Altnivela Nova Energio Sv Pogranda Produktado Kaj Provizanto

La Audi E-tron konservas la eksteran dezajnon de siaj pli fruaj konceptaŭtoversioj, heredas la plej lastan dezajnolingvon de la Audi-familio, kaj rafinas la detalojn por reliefigi la diferencojn de konvenciaj fuelaŭtoj. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu bela, belforma tute elektra SUV estas tre simila laŭ konturo al la plej nova Audi Q-serio, sed pli proksima rigardo malkaŝas multajn diferencojn, kiel la duonfermita centra reto kaj oranĝaj bremskalibriloj.
En la interno, la Audi E-tron estas ekipita per plena LCD panelo kaj du LCD centraj ekranoj, kiuj okupas la plej grandan parton de la areo de la centra konzolo kaj integras multajn funkciojn, inkluzive de plurmedia distra sistemo kaj klimatizilo.
La Audi E-tron uzas dumotoran kvarradan transmision, tio estas, AC nesinkrona motoro movas la antaŭajn kaj malantaŭajn aksojn. Ĝi venas en ambaŭ "ĉiutagaj" kaj "Boost" potencaj reĝimoj, kun la antaŭaksa motoro funkcianta je 125kW (170Ps) ĉiutage kaj pliiĝanta al 135kW (184Ps) en akcelreĝimo. La postaksa motoro havas maksimuman potencon de 140kW (190Ps) en normala reĝimo, kaj 165kW (224Ps) en akcelreĝimo.
La ĉiutaga kombinita maksimuma potenco de la potenca sistemo estas 265kW (360Ps), kaj la maksimuma tordmomanto estas 561N·m. Boost-reĝimo estas aktivigita plene premante la akcelilon kiam la ŝoforo ŝanĝas ilarojn de D al S. Boost-reĝimo havas maksimuman potencon de 300kW (408Ps) kaj maksimuman tordmomanton de 664N·m. La oficiala 0-100 km/h akcela tempo estas 5,7 sekundoj.