יהיה הראשון בעולם! הייצוא של סין מתחיל במצב "נחשול".

"היצוא השנתי של הרכב הסיני יותר מיפן הוא מובן מאליו", סוכנות הידיעות Kyodo היפנית ציטטה את הנתונים האחרונים שפורסמו על ידי איגוד תעשיית הרכב של יפן דיווחו כי בשנת 2023 יצוא הרכב של סין צפוי לעלות על יפן, ולהפוך לראשון בעולם לראשונה. זְמַן.
ראוי לציין כי מספר דוחות מוסדיים חזו כי סין צפויה לעקוף את יפן השנה ולהפוך ליצואנית הרכב הגדולה בעולם. 4.412 מיליון יחידות!
Kyodo News 28 מאת איגוד יצרני הרכב של יפן נודע כי מינואר עד נובמבר השנה, יצוא המכוניות של יפן עמד על 3.99 מיליון יחידות. לפי הסטטיסטיקה הקודמת של איגוד יצרני הרכב בסין, מינואר עד נובמבר, יצוא הרכב של סין הגיע ל-4.412 מיליון, כך שהיצוא השנתי של סין יותר מיפן הוא מובן מאליו.
לפי איגוד יצרני הרכב של יפן ומקורות נוספים, זו הפעם הראשונה מאז 2016 שיפן מודחת מהמקום הראשון.
הסיבה היא שיצרנים סיניים שיפרו את היכולות הטכניות שלהם בתמיכת ממשלתם והשיגו צמיחה בייצוא של רכבים חשמליים טהורים בעלות נמוכה ואיכותית. בנוסף, בהקשר של משבר אוקראינה, גם יצוא רכבי בנזין לרוסיה צמח במהירות.
באופן ספציפי, על פי הנתונים הסטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב בסין, מינואר עד נובמבר השנה, יצוא מכוניות הנוסעים של סין היה 3.72 מיליון, גידול של 65.1%; יצוא הרכב המסחרי עמד על 692,000 יחידות, עלייה של 29.8 אחוזים בהשוואה לשנה. מנקודת מבט של סוג מערכת החשמל, ב-11 החודשים הראשונים של השנה, היקף היצוא של רכבי דלק מסורתיים עמד על 3.32 מיליון, גידול של 51.5%. היקף היצוא של רכבי אנרגיה חדשים היה 1.091 מיליון, עלייה של 83.5% בהשוואה לשנה.
מנקודת המבט של ביצועי הארגון, מינואר עד נובמבר השנה, בין עשרת הארגונים המובילים בייצוא כלי הרכב של סין, מנקודת מבט של צמיחה, נפח הייצוא של BYD היה 216,000 כלי רכב, גידול של פי 3.6. צ'רי ייצאה 837,000 כלי רכב, גידול של פי 1.1. Great Wall ייצאה 283,000 כלי רכב, עלייה של 84.8% בהשוואה לשנה.
סין עומדת להפוך למקום הראשון בעולם
סוכנות הידיעות Kyodo ציינה כי יצוא הרכב של סין נותר על כמיליון יחידות עד 2020, ולאחר מכן גדל במהירות, והגיע ל-201.15 מיליון יחידות ב-2021 וקפץ ל-3.111 מיליון יחידות ב-2022.
כיום, היצוא של "רכבי אנרגיה חדשים" מסין לא רק גדל בשווקים באירופה כמו בלגיה ובריטניה, אלא גם מתקדם בדרום מזרח אסיה, שחברות יפניות מחשיבות אותו כשוק חשוב.
כבר במרץ, מכוניות סיניות הראו מומנטום כדי להדביק את הפער. נתונים מראים כי יצוא הרכב של סין ברבעון הראשון של 1.07 מיליון יחידות, עלייה של 58.1%. לפי איגוד יצרני הרכב היפני, יצוא הרכב של יפן ברבעון הראשון עמד על 954,000 יחידות, עלייה של 5.6%. ברבעון הראשון של השנה, סין עברה את יפן והפכה ליצואנית הרכב הגדולה בעולם.
"צ'וסון אילבו" של דרום קוריאה פרסם באותה תקופה מאמר המקונן על השינויים במוניטין המכוניות הסיניות ובנתח השוק. "מכוניות סיניות היו פשוט מבצעים זולים לפני עשור... עם זאת, לאחרונה יותר ויותר אנשים אומרים שלא רק למכוניות קטנות אלא גם למכוניות חשמליות סיניות יש תחרותיות וביצועים במחירים.
"סין עלתה על דרום קוריאה בייצוא רכב לראשונה בשנת 2021, עלתה על גרמניה בשנה שעברה והפכה ליצואנית השנייה בגודלה בעולם, ועלתה על יפן ברבעון הראשון של השנה", נכתב בדו"ח.
לפי התחזית של בלומברג ב-27 לחודש, מכירות החשמליות של BYD צפויות לעלות על זו של טסלה ברבעון הרביעי של 2023 ולהפוך לראשונות בעולם.
Business Insider משתמש בנתונים כדי להוכיח את מסירת כתר המכירות הקרובה הזו: ברבעון השלישי של השנה, מכירות הרכב החשמלי של BYD נמוכות רק ב-3,000 מטסלה, כאשר נתוני הרבעון הרביעי של השנה מתפרסמים בתחילת ינואר בשנה הבאה, BYD הוא צפוי לעלות על טסלה.
בלומברג מאמין שבהשוואה למחיר הגבוה של טסלה, הדגמים הגבוהים של BYD הם תחרותיים יותר מטסלה מבחינת המחיר. הדו"ח ציטט תחזיות של סוכנות השקעות כי בעוד שטסלה עדיין מובילה את BYD במדדים כמו הכנסות, רווח ושווי שוק, פערים אלו יצטמצמו משמעותית בשנה הבאה.
"זו תהיה נקודת מפנה סמלית לשוק הרכב החשמלי ותאשר עוד יותר את ההשפעה הגוברת של סין בתעשיית הרכב העולמית".
סין הפכה ליצואנית הגדולה ביותר של מכוניות
עם התאוששות מתמדת של הביקוש בשוק רכבי האנרגיה החדשים, לאחר נתוני הייצוא במחצית הראשונה של השנה, פרסמה סוכנות הדירוג הבינלאומית מודי'ס באוגוסט הערכה שבהשוואה ליפן, הפער החודשי הממוצע של יצוא הרכב של סין ב- הרבעון השני עמד על כ-70,000 כלי רכב, נמוך בהרבה מכמעט 171,000 כלי רכב בתקופה המקבילה אשתקד, והפער בין שני הצדדים הולך ומצטמצם.
ב-23 בנובמבר, דו"ח שפרסם מכון מחקר שוק הרכב הגרמני הראה גם כי יצרניות הרכב הסיניות ממשיכות להופיע חזק בתחום הרכב החשמלי.
על פי הדיווח, בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, חברות הרכב הסיניות מכרו בחו"ל בסך הכל 3.4 מיליון כלי רכב, והיקף היצוא עבר את זה של יפן וגרמניה, והוא צומח במהירות. כלי רכב חשמליים היוו 24% מהיצוא, יותר מכפול מהנתח של השנה שעברה.
דו"ח מודי סבור כי בנוסף לביקוש הגואה לרכבים חשמליים, אחת הסיבות לצמיחה המהירה של יצוא הרכב הסיני היא שלסין יש יתרונות משמעותיים בעלות הייצור של כלי רכב חשמליים.
סין מייצרת יותר ממחצית מאספקת הליתיום בעולם, יש לה יותר ממחצית מהמתכות בעולם, ועלויות עבודה נמוכות יותר בהשוואה לתחרות מיפן ודרום קוריאה, נכתב בדו"ח.
"למעשה, המהירות שבה סין אימצה טכנולוגיות חדשות בתעשיית הרכב היא חסרת תקדים". אמרו כלכלני מודי'ס.