"Le esportazioni annuali (automobilistiche cinesi) più di quelle del Giappone sono una conclusione scontata", l'agenzia giapponese Kyodo News ha citato gli ultimi dati rilasciati dalla Japan Automobile Industry Association secondo cui si prevede che nel 2023 le esportazioni automobilistiche cinesi supereranno quelle del Giappone, diventando le prime al mondo per la prima volta. tempo.
Vale la pena notare che numerosi rapporti istituzionali hanno previsto che quest'anno la Cina supererà il Giappone e diventerà il più grande esportatore di automobili del mondo. 4.412 milioni di unità!
Kyodo News 28 della Japan Automobile Manufacturers Association ha appreso che da gennaio a novembre di quest'anno le esportazioni di automobili del Giappone sono state di 3,99 milioni di unità. Secondo le precedenti statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, da gennaio a novembre le esportazioni automobilistiche della Cina hanno raggiunto i 4,412 milioni, quindi le esportazioni annuali della Cina sono superiori a quelle del Giappone è una conclusione scontata.
Secondo la Japan Automobile Manufacturers Association e altre fonti, questa è la prima volta dal 2016 che il Giappone viene eliminato dal primo posto.
Il motivo è che i produttori cinesi hanno migliorato le proprie capacità tecniche con il sostegno del governo e hanno ottenuto una crescita delle esportazioni di veicoli elettrici puri a basso costo e di alta qualità. Inoltre, nel contesto della crisi ucraina, anche le esportazioni di veicoli a benzina verso la Russia sono cresciute rapidamente.
Nello specifico, secondo le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, da gennaio a novembre di quest'anno, le esportazioni cinesi di autovetture sono state di 3,72 milioni, con un incremento del 65,1%; Le esportazioni di veicoli commerciali sono state di 692.000 unità, in crescita del 29,8% su base annua. Dal punto di vista della tipologia del sistema di alimentazione, nei primi 11 mesi di quest'anno, il volume delle esportazioni di veicoli a carburante tradizionale è stato di 3,32 milioni, con un incremento del 51,5%. Il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia è stato di 1.091 milioni, in crescita dell'83,5% su base annua.
Dal punto di vista delle prestazioni aziendali, da gennaio a novembre di quest'anno, tra le prime dieci imprese cinesi nelle esportazioni di veicoli, dal punto di vista della crescita, il volume delle esportazioni di BYD è stato di 216.000 veicoli, con un incremento di 3,6 volte. Chery ha esportato 837.000 veicoli, con un incremento di 1,1 volte. Great Wall ha esportato 283.000 veicoli, in crescita dell'84,8% su base annua.
La Cina sta per diventare il numero uno al mondo
L'agenzia Kyodo News ha affermato che le esportazioni automobilistiche cinesi sono rimaste a circa 1 milione di unità fino al 2020, per poi aumentare rapidamente, raggiungendo 201,15 milioni di unità nel 2021 e saltando a 3,111 milioni di unità nel 2022.
Oggi le esportazioni di “veicoli a nuova energia” dalla Cina non crescono solo nei mercati europei come Belgio e Regno Unito, ma fanno progressi anche nel sud-est asiatico, che le aziende giapponesi considerano un mercato importante.
Già a marzo le auto cinesi hanno mostrato lo slancio per recuperare terreno. I dati mostrano che le esportazioni automobilistiche cinesi nel primo trimestre sono state pari a 1,07 milioni di unità, con un incremento del 58,1%. Secondo l'Associazione giapponese dei produttori di automobili, le esportazioni automobilistiche del Giappone nel primo trimestre sono state di 954.000 unità, con un aumento del 5,6%. Nel primo trimestre di quest’anno, la Cina ha superato il Giappone diventando il più grande esportatore di automobili al mondo.
Il quotidiano sudcoreano “Chosun Ilbo” pubblicò allora un articolo in cui lamentava i cambiamenti nella reputazione e nella quota di mercato dell'auto cinese. “Le auto cinesi erano solo imitazioni economiche dieci anni fa… Recentemente, tuttavia, sempre più persone dicono che non solo le auto piccole ma anche le auto elettriche cinesi hanno competitività di prezzo e prestazioni.
“La Cina ha superato la Corea del Sud nelle esportazioni automobilistiche per la prima volta nel 2021, ha superato la Germania lo scorso anno diventando il secondo maggiore esportatore mondiale e ha superato il Giappone nel primo trimestre di quest’anno”, si legge nel rapporto.
Secondo le previsioni di Bloomberg del 27 di questo mese, si prevede che le vendite di tram di BYD supereranno quelle di Tesla nel quarto trimestre del 2023 e diventeranno le prime al mondo.
Business Insider sta utilizzando i dati per dimostrare questo imminente passaggio di consegne: nel terzo trimestre di quest'anno, le vendite di veicoli elettrici BYD sono solo 3.000 in meno rispetto a Tesla, quando i dati del quarto trimestre di quest'anno verranno pubblicati all'inizio di gennaio del prossimo anno, BYD è probabilmente supererà Tesla.
Bloomberg ritiene che, rispetto al prezzo elevato di Tesla, i modelli più venduti di BYD siano più competitivi di Tesla in termini di prezzo. Il rapporto cita le previsioni dell’agenzia di investimento secondo cui, sebbene Tesla sia ancora in testa a BYD in parametri quali ricavi, profitti e capitalizzazione di mercato, questi divari si ridurranno in modo significativo l’anno prossimo.
“Questo rappresenterà un punto di svolta simbolico per il mercato dei veicoli elettrici e confermerà ulteriormente la crescente influenza della Cina nell’industria automobilistica globale”.
La Cina è diventata il più grande esportatore di automobili
Con la costante ripresa della domanda nel mercato dei veicoli nuovi a energia, dopo i dati sulle esportazioni della prima metà di quest'anno, l'agenzia di rating internazionale Moody's ha pubblicato in agosto una stima che, rispetto al Giappone, il divario medio mensile delle esportazioni automobilistiche cinesi nel il secondo trimestre è stato di circa 70.000 veicoli, molto inferiore ai quasi 171.000 veicoli dello stesso periodo dell'anno scorso, e il divario tra le due parti si sta riducendo.
Il 23 novembre, un rapporto pubblicato dall’istituto tedesco di ricerche di mercato automobilistico ha mostrato anche che le case automobilistiche cinesi continuano a ottenere ottimi risultati nel campo dei veicoli elettrici.
Secondo il rapporto, nei primi tre trimestri di quest’anno, le aziende automobilistiche cinesi hanno venduto un totale di 3,4 milioni di veicoli all’estero, e il volume delle esportazioni ha superato quello di Giappone e Germania, e sta crescendo rapidamente. I veicoli elettrici rappresentano il 24% delle esportazioni, più del doppio della quota dello scorso anno.
Il rapporto di Moody's ritiene che, oltre alla crescente domanda di veicoli elettrici, una delle ragioni della rapida crescita delle esportazioni automobilistiche cinesi è che la Cina ha vantaggi significativi nel costo di produzione dei veicoli elettrici.
La Cina produce più della metà della fornitura mondiale di litio, possiede più della metà dei metalli mondiali e ha costi di manodopera inferiori rispetto alla concorrenza di Giappone e Corea del Sud, afferma il rapporto.
“In effetti, la velocità con cui la Cina ha adottato nuove tecnologie nel settore automobilistico non ha eguali”. Lo dicono gli economisti di Moody's.
Orario di pubblicazione: 04 gennaio 2024