"As exportacións anuais (automóbiles chinesas) son máis que Xapón é unha conclusión inevitable", a axencia de noticias Kyodo de Xapón citou os últimos datos publicados pola Asociación da Industria de Automóbiles de Xapón, que indican que se espera que as exportacións de automóbiles de China en 2023 superen a Xapón, converténdose na primeira do mundo. tempo.
Paga a pena sinalar que unha serie de informes institucionais prevén que se espera que China supere a Xapón este ano e se converta no maior exportador de automóbiles do mundo. 4.412 millóns de unidades!
Kyodo News 28 da Asociación de Fabricantes de Automóbiles de Xapón soubo que de xaneiro a novembro deste ano, as exportacións de automóbiles de Xapón foron de 3,99 millóns de unidades. Segundo as estatísticas anteriores da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, de xaneiro a novembro, as exportacións de automóbiles de China alcanzaron os 4,412 millóns, polo que as exportacións anuais de China máis que Xapón é unha conclusión inevitable.
Segundo a Asociación Xaponesa de Fabricantes de Automóbiles e outras fontes, esta é a primeira vez desde 2016 que Xapón é eliminado do primeiro posto.
O motivo é que os fabricantes chineses melloraron as súas capacidades técnicas co apoio do seu goberno e lograron un crecemento das exportacións de vehículos eléctricos puros de baixo custo e de alta calidade. Ademais, no contexto da crise de Ucraína, as exportacións de vehículos de gasolina a Rusia tamén creceron rapidamente.
En concreto, segundo as estatísticas da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, de xaneiro a novembro deste ano, as exportacións de turismos de China foron de 3,72 millóns, o que supón un aumento do 65,1%; As exportacións de vehículos comerciais foron de 692.000 unidades, un 29,8 por cento máis interanual. Desde a perspectiva do tipo de sistema de enerxía, nos primeiros 11 meses deste ano, o volume de exportación de vehículos tradicionais de combustible foi de 3,32 millóns, o que supón un aumento do 51,5%. O volume de exportación de vehículos de nova enerxía foi de 1.091 millóns, un 83,5% máis interanual.
Desde a perspectiva do rendemento empresarial, de xaneiro a novembro deste ano, entre as dez principais empresas das exportacións de vehículos de China, desde o punto de vista do crecemento, o volume de exportación de BYD foi de 216.000 vehículos, un aumento de 3,6 veces. Chery exportou 837.000 vehículos, un aumento de 1,1 veces. A Gran Muralla exportou 283.000 vehículos, un 84,8 por cento máis interanual.
China está a piques de converterse no número un do mundo
A axencia de noticias Kyodo mencionou que as exportacións de automóbiles de China mantivéronse en preto de 1 millón de unidades ata 2020, e despois aumentaron rapidamente, chegando a 201,15 millóns de unidades en 2021 e saltando a 3,111 millóns de unidades en 2022.
Hoxe, as exportacións de "vehículos de nova enerxía" procedentes de China non só crecen en mercados europeos como Bélxica e Reino Unido, senón que tamén están a progresar no sueste asiático, que as empresas xaponesas consideran un mercado importante.
Xa en marzo, os coches chineses mostraron impulso para recuperarse. Os datos mostran que as exportacións de automóbiles de China no primeiro trimestre de 1,07 millóns de unidades, un aumento do 58,1%. Segundo a Asociación Xaponesa de Fabricantes de Automóbiles, as exportacións de automóbiles de Xapón no primeiro trimestre foron de 954.000 unidades, un aumento do 5,6%. No primeiro trimestre deste ano, China superou a Xapón para converterse no maior exportador de automóbiles do mundo.
"Chosun Ilbo" de Corea do Sur publicou nese momento un artigo lamentando os cambios na reputación dos coches chinés e na cota de mercado. "Os coches chineses eran só imitacións baratas hai unha década... Recentemente, con todo, cada vez máis xente di que non só os coches pequenos, senón tamén os coches eléctricos chineses teñen prezos competitivos e rendemento.
"China superou a Corea do Sur en exportacións de automóbiles por primeira vez en 2021, superou a Alemaña o ano pasado para converterse no segundo exportador mundial e superou a Xapón no primeiro trimestre deste ano", indica o informe.
Segundo a previsión de Bloomberg o 27 deste mes, espérase que as vendas de tranvías de BYD superen as de Tesla no cuarto trimestre de 2023 e sexan as primeiras do mundo.
Business Insider está a usar datos para probar esta próxima entrega da coroa de vendas: no terceiro trimestre deste ano, as vendas de vehículos eléctricos BYD son só 3.000 menos que Tesla, cando os datos do cuarto trimestre deste ano se publican a principios de xaneiro do próximo ano, BYD é probable que supere a Tesla.
Bloomberg cre que, en comparación co alto prezo de Tesla, os modelos de altas vendas de BYD son máis competitivos que Tesla en termos de prezo. O informe citaba as previsións das axencias de investimento de que, aínda que Tesla aínda lidera a BYD en métricas como ingresos, beneficios e capitalización de mercado, estas brechas reduciranse significativamente o próximo ano.
"Este será un punto de inflexión simbólico para o mercado de vehículos eléctricos e confirmará aínda máis a crecente influencia de China na industria automotriz global".
China converteuse no maior exportador de coches
Coa recuperación constante da demanda no mercado de vehículos de nova enerxía, tras os datos de exportación no primeiro semestre deste ano, a axencia de cualificación internacional Moody's publicou en agosto unha estimación que, en comparación co Xapón, a diferenza mensual media das exportacións de automóbiles de China no o segundo trimestre foi de preto de 70.000 vehículos, moi inferior aos case 171.000 vehículos do mesmo período do ano pasado, e a diferenza entre os dous lados é estreitando.
O 23 de novembro, un informe publicado polo instituto alemán de investigación do mercado automotriz tamén mostrou que os fabricantes de automóbiles chineses seguen a ter un forte rendemento no campo dos vehículos eléctricos.
Segundo o informe, nos tres primeiros trimestres deste ano, as compañías de automóbiles chinesas venderon un total de 3,4 millóns de vehículos no estranxeiro, e o volume de exportacións superou o de Xapón e Alemaña, e está a crecer rapidamente. Os vehículos eléctricos representaron o 24% das exportacións, máis do dobre da cota do ano pasado.
O informe de Moody's considera que, ademais da crecente demanda de vehículos eléctricos, unha das razóns do rápido crecemento das exportacións de automóbiles chinesas é que China ten vantaxes significativas no custo de produción dos vehículos eléctricos.
China produce máis da metade do abastecemento mundial de litio, ten máis da metade dos metais do mundo e ten custos laborais máis baixos en comparación coa competencia de Xapón e Corea do Sur, segundo o informe.
"De feito, a velocidade á que China adoptou novas tecnoloxías na industria do automóbil non ten parangón". dixeron os economistas de Moody's.
Hora de publicación: 04-xan-2024