"Ekspor taunan (otomatis Cina) luwih akeh tinimbang Jepang minangka kesimpulan sing wis ditemtokake," agensi Kyodo News Jepang ngutip data paling anyar sing dirilis dening Asosiasi Industri Otomotif Jepang nglaporake yen 2023 ekspor mobil China samesthine bakal ngluwihi Jepang, dadi sing pertama ing donya. wektu.
Wigati dicathet yen sawetara laporan institusi wis mbadek yen China samesthine bakal nyusul Jepang ing taun iki lan dadi eksportir mobil paling gedhe ing donya. 4,412 yuta unit!
Kyodo News 28 saka Asosiasi Pabrikan Otomotif Jepang sinau manawa wiwit Januari nganti November taun iki, ekspor mobil Jepang ana 3,99 yuta unit. Miturut statistik sadurungé saka Asosiasi Produsen Otomotif China, saka Januari nganti Nopember, ekspor mobil China tekan 4.412 yuta, saéngga ekspor taunan China luwih saka Jepang minangka kesimpulan sing wis ditemtokake.
Miturut Asosiasi Pabrikan Otomotif Jepang lan sumber liyane, iki pisanan wiwit taun 2016 Jepang dicopot saka posisi paling dhuwur.
Alesane yaiku pabrikan China wis nambah kemampuan teknis kanthi dhukungan saka pamrentah lan entuk pertumbuhan ekspor kendaraan listrik murni sing murah lan berkualitas. Kajaba iku, ing konteks krisis Ukraina, ekspor kendaraan bensin menyang Rusia uga berkembang kanthi cepet.
Secara khusus, miturut statistik Asosiasi Produsen Otomotif China, wiwit Januari nganti Nopember taun iki, ekspor mobil penumpang China ana 3,72 yuta, mundhak 65,1%; Ekspor kendaraan komersial ana 692.000 unit, munggah 29,8 persen saben taun. Saka perspektif jinis sistem tenaga, ing 11 wulan pisanan taun iki, volume ekspor kendaraan bahan bakar tradisional ana 3,32 yuta, mundhak 51,5%. Volume ekspor kendaraan energi anyar ana 1.091 yuta, munggah 83.5% saben taun.
Saka perspektif kinerja perusahaan, wiwit Januari nganti Nopember taun iki, ing antarane sepuluh perusahaan paling gedhe ing ekspor kendharaan China, saka sudut pandang pertumbuhan, volume ekspor BYD yaiku 216.000 kendaraan, mundhak 3,6 kali. Chery ngekspor 837.000 kendaraan, tambah 1,1 kaping. Tembok Besar ngekspor 283.000 kendaraan, munggah 84,8 persen saben taun.
China bakal dadi nomer siji ing donya
Agensi Kyodo News nyebutake manawa ekspor mobil China tetep udakara 1 yuta unit nganti 2020, banjur mundhak kanthi cepet, nganti 201,15 yuta unit ing 2021 lan mundhak dadi 3,111 yuta unit ing 2022.
Saiki, ekspor "kendaraan energi anyar" saka China ora mung tuwuh ing pasar Eropa kayata Belgia lan Inggris, nanging uga nggawe kemajuan ing Asia Tenggara, sing dianggep perusahaan Jepang minangka pasar penting.
Wiwit Maret, mobil-mobil Cina nuduhake momentum kanggo nyusul. Data nuduhake yen ekspor mobil China ing kuartal pisanan 1,07 yuta unit, mundhak 58,1%. Miturut Asosiasi Produsen Otomotif Jepang, ekspor mobil Jepang ing kuartal pisanan ana 954.000 unit, mundhak 5,6%. Ing kuartal pisanan taun iki, China ngluwihi Jepang dadi eksportir mobil paling gedhe ing donya.
"Chosun Ilbo" ing Korea Selatan nalika iku nerbitake artikel sing nyesel babagan owah-owahan ing reputasi mobil lan pangsa pasar China. "Mobil China mung murah banget sepuluh taun kepungkur ... Nanging, saiki luwih akeh wong sing ujar manawa ora mung mobil cilik nanging uga mobil listrik China duwe daya saing rega lan kinerja.
"China ngluwihi Korea Selatan ing ekspor mobil kanggo pisanan ing taun 2021, ngluwihi Jerman taun kepungkur dadi eksportir paling gedhe nomer loro ing donya, lan ngluwihi Jepang ing kuartal pisanan taun iki," ujare laporan kasebut.
Miturut ramalan Bloomberg tanggal 27 wulan iki, dodolan trem BYD samesthine bakal ngluwihi Tesla ing kuartal kaping papat 2023 lan dadi sing pertama ing donya.
Business Insider nggunakake data kanggo mbuktekake penyerahan mahkota penjualan sing bakal teka iki: ing kuartal kaping telu taun iki, penjualan kendaraan listrik BYD mung 3,000 luwih sithik tinimbang Tesla, nalika data kuartal kaping papat taun iki dirilis ing awal Januari taun ngarep, BYD yaiku kamungkinan ngluwihi Tesla.
Bloomberg percaya yen dibandhingake karo rega dhuwur Tesla, model dodolan dhuwur BYD luwih kompetitif tinimbang Tesla babagan rega. Laporan kasebut nyatakake ramalan agensi investasi manawa Tesla isih mimpin BYD ing metrik kayata revenue, bathi lan kapitalisasi pasar, kesenjangan kasebut bakal nyuda sacara signifikan ing taun ngarep.
"Iki bakal dadi titik balik simbolis kanggo pasar kendaraan listrik lan luwih ngonfirmasi pengaruh China ing industri otomotif global."
China wis dadi eksportir mobil paling gedhe
Kanthi pemulihan panjaluk sing tetep ing pasar kendaraan energi anyar, sawise data ekspor ing separo pisanan taun iki, agensi rating internasional Moody's ngrilis perkiraan ing wulan Agustus yen dibandhingake karo Jepang, longkangan saben wulan rata-rata ekspor mobil China ing waktu liya ana bab 70.000 kendaraan, adoh luwih murah tinimbang saklawasé 171.000 kendaraan ing periode padha taun pungkasan, lan longkangan antarane loro-lorone wis narrowing.
Ing tanggal 23 November, laporan sing diluncurake dening lembaga riset pasar otomotif Jerman uga nuduhake manawa produsen mobil China terus nindakake kanthi kuat ing bidang kendharaan listrik.
Miturut laporan, ing telung kuartal pisanan taun iki, perusahaan mobil Cina ngedol total 3,4 yuta kendaraan ing luar negeri, lan volume ekspor wis ngluwihi Jepang lan Jerman, lan saya akeh kanthi cepet. Kendaraan listrik nyumbang 24% ekspor, luwih saka tikel kaping pindho taun kepungkur.
Laporan Moody yakin manawa saliyane permintaan kendaraan listrik sing mundhak, salah sawijining sebab ekspor mobil China kanthi cepet yaiku China duwe kaluwihan sing signifikan ing biaya produksi kendaraan listrik.
China mrodhuksi luwih saka setengah saka sumber lithium donya, wis luwih saka setengah saka logam donya, lan biaya tenaga kerja luwih murah dibandhingake kompetisi saka Jepang lan Korea Selatan, laporan ngandika.
"Nyatane, kacepetan China nggunakake teknologi anyar ing industri otomotif ora ana tandhingane." Ekonom Moody ngandika.
Wektu kirim: Jan-04-2024