"(Kiinan autojen) vuotuinen vienti enemmän kuin Japani on itsestäänselvyys", japanilainen Kyodo-uutistoimisto lainasi Japan Automobile Industry Associationin viimeisimpiä tietoja, joiden mukaan Kiinan autojen viennin odotetaan vuonna 2023 ylittävän Japanin, ja siitä tulee maailman ensimmäinen. aika.
On syytä huomata, että useat institutionaaliset raportit ovat ennustaneet, että Kiinan odotetaan ohittavan Japanin tänä vuonna ja nousevan maailman suurimmaksi autojen viejäksi. 4,412 miljoonaa yksikköä!
Kyodo News 28 Japan Automobile Manufacturers Associationista sai tietää, että tämän vuoden tammi-marraskuussa Japanin autojen vienti oli 3,99 miljoonaa kappaletta. Kiinan autonvalmistajien liiton aiempien tilastojen mukaan Kiinan autovienti oli tammikuusta marraskuuhun 4,412 miljoonaa euroa, joten Kiinan vuotuinen vienti Japania enemmän on itsestäänselvyys.
Japan Automobile Manufacturers Associationin ja muiden lähteiden mukaan tämä on ensimmäinen kerta sitten vuoden 2016, kun Japani putoaa kärjestä.
Syynä on se, että kiinalaiset valmistajat ovat parantaneet teknisiä valmiuksiaan hallituksensa tuella ja saavuttaneet edullisien ja laadukkaiden puhdassähköajoneuvojen viennin kasvua. Lisäksi Ukrainan kriisin yhteydessä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen vienti Venäjälle on kasvanut nopeasti.
Erityisesti Kiinan autonvalmistajien liiton tilastojen mukaan tämän vuoden tammikuusta marraskuuhun Kiinan henkilöautojen vienti oli 3,72 miljoonaa euroa, kasvua 65,1 %; Hyötyajoneuvojen vienti oli 692 000 yksikköä, mikä on 29,8 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Voimajärjestelmätyypin näkökulmasta perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen vientimäärä oli kuluvan vuoden ensimmäisellä 11 kuukaudella 3,32 miljoonaa kappaletta, kasvua 51,5 %. Uusia energiaajoneuvoja vietiin 1,091 miljoonaa kappaletta, mikä on 83,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Yritysten suorituskyvyn näkökulmasta tämän vuoden tammikuusta marraskuuhun Kiinan ajoneuvoviennin kymmenen suurimman yrityksen joukossa kasvun näkökulmasta BYD:n vientivolyymi oli 216 000 ajoneuvoa, kasvua 3,6-kertaisesti. Chery vei 837 000 ajoneuvoa, kasvua 1,1 kertaa. Great Wall vei 283 000 ajoneuvoa, mikä on 84,8 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Kiinasta on tulossa maailman ykkönen
Kyodo News Agency mainitsi, että Kiinan autovienti pysyi noin miljoonassa yksikössä vuoteen 2020 asti, minkä jälkeen se kasvoi nopeasti saavuttaen 201,15 miljoonan yksikön vuonna 2021 ja nousevan 3 111 miljoonaan yksikköön vuonna 2022.
Nykyään "uusien energia-ajoneuvojen" vienti Kiinasta ei kasva vain Euroopan markkinoilla, kuten Belgiassa ja Isossa-Britanniassa, vaan myös Kaakkois-Aasiassa, jota japanilaiset yritykset pitävät tärkeänä markkina-alueena.
Jo maaliskuussa kiinalaiset autot osoittivat vauhtia kiinni. Tiedot osoittavat, että Kiinan autojen vienti ensimmäisellä neljänneksellä 1,07 miljoonaa yksikköä, kasvua 58,1%. Japanin autovalmistajien järjestön mukaan Japanin autovienti ensimmäisellä neljänneksellä oli 954 000 yksikköä, kasvua 5,6 %. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Kiina ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi.
Etelä-Korean "Chosun Ilbo" julkaisi tuolloin artikkelin, jossa valitettiin Kiinan autojen maineen ja markkinaosuuden muutoksia. ”Kiinalaiset autot olivat vain halpoja jätteitä vuosikymmen sitten… Viime aikoina kuitenkin yhä useammat sanovat, että pienautojen lisäksi myös kiinalaisilla sähköautoilla on hintakilpailukykyä ja suorituskykyä.
"Kiina ohitti Etelä-Korean autoviennissä ensimmäistä kertaa vuonna 2021, ohitti Saksan viime vuonna ja tuli maailman toiseksi suurimmaksi viejäksi ja ohitti Japanin tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä", raportissa todetaan.
Bloombergin tämän kuun 27. päivän ennusteen mukaan BYD:n raitiovaunumyynnin odotetaan ylittävän Teslan myynnin vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä ja nousevan maailman ensimmäiseksi.
Business Insider käyttää tietoja todistaakseen tämän tulevan myyntikruunun luovutuksen: tämän vuoden kolmannella neljänneksellä BYD-sähköautojen myynti on vain 3 000 vähemmän kuin Tesla, kun tämän vuoden neljännen neljänneksen tiedot julkaistaan ensi vuoden tammikuun alussa, BYD on ylittää todennäköisesti Teslan.
Bloomberg uskoo, että Teslan korkeaan hintaan verrattuna BYD:n korkean myynnin mallit ovat Teslaa kilpailukykyisempiä hinnaltaan. Raportissa viitattiin sijoitustoimiston ennusteisiin, että vaikka Tesla johtaa edelleen BYD:tä sellaisissa mittareissa kuin tuotot, voitto ja markkina-arvo, nämä erot kapenevat merkittävästi ensi vuonna.
"Tämä on symbolinen käännekohta sähköajoneuvojen markkinoille ja vahvistaa entisestään Kiinan kasvavaa vaikutusvaltaa maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa."
Kiinasta on tullut suurin autojen viejä
Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden kysynnän elpyessä tasaisesti, tämän vuoden ensimmäisen puoliskon vientitietojen jälkeen kansainvälinen luokituslaitos Moody's julkaisi elokuussa arvion, että Japaniin verrattuna Kiinan autoviennin kuukausittainen keskimääräinen ero toisella vuosineljänneksellä oli noin 70 000 ajoneuvoa, mikä on paljon vähemmän kuin lähes 171 000 ajoneuvoa viime vuoden vastaavana ajanjaksona, ja ero näiden kahden osapuolen välillä on kaventumassa.
Saksan automarkkinoiden tutkimuslaitoksen 23. marraskuuta julkaisema raportti osoitti myös, että kiinalaiset autonvalmistajat menestyvät edelleen vahvasti sähköajoneuvojen alalla.
Raportin mukaan tämän vuoden kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana kiinalaiset autoyhtiöt myivät yhteensä 3,4 miljoonaa ajoneuvoa ulkomaille, ja viennin määrä on ylittänyt Japanin ja Saksan ja kasvaa nopeasti. Sähköajoneuvojen osuus viennistä oli 24 %, mikä on yli kaksinkertainen osuus viime vuodesta.
Moody'sin raportti uskoo, että sähköajoneuvojen kasvavan kysynnän lisäksi yksi syy Kiinan autoviennin nopeaan kasvuun on se, että Kiinalla on merkittäviä etuja sähköajoneuvojen tuotantokustannuksissa.
Kiina tuottaa yli puolet maailman litiumtarjonnasta, sillä on yli puolet maailman metalleista ja sen työvoimakustannukset ovat alhaisemmat verrattuna Japanin ja Etelä-Korean kilpailijoihin, raportin mukaan.
"Itse asiassa nopeus, jolla Kiina on ottanut käyttöön uusia teknologioita autoteollisuudessa, on vertaansa vailla." Moody'sin ekonomistit sanoivat.
Postitusaika: 04-04-2024