Juyin Motocin Lantarki - Hasashen Motar Lantarki na Duniya 2023

IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Lasisi: CC BY 4.0
Duk da rushewar sarkar samar da kayayyaki, rashin tabbas na tattalin arziki da tattalin arziki na geopolitical, da hauhawar kayayyaki da farashin makamashi, siyar da motocin lantarki1 zai kai wani matsayi mafi girma a cikin 2022. Ci gaban siyar da motocin lantarki ya zo daidai da koma bayan kasuwar motoci ta duniya tana raguwa: jimlar mota. tallace-tallace a cikin 2022 zai zama 3% ƙasa da na 2021. Siyar da motocin lantarki, gami da motocin lantarki na baturi (BEVs) da motocin lantarki masu haɗaka (PHEVs), ya zarce miliyan 10 a bara, sama da 55% daga 2021.2. Wannan adadi - motocin lantarki miliyan 10 da aka sayar a duk duniya - ya zarce adadin motocin da aka sayar a cikin EU gabaɗaya (kimanin miliyan 9.5) da kusan rabin duk motocin da aka sayar a cikin EU. Siyar da motoci a kasar Sin a shekarar 2022. A cikin shekaru biyar kacal, daga shekarar 2017 zuwa 2022, cinikin motocin lantarki ya tashi daga kusan miliyan daya zuwa sama da miliyan 10. Ya kasance yana ɗaukar shekaru biyar, daga 2012 zuwa 2017, don tallace-tallace na EV daga 100,000 zuwa miliyan 1, yana nuna yanayin haɓakar tallace-tallace na EV. Rabon motocin lantarki a cikin jimlar tallace-tallacen abin hawa ya tashi daga 9% a cikin 2021 zuwa 14% a cikin 2022, fiye da sau 10 rabonsu a cikin 2017.
Haɓaka tallace-tallacen zai kawo adadin motocin lantarki da ke kan titunan duniya zuwa miliyan 26, wanda ya karu da kashi 60 cikin 100 daga shekarar 2021, inda motocin lantarki za su kai sama da kashi 70% na karuwar shekara, kamar yadda aka yi a shekarun baya. Sakamakon haka, nan da shekarar 2022, kusan kashi 70% na jiragen ruwa na duniya za su kasance motocin lantarki ne kawai. A cikin cikakkun sharuddan, haɓakar tallace-tallace tsakanin 2021 da 2022 zai kasance mai girma tsakanin 2020 da 2021 - haɓakar motoci miliyan 3.5 - amma haɓakar dangi ya ragu (tallace-tallace za su ninka tsakanin 2020 da 2021). Haɓakar ban mamaki a cikin 2021 na iya kasancewa saboda kasuwar motocin lantarki da ta kama bayan cutar ta coronavirus (Covid-19). Idan aka kwatanta da shekarun baya, yawan ci gaban da ake samu na sayar da motocin lantarki a shekarar 2022 ya yi kama da matsakaicin ci gaban da aka samu a shekarar 2015-2018, kuma yawan karuwar ikon mallakar motocin lantarki na duniya a shekarar 2022 ya yi daidai da karuwar karuwar a shekarar 2021 da bayan haka. A lokacin 2015-2018. Kasuwancin abin hawa lantarki yana dawowa cikin hanzari zuwa saurin bullar cutar.
Girma a cikin tallace-tallace na EV ya bambanta ta yanki da wutar lantarki, amma ya ci gaba da mamaye Jamhuriyar Jama'ar Sin ("China"). A shekarar 2022, siyar da motocin lantarki a kasar Sin za ta karu da kashi 60% idan aka kwatanta da shekarar 2021 zuwa miliyan 4.4, kuma tallace-tallacen hada-hadar motoci zai kusan ninka sau uku zuwa miliyan 1.5. Haɓaka da sauri na tallace-tallace na PHEV idan aka kwatanta da cancantar BEV ƙarin bincike a cikin shekaru masu zuwa yayin da tallace-tallacen PHEV ya kasance mai rauni gabaɗaya kuma yanzu yana iya cim ma haɓakar bayan-Covid-19; Siyar da EV ta ninka sau uku daga 2020 zuwa 2021. Duk da cewa jimillar tallace-tallacen mota a shekarar 2022 ya ragu da kashi 3% daga 2021, har yanzu tallace-tallacen EV na kan hauhawa.
Kasar Sin ce ke da kusan kashi 60% na sabbin rajistar motocin lantarki a duniya. A shekarar 2022, a karon farko, kasar Sin za ta kai sama da kashi 50% na adadin motocin lantarki da ake amfani da su a hanyoyin duniya, wanda zai kai miliyan 13.8. Wannan ci gaba mai ƙarfi shine sakamakon sama da shekaru goma na ci gaba da goyon bayan manufofin siyasa ga waɗanda suka fara riko da su, gami da tsawaita har zuwa ƙarshen 2022 na tallafin siyayya wanda aka shirya zai ƙare a 2020 saboda Covid-19, ban da shawarwari kamar Cajin Kayan Aiki. Fitowa cikin sauri a China da tsauraran manufofin yin rajista ga motocin da ba su da wutar lantarki.
Kason motocin lantarki a jimillar sayar da motoci a kasuwannin cikin gida na kasar Sin, zai kai kashi 29% nan da shekarar 2022, daga kashi 16% a shekarar 2021, da kasa da kashi 6% tsakanin shekarar 2018 zuwa 2020. Don haka, kasar Sin ta cimma burinta na kasa na samun kashi 20 cikin 100 na kaso 20 cikin 100. tallace-tallacen abin hawa na lantarki ta 2025. - Kira New Energy Vehicle (NEV) 3 a gaba. Dukkanin alamu sun nuna ci gaban ci gaba: ko da yake ma'aikatar masana'antu da fasahar watsa labaru ta kasar Sin (MIIT), mai kula da masana'antar kera motoci, ba ta sabunta manufofinta na tallace-tallace na NEV na kasa ba, an tabbatar da manufar kara samar da wutar lantarki na zirga-zirgar ababen hawa. na gaba shekara. 2019. Da yawa dabarun takardu. Kasar Sin na da burin cimma kashi 50 cikin 100 na tallace-tallace a wuraren da ake kira "mahimman wuraren kawar da gurbatar iska" da kuma kashi 40 cikin 100 na tallace-tallace a duk fadin kasar nan da shekarar 2030 don tallafa wa shirin kasa da kasa na kara yawan hayakin da ake fitarwa. Idan yanayin kasuwannin baya-bayan nan ya ci gaba, za a iya cimma burin kasar Sin na shekarar 2030 da wuri. Hakanan gwamnatocin larduna suna tallafawa aiwatar da NEV, kuma ya zuwa yanzu larduna 18 sun sanya NEV hari.
Tallafin yanki a kasar Sin ya kuma taimaka wajen bunkasa wasu manyan kamfanonin kera motocin lantarki a duniya. Kamfanin BYD dake da hedikwata a Shenzhen, yana samar da mafi yawan motocin bas da motocin haya masu amfani da wutar lantarki na birnin, haka nan kuma jagorancinsa yana bayyana a cikin burin Shenzhen na cimma kashi 60 cikin 100 na sabbin motocin makamashi nan da shekarar 2025. Guangzhou na da burin cimma kashi 50% na sabbin motocin makamashi. tallace-tallace ta 2025, yana taimakawa Xpeng Motors fadada kuma ya zama ɗaya daga cikin masu jagorancin motocin lantarki a kasar.
Har yanzu ba a sani ba ko rabon China na tallace-tallace na EV zai ci gaba da kasancewa sama da kashi 20% a shekarar 2023, saboda akwai yuwuwar tallace-tallacen zai yi ƙarfi musamman yayin da ake sa ran za a daina samun kuzari a ƙarshen 2022. Talla a cikin Janairu 2023 ya ragu sosai, kodayake wannan ya kasance wani bangare saboda lokacin Sabuwar Shekarar Lunar, kuma idan aka kwatanta da Janairu 2022, sun ragu da kusan 10%. Koyaya, a cikin Fabrairu da Maris 2023, tallace-tallace na EV zai kama, wanda kusan 60% ya fi na Fabrairu 2022 kuma fiye da 25% sama da Fabrairu 2022. sama da tallace-tallace a cikin Maris 2022, wanda ya haifar da tallace-tallace a farkon kwata na 2023 sama da 20% sama da na farkon kwata na 2022.
A cikin Turai4, siyar da motocin lantarki a cikin 2022 zai haɓaka da fiye da 15% idan aka kwatanta da 2021, ya kai raka'a miliyan 2.7. Ci gaban tallace-tallace ya yi sauri a shekarun baya, tare da haɓakar haɓakar shekara sama da 65% a cikin 2021 da matsakaicin ƙimar girma na 40% a cikin 2017-2019. A cikin 2022, tallace-tallace na BEV zai yi girma da kashi 30% idan aka kwatanta da 2021 (har zuwa 65% a cikin 2021 idan aka kwatanta da 2020), yayin da tallace-tallace na toshe-in zai ragu da kusan 3%. Turai tana da kashi 10% na ci gaban duniya wajen siyar da sabbin motocin lantarki. Duk da raguwar haɓakar haɓakawa a cikin 2022, siyar da motocin lantarki a Turai har yanzu suna haɓaka a cikin ci gaba da tabarbarewar kasuwar motoci, tare da jimlar tallace-tallacen motoci a Turai a cikin 2022 ya ragu da 3% idan aka kwatanta da 2021.
Rushewar a cikin Turai idan aka kwatanta da shekarun da suka gabata wani bangare yana nuna babban ci gaban siyar da motocin lantarki na EU a cikin 2020 da 2021 yayin da masana'antun ke daidaita dabarun kamfanoni da sauri don saduwa da ka'idodin fitarwa na CO2 a cikin 2019. Ka'idodin sun shafi lokacin 2020-2024, tare da EU- Babban makasudin fitar da hayaki yana karuwa ne kawai daga 2025 da 2030.
Babban farashin makamashi a cikin 2022 zai sami fa'ida mai rikitarwa ga gasa na motocin lantarki da injin konewa na ciki (ICE). Farashin man fetur da dizal na motocin kone-kone na cikin gida sun yi tashin gwauron zabo, amma a wasu lokutan, kudin wutar lantarkin mazauna gida (wanda ya shafi caji) ya tashi. Haka kuma tsadar wutar lantarki da iskar gas na kara tsadar samar da injunan konewa a cikin gida da motocin lantarki, kuma wasu masu kera motoci na ganin cewa tsadar makamashin na iya takaita saka hannun jari a sabon karfin batir.
Nan da shekarar 2022, Turai za ta ci gaba da kasancewa kasuwa ta biyu mafi girma ta EV a duniya bayan kasar Sin, wanda ke da kashi 25% na jimillar tallace-tallacen EV da kashi 30% na mallakar duniya. Kason sayar da motocin lantarki zai kai kashi 21% idan aka kwatanta da 18% a shekarar 2021, 10% a shekarar 2020 da kasa da kashi 3% nan da shekarar 2019. Kasashen Turai na ci gaba da samun matsayi mai girma a cikin rabon tallace-tallacen EV, inda Norway ke kan gaba da kashi 88%. Sweden mai kashi 54%, Netherlands mai kashi 35%, Jamus mai kashi 31%, Burtaniya mai kashi 23% sai Faransa da kashi 21% nan da 2022. ita ce kasuwa mafi girma a Turai ta hanyar yawan tallace-tallace, inda aka sayar da 830,000 a cikin 2022, Burtaniya mai biye da 370,000 sai Faransa mai 330,000. Haka kuma tallace-tallace a Spain ya kai 80,000. Rabon motocin lantarki a cikin jimlar tallace-tallacen abin hawa a Jamus ya karu da ninki goma idan aka kwatanta da pre-Covid-19, saboda wani ɓangare na ƙarin tallafin cutar bayan annoba kamar Umweltbonus abubuwan ƙarfafawa, da kuma tallace-tallace da ake sa ran tun daga 2023 zuwa 2022. Farawa. a bana, za a kara rage tallafin. Koyaya, a Italiya, tallace-tallace na EV ya faɗi daga 140,000 a cikin 2021 zuwa 115,000 a cikin 2022, yayin da Austria, Denmark da Finland suma sun ga raguwa ko tsayawa.
Ana sa ran tallace-tallace a Turai zai ci gaba da haɓaka, musamman biyo bayan canje-canjen manufofin kwanan nan a ƙarƙashin shirin Fit for 55. Sabbin dokokin sun kafa tsauraran ka'idojin fitarwa na CO2 don 2030-2034 kuma suna da nufin rage hayakin CO2 daga sabbin motoci da manyan motoci da kashi 100% daga 2035 idan aka kwatanta da matakan 2021. A cikin ɗan gajeren lokaci, abubuwan ƙarfafawa da ke gudana tsakanin 2025 da 2029 za su ba da lada ga masana'antun da suka sami kashi 25% na tallace-tallacen abin hawa (17% na motocin haya) don sifili ko ƙananan motocin haya. A cikin watanni biyun farko na shekarar 2023, siyar da motocin lantarki ya karu da fiye da kashi 30% na shekara-shekara, yayin da jimillar tallace-tallacen abin hawa ya karu da sama da kashi 10% na shekara-shekara.
A cikin Amurka, tallace-tallace na EV zai haɓaka da 55% a cikin 2022 idan aka kwatanta da 2021, tare da EVs kaɗai ke kan gaba. Siyar da motocin lantarki ya tashi da kashi 70% zuwa kusan raka'a 800,000, wanda ke nuna shekara ta biyu na haɓaka mai ƙarfi bayan raguwar 2019-2020. Har ila yau, tallace-tallace na toshe-in ya tashi, kodayake da kashi 15%. Ci gaban tallace-tallacen motocin lantarki na Amurka yana da ƙarfi musamman ganin cewa jimlar tallace-tallacen abin hawa a 2022 ya ragu da kashi 8% daga 2021, sama da matsakaicin duniya na -3%. Gabaɗaya, Amurka ta ɗauki kashi 10 cikin ɗari na haɓaka tallace-tallace a duniya. Jimillar motocin da za su yi amfani da wutar lantarki za su kai miliyan 3, wanda ya karu da kashi 40 cikin 100 fiye da na shekarar 2021, wanda zai kasance kashi 10 cikin 100 na adadin motocin da ake amfani da su a duniya. Motocin lantarki sun kai kusan kashi 8% na jimlar tallace-tallacen abin hawa, sama da sama da 5% a cikin 2021 da kusan 2% tsakanin 2018 da 2020.
Abubuwa da yawa suna ba da gudummawa ga haɓaka tallace-tallace a Amurka. Ƙarin samfura masu araha fiye da waɗanda jagoran tarihi Tesla ya bayar zai iya taimakawa wajen rufe gibin wadata. Tare da manyan kamfanoni irin su Tesla da General Motors sun buge rufin tallafin a shekarun baya tare da tallafi daga Amurka, ƙaddamar da wasu kamfanoni na sabbin samfura yana nufin ƙarin masu siye za su iya cin gajiyar har zuwa $ 7,500 a cikin sayayya. Yayin da gwamnatoci da 'yan kasuwa ke tafiya wajen samar da wutar lantarki, wayar da kan jama'a na karuwa: nan da shekarar 2022, daya daga cikin Amurkawa hudu na tsammanin motarsu ta gaba za ta zama lantarki, a cewar AAA. Yayin da cajin kayayyakin more rayuwa da nisan tafiya ya inganta a cikin 'yan shekarun nan, sun kasance babban ƙalubale ga direbobi a Amurka, idan aka yi la'akari da tsayin daka gabaɗaya, ƙarancin shiga, da iyakancewar hanyoyin daban kamar jirgin ƙasa. Koyaya, a cikin 2021, dokar samar da ababen more rayuwa ta bangarorin biyu ta kara tallafi ga cajin motocin lantarki ta hanyar ware dalar Amurka biliyan 5 a cikin duka tsakanin 2022 da 2026 ta hanyar Tsarin Samar da Lantarki na Motar Lantarki ta Kasa da kuma ɗaukar Tsarin Kayayyakin Motocin Lantarki ta ƙasa ta hanyar ware dalar Amurka biliyan 2.5 a cikin nau'in tallafi na gasa. Tsare-tsare na Kudaden Kayayyakin Kayayyakin Hulɗa da Mai da Man Fetur.
Mai yiwuwa haɓaka haɓakar tallace-tallace na iya ci gaba zuwa 2023 da bayan haka, godiya ga sabon tsarin tallafi na baya-bayan nan (duba Outlook Deployment Vehicle). Dokar rage hauhawar farashin kayayyaki (IRA) ta haifar da tuƙi ta duniya ta kamfanonin motocin lantarki don faɗaɗa ayyukan masana'antu a Amurka. Tsakanin Agusta 2022 da Maris 2023, manyan motocin lantarki da masu kera batir sun ba da sanarwar saka hannun jari na dala biliyan 52 a cikin sarkar samar da motocin lantarki a Arewacin Amurka, wanda kashi 50% daga ciki aka yi amfani da shi don samar da batir, yayin da abubuwan batir da kera motocin lantarki sun kai kusan 20. dalar Amurka biliyan. dalar Amurka biliyan. Gabaɗaya, sanarwar da kamfanin ya bayar ta haɗa da alkawurran farko na saka hannun jari a nan gaba na kera batir da motocin lantarki na Amurka, jimlar kusan dala biliyan 7.5 zuwa dala biliyan 108. Misali, Tesla, yana shirin mayar da tashar batirin Gigafactory lithium-ion da ke Berlin zuwa Texas, inda zai yi hadin gwiwa da CATL na kasar Sin don kera motocin lantarki masu zuwa a Mexico. Har ila yau, Ford ya sanar da wata yarjejeniya da jaridar Ningde Times don gina wata tashar batir ta Michigan da kuma shirin kara samar da motocin lantarki sau shida a karshen shekarar 2023 idan aka kwatanta da 2022, inda za ta kai motoci 600,000 a kowace shekara da kuma kara samar da motoci miliyan 2 a karshen 2022. na shekara. 2026. BMW yana shirin faɗaɗa samar da motocin lantarki a masana'antar ta South Carolina bayan IRA. Volkswagen ya zabi Kanada a matsayin tashar batir ta farko a wajen Turai, saboda fara aiki a 2027, kuma yana zuba jarin dala biliyan 2 a wata masana'anta a South Carolina. Duk da yake ana sa ran waɗannan jarin za su haifar da haɓaka mai ƙarfi a cikin shekaru masu zuwa, ba za a iya jin cikakken tasirin su ba har sai 2024, lokacin da shuka ke kan layi.
A cikin ɗan gajeren lokaci, IRA ta iyakance buƙatun don shiga cikin fa'idodin sayayya, saboda dole ne a yi motoci a Arewacin Amurka don samun cancantar tallafin. Koyaya, tallace-tallace na EV ya kasance mai ƙarfi tun daga watan Agusta 2022 kuma 'yan watannin farko na 2023 ba za su kasance ba togiya, tare da tallace-tallacen EV ya karu da kashi 60% a farkon kwata na 2023 idan aka kwatanta da daidai wannan lokacin a cikin 2022, wanda wataƙila sokewar Janairu ya shafa. 2023 Rage tallafin mai samarwa. Wannan yana nufin cewa samfuri daga shugabannin kasuwa yanzu za su iya jin daɗin rangwame lokacin siye. A cikin dogon lokaci, jerin samfuran da suka cancanci tallafin ana sa ran fadadawa.
Alamomin farko na tallace-tallace a cikin kwata na farko na 2023 suna nuna kyakkyawan fata, ƙarfafa ta hanyar ƙananan farashi da haɓaka tallafin siyasa a manyan kasuwanni kamar Amurka. Don haka, tare da sama da motocin lantarki miliyan 2.3 da aka riga aka sayar a cikin kwata na farko na wannan shekara, muna sa ran sayar da motocin lantarki zai kai miliyan 14 a shekarar 2023. Wannan yana nufin cewa siyar da motocin lantarki a 2023 zai haɓaka da 35% idan aka kwatanta da 2022, kuma Kaso na tallace-tallacen motocin lantarki na duniya zai karu daga 14% a cikin 2022 zuwa kusan 18%.
Siyar da motocin lantarki a farkon watanni uku na 2023 suna nuna alamun haɓaka mai ƙarfi idan aka kwatanta da daidai wannan lokacin na 2022. A Amurka, za a sayar da motocin lantarki sama da 320,000 a cikin kwata na farko na 2023, sama da 60% daga lokaci guda. a cikin 2022. Lokaci guda a cikin 2022. A halin yanzu muna sa ran wannan ci gaban zai ci gaba a cikin shekara, tare da sayar da motocin lantarki ya wuce raka'a miliyan 1.5 a cikin 2023, wanda ya haifar da kimanin kashi 12% na tallace-tallacen motocin lantarki na Amurka a cikin 2023.
A kasar Sin, tallace-tallace na EV ya fara rashin kyau a cikin 2023, yayin da tallace-tallace na Janairu ya ragu da kashi 8% daga Janairu 2022. Sabbin bayanan da aka samu sun nuna cewa tallace-tallace na EV yana murmurewa cikin sauri, tare da sayar da EV na China sama da 20% a farkon kwata na 2023 idan aka kwatanta da na farko. kwata na 2022, tare da fiye da miliyan 1.3 EVs. Muna sa ran tsarin farashi mai kyau na EVs zai wuce tasirin kawar da tallafin EV zuwa ƙarshen 2023. Sakamakon haka, a halin yanzu muna sa ran tallace-tallace na EV a China zai haɓaka da fiye da 30% idan aka kwatanta da 2022, ya kai kusan miliyan 8. raka'a a ƙarshen 2023, tare da rabon tallace-tallace sama da 35% (29% a cikin 2022).
Ana sa ran ci gaban siyar da motocin lantarki a Turai zai kasance mafi ƙanƙanta na kasuwannin uku, waɗanda abubuwan da suka faru na baya-bayan nan suka haifar da maƙasudin fitarwa na CO2 waɗanda ba za su fara aiki ba har sai 2025 da farko. A cikin kwata na farko na 2023, tallace-tallacen motocin lantarki a Turai za su haɓaka da kusan 10% idan aka kwatanta da daidai wannan lokacin a cikin 2022. Muna sa ran tallace-tallace na EV zai haɓaka da fiye da 25% na cikakken shekara, tare da ɗaya a cikin motoci huɗu da aka sayar a Turai. kasancewa lantarki.
A waje da babban kasuwar EV, ana sa ran tallace-tallace na EV zai kai kusan 900,000 a cikin 2023, sama da 50% daga 2022. Siyar da motocin lantarki a Indiya a cikin kwata na farko na 2023 sun riga sun ninka sau biyu a daidai wannan lokacin a cikin 2022. Dan kadan kadan. , amma har yanzu girma.
Tabbas, akwai hadarin da ke tattare da hangen nesa na 2023: koma bayan tattalin arziki na duniya da kuma janyewar kasar Sin daga tallafin NEV na iya rage ci gaban sayar da motocin lantarki a duniya a shekarar 2023. hauhawar farashin mai na bukatar motocin lantarki a wasu yankuna. Sabbin ci gaban siyasa, kamar shawarar Hukumar Kare Muhalli ta Amurka (EPA) na Afrilu 2023 shawara na tsaurara ka'idojin fitar da iskar gas ga ababen hawa, na iya nuna karuwar tallace-tallace kafin fara aiki.
tseren wutar lantarki yana ƙara yawan samfuran motocin lantarki da ake samu a kasuwa. A cikin 2022, adadin zaɓuɓɓukan da ake samu zai kai 500, idan aka kwatanta da ƙasa da 450 a cikin 2021 kuma fiye da ninki biyu na 2018-2019. Kamar yadda aka yi a shekarun baya, kasar Sin tana da mafi girman fayil na samfura tare da samfuran kusan 300, wanda ya ninka adadin a cikin 2018-2019 kafin cutar ta Covid-19. Wannan adadin har yanzu ya kusan ninka na Norway, da Netherlands, da Jamus, da Sweden, da Faransa da kuma Burtaniya, wadanda kowannensu ke da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan 150 da za a zaba daga ciki, wanda ya ninka adadin da ya ninka kafin barkewar cutar. Kasa da nau'ikan nau'ikan 100 za su kasance a cikin Amurka a cikin 2022, amma ninki biyu na kafin cutar; a Kanada, Japan, da Koriya ta Kudu, ana samun 30 ko ƙasa da haka.
Abubuwan da ke faruwa na 2022 suna nuna haɓakar haɓakar kasuwar abin hawa lantarki kuma suna nuna cewa masu kera motoci suna amsa karuwar buƙatun masu amfani da motocin lantarki. Koyaya, adadin samfuran EV ɗin da ake samu har yanzu yana ƙasa da motocin ingin konewa na al'ada, suna kasancewa sama da 1,250 tun daga 2010 kuma sun kai 1,500 a tsakiyar shekaru goma da suka gabata. Tallace-tallacen samfuran injunan konewa na ciki sun ragu a hankali a cikin 'yan shekarun nan, tare da CAGR na -2% tsakanin 2016 da 2022, ya kai kusan raka'a 1,300 a 2022. Wannan raguwar ta bambanta a cikin manyan kasuwannin kera motoci kuma shine mafi mahimmanci. Wannan ya bayyana musamman a China, inda adadin zaɓuɓɓukan ICE da ake samu a cikin 2022 ya ragu da kashi 8% fiye da na 2016, idan aka kwatanta da 3-4% a Amurka da Turai a lokaci guda. Wannan na iya zama saboda raguwar kasuwar mota da kuma sannu a hankali manyan masu kera motoci zuwa motocin lantarki. A nan gaba, idan masu kera motoci suka mai da hankali kan wutar lantarki kuma suka ci gaba da siyar da samfuran ICE na yanzu maimakon haɓaka kasafin kuɗi na haɓaka don sababbi, jimillar adadin samfuran ICE ɗin na iya kasancewa da ƙarfi, yayin da sabbin ƙira za su ragu.
Samar da samfuran motocin lantarki yana haɓaka cikin sauri idan aka kwatanta da ƙirar injin konewa na ciki, tare da CAGR na 30% a cikin 2016-2022. A cikin kasuwanni masu tasowa, ana tsammanin wannan ci gaban ne yayin da adadin sabbin masu shigowa da ke kawo sabbin kayayyaki zuwa kasuwa kuma masu rike da madafun iko suna rarraba kayan aikinsu. Ci gaban ya ɗan ragu kaɗan a cikin 'yan shekarun nan, kusan kashi 25% kowace shekara a cikin 2021 da 15% a cikin 2022. Ana sa ran lambobin ƙirar za su ci gaba da girma cikin sauri a nan gaba yayin da manyan masu kera motoci ke faɗaɗa ma'ajin su na EV kuma sabbin masu shigowa suna ƙarfafa ƙafarsu, musamman ma masu tasowa. kasuwanni da kasashe masu tasowa (EMDEs). Adadin tarihi na ƙirar ICE da ake samu akan kasuwa yana nuna cewa adadin zaɓuɓɓukan EV na yanzu na iya aƙalla sau biyu kafin daidaitawa.
Babbar matsala a cikin kasuwar kera motoci ta duniya (tare da motocin lantarki da injunan konewa na ciki) ita ce mamayewar SUVs da manyan samfura a kasuwa don zaɓuɓɓuka masu araha. Masu kera motoci za su iya samun riba mai yawa daga irin waɗannan samfuran saboda yawan kuɗin da aka samu, wanda zai iya ɗaukar wani ɓangare na saka hannun jari a cikin haɓaka motocin lantarki. A wasu lokuta, kamar Amurka, manyan motoci kuma za su iya amfana daga ƙaƙƙarfan ƙa'idodin tattalin arzikin mai, wanda ke ƙarfafa masu kera motoci don ƙara girman abin hawa don cancantar zama manyan motoci masu haske.
Koyaya, samfuran da suka fi girma sun fi tsada, suna haifar da manyan batutuwan samun damar shiga cikin hukumar, musamman a kasuwanni masu tasowa da ƙasashe masu tasowa. Manyan samfura kuma suna da tasiri ga dorewa da sarƙoƙi yayin da suke amfani da manyan batura waɗanda ke buƙatar ƙarin ma'adanai masu mahimmanci. A cikin 2022, matsakaicin matsakaicin nauyin batir don ƙananan motocin lantarki zai kasance daga 25 kWh a China zuwa 35 kWh a Faransa, Jamus da Burtaniya, kuma kusan 60 kWh a Amurka. Don kwatanta, matsakaicin amfani a cikin waɗannan ƙasashe yana kusa da 70-75 kWh don SUVs na lantarki zalla kuma a cikin kewayon 75-90 kWh don manyan samfura.
Ba tare da la'akari da girman abin hawa ba, sauyawa daga injunan konewa zuwa wutar lantarki shine babban fifiko wajen cimma burin fitar da hayaki, amma rage tasirin manyan batura shima yana da mahimmanci. A shekara ta 2022, a Faransa, Jamus da Birtaniya, matsakaicin matsakaicin nauyin tallace-tallace na SUVs na lantarki zalla zai zama sau 1.5 na ƙananan motocin lantarki na al'ada da ke buƙatar ƙarin karfe, aluminum da filastik; ninki biyu na batirin kashe hanya suna buƙatar kusan 75% ƙarin ma'adanai masu mahimmanci. Ana sa ran fitar da iskar CO2 da ke da alaƙa da sarrafa kayan, masana'antu da taro za su ƙaru da fiye da 70%.
A lokaci guda, SUVs masu amfani da wutar lantarki na iya rage yawan man da ake amfani da shi da fiye da ganga 150,000 a kowace rana nan da shekarar 2022 tare da kaucewa hayakin da ke tattare da konewar mai a cikin injunan konewa. Yayin da SUVs na lantarki za su kai kimanin kashi 35% na duk motocin fasinja masu amfani da wutar lantarki (PLDVs) nan da shekarar 2022, rabon su na hayakin mai zai fi girma (kimanin kashi 40%) saboda SUVs yawanci ana amfani da su fiye da ƙananan motoci. Tabbas, ƙananan motocin suna buƙatar ƙarancin kuzari don gudu da ƙarancin kayan gini don ginawa, amma SUVs na lantarki tabbas har yanzu suna son motocin injin konewa.
Nan da shekarar 2022, ICE SUVs za su fitar da fiye da 1 Gt na CO2, wanda ya zarce rage yawan hayakin da motocin lantarki da aka yi musu na 80 Mt a bana. Yayin da jimlar tallace-tallacen mota za ta faɗi da 0.5% a cikin 2022, tallace-tallacen SUV zai haɓaka da 3% idan aka kwatanta da 2021, yana lissafin kusan kashi 45% na jimlar tallace-tallacen mota, tare da haɓaka mai girma daga Amurka, Indiya da Turai. Daga cikin motocin ICE guda 1,300 da ake samu nan da shekarar 2022, sama da kashi 40% za su zama SUVs, idan aka kwatanta da kasa da kashi 35% na kanana da matsakaitan motocin. Jimlar yawan zaɓuɓɓukan ICE da ake samu suna raguwa daga 2016 zuwa 2022, amma don ƙananan motoci da matsakaita (35% raguwa), yayin da yake ƙaruwa ga manyan motoci da SUVs (ƙara 10%).
Ana ganin irin wannan yanayin a kasuwar motocin lantarki. Kimanin kashi 16% na duk SUVs da aka sayar ta 2022 za su zama EVs, wanda ya zarce kason kasuwa na EVs, yana nuna fifikon mabukaci ga SUVs, ko konewar ciki ne ko motocin lantarki. Nan da shekarar 2022, kusan kashi 40% na dukkan nau'ikan motocin lantarki za su zama SUVs, daidai da haɗewar kaso na ƙananan motoci da matsakaita. Fiye da 15% sun fadi zuwa rabon sauran manyan samfura. Kamar shekaru uku da suka gabata, a cikin 2019, ƙanana da matsakaicin ƙima sun kai 60% na duk samfuran da ake da su, tare da SUVs kawai 30%.
A China da Turai, SUVs da manyan samfura za su kasance kashi 60 cikin ɗari na zaɓin BEV da ake da su nan da 2022, daidai da matsakaicin matsakaicin duniya. Sabanin haka, SUVs da manyan samfuran ICE suna da kusan kashi 70 na samfuran ICE da ake samu a waɗannan yankuna, suna nuna cewa EVs a halin yanzu sun ɗan ƙanƙanta da takwarorinsu na ICE. Sanarwa daga wasu manyan masu kera motoci na Turai sun nuna cewa za a iya ƙara mai da hankali kan ƙananan ƙirar amma mafi shahara a cikin shekaru masu zuwa. Misali, Volkswagen ya sanar da cewa zai kaddamar da wani karamin tsari na kasa da €25,000 a kasuwar Turai nan da shekarar 2025 da kuma karamin karamin samfurin €20,000 a cikin 2026-27 don jan hankalin masu amfani da yawa. A cikin Amurka, fiye da 80% na zaɓuɓɓukan BEV da ke akwai za su zama SUVs ko manyan samfura ta 2022, sama da kashi 70% na SUVs ko manyan samfuran ICE. Neman gaba, idan sanarwar kwanan nan don faɗaɗa abubuwan ƙarfafa IRA zuwa ƙarin SUVs ya zo ga nasara, sa ran ganin ƙarin SUVs na lantarki a cikin Amurka. A ƙarƙashin IRA, Ma'aikatar Baitulmali ta Amurka tana sake fasalin rarrabuwar abubuwan hawa kuma a cikin 2023 ta canza ƙa'idodin cancanta don lamunin abin hawa mai tsabta da ke da alaƙa da ƙananan SUVs, yanzu sun cancanci idan farashin yana ƙasa da $ 80,000 daga iyakar da ta gabata. a $55,000. .
An inganta siyar da motocin lantarki a kasar Sin ta hanyar ci gaba da goyon bayan siyasa da rage farashin dillalai. A cikin 2022, matsakaicin matsakaicin farashin siyar da ƙananan motocin lantarki a China zai kasance ƙasa da dala 10,000, wanda ya yi ƙasa da matakin sama da dala 30,000 a wannan shekarar lokacin da matsakaicin matsakaicin siyar da ƙananan motocin lantarki a Turai da Amurka ya zarce dala 30,000.
A kasar Sin, motocin da aka fi siyar da wutar lantarki a shekarar 2022, za su hada da Wuling Mini BEV, wata karamar mota da farashinta kasa da dala 6,500, da wata karamar mota kirar BYD Dolphin mai farashi kasa da dala 16,000. Tare, samfuran biyu sun kai kusan kashi 15 cikin 100 na bunƙasar da Sin ta samu a fannin sayar da motocin lantarki na fasinja, wanda ke nuna yadda ake buƙatar ƙananan samfuran. Idan aka kwatanta, mafi kyawun sayar da ƙananan motoci masu amfani da wutar lantarki a Faransa, Jamus da Birtaniya - Fiat 500, Peugeot e-208 da Renault Zoe - sun kashe fiye da $ 35,000. Ana siyar da ƙananan motoci masu amfani da wutar lantarki kaɗan a Amurka, musamman Chevrolet Bolt da Mini Cooper BEV, waɗanda farashinsu ya kai kusan dala 30,000. Model na Tesla Y shine mafi kyawun siyar da motar fasinja BEV a wasu ƙasashen Turai (sama da $65,000) da Amurka (sama da $10,000). 50,000).6
Kamfanonin kera motoci na kasar Sin sun mai da hankali kan samar da kananan kayayyaki masu araha, a gaban takwarorinsu na kasa da kasa, da rage farashin kayayyaki bayan shekaru masu yawa na gasar cikin gida. Tun daga shekarun 2000, ɗaruruwan ƙananan masu kera motocin lantarki sun shiga kasuwa, suna cin gajiyar shirye-shiryen tallafin gwamnati iri-iri, gami da tallafi da tallafi ga masu amfani da masana'antu. Yawancin wadannan kamfanoni sun fice daga gasar ne bayan an cire tallafin kuma kasuwar ta hade da shugabanni goma sha biyu wadanda suka yi nasarar kera kananan motocin lantarki masu arha ga kasuwannin kasar Sin. Haɗin kai tsaye na batir da sarkar samar da motocin lantarki, daga sarrafa ma'adinai zuwa kera batir da kera motocin lantarki, da samun damar yin aiki mai rahusa, masana'antu da samar da kuɗi a duk faɗin hukumar su ma suna haifar da ƙima mai rahusa.
A halin yanzu, masu kera motoci a Turai da Amurka - ko masu haɓakawa na farko kamar Tesla ko manyan ƴan wasa - sun fi mayar da hankali kan mafi girma, samfuran alatu, don haka ba da kaɗan ga kasuwa mai yawa. Koyaya, ƙananan bambance-bambancen da ake samu a waɗannan ƙasashe galibi suna ba da kyakkyawan aiki fiye da waɗanda ke China, kamar kewayo mai tsayi. A cikin 2022, matsakaicin matsakaicin siyar da siyar da ƙananan motocin lantarki da ake sayarwa a Amurka zai kusan kilomita 350, yayin da a Faransa, Jamus da Burtaniya wannan adadi zai kasance ƙasa da kilomita 300, kuma a China wannan adadi bai ragu ba. fiye da kilomita 220. A wasu sassan, bambance-bambancen ba su da mahimmanci. Shahararriyar tashoshin cajin jama'a a China na iya yin bayanin dalilin da yasa masu siyar da sinawan ke da yuwuwar zaɓi mafi ƙarancin kewa fiye da na Turai ko Amurkawa.
Tesla ya rage farashin samfuran sa sau biyu a cikin 2022 yayin da gasar ke ƙaruwa kuma yawancin masu kera motoci sun ba da sanarwar zaɓuɓɓuka masu rahusa na ƴan shekaru masu zuwa. Yayin da waɗannan da'awar sun cancanci ƙarin bincike, wannan yanayin na iya nuna cewa tazarar farashin tsakanin ƙananan motocin lantarki da motocin konewa na iya rufewa a hankali cikin shekaru goma.
Nan da 2022, manyan kasuwannin motocin lantarki guda uku - China, Turai da Amurka - za su kai kusan kashi 95% na tallace-tallace a duniya. Kasuwanni masu tasowa da tattalin arziki masu tasowa (EMDEs) a wajen kasar Sin suna da wani ɗan ƙaramin yanki na kasuwar motocin lantarki ta duniya. Bukatar motocin lantarki ya karu a cikin 'yan shekarun nan, amma tallace-tallace ya ragu.
Yayin da kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa galibi ke saurin yin amfani da sabbin kayan fasaha masu rahusa kamar wayoyin hannu, kwamfutoci da na'urori masu alaƙa, motocin lantarki suna da tsada sosai ga yawancin mutane. A wani bincike da aka gudanar a baya-bayan nan, sama da kashi 50 cikin 100 na masu amsa tambayoyi a Ghana sun gwammace su sayi mota mai amfani da wutar lantarki maimakon injin konewa, amma fiye da rabin masu amfani da wutar lantarki ba sa son kashe sama da dala 20,000 kan motar lantarki. Shamaki na iya zama rashin abin dogaro da caji mai araha, da kuma iyakacin iya aiki, gyarawa da kula da motocin lantarki. A mafi yawan kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa, har yanzu zirga-zirgar ababen hawa na dogara ne akan kananan hanyoyin sufuri a cibiyoyin birane kamar masu kafa biyu da uku, wadanda ke samun babban ci gaba wajen samar da wutar lantarki da hada kai don samun nasara a tafiye-tafiyen yanki zuwa aiki. Halin siyan shima ya sha bamban, tare da ƙananan mallakar mota masu zaman kansu da siyan mota da aka yi amfani da su. Idan aka dubi gaba, yayin da ake sa ran siyar da motocin lantarki (sabbi da kuma amfani) a kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa, da alama kasashe da dama za su ci gaba da dogaro da farko kan masu kafa biyu da uku. yana nufin (duba motoci a cikin wannan rahoton) ).
A cikin 2022, za a sami gagarumin bunƙasa a cikin motocin lantarki a Indiya, Thailand da Indonesia. Gabaɗaya, tallace-tallacen EV a waɗannan ƙasashe ya ninka fiye da sau uku tun daga 2021 zuwa kusan 80,000. Kasuwanci a cikin 2022 ya ninka sau bakwai fiye da na 2019 kafin cutar ta Covid-19. Sabanin haka, tallace-tallace a wasu kasuwanni masu tasowa da ƙasashe masu tasowa sun kasance ƙasa.
A Indiya, tallace-tallace na EV zai kai kusan 50,000 a cikin 2022, sau huɗu fiye da na 2021, kuma jimlar tallace-tallacen abin hawa zai girma da ƙasa da 15%. Jagoran masana'anta na cikin gida Tata ya sami fiye da 85% na tallace-tallace na BEV, yayin da tallace-tallacen ƙaramin BEV Tigor/Tiago ya ninka sau huɗu. Tallace-tallacen motocin haɗaɗɗen toshe a Indiya har yanzu suna kusa da sifili. Sabbin kamfanonin kera motocin lantarki yanzu haka suna yin caca kan shirin gwamnati na samar da incentive Scheme (PLI), shirin tallafin kusan dala biliyan biyu da nufin fadada kera motocin lantarki da kayan aikinsu. Shirin ya jawo jarin dalar Amurka biliyan 8.3.
Koyaya, kasuwar Indiya a halin yanzu har yanzu tana mai da hankali kan haɗin gwiwa da ƙaramin motsi. Nan da 2022, kashi 25% na siyayyar EV a Indiya za a yi su ta hanyar ma'aikatan jirgin ruwa kamar taksi. A farkon 2023, Tata ta karɓi babban oda daga Uber don motocin lantarki 25,000. Har ila yau, yayin da kashi 55% na masu kafa uku da ake sayar da su, motocin lantarki ne, kasa da kashi 2% na motocin da ake sayar da su, motocin lantarki ne. Ola, kamfani mafi girma na motocin lantarki a Indiya ta hanyar kudaden shiga, har yanzu bai ba da motocin lantarki ba. Ola, wanda a maimakon haka ya mayar da hankali kan ƙananan motsi, yana da niyyar ninka ƙarfin wutar lantarki mai kafa biyu zuwa miliyan 2 a ƙarshen 2023 kuma ya kai adadin miliyan 10 a kowace shekara tsakanin 2025 da 2028. Kamfanin yana kuma shirin kera batirin lithium-ion. Kamfanin da ke da karfin farko na 5 GWh, tare da fadada zuwa 100 GWh nan da 2030. Ola na shirin fara sayar da motocin lantarki don kasuwancin tasi. nan da shekarar 2024 kuma za ta samar da cikakken wutar lantarki ga motocin tasi din ta nan da shekarar 2029, yayin da ta kaddamar da kasuwancinta na kayan lantarki da na jama'a. Kamfanin ya sanar da zuba jarin sama da dalar Amurka miliyan 900 wajen kera batir da motocin lantarki a kudancin Indiya, ya kuma kara yawan abin da ake samarwa a shekara daga motoci 100,000 zuwa 140,000.
A Tailandia, tallace-tallace na EV ya ninka zuwa raka'a 21,000, tare da tallace-tallacen da aka raba daidai-da-wane tsakanin motocin lantarki masu tsafta da nau'ikan toshe. Ci gaban yawan masu kera motoci na kasar Sin ya kara saurin daukar motocin lantarki a kasar. A cikin 2021, Great Wall Motors, babban kamfanin kera injinan kasar Sin (OEM), ya gabatar da Euler Haomao BEV ga kasuwar Thai, wacce za ta zama mafi kyawun sayar da wutar lantarki a Thailand a cikin 2022 tare da tallace-tallace kusan raka'a 4,000. Motoci na biyu da na uku da suka fi shahara su ne motocin kasar Sin da kamfanin masana'antar kera motoci ta Shanghai (SAIC) ke kerawa, ba a sayar da ko daya daga cikinsu a kasar Thailand a shekarar 2020. Kamfanonin kera motoci na kasar Sin sun yi nasarar rage farashin motocin lantarki daga masu fafatawa na kasashen waje wadanda su ma suka yi nasara. Ya shiga kasuwannin Thai, irin su BMW da Mercedes, wanda hakan ya jawo hankalin masu amfani da yawa. Bugu da kari, gwamnatin kasar Thailand tana ba da tallafin kudi daban-daban ga motocin lantarki, da suka hada da tallafi, rage harajin haraji, da rage harajin shigo da kayayyaki, wanda zai taimaka wajen kara kyawun motocin lantarki. Tesla yana shirin shiga kasuwar Thai a cikin 2023 kuma ya shiga samar da manyan caja.
A Indonesiya, tallace-tallacen motocin lantarki masu tsafta ya karu fiye da sau 14 zuwa sama da raka'a 10,000, yayin da tallace-tallacen nau'ikan nau'ikan toshe ya kasance kusa da sifili. A cikin Maris 2023, Indonesiya ta ba da sanarwar sabbin abubuwan ƙarfafawa don tallafawa siyar da masu taya biyu masu amfani da wutar lantarki, motoci da bas, da nufin ƙarfafa abin hawa na gida da ƙarfin samar da baturi ta hanyar buƙatun kayan gida. Gwamnati na shirin bayar da tallafin sayar da motoci masu kafa biyu masu amfani da wutar lantarki 200,000 da kuma motocin lantarki 36,000 nan da shekarar 2023 tare da hannun jarin tallace-tallace na kashi 4 da kashi 5 cikin dari. Sabon tallafin zai iya rage farashin masu taya biyu na lantarki da kashi 25-50% don taimaka musu yin gogayya da takwarorinsu na ICE. Indonesiya tana taka muhimmiyar rawa a cikin motocin lantarki da sarkar samar da batir, musamman idan aka yi la'akari da albarkatun ma'adinai da matsayinta a matsayin kasar da ta fi kowace kasa samar da ma'adinan nickel a duniya. Wannan ya jawo hannun jari daga kamfanonin duniya, kuma Indonesiya na iya zama babbar cibiyar samar da batura da kayan aiki a yankin.
Samfuran samfurin ya kasance ƙalubale a kasuwanni masu tasowa da ƙasashe masu tasowa, tare da samfura da yawa waɗanda aka sayar da su ga ɓangarorin ƙima kamar SUVs da manyan samfuran alatu. Yayin da SUVs ya kasance al'adar duniya, iyakance ikon sayayya a kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa ya sa irin waɗannan motocin ba su da tsada. A cikin yankuna daban-daban da aka rufe a cikin wannan sashe na rahoton, akwai jimilar sama da 60 da ke tasowa kasuwa da ƙasashe masu tasowa, gami da waɗanda ke tallafawa shirin Tsarin Motsa Wutar Lantarki na Duniya (GEF) na Duniya, inda adadin manyan samfuran motoci ke samuwa. kudi nan da 2022 zai ninka sau biyu zuwa shida fiye da kananan sana'o'i.
A Afirka, samfurin abin hawa lantarki mafi siyar a cikin 2022 zai zama Hyundai Kona (tsararriyar wutar lantarki), yayin da babbar motar Porsche Taycan BEV tana da rikodin tallace-tallace kusan daidai da Nissan's midsize Leaf BEV. SUVs na lantarki kuma suna sayar da sau takwas fiye da mafi kyawun siyar da ƙananan motocin lantarki guda biyu: Mini Cooper SE BEV da Renault Zoe BEV. A Indiya, samfurin EV na sama-sayar shine Tata Nexon BEV crossover, tare da sama da raka'a 32,000 da aka sayar, sau uku fiye da samfurin mafi kyawun siyarwa na gaba, ƙaramin Tigor/Tiago BEV na Tata. A duk kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa da aka rufe a nan, sayar da motocin SUV masu amfani da wutar lantarki ya kai raka'a 45,000, fiye da sayar da kananan motoci (23,000) da matsakaici (16,000). A Costa Rica, wacce ke da mafi girman tallace-tallace na EV a Latin Amurka, huɗu ne kawai daga cikin manyan samfuran 20 ba SUVs ba, kuma kusan kashi uku na samfuran alatu ne. Makomar samar da wutar lantarki mai yawa a kasuwanni masu tasowa da kasashe masu tasowa ya dogara ne akan samar da kananan motocin lantarki masu araha, da kuma masu kafa kafa biyu da uku.
Bambanci mai mahimmanci a cikin kimanta ci gaban kasuwar motoci shine bambanci tsakanin rajista da tallace-tallace. Sabuwar rajista tana nufin adadin motocin da aka yi wa rajista a hukumance tare da ma’aikatun gwamnati ko hukumomin inshora a karon farko, gami da motocin gida da na shigo da su. Adadin tallace-tallace na iya nufin motocin da dillalai ko dillalai ke siyar (tallace-tallacen tallace-tallace), ko motocin da masana'antun mota ke siyar wa dillalai (tsohon ayyuka, watau gami da fitarwa). Lokacin nazarin kasuwar kera motoci, zaɓin alamomi na iya zama da mahimmanci. Don tabbatar da daidaiton lissafin kuɗi a duk ƙasashe da kuma guje wa kirga sau biyu a duniya, girman kasuwar abin hawa a cikin wannan rahoton ya dogara ne akan sabbin rajistar abin hawa (idan akwai) da tallace-tallacen tallace-tallace, ba isar da masana'anta ba.
Muhimmancin hakan an kwatanta shi da yanayin kasuwar motoci ta kasar Sin a shekarar 2022. An ba da rahoton cewa isar da masana'antu (kidaya a matsayin adadin tallace-tallace) a kasuwar motocin fasinja ta kasar Sin ya karu da kashi 7% zuwa 10% a shekarar 2022, yayin da rajistar kamfanonin inshora ya nuna sluggish na cikin gida kasuwa a cikin wannan shekara. An ga karuwar ta a cikin bayanai daga kungiyar masu kera motoci ta kasar Sin (CAAM), tushen bayanan masana'antar kera motoci ta kasar Sin. Ana tattara bayanan CAAM daga masana'antun abin hawa kuma suna wakiltar isar da masana'anta. Wata majiya da aka ambato ita ce kungiyar motocin fasinja ta kasar Sin (CPCA), wata kungiya mai zaman kanta wacce ke sayar da kaya, dillalai, da fitar da motoci zuwa kasashen waje, amma ba ta da izinin samar da kididdigar kasa kuma ba ta cika dukkan OEMs, yayin da CAAM ke yin hakan. . Cibiyar fasahar kera motoci da bincike ta kasar Sin (CATARC), cibiyar tunani ta gwamnati, tana tattara bayanan kera motoci bisa lambobi na tantance abin hawa da lambobin sayar da motoci bisa bayanan rajistar inshorar abin hawa. A kasar Sin, ana ba da inshorar ababen hawa ga motar kanta, ba na kowane direba ba, don haka yana da amfani wajen lura da yawan motocin da ke kan hanyar, ciki har da na shigo da kaya. Babban bambance-bambancen da ke tsakanin bayanan CATARC da sauran hanyoyin yana da alaƙa da fitarwa da sojan da ba a rajista ba ko wasu kayan aiki, da kuma hannun jari na masu kera motoci.
Haɓakawa cikin sauri a cikin jimillar fitar da motocin fasinja a cikin 2022 yana sa bambance-bambancen da ke tsakanin waɗannan hanyoyin bayanan sun fi fitowa fili. A cikin 2022, fitar da motocin fasinja zai karu da kusan kashi 60% zuwa sama da raka'a miliyan 2.5, yayin da shigo da motocin fasinja zai ragu da kusan kashi 20% (daga 950,000 zuwa raka'a 770,000).