„Árlegur útflutningur (Kínverska bíla) meira en Japan er sjálfgefið,“ vitnaði japanska Kyodo fréttastofan í nýjustu gögnin sem gefin voru út af Japan Automobile Industry Association greindu frá því að 2023 sé gert ráð fyrir að bílaútflutningur Kína 2023 verði meiri en Japan og verði sá fyrsti í heiminum í fyrsta sinn. tíma.
Þess má geta að fjöldi stofnanaskýrslna hefur spáð því að búist sé við að Kína fari fram úr Japan á þessu ári og verði stærsti bílaútflytjandi heims. 4.412 milljónir eininga!
Kyodo News 28 frá Japan Automobile Manufacturers Association komst að því að frá janúar til nóvember á þessu ári var bílaútflutningur Japans 3,99 milljónir eintaka. Samkvæmt fyrri tölfræði samtaka bílaframleiðenda í Kína, frá janúar til nóvember, náði bílaútflutningur Kína 4,412 milljónum, þannig að árlegur útflutningur Kína meira en Japan er sjálfgefið.
Samkvæmt Japan Automobile Manufacturers Association og öðrum heimildum er þetta í fyrsta skipti síðan 2016 sem Japan hefur fallið úr efsta sætinu.
Ástæðan er sú að kínverskir framleiðendur hafa bætt tæknilega getu sína undir stuðningi ríkisstjórnar sinna og náð útflutningsvexti á ódýrum og hágæða hreinum rafknúnum ökutækjum. Að auki, í tengslum við Úkraínukreppuna, hefur útflutningur á bensínbílum til Rússlands einnig vaxið hratt.
Nánar tiltekið, samkvæmt tölfræði samtaka bílaframleiðenda í Kína, frá janúar til nóvember á þessu ári, var útflutningur fólksbíla í Kína 3,72 milljónir, sem er aukning um 65,1%; Útflutningur atvinnubíla var 692.000 einingar, sem er 29,8 prósent aukning á milli ára. Frá sjónarhóli raforkukerfis, á fyrstu 11 mánuðum þessa árs, var útflutningsmagn hefðbundinna eldsneytisbíla 3,32 milljónir, sem er 51,5% aukning. Útflutningsmagn nýrra orkutækja var 1.091 milljón, sem er 83,5% aukning á milli ára.
Frá sjónarhóli frammistöðu fyrirtækja, frá janúar til nóvember á þessu ári, meðal tíu efstu fyrirtækja í útflutningi ökutækja í Kína, frá vaxtarsjónarmiði, var útflutningsmagn BYD 216.000 ökutæki, sem er 3,6 sinnum aukning. Chery flutti út 837.000 bíla sem er 1,1-föld aukning. Great Wall flutti út 283.000 bíla, sem er 84,8 prósent aukning á milli ára.
Kína er að verða númer eitt í heiminum
Kyodo fréttastofan nefndi að bílaútflutningur Kína hélst í um 1 milljón eintaka til ársins 2020, og jókst síðan hratt, náði 201,15 milljónum eintaka árið 2021 og fór í 3,111 milljónir árið 2022.
Í dag eykst útflutningur á „nýjum orkubílum“ frá Kína ekki aðeins á evrópskum mörkuðum eins og Belgíu og Bretlandi, heldur einnig framfarir í Suðaustur-Asíu, sem japönsk fyrirtæki líta á sem mikilvægan markað.
Strax í mars sýndu kínverskir bílar skriðþunga til að ná sér á strik. Gögn sýna að bifreiðaútflutningur Kína á fyrsta ársfjórðungi 1,07 milljónir eininga, sem er aukning um 58,1%. Samkvæmt japanska samtökum bílaframleiðenda var bílaútflutningur Japans á fyrsta ársfjórðungi 954.000 einingar, sem er aukning um 5,6%. Á fyrsta ársfjórðungi þessa árs fór Kína fram úr Japan og varð stærsti bílaútflytjandi heims.
„Chosun Ilbo“ frá Suður-Kóreu birti á þeim tíma grein þar sem hann harmaði breytingar á orðspori kínverskra bíla og markaðshlutdeild. „Kínverskir bílar voru bara ódýrir bílar fyrir áratug síðan... Að undanförnu hafa hins vegar fleiri og fleiri sagt að ekki aðeins litlir bílar heldur einnig kínverskir rafbílar hafi verðsamkeppnishæfni og afköst.
„Kína fór fram úr Suður-Kóreu í bílaútflutningi í fyrsta skipti árið 2021, fór fram úr Þýskalandi á síðasta ári og varð næststærsti útflytjandi heims og fór fram úr Japan á fyrsta ársfjórðungi þessa árs,“ segir í skýrslunni.
Samkvæmt spá Bloomberg þann 27. þessa mánaðar er búist við að sporvagnasala BYD fari fram úr Tesla á fjórða ársfjórðungi 2023 og verði sú fyrsta í heiminum.
Business Insider notar gögn til að sanna þessa væntanlegu afhendingu sölukórónu: á þriðja ársfjórðungi þessa árs er sala á BYD rafbílum aðeins 3.000 færri en Tesla, þegar gögn um fjórða ársfjórðung þessa árs eru gefin út í byrjun janúar á næsta ári, er BYD líkleg til að fara fram úr Tesla.
Bloomberg telur að í samanburði við hátt verð Tesla séu hásölugerðir BYD samkeppnishæfari en Tesla hvað verð varðar. Í skýrslunni er vitnað í spár fjárfestingarstofnana um að þó Tesla sé enn leiðandi BYD í mælikvörðum eins og tekjur, hagnað og markaðsvirði, muni þessi bil minnka verulega á næsta ári.
„Þetta verður táknræn tímamót fyrir rafbílamarkaðinn og staðfestir enn frekar vaxandi áhrif Kína í alþjóðlegum bílaiðnaði.
Kína er orðið stærsti útflytjandi bíla
Með stöðugum bata eftirspurnar á nýjum orkubílamarkaði, eftir útflutningsgögn á fyrri hluta þessa árs, gaf alþjóðlega matsfyrirtækið Moody's út áætlun í ágúst sem miðaði við Japan, að meðaltali mánaðarlega bils útflutnings bíla í Kína í Kína. öðrum ársfjórðungi voru um 70.000 ökutæki, mun færri en tæplega 171.000 ökutæki á sama tímabili í fyrra, og bilið á milli tveggja hliða er að minnka.
Þann 23. nóvember sýndi skýrsla sem gefin var út af þýsku bílamarkaðsrannsóknarstofnuninni einnig að kínverskir bílaframleiðendur halda áfram að standa sig vel á sviði rafknúinna ökutækja.
Samkvæmt skýrslunni seldu kínversk bílafyrirtæki á fyrstu þremur ársfjórðungum þessa árs samtals 3,4 milljónir bíla erlendis og útflutningsmagnið hefur farið fram úr Japan og Þýskalandi og fer ört vaxandi. Rafbílar voru 24% af útflutningi, meira en tvöfalt hlutfall síðasta árs.
Skýrsla Moody's telur að til viðbótar við vaxandi eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum sé ein af ástæðunum fyrir örum vexti kínverskra bílaútflutnings sú að Kína hafi verulega yfirburði í framleiðslukostnaði rafbíla.
Kína framleiðir meira en helming af litíumbirgðum heimsins, hefur meira en helming af málmum heimsins og hefur lægri launakostnað miðað við samkeppni frá Japan og Suður-Kóreu, segir í skýrslunni.
„Í raun er hraðinn sem Kína hefur tileinkað sér nýja tækni í bílaiðnaðinum óviðjafnanlegur. Hagfræðingar Moody's sögðu.
Pósttími: Jan-04-2024