"Les exportations annuelles (automobiles chinoises) supérieures à celles du Japon sont une fatalité", a cité l'agence japonaise Kyodo News, citant les dernières données publiées par l'Association japonaise de l'industrie automobile, selon lesquelles les exportations automobiles chinoises devraient dépasser celles du Japon en 2023, devenant ainsi les premières au monde pour la première fois. temps.
Il convient de noter qu'un certain nombre de rapports institutionnels prédisent que la Chine devrait dépasser le Japon cette année et devenir le plus grand exportateur automobile mondial. 4,412 millions d'unités !
Kyodo News 28 de l'Association des constructeurs automobiles japonais a appris que de janvier à novembre de cette année, les exportations automobiles japonaises s'élevaient à 3,99 millions d'unités. Selon les statistiques précédentes de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, de janvier à novembre, les exportations automobiles chinoises ont atteint 4,412 millions, donc les exportations annuelles de la Chine supérieures à celles du Japon sont une fatalité.
Selon l'Association des constructeurs automobiles japonais et d'autres sources, c'est la première fois depuis 2016 que le Japon perd la première place.
La raison en est que les constructeurs chinois ont amélioré leurs capacités techniques grâce au soutien de leur gouvernement et ont réussi à accroître leurs exportations de véhicules électriques purs à faible coût et de haute qualité. En outre, dans le contexte de la crise ukrainienne, les exportations de véhicules à essence vers la Russie ont également connu une croissance rapide.
Plus précisément, selon les statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, de janvier à novembre de cette année, les exportations chinoises de voitures particulières se sont élevées à 3,72 millions, soit une augmentation de 65,1 % ; Les exportations de véhicules utilitaires se sont élevées à 692 000 unités, en hausse de 29,8 % sur un an. Du point de vue du type de système électrique, au cours des 11 premiers mois de cette année, le volume des exportations de véhicules à carburant traditionnel s'est élevé à 3,32 millions, soit une augmentation de 51,5 %. Le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles s'est élevé à 1,091 million, en hausse de 83,5% sur un an.
Du point de vue des performances des entreprises, de janvier à novembre de cette année, parmi les dix premières entreprises chinoises exportatrices de véhicules, du point de vue de la croissance, le volume des exportations de BYD était de 216 000 véhicules, soit une augmentation de 3,6 fois. Chery a exporté 837 000 véhicules, soit une multiplication par 1,1. La Grande Muraille a exporté 283 000 véhicules, en hausse de 84,8 % sur un an.
La Chine est sur le point de devenir numéro un mondial
L'agence de presse Kyodo a indiqué que les exportations automobiles chinoises sont restées à environ 1 million d'unités jusqu'en 2020, puis ont augmenté rapidement, atteignant 201,15 millions d'unités en 2021 et 3,111 millions d'unités en 2022.
Aujourd’hui, les exportations chinoises de « véhicules à énergies nouvelles » augmentent non seulement sur les marchés européens comme la Belgique et le Royaume-Uni, mais progressent également en Asie du Sud-Est, que les entreprises japonaises considèrent comme un marché important.
Dès le mois de mars, les voitures chinoises ont montré une dynamique de rattrapage. Les données montrent que les exportations automobiles de la Chine au premier trimestre de 1,07 millions d'unités, soit une augmentation de 58,1 %. Selon l'Association japonaise des constructeurs automobiles, les exportations japonaises d'automobiles au premier trimestre se sont élevées à 954 000 unités, soit une augmentation de 5,6 %. Au premier trimestre de cette année, la Chine a dépassé le Japon pour devenir le premier exportateur mondial d'automobiles.
Le journal sud-coréen « Chosun Ilbo » avait alors publié un article déplorant les changements dans la réputation et la part de marché des voitures chinoises. « Il y a dix ans, les voitures chinoises n'étaient que des contrefaçons bon marché… Récemment, cependant, de plus en plus de gens disent que non seulement les petites voitures, mais aussi les voitures électriques chinoises, sont compétitives en termes de prix et de performances.
"La Chine a dépassé la Corée du Sud en termes d'exportations automobiles pour la première fois en 2021, a dépassé l'Allemagne l'année dernière pour devenir le deuxième exportateur mondial et a dépassé le Japon au premier trimestre de cette année", indique le rapport.
Selon les prévisions de Bloomberg du 27 de ce mois, les ventes de tramways de BYD devraient dépasser celles de Tesla au quatrième trimestre 2023 et devenir les premières au monde.
Business Insider utilise des données pour prouver cette passation prochaine de la couronne des ventes : au troisième trimestre de cette année, les ventes de véhicules électriques BYD ne sont que de 3 000 de moins que celles de Tesla, lorsque les données du quatrième trimestre de cette année sont publiées début janvier de l'année prochaine, BYD est susceptible de dépasser Tesla.
Bloomberg estime que par rapport au prix élevé de Tesla, les modèles les plus vendus de BYD sont plus compétitifs que Tesla en termes de prix. Le rapport cite les prévisions des agences d'investissement selon lesquelles, même si Tesla reste en tête de BYD en termes de revenus, de bénéfices et de capitalisation boursière, ces écarts se réduiront considérablement l'année prochaine.
"Ce sera un tournant symbolique pour le marché des véhicules électriques et confirmera encore davantage l'influence croissante de la Chine dans l'industrie automobile mondiale."
La Chine est devenue le plus grand exportateur de voitures
Avec la reprise constante de la demande sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, après les données d'exportation du premier semestre de cette année, l'agence de notation internationale Moody's a publié en août une estimation selon laquelle, par rapport au Japon, l'écart mensuel moyen des exportations automobiles chinoises dans le le deuxième trimestre était d'environ 70 000 véhicules, bien inférieur aux près de 171 000 véhicules de la même période de l'année dernière, et l'écart entre les deux parties se rétrécit.
Le 23 novembre, un rapport publié par l'institut allemand d'études du marché automobile a également montré que les constructeurs automobiles chinois continuent d'afficher de bons résultats dans le domaine des véhicules électriques.
Selon le rapport, au cours des trois premiers trimestres de cette année, les constructeurs automobiles chinois ont vendu un total de 3,4 millions de véhicules à l'étranger, et le volume des exportations a dépassé celui du Japon et de l'Allemagne et connaît une croissance rapide. Les véhicules électriques représentaient 24 % des exportations, soit plus du double de la part de l'année dernière.
Le rapport de Moody's estime qu'outre la demande croissante de véhicules électriques, l'une des raisons de la croissance rapide des exportations automobiles chinoises est que la Chine possède des avantages significatifs en termes de coût de production des véhicules électriques.
La Chine produit plus de la moitié de l'approvisionnement mondial en lithium, possède plus de la moitié des métaux mondiaux et a des coûts de main-d'œuvre inférieurs à ceux de la concurrence du Japon et de la Corée du Sud, indique le rapport.
"En fait, la vitesse à laquelle la Chine a adopté les nouvelles technologies dans l'industrie automobile est sans précédent." Les économistes de Moody's ont dit.
Heure de publication : 04 janvier 2024