Produción e provedor por xunto de todoterreos de nova enerxía de gama alta

O Audi E-tron conserva o deseño exterior das súas versións anteriores de concept car, herda a linguaxe de deseño máis recente da familia Audi e refina os detalles para destacar as diferenzas cos coches de combustible convencionais. Como podes ver, este fermoso e ben formado SUV totalmente eléctrico é moi semellante no seu contorno á última serie Audi Q, pero unha mirada máis atenta revela moitas diferenzas, como a rede central semipechada e as pinzas de freo laranxa.
No interior, o Audi E-tron está equipado cun panel LCD completo e dúas pantallas centrais LCD, que ocupan a maior parte da superficie da consola central e integran moitas funcións, entre elas o sistema de entretemento multimedia e o sistema de aire acondicionado.
O Audi E-tron usa unha tracción nas catro rodas de dobre motor, é dicir, un motor asíncrono AC impulsa os eixes dianteiro e traseiro. Vén nos modos de saída de potencia "diario" e "Boost", co motor do eixe dianteiro funcionando a 125 kW (170Ps) diarios e aumentando a 135kW (184Ps) no modo Boost. O motor do eixe traseiro ten unha potencia máxima de 140 kW (190 Ps) en modo normal e 165 kW (224 Ps) en modo Boost.
A potencia máxima combinada diaria do sistema de alimentación é de 265 kW (360 Ps) e o par máximo é de 561 N·m. O modo Boost actívase presionando completamente o acelerador cando o condutor cambia de marcha de D a S. O modo Boost ten unha potencia máxima de 300 kW (408Ps) e un par máximo de 664 N·m. O tempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos.