Production en gros et fournisseur de SUV à nouvelle énergie haut de gamme

L'Audi E-tron conserve le design extérieur de ses versions précédentes de concept-car, hérite du dernier langage de conception de la famille Audi et affine les détails pour mettre en évidence les différences par rapport aux voitures à carburant conventionnelles. Comme vous pouvez le constater, ce beau SUV tout électrique aux formes harmonieuses est très similaire dans ses lignes à la dernière série Audi Q, mais un examen plus attentif révèle de nombreuses différences, comme le filet central semi-fermé et les étriers de frein orange.
À l'intérieur, l'Audi E-tron est équipée d'un tableau de bord LCD complet et de deux écrans centraux LCD, qui occupent la majeure partie de la surface de la console centrale et intègrent de nombreuses fonctions, dont un système de divertissement multimédia et un système de climatisation.
L'Audi E-tron utilise une transmission intégrale à double moteur, c'est-à-dire qu'un moteur asynchrone à courant alternatif entraîne les essieux avant et arrière. Il est disponible en modes de puissance de sortie « quotidien » et « Boost », le moteur de l'essieu avant fonctionnant à 125 kW (170 Ps) par jour et augmentant à 135 kW (184 Ps) en mode boost. Le moteur de l'essieu arrière a une puissance maximale de 140 kW (190 Ps) en mode normal et de 165 kW (224 Ps) en mode boost.
La puissance maximale combinée quotidienne du système d'alimentation est de 265 kW (360 Ps) et le couple maximal est de 561 N·m. Le mode Boost est activé en appuyant à fond sur l'accélérateur lorsque le conducteur passe les vitesses de D à S. Le mode Boost a une puissance maximale de 300 kW (408 ch) et un couple maximal de 664 N·m. Le temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h est de 5,7 secondes.