IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Ceadúnas: CC BY 4.0
In ainneoin cur isteach ar an slabhra soláthair, neamhchinnteachtaí maicreacnamaíocha agus geopolitical, agus praghsanna arda tráchtearraí agus fuinnimh, beidh díolacháin feithiclí leictreacha1 ag teacht ar ardleibhéal eile riamh in 2022. Tagann an fás ar dhíolacháin feithiclí leictreacha i gcomhthéacs margadh domhanda na ngluaisteán atá ag dul i laghad: carr iomlán. beidh díolacháin i 2022 3% níos ísle ná i 2021. Sháraigh díolacháin feithiclí leictreacha, lena n-áirítear feithiclí leictreacha ceallraí (BEVanna) agus feithiclí leictreacha hibrideacha (PHEVanna), 10 milliún anuraidh, suas 55% ó 2021.2.Sáraíonn an figiúr seo – 10 milliún feithicil leictreach a dhíoltar ar fud an domhain – líon iomlán na ngluaisteán a díoladh san AE ar fad (thart ar 9.5 milliún) agus beagnach leath de na gluaisteáin go léir a dhíoltar san AE.Díolacháin gluaisteán sa tSín i 2022. I díreach cúig bliana, ó 2017 go 2022, léim díolacháin feithiclí leictreacha ó thart ar 1 milliún go dtí os cionn 10 milliún.Thóg sé cúig bliana, ó 2012 go 2017, chun díolacháin EV dul ó 100,000 go 1 milliún, ag cur béime ar nádúr easpónantúil fás díolacháin EV.Léim sciar na bhfeithiclí leictreacha i ndíolachán iomlán feithiclí ó 9% in 2021 go 14% i 2022, níos mó ná 10 n-uaire a sciar i 2017.
Tabharfaidh an méadú ar dhíolacháin líon iomlán na bhfeithiclí leictreacha ar bhóithre an domhain go 26 milliún, suas 60% ó 2021, agus is ionann feithiclí leictreacha íon agus níos mó ná 70% den mhéadú bliantúil, mar a bhí sna blianta roimhe seo.Mar thoradh air sin, faoi 2022, beidh thart ar 70% den chabhlach feithiclí leictreacha domhanda ina bhfeithiclí leictreacha go heisiach.I dtéarmaí iomlána, beidh an fás díolacháin idir 2021 agus 2022 chomh hard le idir 2020 agus 2021 – méadú 3.5 milliún feithicil – ach tá an fás coibhneasta níos ísle (dhá oiread díolacháin idir 2020 agus 2021).D’fhéadfadh an borradh urghnách in 2021 a bheith mar gheall ar mhargadh na bhfeithiclí leictreacha ag teacht suas tar éis na paindéime coronavirus (Covid-19).I gcomparáid leis na blianta roimhe seo, tá an ráta fáis bliantúil de dhíolacháin feithiclí leictreacha i 2022 cosúil leis an meánráta fáis i 2015-2018, agus tá an ráta fáis bliantúil ar úinéireacht feithiclí leictreacha domhanda i 2022 cosúil leis an ráta fáis i 2021 agus ina dhiaidh sin.Sa tréimhse 2015-2018.Tá an margadh feithiclí leictreacha ag filleadh go tapa ar luasanna réamh-phaindéimeach.
Bhí éagsúlacht ag baint leis an bhfás ar dhíolacháin EVanna de réir réigiúin agus traenach cumhachta, ach ba í Daon-Phoblacht na Síne (“tSín”) ba mhó a bhí i gcónaí.I 2022, méadóidh díolacháin feithiclí leictreacha sa tSín 60% i gcomparáid le 2021 go 4.4 milliún, agus beidh díolacháin feithiclí hibrideacha breiseán beagnach faoi thrí go 1.5 milliún.Tá tuilleadh staidéir tuillte ag fás níos tapúla ar dhíolacháin PHEV i gcomparáid le BEV sna blianta atá le teacht mar go bhfuil díolacháin PHEV fós lag ar an iomlán agus gur dócha go dtiocfaidh siad suas leis an mborradh iar-Covid-19;Tháinig méadú faoi thrí ar dhíolacháin EV ó 2020 go 2021. Cé go bhfuil díolacháin iomlána na ngluaisteán in 2022 síos 3% ó 2021, tá méadú fós ag teacht ar dhíolacháin na ngluaisteán.
Is ionann an tSín agus beagnach 60% de chlárúcháin feithiclí leictreacha nua ar fud an domhain.I 2022, den chéad uair, beidh an tSín freagrach as níos mó ná 50% de líon iomlán na bhfeithiclí leictreacha ar bhóithre an domhain, arb ionann é agus 13.8 milliún feithicil.Is toradh é an fás láidir seo ar níos mó ná deich mbliana de thacaíocht leanúnach beartais do uchtaitheoirí luatha, lena n-áirítear síneadh go dtí deireadh 2022 ar dhreasachtaí siopadóireachta a bhí sceidealta ar dtús le críochnú in 2020 mar gheall ar Covid-19, chomh maith le tograí amhail an Bonneagar Muirir. Rolladh amach tapa sa tSín agus beartas clárúcháin dian le haghaidh feithiclí neamhleictreacha.
Sroichfidh sciar na bhfeithiclí leictreacha i ndíolachán iomlán gluaisteán i margadh baile na Síne 29% faoi 2022, suas ó 16% i 2021 agus faoi bhun 6% idir 2018 agus 2020. Mar sin, tá a sprioc náisiúnta bainte amach ag an tSín maidir le sciar 20 faoin gcéad de a bhaint amach. díolachán feithiclí leictreacha faoi 2025. – Glaoigh ar Fheithicil Nua Fuinnimh (NEV)3 roimh ré.Léiríonn na táscairí go léir fás breise: cé nach bhfuil Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise na Síne (MIIT), atá i gceannas ar thionscal na ngluaisteán, tar éis a spriocanna díolacháin náisiúnta NEV a nuashonrú go fóill, tá an sprioc maidir le leictriú breise iompair bóthair deimhnithe fós. don bhliain seo chugainn.2019. Roinnt doiciméad straitéiseacha.Tá sé mar aidhm ag an tSín sciar 50 faoin gcéad de dhíolacháin a bhaint amach i “príomhréimsí laghdaithe truaillithe aeir” mar a thugtar orthu agus sciar 40 faoin gcéad de dhíolacháin ar fud na tíre faoi 2030 chun tacú le plean gníomhaíochta náisiúnta chun buaic-astaíochtaí carbóin a bhaint amach.Má leanann treochtaí margaidh le déanaí, d'fhéadfaí sprioc 2030 na Síne a bhaint amach níos luaithe.Tá rialtais cúige ag tacú freisin le cur i bhfeidhm NEV, agus go dtí seo tá spriocanna NEV socraithe ag 18 gcúige.
Chuidigh tacaíocht réigiúnach sa tSín freisin le cuid de na monaróirí feithiclí leictreacha is mó ar domhan a fhorbairt.Ceanncheathrú i Shenzhen, soláthraíonn BYD an chuid is mó de bhusanna agus de thacsaithe leictreacha na cathrach, agus léirítear a cheannaireacht freisin in uaillmhian Shenzhen sciar 60 faoin gcéad de dhíolacháin feithiclí nua fuinnimh a bhaint amach faoi 2025. Tá sé mar aidhm ag Guangzhou sciar 50% de fheithicil nua fuinnimh a bhaint amach. díolacháin faoi 2025, ag cabhrú le Xpeng Motors a leathnú agus a bheith ar cheann de na ceannairí i bhfeithiclí leictreacha sa tír.
Níl sé soiléir fós an bhfanfaidh sciar na Síne de dhíolacháin EV i bhfad os cionn na sprice 20% in 2023, toisc gur dócha go mbeidh díolacháin láidir go háirithe mar go bhfuiltear ag súil go gcuirfear deireadh le spreagadh de réir a chéile faoi dheireadh 2022. Thit díolacháin in Eanáir 2023 go suntasach, cé go bhí sé seo i bpáirt mar gheall ar uainiú na hAthbhliana Lunar, agus i gcomparáid le Eanáir 2022, bhí laghdú beagnach 10% orthu.Mar sin féin, i mí Feabhra agus i mí an Mhárta 2023, beidh díolacháin EV ag teacht suas, atá beagnach 60% níos airde ná i mí Feabhra 2022 agus níos mó ná 25% níos airde ná i mí Feabhra 2022. níos airde ná díolacháin i mí an Mhárta 2022, rud a d'eascair díolacháin sa chéad ráithe de 2023 níos mó ná 20% níos airde ná sa chéad ráithe de 2022.
San Eoraip4, fásfaidh díolacháin feithiclí leictreacha i 2022 níos mó ná 15% i gcomparáid le 2021, ag teacht ar 2.7 milliún aonad.Bhí fás díolacháin níos tapúla sna blianta roimhe seo, le ráta fáis bliantúil de níos mó ná 65% in 2021 agus meánráta fáis de 40% in 2017-2019.In 2022, fásfaidh díolacháin BEV 30% i gcomparáid le 2021 (suas 65% i 2021 i gcomparáid le 2020), agus laghdóidh díolacháin hibrideach breiseán thart ar 3%.B'ionann an Eoraip agus 10% den fhás domhanda ar dhíolacháin feithiclí leictreacha nua.In ainneoin fás moille i 2022, tá díolacháin feithiclí leictreacha san Eoraip fós ag fás i measc crapadh leanúnach an mhargaidh uathoibríoch, le díolacháin iomlán na ngluaisteán san Eoraip i 2022 síos 3% i gcomparáid le 2021.
Léiríonn an moilliú san Eoraip i gcomparáid le blianta roimhe seo go páirteach an fás eisceachtúil ar dhíolacháin feithiclí leictreacha an AE in 2020 agus 2021 de réir mar a choigeartóidh monaróirí a straitéisí corparáideacha go tapa chun caighdeáin astaíochtaí CO2 glactha a chomhlíonadh in 2019. Clúdaíonn na caighdeáin an tréimhse 2020-2024, le EU- ní bheidh spriocanna leathana astaíochtaí ach ag éirí níos déine ó 2025 agus 2030.
Beidh impleachtaí casta ag praghsanna arda fuinnimh in 2022 ar iomaíochas feithiclí leictreacha i gcoinne feithiclí innill dócháin inmheánaigh (ICE).Tá praghsanna gásailín agus díosail le haghaidh feithiclí dócháin inmheánaigh skyrocketed, ach i gcásanna áirithe, tá méadú tagtha freisin ar bhillí leictreachais cónaithe (a bhaineann le muirearú).Tá praghsanna leictreachais agus gáis níos airde ag brú suas freisin ar chostas táirgthe innill dócháin inmheánaigh agus feithiclí leictreacha, agus creideann roinnt uathoibritheoirí go bhféadfadh praghsanna arda fuinnimh infheistíocht a theorannú sa todhchaí i gcumas ceallraí nua.
Faoi 2022, fanfaidh an Eoraip ar an dara margadh EV is mó ar domhan tar éis na Síne, ag déanamh suas 25% de dhíolacháin EV iomlán agus 30% den úinéireacht dhomhanda.Sroichfidh sciar na ndíolachán feithiclí leictreacha 21% i gcomparáid le 18% i 2021, 10% i 2020 agus faoi bhun 3% faoi 2019. Leanann tíortha Eorpacha de bheith ard i sciar na ndíolachán EV, agus an Iorua chun tosaigh le 88%, An tSualainn le 54%, an Ísiltír le 35%, an Ghearmáin le 31%, an RA le 23% agus an Fhrainc le 21% faoi 2022. Is í an Ghearmáin an margadh is mó san Eoraip de réir toirte díolacháin, le díolacháin de 830,000 in 2022, agus an RA ina dhiaidh sin le 370,000 agus an Fhrainc le 330,000.Shroich díolacháin sa Spáinn 80,000 freisin.Mhéadaigh sciar na bhfeithiclí leictreacha i ndíolachán iomlán feithiclí sa Ghearmáin faoi dheichniúr i gcomparáid le réamh-Covid-19, go páirteach mar gheall ar thacaíocht iar-phaindéimeach ar nós dreasachtaí ceannaigh Umweltbonus, chomh maith le réamh-díolacháin a bhfuiltear ag súil leo ó 2023 go 2022. Ag tosú i mbliana, déanfar fóirdheontais a laghdú tuilleadh.San Iodáil, áfach, tá laghdú tagtha ar dhíolacháin EV ó 140,000 in 2021 go 115,000 in 2022, agus tháinig laghdú nó marbhántacht ar an Ostair, an Danmhairg agus an Fhionlainn freisin.
Táthar ag súil go leanfaidh díolacháin san Eoraip ag fás, go háirithe tar éis athruithe beartais a rinneadh le déanaí faoin gclár Fit for 55.Leagann na rialacha nua síos caighdeáin astaíochtaí CO2 níos déine do 2030-2034 agus tá sé mar aidhm acu astaíochtaí CO2 ó ghluaisteáin agus ó veaineanna nua a laghdú 100 % ó 2035 i gcomparáid le leibhéil 2021.Sa ghearrthéarma, tabharfaidh dreasachtaí a bheidh ar siúl idir 2025 agus 2029 luach saothair do mhonaróirí a bhainfidh sciar 25% de dhíolacháin feithiclí amach (17% i gcás veaineanna) le haghaidh feithiclí astaíochtaí nialasacha nó íseal.Sa chéad dá mhí de 2023, d'fhás díolacháin feithiclí leictreacha níos mó ná 30% bliain ar bhliain, agus tháinig méadú ar dhíolacháin feithiclí iomlána beagán os cionn 10% bliain ar bhliain.
Sna Stáit Aontaithe, tiocfaidh fás 55% ar dhíolacháin EV in 2022 i gcomparáid le 2021, agus EVanna amháin chun tosaigh.D'ardaigh díolacháin feithiclí leictreacha 70% go beagnach 800,000 aonad, ag marcáil an dara bliain d'fhás láidir tar éis meath 2019-2020.Tháinig ardú freisin ar dhíolacháin hibrideacha breiseán, cé nach raibh ann ach 15%.Tá an fás ar dhíolacháin feithiclí leictreacha SAM láidir go háirithe ós rud é go bhfuil díolacháin iomlán feithiclí i 2022 síos 8% ó 2021, i bhfad níos airde ná an meán domhanda de -3%.Ar an iomlán, b'ionann na SA agus 10 faoin gcéad den fhás díolacháin dhomhanda.Sroichfidh líon iomlán na bhfeithiclí leictreacha 3 mhilliún, atá 40% níos mó ná i 2021, a bheidh 10% de líon iomlán na bhfeithiclí leictreacha ar domhan.B’ionann feithiclí leictreacha agus beagnach 8% de dhíolacháin iomlán na bhfeithiclí, suas ó díreach os cionn 5% in 2021 agus thart ar 2% idir 2018 agus 2020.
Cuireann roinnt fachtóirí le díolacháin mhéadaithe sna SA.D’fhéadfadh samhlacha níos inacmhainne seachas iad siúd a thairgeann an ceannaire stairiúil Tesla cuidiú leis an mbearna soláthair a dhúnadh.Agus cuideachtaí móra cosúil le Tesla agus General Motors ag baint an uasteorainn fóirdheontais sna blianta roimhe seo le tacaíocht ó na Stáit Aontaithe, ciallaíonn seoltaí samhlacha nua cuideachtaí eile go bhféadfadh níos mó tomhaltóirí leas a bhaint as suas le $7,500 i ndreasachtaí siopadóireachta.De réir mar a théann rialtais agus gnólachtaí i dtreo leictriú, tá méadú ag teacht ar an bhfeasacht: faoi 2022, tá duine as gach ceathrar Meiriceánach ag súil go mbeidh an chéad charr eile acu leictreach, de réir an AAA.Cé go bhfuil feabhas tagtha ar bhonneagar luchtaithe agus ar achar taistil le blianta beaga anuas, is dúshlán suntasach iad fós do thiománaithe sna SA, ag cur san áireamh na hachair fhada go ginearálta, an dul i bhfód íseal, agus infhaighteacht teoranta roghanna eile ar nós iarnróid.In 2021, áfach, mhéadaigh an dlí bonneagair dépháirteach tacaíocht do mhuirearú feithiclí leictreacha trí US$5 billiún san iomlán a leithdháileadh idir 2022 agus 2026 tríd an gClár Foirmle um Bonneagar Náisiúnta Feithiclí Leictreacha agus trí ghlacadh leis an gClár um Bonneagar Náisiúnta Feithiclí Leictreacha trí US$2.5 billiún a leithdháileadh isteach sa Chlár. bhfoirm deontas iomaíoch.Scéim Mhaoinithe Infrastruchtúir Muirearú Lánroghnach agus Athbhreoslaithe.
Is dócha go leanfaidh an luasghéarú ar fhás díolacháin isteach i 2023 agus ina dhiaidh sin, a bhuíochas do bheartas tacaíochta nua le déanaí (féach Outlook Imscaradh Feithicle Leictreach).Spreag an tAcht um Laghdú Boilscithe (IRA) tiomáint dhomhanda ag cuideachtaí feithiclí leictreacha chun oibríochtaí déantúsaíochta a leathnú sna Stáit Aontaithe.Idir Lúnasa 2022 agus Márta 2023, d'fhógair mór-mhonaróirí feithiclí leictreacha agus ceallraí infheistíocht carnach $52 billiún sa slabhra soláthair feithiclí leictreacha i Meiriceá Thuaidh, ar úsáideadh 50% díobh le haghaidh táirgeadh ceallraí, agus b'ionann comhpháirteanna ceallraí agus táirgeadh feithiclí leictreacha agus thart ar 20. billiún dollar SAM.billiún dollar SAM.%.Ar an iomlán, áiríodh i bhfógraí na cuideachta gealltanais tosaigh chun infheistíocht a dhéanamh i dtodhchaí déantúsaíochta ceallraí agus feithiclí leictreacha SAM, arbh fhiú idir $7.5 billiún agus $108 billiún iad.Tá sé beartaithe ag Tesla, mar shampla, a ghléasra ceallraí litiam-ian Gigafactory a aistriú i mBeirlín go Texas, áit a mbeidh sé i gcomhpháirtíocht le CATL na Síne chun feithiclí leictreacha den chéad ghlúin eile a tháirgeadh i Meicsiceo.D'fhógair Ford comhaontú freisin leis an Ningde Times chun gléasra ceallraí Michigan a thógáil agus tá sé beartaithe táirgeadh feithiclí leictreacha a mhéadú sé huaire faoi dheireadh 2023 i gcomparáid le 2022, ag teacht ar 600,000 feithicil in aghaidh na bliana agus ag méadú táirgeadh go 2 mhilliún feithicil faoi dheireadh 2022. . na bliana.2026. Tá sé beartaithe ag BMW táirgeadh feithiclí leictreacha a leathnú ag a mhonarcha i Carolina Theas tar éis an IRA.Roghnaigh Volkswagen Ceanada dá chéad ghléasra ceallraí lasmuigh den Eoraip, atá le tosú ar oibríochtaí in 2027, agus tá sé ag infheistiú $2 billiún i monarcha i Carolina Theas.Cé go bhfuiltear ag súil go dtiocfaidh fás láidir as na hinfheistíochtaí seo sna blianta atá le teacht, b’fhéidir nach mbraithfear a dtionchar iomlán go dtí 2024, nuair a théann an gléasra ar líne.
Sa ghearrthéarma, chuir an IRA teorainn leis na ceanglais maidir le rannpháirtíocht i sochair cheannaigh, mar ní mór feithiclí a dhéanamh i Meiriceá Thuaidh le bheith incháilithe don fhóirdheontas.Mar sin féin, tá díolacháin EV fós láidir ó Lúnasa 2022 agus ní bheidh an chéad chúpla mí de 2023 ina eisceacht, le díolacháin EV suas 60% sa chéad ráithe de 2023 i gcomparáid leis an tréimhse chéanna in 2022, ar dócha go raibh tionchar ag cealú Eanáir air. 2023 Ciorruithe ar fhóirdheontas táirgeoirí.Ciallaíonn sé seo gur féidir le samhlacha ó cheannairí margaidh taitneamh a bhaint as lascainí agus iad ag ceannach.San fhadtéarma, táthar ag súil go leathnófar liosta na samhlacha atá incháilithe don fhóirdheontas.
Léiríonn na chéad chomharthaí de dhíolacháin sa chéad ráithe de 2023 dóchas, arna neartú ag costais níos ísle agus ag méadú ar thacaíocht pholaitiúil i bpríomh-mhargaí ar nós na SA.Mar sin, le níos mó ná 2.3 milliún feithicil leictreacha díolta cheana féin sa chéad ráithe den bhliain seo, táimid ag súil go dtiocfaidh díolacháin feithiclí leictreacha 14 milliún i 2023. Ciallaíonn sé seo go dtiocfaidh fás 35% ar dhíolacháin feithiclí leictreacha i 2023 i gcomparáid le 2022, agus an Méadóidh sciar na ndíolachán domhanda feithiclí leictreacha ó 14% in 2022 go dtí thart ar 18%.
Tá comharthaí fáis láidir ag díolachán feithiclí leictreacha sa chéad trí mhí de 2023 i gcomparáid leis an tréimhse chéanna i 2022. Sna SA, díolfar níos mó ná 320,000 feithicil leictreacha sa chéad ráithe de 2023, suas 60% ón tréimhse chéanna. i 2022. Tréimhse chéanna i 2022. Faoi láthair táimid ag súil go leanfaidh an fás seo ar feadh na bliana, agus díolacháin feithiclí leictreacha níos mó ná 1.5 milliún aonad i 2023, rud a fhágann go mbeidh sciar measta 12% de dhíolacháin feithiclí leictreacha na Stát Aontaithe i 2023.
Sa tSín, thosaigh díolacháin EV go dona i 2023, le díolacháin Eanáir síos 8% ó Eanáir 2022. Léiríonn na sonraí is déanaí atá ar fáil go bhfuil díolacháin EV ag teacht chucu féin go tapa, le díolacháin EV na Síne suas os cionn 20% sa chéad ráithe de 2023 i gcomparáid leis an gcéad dul síos. ráithe de 2022, le níos mó ná 1.3 milliún EVs cláraithe.Táimid ag súil go mbeidh an struchtúr costais fabhrach foriomlán do EVanna níos mó ná an tionchar a bheidh ag deireadh a chur le fóirdheontais EV de réir a chéile faoi dheireadh 2023. Mar thoradh air sin, táimid ag súil faoi láthair go dtiocfaidh fás níos mó ná 30% ar dhíolacháin EV sa tSín i gcomparáid le 2022, ag baint amach thart ar 8 milliún. aonaid faoi dheireadh 2023, le sciar díolacháin os cionn 35% (29% in 2022).
Táthar ag súil go mbeidh fás díolacháin feithiclí leictreacha san Eoraip ar an gceann is ísle de na trí mhargadh, arna thiomáint ag treochtaí le déanaí agus spriocanna astaíochtaí CO2 níos déine nach dtiocfaidh i bhfeidhm go dtí 2025 ar a luaithe.Sa chéad ráithe de 2023, fásfaidh díolacháin feithiclí leictreacha san Eoraip thart ar 10% i gcomparáid leis an tréimhse chéanna i 2022. Táimid ag súil go dtiocfaidh fás níos mó ná 25% ar dhíolacháin EV don bhliain iomlán, le ceann amháin as gach ceithre charr a dhíoltar san Eoraip. bheith leictreach.
Lasmuigh den mhargadh EV príomhshrutha, táthar ag súil go mbainfidh díolacháin EV thart ar 900,000 in 2023, suas 50% ó 2022. Tá díolacháin feithiclí leictreacha san India sa chéad ráithe de 2023 dhá uair chomh hard cheana féin ná sa tréimhse chéanna i 2022. Réasúnta beag , ach fós ag fás.
Ar ndóigh, tá rioscaí thíos leis an ionchas do 2023: d’fhéadfadh cor chun donais eacnamaíoch domhanda agus an tSín deireadh a chur le fóirdheontais NEV an fás ar dhíolacháin feithiclí leictreacha domhanda a mhaolú in 2023. Ar an taobh dearfach, d’fhéadfadh margaí nua oscailt níos luaithe ná mar a bhíothas ag súil leis go leanúnach. éilíonn praghsanna arda gásailín feithiclí leictreacha i níos mó réigiún.D’fhéadfadh forbairtí polaitiúla nua, amhail togra Aibreán 2023 na Gníomhaireachta um Chaomhnú Comhshaoil (GCC) na SA (GCC) chun caighdeáin astuithe gáis cheaptha teasa d’fheithiclí a theannú, ardú ar dhíolacháin a léiriú sula gcuirfear i bhfeidhm iad.
Tá an rás leictriúcháin ag méadú líon na múnlaí feithiclí leictreacha atá ar fáil ar an margadh.In 2022, sroichfidh líon na roghanna a bheidh ar fáil 500, i gcomparáid le níos lú ná 450 in 2021 agus níos mó ná dhá oiread an líon in 2018-2019.Mar a tharla sna blianta roimhe seo, tá an phunann táirgí is leithne ag an tSín le beagnach 300 múnla ar fáil, dúbailt an líon in 2018-2019 roimh Phaindéim Covid-19.Tá an líon sin beagnach dhá oiread fós ná an Iorua, an Ísiltír, an Ghearmáin, an tSualainn, an Fhrainc agus an Ríocht Aontaithe, a bhfuil thart ar 150 samhail ag gach ceann díobh le roghnú astu, níos mó ná trí huaire an fhigiúr réamhphaindéimeach.Beidh níos lú ná 100 múnla ar fáil sna SA in 2022, ach dhá oiread níos mó ná mar a bhí roimh an bpaindéim;i gCeanada, sa tSeapáin, agus sa Chóiré Theas, tá 30 nó níos lú ar fáil.
Léiríonn treochtaí do 2022 aibíocht mhéadaithe an mhargaidh feithiclí leictreacha agus léiríonn siad go bhfuil uathoibritheoirí ag freagairt d’éileamh méadaitheach na dtomhaltóirí ar fheithiclí leictreacha.Mar sin féin, tá líon na múnlaí EV atá ar fáil fós i bhfad faoi bhun na ngnáthfheithiclí dócháin innill, ag fanacht os cionn 1,250 ó 2010 agus ag buaicphointe 1,500 i lár na deich mbliana anuas.Tá laghdú seasta tagtha ar dhíolacháin mhúnlaí innill dócháin inmheánaigh le blianta beaga anuas, le CAGR de -2% idir 2016 agus 2022, ag baint amach thart ar 1,300 aonad i 2022. Athraíonn an laghdú seo thar mhargaí móra na ngluaisteán agus is é an ceann is suntasaí.Tá sé seo le feiceáil go háirithe sa tSín, áit a bhfuil líon na roghanna ICE atá ar fáil i 2022 8% níos ísle ná in 2016, i gcomparáid le 3-4% sna SA agus san Eoraip thar an tréimhse chéanna.D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar laghdú ar mhargadh na gcarranna agus aistriú de réir a chéile ar uathoibritheoirí móra chuig feithiclí leictreacha.Sa todhchaí, má dhíríonn uathoibritheoirí ar leictriú agus leanúint ar aghaidh ag díol samhlacha ICE atá ann cheana féin seachas buiséid forbartha a mhéadú le haghaidh cinn nua, féadfaidh líon iomlán na samhlacha ICE atá ann cheana féin fanacht cobhsaí, agus laghdóidh líon na samhlacha nua.
Tá infhaighteacht na samhlacha feithiclí leictreacha ag fás go tapa i gcomparáid le samhlacha innill dócháin inmheánaigh, le CAGR de 30% in 2016-2022.I margaí atá ag teacht chun cinn, táthar ag súil leis an bhfás seo de réir mar a thugann líon mór iontrálaithe nua táirgí nuálacha chuig an margadh agus de réir mar a dhéanann sealbhóirí a bpunanna táirgí a éagsúlú.Tá an fás beagán níos ísle le blianta beaga anuas, thart ar 25% in aghaidh na bliana in 2021 agus 15% in 2022. Táthar ag súil go leanfaidh líon na múnlaí ag fás go tapa sa todhchaí de réir mar a leathnaíonn mór-uathoibritheoirí a bpunanna EV agus neartaíonn iontrálaithe nua a gcuid cos, go háirithe ag teacht chun cinn. margaí agus tíortha i mbéal forbartha (EMDEanna).Tugann líon stairiúil na samhlacha ICE atá ar fáil ar an margadh le fios go bhféadfadh líon reatha na roghanna EV a dhúbailt ar a laghad sula ndéanfar iad a chothromú.
Fadhb mhór i margadh na ngluaisteán domhanda (le feithiclí leictreacha agus innill dócháin inmheánaigh araon) is ea ceannasacht ró-mhór SUVanna agus samhlacha móra sa mhargadh le haghaidh roghanna inacmhainne.Is féidir le automakers ioncam níos airde a thuilleamh ó mhúnlaí den sórt sin mar gheall ar an ráta toraidh níos airde, ar féidir leo cuid den infheistíocht i bhforbairt feithiclí leictreacha a chlúdach.I gcásanna áirithe, mar shampla na SA, is féidir le feithiclí níos mó leas a bhaint as caighdeáin gheilleagair breosla nach bhfuil chomh dian céanna, rud a spreagann uathoibritheoirí méid feithicle a mhéadú beagán chun cáiliú mar leoraithe solais.
Mar sin féin, tá na samhlacha níos mó níos costasaí, rud a chruthaíonn mór-shaincheisteanna inrochtaineachta, go háirithe i margaí atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha i mbéal forbartha.Tá impleachtaí ag samhlacha níos mó freisin maidir le hinbhuanaitheacht agus slabhraí soláthair mar go n-úsáideann siad cadhnraí níos mó a dteastaíonn mianraí níos tábhachtaí uathu.I 2022, beidh an meánmhéid ceallraí ualaithe ó dhíolacháin le haghaidh feithiclí leictreacha beaga sa raon ó 25 kWh sa tSín go 35 kWh sa Fhrainc, sa Ghearmáin agus sa Ríocht Aontaithe, agus thart ar 60 kWh sna SA.Chun comparáid a dhéanamh, is é an meán-ídiú sna tíortha seo ná 70–75 kWh do SUVanna atá leictrí amháin agus sa raon 75–90 kWh do mhúnlaí níos mó.
Beag beann ar mhéid na feithicle, tá athrú ó innill dócháin go cumhacht leictreach ina phríomhthosaíocht chun spriocanna astaíochtaí nialasacha a bhaint amach, ach tá sé tábhachtach freisin tionchar cadhnraí níos mó a mhaolú.Faoi 2022, sa Fhrainc, sa Ghearmáin agus sa Ríocht Aontaithe, beidh meánmheáchan ualaithe díolacháin SUVanna leictreacha 1.5 uair níos mó ná feithiclí leictreacha traidisiúnta beaga a dteastaíonn níos mó cruach, alúmanam agus plaisteach uathu;dhá oiread cadhnraí easbhóthair a dteastaíonn thart ar 75% níos mó de phríomhmhianraí uathu.Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú de níos mó ná 70% ar astaíochtaí CO2 a bhaineann le láimhseáil ábhar, le déantúsaíocht agus le cóimeáil.
Ag an am céanna, d'fhéadfadh SUVanna leictreacha tomhaltas ola a ghearradh níos mó ná 150,000 bairille in aghaidh an lae faoi 2022 agus astaíochtaí sceite a bhaineann le dócháin breosla in innill dócháin inmheánaigh a sheachaint.Cé go mbeidh SUVanna leictreacha freagrach as thart ar 35% de na gluaisteáin phaisinéirí leictreacha go léir (PLDVanna) faoi 2022, beidh a sciar d’astaíochtaí breosla níos airde fós (thart ar 40%) toisc go mbíonn claonadh ag SUVanna a úsáid níos mó ná gluaisteáin bheaga.Cinnte, bíonn níos lú fuinnimh ag teastáil ó fheithiclí níos lú le rith agus níos lú ábhar le tógáil, ach is cinnte go mbíonn SUVanna leictreacha fós i bhfabhar feithiclí innill dócháin.
Faoi 2022, astóidh SUVanna ICE níos mó ná 1 Gt de CO2, i bhfad níos mó ná an glanlaghdú astaíochtaí 80 Mt d’fheithiclí leictreacha i mbliana.Cé go dtitfidh díolacháin carr iomlán 0.5% i 2022, fásfaidh díolacháin SUV 3% i gcomparáid le 2021, rud a chiallaíonn thart ar 45% de dhíolacháin iomlána na ngluaisteán, agus fás suntasach ag teacht ó na SA, an India agus an Eoraip.As na 1,300 feithicil ICE a bheidh ar fáil faoi 2022, beidh níos mó ná 40% ina SUVanna, i gcomparáid le níos lú ná 35% d’fheithiclí beaga agus meánmhéide.Tá líon iomlán na roghanna ICE atá ar fáil ag laghdú ó 2016 go 2022, ach amháin i gcás feithiclí beaga agus meánmhéide (laghdú 35%), agus é ag méadú do ghluaisteáin mhóra agus SUVanna (méadú 10%).
Tá treocht den chineál céanna faoi deara sa mhargadh feithiclí leictreacha.Is EVanna a bheidh i thart ar 16% de na SUVanna go léir a dhíolfar faoi 2022, rud a sháraíonn sciar foriomlán an mhargaidh de EVanna, rud a léiríonn rogha na dtomhaltóirí do SUVanna, cibé acu is dócháin inmheánaigh nó feithiclí leictreacha iad.Faoi 2022, beidh beagnach 40% de na samhlacha feithiclí leictreacha go léir ina SUVanna, comhionann leis an sciar comhcheangailte de fheithiclí beaga agus meánmhéide.Thit níos mó ná 15% ar sciar na múnlaí móra eile.Díreach trí bliana ó shin, i 2019, b'ionann samhlacha beaga agus meánmhéide agus 60% de na samhlacha go léir a bhí ar fáil, agus ní raibh ach 30% ag SUVanna.
Sa tSín agus san Eoraip, beidh SUVanna agus samhlacha móra comhdhéanta de 60 faoin gcéad den roghnú BEV atá ann faoi láthair faoi 2022, ag teacht leis an meán domhanda.I gcodarsnacht leis sin, is ionann SUVanna agus samhlacha móra ICE agus thart ar 70 faoin gcéad de na samhlacha ICE atá ar fáil sna réigiúin seo, rud a thugann le tuiscint go bhfuil EVanna fós beagán níos lú ná a gcomhghleacaithe ICE faoi láthair.Tugann ráitis ó roinnt déantúsóirí móra Eorpacha le tuiscint go bhféadfaí díriú níos mó ar mhúnlaí níos lú ach a bhfuil an-tóir orthu sna blianta amach romhainn.Mar shampla, d'fhógair Volkswagen go seolfar múnla dlúth faoi €25,000 i margadh na hEorpa faoi 2025 agus múnla dlúth faoi €20,000 in 2026-27 chun tarraingt do raon níos leithne tomhaltóirí.Sna Stáit Aontaithe, beidh níos mó ná 80% de na roghanna BEV atá ar fáil ina SUVanna nó samhlacha móra faoi 2022, níos airde ná an sciar 70% de SUVanna nó samhlacha móra ICE.Ag breathnú amach romhainn, má thagann an fógra le déanaí chun dreasachtaí an IRA a leathnú chuig níos mó SUVanna chun críche, bí ag súil le níos mó SUVanna leictreacha a fheiceáil sna SA.Faoin IRA, bhí Roinn Státchiste na SA ag athbhreithniú aicmiú feithiclí agus in 2023 d’athraigh sí na critéir incháilitheachta le haghaidh iasachtaí feithiclí glana a bhaineann le SUVanna beaga, atá incháilithe anois má tá an praghas faoi bhun $80,000 ón teorainn roimhe seo.ag $55,000..
Tá tacaíocht pholaitiúil leanúnach agus praghsanna miondíola níos ísle treisithe ag díolacháin feithiclí leictreacha sa tSín.Sa bhliain 2022, beidh an meánphraghas ualaithe díolachán feithiclí leictreacha beaga sa tSín níos lú ná $10,000, i bhfad faoi bhun an leibhéil os cionn $30,000 sa bhliain chéanna nuair a sháraíonn meánphraghas ualaithe díolachán feithiclí leictreacha beaga san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe $30,000.
Sa tSín, is iad na feithiclí leictreacha is mó díol in 2022 ná an Wuling Mini BEV, carr beag ar phraghas níos lú ná $6,500, agus carr beag BYD Dolphin ar phraghas níos lú ná $16,000.Le chéile, is ionann an dá mhúnla agus beagnach 15 faoin gcéad d'fhás na Síne ar dhíolacháin feithiclí leictreacha paisinéirí, rud a léiríonn an t-éileamh ar mhúnlaí níos lú.I gcomparáid leis sin, chosain na gluaisteáin bheaga uile-leictreacha is mó díol sa Fhrainc, sa Ghearmáin agus sa RA – an Fiat 500, Peugeot e-208 agus Renault Zoe – os cionn $35,000.Is beag feithicil beag uile-leictreachais a dhíoltar sna SA, go príomha an Chevrolet Bolt agus Mini Cooper BEV, a chosnaíonn thart ar $30,000.Is é an Tesla Model Y an BEV gluaisteán paisinéirí is mó díol i roinnt tíortha Eorpacha (os cionn $65,000) agus na Stáit Aontaithe (os cionn $10,000).50,000).6
Tá uathoibritheoirí na Síne tar éis díriú ar mhúnlaí níos lú, níos inacmhainne a fhorbairt, chun tosaigh ar a gcomhghleacaithe idirnáisiúnta, ag gearradh costais tar éis blianta d'iomaíocht dhian intíre.Ó na 2000í, tá na céadta déantúsóirí feithiclí leictreacha beaga tar éis dul isteach sa mhargadh, ag baint leasa as cláir thacaíochta éagsúla an rialtais, lena n-áirítear fóirdheontais agus dreasachtaí do thomhaltóirí agus do mhonaróirí.Cuireadh an chuid is mó de na cuideachtaí seo as an iomaíocht mar baineadh fóirdheontais agus tá an margadh comhdhlúthaithe ó shin le dosaen ceannairí a d'éirigh leo feithiclí leictreacha beaga agus saor a fhorbairt do mhargadh na Síne.Tá comhtháthú ingearach na slabhra soláthair ceallraí agus feithiclí leictreacha, ó phróiseáil mianraí go déantúsaíocht ceallraí agus feithiclí leictreacha, agus rochtain ar shaothar níos saoire, déantúsaíocht agus maoiniú ar fud an bhoird ag tiomáint forbairt samhlacha níos saoire freisin.
Idir an dá linn, tá uathoibritheoirí san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe - cibé acu an bhfuil forbróirí luatha cosúil le Tesla nó imreoirí móra atá ann cheana féin - tar éis díriú go príomha ar mhúnlaí níos mó agus níos luxurious, rud a thairgeann beagán don ollmhargadh.Mar sin féin, is minic a thairgeann na leaganacha níos lú atá ar fáil sna tíortha seo feidhmíocht níos fearr ná iad siúd sa tSín, mar raon níos faide.I 2022, beidh meánmhíleáiste ualaithe díolachán feithiclí leictreacha beaga a dhíoltar sna Stáit Aontaithe ag druidim le 350 ciliméadar, agus sa Fhrainc, sa Ghearmáin agus sa RA beidh an figiúr seo beagán faoi bhun 300 ciliméadar, agus sa tSín tá an figiúr seo níos lú.os cionn 220 ciliméadar.I míreanna eile, níl na difríochtaí chomh suntasach.D'fhéadfadh go míníonn an tóir atá ar stáisiúin muirir phoiblí sa tSín go páirteach cén fáth go bhfuil níos mó seans ann go roghnóidh tomhaltóirí na Síne raon níos ísle ná tomhaltóirí Eorpacha nó Mheiriceá.
Ghearr Tesla praghsanna ar a mhúnlaí faoi dhó in 2022 de réir mar a mhéadaíonn an iomaíocht agus d’fhógair go leor uathoibritheoirí roghanna níos saoire do na blianta atá romhainn.Cé gur fiú tuilleadh staidéir a dhéanamh ar na héilimh seo, d’fhéadfadh an treocht seo a léiriú go bhféadfadh an bhearna praghais idir feithiclí beaga leictreacha agus feithiclí innill dócháin atá ann cheana dúnadh de réir a chéile thar thréimhse deich mbliana.
Faoi 2022, beidh na trí mhargadh feithiclí leictreacha is mó - an tSín, an Eoraip agus na SA - freagrach as thart ar 95% de na díolacháin dhomhanda.Ní dhéanann Margaí atá ag Teacht Chun Cinn agus Geilleagair atá ag Teacht Chun Cinn (EMDEanna) lasmuigh den tSín ach cuid bheag den mhargadh feithiclí leictreacha domhanda.Tá méadú tagtha ar an éileamh ar fheithiclí leictreacha le blianta beaga anuas, ach tá díolacháin fós íseal.
Cé gur minic a ghlacann margaí atá ag teacht chun cinn agus tíortha i mbéal forbartha táirgí teicneolaíochta is déanaí ar chostas íseal amhail fóin chliste, ríomhairí agus gléasanna nasctha, tá feithiclí leictreacha fós róchostasach don chuid is mó daoine.De réir suirbhé le déanaí, b'fhearr le níos mó ná 50 faoin gcéad de na freagróirí i nGána carr leictreach a cheannach ná carr inneall dócháin, ach níl níos mó ná leath de na tomhaltóirí ionchasacha sin sásta níos mó ná $20,000 a chaitheamh ar charr leictreach.Is féidir leis an easpa muirear iontaofa agus inacmhainne a bheith ina bhac, chomh maith leis an gcumas teoranta feithiclí leictreacha a sheirbhísiú, a dheisiú agus a chothabháil.I bhformhór na dtíortha atá ag teacht chun cinn sa mhargadh agus i dtíortha i mbéal forbartha, tá iompar de bhóthar fós bunaithe go mór ar réitigh bheaga iompair in ionaid uirbeacha amhail rothaí dhá agus trí roth, atá ag déanamh dul chun cinn mór maidir le leictriú agus comhshoghluaisteacht chun go n-éireoidh leo ar thurais réigiúnacha chun oibre.Tá iompar ceannaigh éagsúil freisin, le húinéireacht cairr phríobháideach níos ísle agus ceannach carr athláimhe níos coitianta.Ag féachaint amach romhainn, cé go bhfuiltear ag súil go dtiocfaidh fás ar dhíolacháin feithiclí leictreacha (idir nua agus úsáidte) sa mhargadh atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha i mbéal forbartha, is dócha go leanfaidh go leor tíortha ag brath go príomha ar dhá agus trí roth.ciallaíonn (féach gluaisteáin sa tuarascáil seo).cuid) ).
In 2022, beidh borradh suntasach ar fheithiclí leictreacha san India, sa Téalainn agus san Indinéis.Le chéile, tá méadú faoi thrí tagtha ar dhíolacháin EV sna tíortha seo ó 2021 go beagnach 80,000.Bhí díolacháin in 2022 seacht n-uaire níos airde ná mar a bhí in 2019 roimh phaindéim Covid-19.I gcodarsnacht leis sin, bhí díolacháin i margaí eile atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha i mbéal forbartha níos ísle.
San India, sroichfidh díolacháin EV beagnach 50,000 i 2022, ceithre huaire níos mó ná i 2021, agus fásfaidh díolacháin feithiclí iomlána beagán faoi bhun 15%.B'ionann an príomh-mhonaróir intíre Tata agus níos mó ná 85% de dhíolacháin BEV, agus tháinig méadú faoi cheathair ar dhíolacháin an BEV Tigor/Tiago bhig.Tá díolacháin feithiclí hibrideacha plug-in san India fós gar do nialas.Tá cuideachtaí feithiclí leictreacha nua geallta anois ar Scéim Dreasachta Táirgthe an rialtais (PLI), clár fóirdheontais thart ar $2 billiún atá dírithe ar tháirgeadh feithiclí leictreacha agus a gcomhpháirteanna a leathnú.Tá infheistíocht iomlán de US$8.3 billiún tarraingthe ag an gclár.
Mar sin féin, tá margadh na hIndia fós dírithe ar shoghluaisteacht roinnte agus beag.Faoi 2022, déanfaidh oibreoirí cabhlaigh ar nós tacsaithe 25% de cheannacháin EV san India.Go luath i 2023, fuair Tata ordú mór ó Uber le haghaidh 25,000 feithicil leictreacha.Chomh maith leis sin, cé gur feithiclí leictreacha iad 55% de na trí roth a dhíoltar, is feithiclí leictreacha iad níos lú ná 2% de na feithiclí a dhíoltar.Ní thairgeann Ola, an chuideachta feithiclí leictreacha is mó san India de réir ioncaim, feithiclí leictreacha fós.Tá sé mar aidhm ag Ola, a dhíríonn ina ionad sin ar shoghluaisteacht íseal, a chumas leictreach dhá roth a dhúbailt go 2 mhilliún faoi dheireadh 2023 agus cumas bliantúil de 10 milliún a bhaint amach idir 2025 agus 2028. Tá sé beartaithe ag an gcuideachta freisin ceallraí litiam-ian a thógáil. gléasra le toilleadh tosaigh de 5 GWh, le leathnú go 100 GWh faoi 2030. Tá sé beartaithe ag Ola tosú ag díol feithiclí leictreacha dá ghnó tacsaí faoi 2024 agus a flít tacsaí a leictriú go hiomlán faoi 2029, agus a préimh féin agus a ollmhargadh leictreach á seoladh. gnó feithicle.D'fhógair an chuideachta infheistíocht de níos mó ná $900 milliún i ndéantúsaíocht ceallraí agus feithiclí leictreacha i ndeisceart na hIndia agus mhéadaigh an táirgeadh bliantúil ó 100,000 go 140,000 feithicil.
Sa Téalainn, mhéadaigh díolacháin EV go 21,000 aonad, agus roinntear díolacháin go cothrom idir feithiclí leictreacha íon agus hibridí plug-in.Tá an fás ar líon na n-uathoibritheoirí Síneach tar éis glacadh le feithiclí leictreacha sa tír a luathú.I 2021, thug Great Wall Motors, monaróir príomh-innill na Síne (OEM), an Euler Haomao BEV isteach sa mhargadh Téalainnis, a bheidh mar an fheithicil leictreach is mó díol sa Téalainn i 2022 le díolacháin de thart ar 4,000 aonad.Is iad an dara agus an tríú feithiclí is mó tóir freisin feithiclí Síneacha a mhonaraigh an Shanghai Automotive Industry (SAIC), agus níor díoladh aon cheann díobh sa Téalainn i 2020. Bhí uathoibritheoirí na Síne in ann praghas feithiclí leictreacha a laghdú ó iomaitheoirí eachtracha freisin. isteach sa mhargadh Téalainnis, ar nós BMW agus Mercedes, rud a mheall bonn tomhaltóirí níos leithne.Ina theannta sin, cuireann rialtas na Téalainne dreasachtaí airgeadais éagsúla ar fáil d'fheithiclí leictreacha, lena n-áirítear fóirdheontais, faoiseamh cánach máil, agus faoiseamh cánach ar allmhairí, a d'fhéadfadh cabhrú le tarraingteacht feithiclí leictreacha a mhéadú.Tá sé beartaithe ag Tesla dul isteach sa mhargadh Téalainnis i 2023 agus dul isteach i dtáirgeadh superchargers.
San Indinéis, mhéadaigh díolacháin feithiclí leictreacha íon níos mó ná 14 huaire go dtí níos mó ná 10,000 aonad, agus d'fhan díolacháin hibridí breiseán gar do nialas.I mí an Mhárta 2023, d'fhógair an Indinéis dreasachtaí nua chun tacú le díolacháin dhá roth, gluaisteáin agus busanna leictreacha, atá dírithe ar chumas táirgthe feithiclí leictreacha baile agus ceallraí a neartú trí riachtanais chomhpháirteacha áitiúla.Tá sé beartaithe ag an rialtas díolachán 200,000 dhá roth leictreach agus 36,000 feithicil leictreacha a fhóirdheonú faoi 2023 le scaireanna díolacháin de 4 faoin gcéad agus 5 faoin gcéad, faoi seach.D'fhéadfadh an fóirdheontas nua praghsanna dhá roth leictreacha a ghearradh 25-50% chun cabhrú leo dul san iomaíocht lena gcomhghleacaithe ICE.Tá ról tábhachtach ag an Indinéis sa slabhra soláthair feithiclí leictreacha agus ceallraí, go háirithe i bhfianaise a n-acmhainní mianraí saibhir agus a stádas mar an táirgeoir méine nicil is mó ar domhan.Tá sé seo tar éis infheistíocht a mhealladh ó chuideachtaí domhanda, agus d'fhéadfadh an Indinéis a bheith mar an t-ionad is mó sa réigiún le haghaidh táirgeadh cadhnraí agus comhpháirteanna.
Tá infhaighteacht samhlacha fós ina dhúshlán i margaí atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha atá i mbéal forbartha, agus díoltar go leor samhlacha go príomha le codanna préimhe mar SUVanna agus samhlacha sócúla móra.Cé gur treocht dhomhanda iad SUVanna, fágann cumhacht ceannaigh teoranta i margaí atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha i mbéal forbartha na feithiclí sin beagnach neamh-inacmhainneachta.Sna réigiúin éagsúla a chumhdaítear sa chuid seo den tuarascáil, tá níos mó ná 60 tír ag teacht chun cinn sa mhargadh agus i mbéal forbartha, lena n-áirítear iad siúd a fhaigheann tacaíocht ó Chlár Soghluaisteachta Leictreachais Dhomhanda na Saoráide Comhshaoil Domhanda (GEF), áit a bhfuil líon na múnlaí feithiclí móra ar fáil. beidh cistí faoi 2022 dhá nó sé huaire níos mó ná gnólachtaí beaga.
San Afraic, is é an tsamhail feithicle leictreach is mó díol in 2022 ná an Hyundai Kona (crosbhealach leictreach íon), agus tá taifead díolacháin ag Taycan BEV mór agus costasach Porsche beagnach comhionann le Leaf BEV meánmhéide Nissan.Díolann SUVanna Leictreacha ocht n-uaire níos mó ná an dá fheithicil leictreacha beaga is mó díol le chéile: an Mini Cooper SE BEV agus Renault Zoe BEV.San India, is é an tsamhail EV is mó díol ná trasnú Tata Nexon BEV, le breis agus 32,000 aonad díolta, trí huaire níos mó ná an chéad mhúnla eile is mó díol, Tigor/Tiago BEV beag Tata.I ngach ceann de na margaí atá ag teacht chun cinn agus na tíortha i mbéal forbartha atá clúdaithe anseo, shroich díolacháin SUVanna leictreacha 45,000 aonad, níos mó ná díolacháin feithiclí leictreacha beaga (23,000) agus meánmhéid (16,000) le chéile.I Costa Rica, a bhfuil na díolacháin EV is mó i Meiriceá Laidineach, níl ach ceithre cinn de na 20 samhlacha is fearr neamh-SUVanna, agus beagnach trian ina samhlacha só.Braitheann todhchaí an leictriúcháin mais i margaí atá ag teacht chun cinn agus i dtíortha i mbéal forbartha ar fhorbairt feithiclí leictreacha níos lú agus níos inacmhainne, chomh maith le dhá agus trí roth.
Difríocht thábhachtach maidir le forbairt mhargadh na ngluaisteán a mheas ná an difríocht idir clárú agus díolacháin.Tagraíonn clárú nua don líon feithiclí atá cláraithe go hoifigiúil den chéad uair leis na ranna rialtais ábhartha nó leis na gníomhaireachtaí árachais ábhartha, lena n-áirítear feithiclí intíre agus allmhairithe.Féadfaidh méid na ndíolachán tagairt a dhéanamh d’fheithiclí a dhíolann déileálaithe nó déileálaithe (miondíol), nó d’fheithiclí a dhíolann monaróirí gluaisteán le déileálaithe (sean-oibreacha, ie onnmhairí san áireamh).Nuair a dhéantar anailís ar mhargadh na ngluaisteán, is féidir tábhacht mhór a bheith ag an rogha táscairí.Chun cuntasaíocht chomhsheasmhach a áirithiú ar fud na dtíortha go léir agus comhaireamh dúbailte domhanda a sheachaint, tá méid an mhargaidh feithiclí sa tuarascáil seo bunaithe ar chlárúcháin feithiclí nua (más ann dóibh) agus díolacháin mhiondíola, ní seachadtaí monarchan.
Léirítear an tábhacht a bhaineann leis seo go maith ag treochtaí mhargadh gluaisteán na Síne i 2022. Tuairiscítear go dtiocfaidh méadú 7% go 10% ar sheachadtaí monarchan (a chomhaireamh mar mhéid díolacháin) i margadh gluaisteán paisinéirí na Síne in 2022, agus léiríonn clárúcháin cuideachtaí árachais a margadh baile sluggish sa bhliain chéanna.Chonacthas an t-ardú i sonraí ó Chumann Déantóirí Gluaisteán na Síne (CAAM), an fhoinse sonraí oifigiúil do thionscal gluaisteán na Síne.Bailítear sonraí CAAM ó mhonaróirí feithiclí agus seasann siad do sheachadtaí monarchan.Foinse eile a luadh go forleathan is ea Cumann Gluaisteán Paisinéirí na Síne (CPCA), eagraíocht neamhrialtasach a dhéanann mórdhíol, a mhiondíol agus a onnmhairíonn gluaisteáin, ach nach bhfuil údaraithe staitisticí náisiúnta a sholáthar agus ní chlúdaíonn sé gach OEM, cé go ndéanann CAAM..Bailíonn Lárionad Teicneolaíochta agus Taighde Feithicleach na Síne (CATARC), meitheal smaointe an rialtais, sonraí táirgthe feithiclí bunaithe ar uimhreacha aitheantais feithicle agus uimhreacha díolacháin feithicle bunaithe ar shonraí clárúcháin árachas feithicle.Sa tSín, eisítear árachas feithicle don fheithicil féin, ní don tiománaí aonair, agus mar sin tá sé úsáideach chun súil a choinneáil ar líon na bhfeithiclí ar an mbóthar, lena n-áirítear cinn allmhairithe.Baineann na príomh-neamhréireachtaí idir sonraí CATARC agus foinsí eile le trealamh míleata nó trealamh eile atá easpórtáilte agus neamhchláraithe, chomh maith le stoic na n-uathoibritheoirí.
Mar gheall ar an bhfás tapa ar onnmhairí iomlána gluaisteán paisinéirí in 2022, tá na difríochtaí idir na foinsí sonraí seo níos suntasaí fós.In 2022, méadóidh onnmhairí gluaisteán paisinéirí beagnach 60% go dtí os cionn 2.5 milliún aonad, agus laghdóidh allmhairí gluaisteán paisinéirí beagnach 20% (ó 950,000 go 770,000 aonad).
Am postála: Sep-01-2023