar nächsten Jahres veröffentlicht werden, sind es BYD wird wahrscheinlich Tesla übertreffen.
Bloomberg ist der Ansicht, dass die umsatzstärksten Modelle von BYD im Vergleich zum hohen Preis von Tesla preislich wettbewerbsfähiger sind als Tesla. Der Bericht zitiert Prognosen von Investmentagenturen, denen zufolge Tesla BYD zwar immer noch bei Kennzahlen wie Umsatz, Gewinn und Marktkapitalisierung anführt, diese Lücken im nächsten Jahr jedoch deutlich kleiner werden werden.
„Dies wird ein symbolischer Wendepunkt für den Elektrofahrzeugmarkt sein und Chinas wachsenden Einfluss in der globalen Automobilindustrie weiter bestätigen.“
China ist zum größten Exporteur von Autos geworden
Angesichts der stetigen Erholung der Nachfrage auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge veröffentlichte die internationale Ratingagentur Moody's nach den Exportdaten in der ersten Hälfte dieses Jahres im August eine Schätzung, dass im Vergleich zu Japan die durchschnittliche monatliche Lücke der chinesischen Autoexporte in der Im zweiten Quartal waren es etwa 70.000 Fahrzeuge, weit weniger als die fast 171.000 Fahrzeuge im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und der Abstand zwischen den beiden Seiten wird kleiner.
Ein am 23. November veröffentlichter Bericht des deutschen Automobilmarktforschungsinstituts zeigte außerdem, dass chinesische Autohersteller im Bereich Elektrofahrzeuge weiterhin starke Leistungen erbringen.
Dem Bericht zufolge haben chinesische Automobilunternehmen in den ersten drei Quartalen dieses Jahres insgesamt 3,4 Millionen Fahrzeuge ins Ausland verkauft, und das Exportvolumen hat das von Japan und Deutschland übertroffen und wächst schnell. Elektrofahrzeuge machten 24 % der Exporte aus, mehr als das Doppelte des Vorjahresanteils.
Der Moody's-Bericht geht davon aus, dass neben der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen einer der Gründe für das schnelle Wachstum der chinesischen Autoexporte darin liegt, dass China erhebliche Vorteile bei den Produktionskosten von Elektrofahrzeugen hat.
China produziert mehr als die Hälfte des weltweiten Lithiumangebots, verfügt über mehr als die Hälfte der weltweiten Metalle und hat im Vergleich zur Konkurrenz aus Japan und Südkorea niedrigere Arbeitskosten, heißt es in dem Bericht.
„Tatsächlich ist die Geschwindigkeit, mit der China neue Technologien in der Automobilindustrie eingeführt hat, beispiellos.“ Das sagten die Ökonomen von Moody's.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.01.2024