Csúcskategóriás New Energy SUV nagykereskedelmi gyártás és szállító

Az Audi E-tron megőrizte korábbi koncepcióautó-verzióinak külső megjelenését, megörökölte az Audi család legújabb formanyelvét, és a részletek finomításával kiemeli a különbségeket a hagyományos üzemanyaggal működő autókhoz képest. Mint látható, ez a jóképű, formás, teljesen elektromos SUV vázlatában nagyon hasonlít a legújabb Audi Q szériára, de ha közelebbről megnézzük, számos különbség is kiderül, például a félig zárt középháló és a narancssárga féknyergek.
A belső térben az Audi E-tron teljes LCD-műszerfallal és két központi LCD-képernyővel van felszerelve, amelyek a központi konzol területének nagy részét elfoglalják, és számos funkciót integrálnak, beleértve a multimédiás szórakoztató rendszert és a légkondicionáló rendszert.
Az Audi E-tron kétmotoros négykerék-hajtást használ, vagyis váltóáramú aszinkron motor hajtja az első és a hátsó tengelyt. Mind a "napi", mind a "Boost" kimeneti üzemmódban kapható, az első tengely motorja napi 125 kW-on (170 Ps) működik, és 135 kW-ra (184 Ps) nő boost üzemmódban. A hátsó tengelyes motor maximális teljesítménye normál üzemmódban 140 kW (190 Ps), boost üzemmódban pedig 165 kW (224 Ps).
Az energiarendszer napi kombinált maximális teljesítménye 265 kW (360 Ps), maximális nyomatéka 561 N·m. A gyorsító üzemmód a gázpedál teljes lenyomásával aktiválódik, amikor a vezető D-ből S fokozatba kapcsol. A Boost üzemmód maximális teljesítménye 300 kW (408 Ps), maximális nyomatéka pedig 664 N·m. A hivatalos 0-100 km/h gyorsulási idő 5,7 másodperc.