IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Lîsans: CC BY 4.0
Tevî astengiyên zincîra dabînkirinê, nediyariyên makroekonomîk û jeopolîtîk, û bihayên bilind ên kelûpel û enerjiyê, dê firotana wesayitên elektrîkê1 di sala 2022-an de bigihêje asta herî bilind a her dem. firotana sala 2022-an dê ji sala 2021-an %3 kêmtir be. (BEV) û wesayîtên elektrîkê yên hîbrid (PHEV), sala borî 10 mîlyon derbas kir, ji sala 2021.2-an 55% zêde bû. Ev hejmar - 10 mîlyon wesayîtên elektrîkê yên li çaraliyê cîhanê têne firotin - ji hejmara giştî ya otomobîlên ku li tevahiya Yekîtiya Ewropî têne firotin (nêzîkî 9,5 mîlyon) û hema hema nîvê hemî otomobîlên ku li Yekîtiya Ewropî têne firotin derbas dike. Firotana otomobîlan li Chinaînê di sala 2022-an de. Tenê di pênc salan de, ji 2017-an heya 2022-an, firotana wesayîtên elektrîkê ji dora 1 mîlyonî daket ser 10 mîlyonî. Ji 2012-an heya 2017-an pênc sal derbas bû, da ku firotana EV-ê ji 100,000-ê bigihêje 1 mîlyonî, ku cewhera berbiçav a mezinbûna firotana EV-ê ronî dike. Para wesayîtên elektrîkê di tevahî firotina wesayîtan de ji sedî 9 di sala 2021-an de derket %14-an di sala 2022-an de, ku di sala 2017-an de ji 10 carî zêdetir bû.
Zêdebûna firotanê dê hejmara giştî ya wesayîtên elektrîkî li ser rêyên cîhanê bigihîne 26 mîlyonî, ku ji sala 2021-an 60% zêde bûye, digel ku wesayîtên elektrîkî yên paqij zêdetirî 70% ji zêdebûna salane pêk tînin, wek salên berê. Wekî encamek, heya sala 2022-an, dora 70% ji fîloya gerdûnî ya wesayîtên elektrîkî dê tenê wesayîtên elektrîkî bin. Bi şertên bêkêmasî, mezinbûna firotanê di navbera 2021 û 2022-an de dê bi qasî di navbera 2020 û 2021-an de - zêdebûnek 3,5 mîlyon wesayîtî - lê mezinbûna têkildar kêmtir e (firot dê di navbera 2020 û 2021-an de ducarî bibe). Di sala 2021-an de geşbûna awarte dibe ku ji ber ku bazara wesayîtên elektrîkê piştî pandemiya coronavirus (Covid-19) bigire. Li gorî salên berê, rêjeya mezinbûna salane ya firotana wesayîtên elektrîkê di sala 2022-an de mîna rêjeya mezinbûna navînî di 2015-2018-an de ye, û rêjeya mezinbûna salane ya xwediyê wesayîtên elektrîkî yên gerdûnî di sala 2022-an de mîna rêjeya mezinbûnê ya sala 2021-an û pê ve ye. Di heyama 2015-2018 de. Bazara wesayîtên elektrîkê bi lez vedigere leza pêş-pandemiyê.
Mezinbûna firotana EV-ê li gorî herêm û hêza hêzê diguhere, lê ji hêla Komara Gel a Chinaînê ("Çîn") ve berdewam bû. Di sala 2022-an de, firotana wesayîtên elektrîkê li Chinaînê dê li gorî sala 2021-an ji sedî 60% zêde bibe û bibe 4,4 mîlyon, û firotana wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî dê hema sê caran bibe 1,5 mîlyon. Zêdebûna mezinbûna firotana PHEV-ê li gorî BEV-ê di salên pêş de hêjayî lêkolînê ye ji ber ku firotana PHEV bi tevahî qels dimîne û naha îhtîmal e ku bi geşbûna piştî Covid-19 re bigihîje hev; Firotana EV-ê ji 2020-an heya 2021-an sê qat zêde bû. Her çend di sala 2022-an de tevahî firotana otomobîlan ji 2021-an 3% kêm be jî, firotana EV-ê hîn jî zêde dibe.
Çîn ji sedî 60ê qeydkirina wesayîtên nû yên elektrîkê li cîhanê pêk tîne. Di sala 2022-an de, ji bo yekem car, Chinaîn dê ji% 50-ê ji hejmara giştî ya wesayitên elektrîkî yên li ser rêyên cîhanê bigire, ku dê bibe 13,8 mîlyon wesayît. Ev mezinbûna xurt encama zêdetirî deh salan piştgirîya polîtîkaya domdar e ji bo pejiranderên zû, tevî dirêjkirina ta dawiya sala 2022-an a teşwîqên kirrûbirrê ku di eslê xwe de ji ber Covid-19-ê hatî plansaz kirin ku di sala 2020-an de biqede, ji bilî pêşniyarên wekî Binesaziya Karkirinê. Serlêdana bilez li Chinaînê û siyasetek qeydkirinê ya hişk ji bo wesayîtên ne-elektrîkî.
Di sala 2022'an de para wesayîtên elektrîkê di tevahiya firotina otomobîlan de wê bigihêje %29'an, di sala 2021'an de ji %16 û di navbera 2018 û 2020'an de ji sedî 6'ê. firotana wesayîta elektrîkê heya 2025. - Pêşî Wesayîta Enerjiya Nû (NEV)3 bang bikin. Hemî nîşanker nîşana mezinbûna bêtir didin: her çend Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ya Chineseînî (MIIT), ku berpirsiyarê pîşesaziya otomotîvê ye, hêj armancên xwe yên firotana NEV-ya neteweyî nûve nekiriye, lê armanca bêtir elektrîkê ya veguhastina rê hate pejirandin. ji bo sala bê. 2019. Çend belgeyên stratejîk. Çîn armanc dike ku bigihîje ji sedî 50 para firotanê li bi navê "herêmên sereke yên kêmkirina qirêjiya hewayê" û ji sedî 40 para firotanê li seranserê welêt heya sala 2030-an ji bo piştgirîkirina plansaziyek çalakiya neteweyî ya ji bo bilindkirina belavbûna karbonê. Ger meylên bazarê yên vê dawiyê berdewam bikin, dibe ku armanca Chinaînê ya 2030 zûtir were gihîştin. Hikûmetên parêzgehan jî piştgiriya pêkanîna NEV dikin, û heya niha 18 parêzgehan armancên NEV destnîşan kirine.
Piştgiriya herêmî ya li Chinaînê di heman demê de alîkariya pêşxistina hin ji mezintirîn hilberînerên wesayîtên elektrîkî yên cîhanê kir. BYD ku navenda wê li Shenzhenê ye, piraniya otobus û taksiyên elektrîkê yên bajêr peyda dike, û serokatiya wê jî di mebesta Shenzhen de diyar dibe ku heya sala 2025-an bigihîje ji sedî 60 para firotina wesayitên enerjiya nû. firotana heya 2025-an, ji Xpeng Motors re dibe alîkar ku berfireh bibe û bibe yek ji pêşengên wesayîtên elektrîkê li welat.
Ne diyar e gelo dê para Chinaînê ya firotana EV-ê di sala 2023-an de pir li ser armanca 20% bimîne, ji ber ku îhtîmal e ku firot bi taybetî bi hêz be ji ber ku tê payîn ku teşwîq di dawiya 2022-an de gav bi gav ji holê rabe. Firotan di Çile 2023 de pir kêm bû, her çend ev hinekî jî ji ber dema Sersalê ya Heyvê bû, û li gorî Rêbendana 2022-an, ew hema hema 10% kêm bûn. Lêbelê, di Sibat û Adara 2023-an de, dê firotana EV-ê bigihîje, ku hema hema% 60 ji sibata 2022-an û ji% 25-ê ji sibata 2022-an zêdetir e. 2023 ji çaryeka yekem a 2022-an ji% 20 zêdetir e.
Li Ewropa4, firotina wesayîtên elektrîkê di sala 2022-an de dê li gorî sala 2021-an ji sedî 15 zêde bibe û bigihîje 2,7 mîlyon yekîneyan. Pêşveçûna firotanê di salên berê de zûtir bûye, bi rêjeya mezinbûna salane ji% 65 di 2021-an de û rêjeya mezinbûna navînî% 40 di 2017-2019 de. Di sala 2022-an de, firotana BEV-ê dê li gorî sala 2021-an% 30 mezin bibe (di sala 2021-an de li gorî 2020-an% 65 zêde bû), dema ku firotana hybrid-a-vekirî dê bi qasî 3% kêm bibe. Ewrûpa di firotina wesayîtên nû yên elektrîkê de ji sedî 10 mezinbûna gerdûnî pêk tê. Tevî hêdîbûna mezinbûnê di sala 2022-an de, firotana wesayîtên elektrîkê li Ewrûpa hîn jî di navbêna domdarkirina bazara otomatê de mezin dibe, digel ku firotana tevahî gerîdeyên li Ewrûpayê di sala 2022-an de li gorî sala 2021-an% 3 kêm dibe.
Kêmbûna li Ewropayê li gorî salên berê hinekî mezinbûna awarte ya firotanên wesayîtên elektrîkî yên Yekîtiya Ewropî di sala 2020 û 2021-an de nîşan dide ji ber ku hilberîner zû stratejiyên xwe yên pargîdanî sererast dikin da ku di sala 2019-an de standardên pejirandî yên belavkirina CO2-ê bicîh bînin. Armancên belavkirinê yên berfireh tenê ji 2025 û 2030-an dijwartir dibin.
Buhayên bilind ên enerjiyê di sala 2022-an de dê ji bo pêşbaziya wesayîtên elektrîkê li hember wesayîtên motora şewitandina navxweyî (ICE) bandorek tevlihev hebe. Buhayên benzînê û mazotê ji bo wesayîtên şewata navxweyî pir zêde bûne, lê di hin rewşan de, fatûreyên elektrîkê yên niştecîhan (girêdayî barkirinê) jî zêde bûne. Zêdebûna bihayê elektrîk û gazê di heman demê de lêçûnên hilberîna motorên şewata navxweyî û wesayîtên elektrîkî zêde dike, û hin otobusan bawer dikin ku bihayên bilind ên enerjiyê dikare veberhênana pêşerojê di kapasîteya batarya nû de sînordar bike.
Heya sala 2022-an, Ewropa dê piştî Chinaînê duyemîn bazara EV-ê ya herî mezin a cîhanê bimîne, ku ji sedî 25-ê tevahî firotana EV-ê û% 30-ê xwedaniya gerdûnî digire. Rêjeya firotina wesayîtên elektrîkê dê bigihîje %21 li gorî 18% di 2021 de, 10% di 2020 de û di binê 3% de heya 2019. Welatên Ewropî di rêjeya firotina EV de di rêza bilind de ne, ku Norwêc bi 88% di rêza yekem de ye. Swêd bi 54%, Hollanda bi 35%, Almanya bi 31%, Brîtanya bi 23% û Fransa bi 21%. 2022. Almanya ji hêla qebareya firotanê ve bazara herî mezin a Ewrûpayê ye, bi firotana 830,000 di 2022 de, li dû Keyaniya Yekbûyî bi 370,000 û Fransa bi 330,000. Firotan li Spanyayê jî 80,000 derbas kir. Beşa wesayîtên elektrîkê di tevahî firotana wesayîtan de li Elmanyayê li gorî pêş-Covid-19-ê deh qat zêde bû, ji ber vê yekê jî ji ber zêdebûna piştgiriya piştî pandemîk wekî teşwîqên kirîna Umweltbonus, û her weha pêş-firotana ku ji 2023-an heya 2022-an tê hêvî kirin. îsal dê yarmetîdan zêdetir bên kêmkirin. Lêbelê, li Italytalya, firotana EV-ê ji 140,000-ê di 2021-an de daketiye 115,000-ê di 2022-an de, dema ku Avusturya, Danîmarka û Fînlandiya jî kêmbûn an rawestan dîtine.
Tê payîn ku firotana li Ewrûpayê mezin bibe, nemaze piştî guheztinên polîtîkayên dawî yên di binê bernameya Fit for 55 de. Rêzikên nû ji bo 2030-2034 standardên belavkirina CO2 hişktir destnîşan dikin û armanc ew e ku ji sala 2035-an ve li gorî astên 2021-an emîsyonên CO2-ê yên ji otomobîl û kamyonên nû 100% kêm bikin. Di demek kurt de, teşwîqên ku di navbera 2025 û 2029-an de têne xebitandin dê hilberînerên ku ji sedî 25% ji firotana wesayîtan (% 17 ji bo van) ji bo wesayîtên emeliyata sifir an kêm bi dest bixin xelat bikin. Di du mehên pêşîn ên 2023-an de, firotana wesayîtên elektrîkê ji sedî 30% sal bi sal zêde bû, di heman demê de firotana giştî ya wesayîtan tenê ji% 10 sal bi sal zêde bû.
Li Dewletên Yekbûyî, dê firotana EV-ê di sala 2022-an de li gorî sala 2021-an ji sedî 55 zêde bibe, digel ku EV bi tenê rê li ber digire. Firotina wesayîtên elektrîkê 70% zêde bû û gihîştî hema hema 800,000 yekîneyan, ku sala duyemîn a mezinbûna bihêz piştî kêmbûna 2019-2020 nîşan dide. Firotana hîbrîdê ya pêvekirî jî zêde bû, her çend bi tenê 15%. Pêşveçûn di firotana wesayîtên elektrîkê yên Dewletên Yekbûyî de bi taybetî xurt e ji ber ku firotana tevahî wesayîtan di sala 2022-an de ji 2021-an 8% kêm e, ku pir ji navîniya gerdûnî ya -3-ê pirtir e. Bi tevayî, Dewletên Yekbûyî ji sedî 10 mezinbûna firotanê ya gerdûnî hesab kir. Hejmara giştî ya otombîlên elektirîkî dê bigihêje 3 milyonan, ku 40% ji sala 2021 zêdetir e, ku dê bibe %10 ji hejmara giştî ya otomobîlên elektirîkî li cîhanê. Wesayîtên elektrîkê ji sedî 8% ê tevahî firotana wesayîtan pêk tê, ji sedî 5% di 2021-an de û bi qasî 2% di navbera 2018 û 2020-an de.
Gelek faktor beşdarî zêdebûna firotanê li Dewletên Yekbûyî dibin. Modelên erzantir ji yên ku ji hêla rêberê dîrokî Tesla ve têne pêşkêş kirin dikarin bibin alîkar ku valahiya peydakirinê bigire. Digel ku pargîdaniyên mezin ên mîna Tesla û General Motors di salên berê de bi piştgirîya Dewletên Yekbûyî li ser piyana yarmetiyê xistin, destpêkirina modelên nû ji hêla pargîdaniyên din ve tê vê wateyê ku bêtir xerîdar dikarin ji teşwîqên kirrûbirrê heya 7,500 $ sûd werbigirin. Her ku hukûmet û karsazî ber bi elektrîkê ve diçin, hişmendî zêde dibe: heya sala 2022-an, yek ji çar Amerîkîyan hêvî dike ku gerîdeya wan ya din elektrîkî be, li gorî AAA. Digel ku binesaziya barkirinê û dûrbûna rêwîtiyê di van salên dawî de baştir bûne, ew ji bo ajokarên Dewletên Yekbûyî pirsgirêkek girîng dimînin, ji ber ku bi gelemperî dûr, ketina hindik, û hebûna tixûbdar a alternatîfên wekî rêhesin. Lêbelê, di sala 2021-an de, qanûna binesaziyê ya dupartî piştgirî ji bo barkirina wesayîtên elektrîkê zêde kir bi veqetandina 5 mîlyar dolar bi tevahî di navbera 2022 û 2026-an de bi navgîniya Bernameya Formula Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî û pejirandina Bernameya Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî bi veqetandina 2,5 mîlyar $ forma alîkariyên pêşbaziyê. Bernameya Fînansekirina Binesaziya Binesaziya Dadbar û Veguheztinê.
Leza di mezinbûna firotanê de dibe ku di sala 2023-an de û pê de berdewam bike, bi saya polîtîkaya piştgirîya nû ya vê dawiyê (li Outlook Dabeşkirina Wesayîta Elektrîkî binêre). Qanûna Kêmkirina Enflasyonê (IRA) ji hêla pargîdaniyên wesayîtên elektrîkê ve ji bo berfirehkirina karûbarên hilberînê li Dewletên Yekbûyî tevgerek gerdûnî derxist. Di navbera Tebax 2022 û Adar 2023 de, hilberînerên mezin ên wesayîtên elektrîkî û bataryayê veberhênanek berhevkirî ya 52 mîlyar dolarî di zincîra dabînkirina wesayîtên elektrîkê de li Amerîkaya Bakur ragihand, ku 50% ji wan ji bo hilberîna bataryayê hate bikar anîn, di heman demê de pêkhateyên bataryayê û hilberîna wesayîta elektrîkê bi qasî 20 hesab kirin. milyar dolarên Amerîkî. milyar dolarên Amerîkî.%. Bi tevayî, daxuyaniyên pargîdaniyê sozên destpêkê yên veberhênanê di paşeroja hilberîna batarî û wesayîtên elektrîkî yên Dewletên Yekbûyî de vedihewîne, bi tevahî bi qasî 7.5 mîlyar dolar heya 108 mîlyar dolar. Mînakî, Tesla plan dike ku fabrîqeya xweya bataryayên lîtium-ion Gigafactory li Berlînê veguhezîne Teksasê, li wir ew ê bi CATL ya Chinaînê re hevkariyê bike da ku wesayîtên elektrîkê yên nifşê nû li Meksîkayê hilberîne. Ford her weha peymanek bi Ningde Times re ragihand ku ji bo avakirina kargehek bataryayên Michigan û plan dike ku heya dawiya sala 2023-an li gorî sala 2022-an şeş carî hilberîna wesayîtên elektrîkê zêde bike, ku salê bigihîje 600,000 wesayîtan û heya dawiya 2022-an jî hilberîna 2 mîlyon wesayîtan zêde bike. ya salê. 2026. BMW plan dike ku piştî IRA hilberîna wesayîta elektrîkê li kargeha xwe ya Karolînaya Başûr berfireh bike. Volkswagen ji bo kargeha xwe ya yekem a bataryayê li derveyî Ewropayê, ku di sala 2027-an de dest bi xebatan bike, Kanada hilbijart, û 2 mîlyar dolar veberhênan li kargehek li Karolînaya Başûr dike. Digel ku ev veberhênan tê çaverê kirin ku di salên pêş de bibe sedema mezinbûnek bihêz, dibe ku bandora wan heya sala 2024-an neyê hîs kirin, dema ku nebat serhêl diçe.
Di demek kurt de, IRA hewcedariyên ji bo beşdarbûna di berjewendîyên kirînê de sînordar kir, ji ber ku divê wesayît li Amerîkaya Bakur bêne çêkirin da ku bibin xwedî yarmetiyê. Lêbelê, firotana EV-ê ji Tebaxa 2022-an vir ve bihêz maye û çend mehên yekem ên 2023-an dê ne îstîsna bin, digel ku firotana EV-ê di çaryeka yekem a sala 2023-an de li gorî heman heyama sala 2022-an ji% 60 zêde bû, ku îhtîmal e ku ji betalkirina Rêbendanê bandor bû. 2023 Alîkariya hilberîneran qut dike. Ev tê vê wateyê ku modelên ji rêberên bazarê naha dikarin dema kirînê ji dakêşanan bistînin. Di demek dirêj de, tê payîn ku navnîşa modelên ku ji bo yarmetiyê têne pejirandin berfireh bibe.
Nîşanên yekem ên firotanê di çaryeka yekem a 2023-an de geşbîniyê nîşan dide, ku ji hêla lêçûnên kêm û zêdekirina piştgirîya siyasî li bazarên sereke yên wekî Dewletên Yekbûyî ve hatî xurt kirin. Ji ber vê yekê, bi zêdetirî 2,3 mîlyon wesayîtên elektrîkê ku berê di çaryeka yekem a îsal de hatine firotin, em li bendê ne ku firotana wesayîtên elektrîkî di sala 2023-an de bigihîje 14 mîlyon. para firotina gerdûnî ya wesayîtên elektrîkê dê ji 14% di sala 2022-an de bibe 18%.
Firotina wesayitên elektrîkê di sê mehên ewil ên sala 2023-an de li gorî heman heyama sala 2022-an nîşanên mezinbûnek xurt nîşan dide. Li Dewletên Yekbûyî, dê di çaryeka yekem a 2023-an de zêdetirî 320,000 wesayîtên elektrîkî werin firotin, ku ji heman heyamê %60 zêde bû. di sala 2022-an de. Heman heyama sala 2022-an. Em niha li bendê ne ku ev mezinbûn di seranserê salê de bidome, bi firotana wesayîtên elektrîkî ji 1,5 mîlyonî derbas dibe. yekîneyên di sala 2023-an de, ku di sala 2023-an de ji sedî 12% ji firotina wesayîtên elektrîkê yên Dewletên Yekbûyî pêk tê.
Li Chinaînê, firotana EV-ê di sala 2023-an de nebaş dest pê kir, digel ku firotana Çile ji Rêbendana 2022-an 8% kêm bû. Daneyên heyî yên herî dawî destnîşan dikin ku firotana EV-ê bi lez vedigere, digel ku firotana EV ya Chinaînê di çaryeka yekem a 2023-an de li gorî ya yekem ji% 20 zêde bû. çaryeka 2022-an, bi zêdetirî 1.3 mîlyon EV-ên qeydkirî. Em li bendê ne ku strukturên lêçûnên erzan ên giştî yên ji bo EV-an heya dawiya sala 2023-an ji bandora qutkirina alîkariyên EV-yê zêdetir be. Wekî encamek, em niha li bendê ne ku firotana EV-ê li Chinaînê li gorî sala 2022-an ji% 30 zêde bibe, bigihîje nêzîkê 8 mîlyon. yekîneyên heya dawiya 2023-an, bi pişkek firotanê ji% 35 (29% di 2022-an de).
Tê pêşbînîkirin ku mezinbûna firotina wesayîtên elektrîkê li Ewropayê ji sê bazaran kêmtirîn be, ku ji hêla meylên vê dawiyê û armancên tundtir ên emîsyonên CO2-ê ve tê rêve kirin ku dê heya 2025-an zûtir nekeve meriyetê. Di çaryeka yekem a 2023-an de, dê li Ewrûpayê firotana wesayitên elektrîkî li gorî heman heyama sala 2022-an bi qasî 10% zêde bibe. Em hêvî dikin ku firotana EV-ê ji bo tevahiya salê ji% 25 zêde bibe, ji çar otomobîlan yek li Ewrûpayê têne firotin. elektrîkê bûn.
Li derveyî bazara sereke ya EV-ê, tê çaverê kirin ku firotana EV-ê di sala 2023-an de bigihîje dora 900,000-an, ku ji sala 2022-an 50% zêde bû. Firotana wesayîtên elektrîkê li Hindistanê di çaryeka yekem a 2023-an de jixwe ji heman heyama 2022-an du qat zêdetir e. Bi nisbet piçûktir e. , lê dîsa jî mezin dibe.
Bê guman, metirsiyên daketinê li ser perspektîfa sala 2023-an hene: daketinek aborî ya cîhanî û gav bi gav derketina Chinaînê ji yarmetiyên NEV-ê dikare mezinbûna firotanên gerdûnî yên elektrîkî di sala 2023-an de kêm bike. Ji aliyê erênî ve, dibe ku bazarên nû zûtir ji ya ku tê hêvî kirin vebin wekî berdewam Bihayên bilind ên benzînê li zêdetir herêman wesayîtên elektrîkê hewce dike. Pêşveçûnên siyasî yên nû, wek Pêşniyara Ajansa Parastina Jîngehê ya Dewletên Yekbûyî (EPA) Nîsana 2023-an ji bo hişkkirina standardên belavkirina gaza serayê ji bo wesayîtan, dikare nîşana zêdebûna firotanê bide berî ku ew bikevin meriyetê.
Pêşbaziya elektrîkê hejmara modelên wesayîtên elektrîkê yên ku li sûkê peyda dibin zêde dike. Di sala 2022-an de, hejmara vebijarkên berdest dê bigihîje 500-an, li gorî sala 2021-an ji 450-an kêmtir û ji ya 2018-2019-an ducar zêdetir. Mîna salên berê, Chinaîn bi nêzîkê 300 modelên berdest xwedan portfoliyoya hilberê ya herî berfireh e, di sala 2018-2019-an de beriya pandemiya Covid-19-ê jimar du qat dibe. Ew hejmar hîn jî hema hema du qat ji ya Norwêc, Hollanda, Almanya, Swêd, Fransa û Keyaniya Yekbûyî ye, ku her yek ji wan derdora 150 model hene ku ji wan hilbijêrin, ji sê caran zêdetir ji hêjmara pêş-pandemiyê. Dê di sala 2022-an de ji 100 modelan kêmtir li Dewletên Yekbûyî peyda bibin, lê du caran ji berî pandemiyê; li Kanada, Japonya, û Koreya Başûr, 30 an kêmtir hene.
Trendên sala 2022-an mezinbûna mezinbûna bazara wesayîtên elektrîkê nîşan dide û destnîşan dike ku otobus bersivê didin mezinbûna daxwaziya xerîdar a ji bo wesayîtên elektrîkê. Lêbelê, hejmara modelên EV-ê yên berdest hîn jî di binê wesayîtên motora şewitandinê ya kevneşopî de ye, ji sala 2010-an vir ve ji 1,250-î jor de dimîne û di nîvê deh salên paşîn de gihîştiye 1,500-ê. Firotina modelên motora şewata navxweyî di van salên dawî de bi domdarî kêm bûye, bi CAGR -2% di navbera 2016 û 2022-an de, di sala 2022-an de gihîştiye nêzîkî 1,300 yekîneyên. Ev bi taybetî li Chinaînê diyar dibe, ku di sala 2022-an de hejmara vebijarkên ICE-yê yên ku di sala 2022-an de têne peyda kirin 8% ji sala 2016-an kêmtir e, li gorî 3-4% li Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê di heman heyamê de. Dibe ku ev yek ji ber kêmbûna bazara otomobîlan û derbasbûna hêdî-hêdî ya hilberînerên mezin ên otomobîlan ber bi wesayîtên elektrîkî ve be. Di pêşerojê de, heke otobus li ser elektrîkê bisekine û ji bilî zêdekirina budçeyên pêşkeftinê yên ji bo yên nû, firotina modelên ICE-ya heyî bidomînin, dibe ku hejmara giştî ya modelên ICE-ya heyî aram bimîne, dema ku dê hejmara modelên nû kêm bibe.
Hebûna modelên wesayîtên elektrîkê li gorî modelên motora şewitandina hundurîn, bi CAGR% 30 di 2016-2022-an de bi lez mezin dibe. Li bazarên pêşkeftî, ev mezinbûn tê hêvî kirin ji ber ku hejmareke mezin ji kesên nû hilberên nûjen derdixin bazarê û kargêr portfoliyoyên hilberên xwe cihêreng dikin. Mezinbûn di van salên dawî de hinekî kêmtir bûye, li dora 25% salane di sala 2021-an de û 15% di 2022-an de. Tê çaverê kirin ku hejmarên modelan di pêşerojê de bi lez mezin bibin ji ber ku otobusên mezin portfoliyoyên xwe yên EV-ê berfireh dikin û kesên nû lingê xwe xurt dikin, nemaze di derketina holê de. bazar û welatên pêşkeftî (EMDEs). Hejmara dîrokî ya modelên ICE-ê yên ku li sûkê têne peyda kirin destnîşan dike ku hejmara heyî ya vebijarkên EV-ê bi kêmî ve ducarî dibe berî ku biqede.
Pirsgirêkek sereke di bazara gerdûnî ya gerîdeyê de (hem bi wesayîtên elektrîkî û hem jî bi motorên şewitandina hundurîn) serdestiya berbiçav a SUV û modelên mezin ên di sûkê de ji bo vebijarkên erzan e. Otomobîl dikarin ji modelên bi vî rengî dahatên bilindtir bi dest bixin ji ber rêjeya vegerê ya bilind, ku dikare beşek ji veberhênana di pêşvebirina wesayîtên elektrîkî de bigire. Di hin rewşan de, wek Dewletên Yekbûyî, wesayîtên mezin jî dikarin ji standardên aboriya sotemeniyê yên kêmtir hişk sûd werbigirin, ku otobusan teşwîq dike ku piçek mezinahiya wesayitek zêde bikin da ku wekî kamyonên sivik binirxînin.
Lêbelê, modelên mezin bihatir in, ku pirsgirêkên gihîştinê yên mezin li seranserê cîhanê diafirînin, nemaze li bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî. Modelên mezin di heman demê de ji bo domdarî û zincîreyên peydakirinê jî bandorek wan heye ji ber ku ew bataryayên mezintir bikar tînin ku hewceyê mîneralên girîngtir in. Di sala 2022-an de, mezinahiya bataryayê ya navînî ya firotanê ji bo wesayîtên piçûk ên elektrîkê dê ji 25 kWh li Chinaînê heya 35 kWh li Fransa, Almanya û Keyaniya Yekbûyî, û li Dewletên Yekbûyî jî dora 60 kWh be. Ji bo berhevdanê, mezaxtina navînî li van welatan li dora 70-75 kWh ji bo SUV-yên tenê elektrîkî û di rêza 75-90 kWh de ji bo modelên mezintir e.
Tevî mezinahiya wesayîtê, veguheztina ji motorên şewatê ber bi hêza elektrîkê ve di gihandina armancên emelên sifir de pêşînek sereke ye, lê sivikkirina bandora bataryayên mezintir jî girîng e. Heya sala 2022-an, li Fransa, Almanya û Keyaniya Yekbûyî, giraniya navînî ya firotanê ya SUV-ên bi tenê elektrîkî dê 1,5 carî ji wesayitên elektrîkî yên piçûk ên kevneşopî yên ku bêtir pola, aluminyûm û plastîk hewce dikin be; du qat zêdetir bataryayên derveyî rê ku bi qasî 75% mîneralên sereke hewce ne. Emîsyonên CO2 yên ku bi hilberandin, çêkirin û komkirinê ve girêdayî ne ji% 70 zêde dibin.
Di heman demê de, SUVsên elektrîkî dikarin heya sala 2022-an rojane zêdetirî 150,000 bermîlên neftê xerckirina neftê kêm bikin û ji emelên eksozê yên ku bi şewitandina sotemeniyê di motorên şewitandina hundurîn de têkildar in dûr bixin. Digel ku SUVên elektrîkî dê heya sala 2022-an bi qasî 35% ji hemî gerîdeyên rêwiyan ên elektrîkî (PLDV) pêk bînin, para wan ji belavkirina sotemeniyê dê hîn zêdetir be (nêzîkî 40%) ji ber ku SUV ji otomobîlên piçûk bêtir têne bikar anîn. Bê guman, wesayîtên piçûktir hewce ne ku ji bo xebitandinê kêmtir enerjiyê û ji bo çêkirinê kêmtir materyal hewce dikin, lê SUV-yên elektrîkî bê guman hîn jî ji wesayîtên motora şewitandinê hez dikin.
Heya sala 2022-an, SUVsên ICE dê zêdetirî 1 Gt CO2 bişewitînin, ku îsal ji kêmbûna 80 Mt net emelasyona wesayîtên elektrîkî pir zêdetir e. Digel ku firotana giştî ya gerîdeyê dê di sala 2022-an de ji% 0.5 kêm bibe, dê firotana SUV-ê li gorî sala 2021-an% 3 zêde bibe, ku ji sedî 45-ê tevahî firotana gerîdeyê pêk tê, digel ku mezinbûna girîng ji Dewletên Yekbûyî, Hindistan û Ewrûpa tê. Ji 1,300 wesayîtên ICE yên ku heya 2022-an peyda dibin, ji% 40 zêdetir dê SUVs bin, li gorî kêmtirî 35% ji wesayîtên piçûk û navîn. Hejmara giştî ya vebijarkên ICE yên berdest ji 2016-an heya 2022-an kêm dibe, lê tenê ji bo wesayîtên piçûk û navîn (35% kêmbûn), dema ku ew ji bo otomobîlên mezin û SUV-an zêde dibe (10% zêde).
Meyleke bi vî rengî di bazara wesayîtên elektrîkê de jî tê dîtin. Nêzîkî 16% ji hemî SUV-yên ku heya sala 2022-an têne firotin dê EVs bin, ku ji pişka giştî ya sûkê ya EV-an derbas dibe, ku tercîha xerîdar ji bo SUV-an destnîşan dike, gelo ew wesayîtên şewitandina hundurîn an elektrîkî ne. Heya sala 2022-an, ji sedî 40-ê hemî modelên wesayîtên elektrîkê dê SUVs bin, ku bi hev re parvekirina wesayîtên piçûk û navîn. Zêdetirî 15% ket para modelên din ên mezin. Tenê sê sal berê, di sala 2019-an de, modelên piçûk û navîn% 60 ji hemî modelên berdest, digel SUVs tenê 30%.
Li Çîn û Ewropayê, SUV û modelên mezin dê heya sala 2022-an ji sedî 60-ê hilbijartina BEV-a heyî pêk bînin, li gorî navgîniya gerdûnî. Berevajî vê, SUV û modelên mezin ên ICE ji sedî 70-ê modelên ICE-yê yên ku li van deveran peyda dibin pêk tînin, û destnîşan dikin ku EV-ên nuha hîn jî ji hevpîşeyên xwe yên ICE-ê piçûktir in. Daxuyaniyên hin otobusên mezin ên Ewropî destnîşan dikin ku dibe ku di salên pêş de balê bikişînin ser modelên piçûktir lê populertir. Mînakî, Volkswagen ragihand ku ew ê di sala 2025-an de modelek kompakt a binê 25,000 € li sûka Ewropî û di 2026-27-an de modelek piçûktir ji 20,000 € derxe da ku bala xerîdarek berfireh bikişîne. Li Dewletên Yekbûyî, zêdetirî 80% vebijarkên BEV-ê yên berdest dê heya 2022-an SUV an modelên mezin bin, ji sedî 70% ya SUV-an an modelên mezin ên ICE-ê bilindtir e. Li pêş çavan, ger ragihandina vê dawiyê ya berfirehkirina teşwîqên IRA-yê ji bo bêtir SUV-yan pêk were, li bendê ne ku li Dewletên Yekbûyî bêtir SUV-yên elektrîkî bibînin. Di binê IRA de, Wezareta Xezîneyê ya Dewletên Yekbûyî guheztina dabeşkirina wesayîtan kir û di sala 2023-an de pîvanên destûrdariyê ji bo deynên wesayîtên paqij ên ku bi SUV-yên piçûk ve girêdayî ne guhezand, naha guncan dibe heke bihayê ji 80,000 $ ji qepaxa berê be. bi $55,000. .
Firotina wesayîtên elektrîkê li Chinaînê ji hêla piştgirîya siyasî ya domdar û bihayên piçûktir ve zêde bûye. Di sala 2022-an de, nirxa navînî ya firotanê ya wesayîtên elektrîkî yên piçûk li Chinaînê dê ji 10,000 dolar kêmtir be, ku di heman salê de ji asta zêdetirî 30,000 dolaran kêmtir be, dema ku bihayê navînî ya firotanê ya wesayîtên piçûk ên elektrîkî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî ji 30,000 $ derbas dibe.
Li Çînê, wesayîtên elektrîkê yên ku di sala 2022-an de herî zêde têne firotin dê Wuling Mini BEV be, otomobîlek piçûk ku bihayê wê di binê 6,500 dolarî de ye, û otomobîlek piçûk a BYD Dolphin bi bihayê 16,000 $. Bi hev re, her du model hema hema ji sedî 15-ê mezinbûna Chinaînê di firotana wesayîtên elektrîkî yên rêwiyan de digirin, ku daxwaziya modelên piçûktir destnîşan dike. Di berhevdanê de, otomobîlên piçûk ên hemî-elektrîkî yên herî baş têne firotin li Fransa, Almanya û Keyaniya Yekbûyî - Fiat 500, Peugeot e-208 û Renault Zoe - ji 35,000 dolaran derbas dibin. Pir hindik wesayîtên piçûk ên hemî-elektrîkî li Dewletên Yekbûyî têne firotin, nemaze Chevrolet Bolt û Mini Cooper BEV, ku bihayê wan bi qasî 30,000 $ ye. Tesla Model Y li hin welatên Ewropî (zêdetirî 65,000 $) û Dewletên Yekbûyî (zêdetirî 10,000 $) gerîdeya rêwiyan a herî firotan BEV e. 50.000).6
Otomobîlên Çînî balê dikişînin ser pêşxistina modelên piçûktir, erzantir, li pêş hevtayên xwe yên navneteweyî, lêçûn kêm dikin piştî salên pêşbaziya navxweyî ya tund. Ji salên 2000-an vir ve, bi sedan hilberînerên piçûk ên wesayîtên elektrîkê ketine sûkê, ku ji cûrbecûr bernameyên piştevaniya hukûmetê sûd werdigirin, di nav de yarmetîdan û teşwîqên ji bo xerîdar û çêkeran. Piraniya van pargîdaniyan ji pêşbaziyê hatin derxistin ji ber ku subvansîyon hatin rakirin û ji hingê ve sûk bi dehan serkirdeyên ku bi serfirazî wesayîtên elektrîkî yên piçûk û erzan ji bo bazara Chineseînî pêş xistine re hevgirtî bûye. Yekbûna vertîkal a zincîra peydakirina pîlê û wesayîta elektrîkê, ji hilberîna mîneral bigire heya çêkirina batar û wesayîta elektrîkê, û gihîştina keda erzantir, hilberandin û fînansekirina li seranserê panelê di heman demê de pêşveçûna modelên erzantir dike.
Di vê navberê de, otobusên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî - çi pêşdebirên destpêkê yên mîna Tesla an lîstikvanên mezin ên heyî - heya nuha bi giranî bala xwe dane ser modelên mezintir, lukstir, bi vî rengî hindik pêşkêşî bazara girseyî dikin. Lêbelê, guhertoyên piçûktir ên ku li van welatan peyda dibin bi gelemperî ji yên li Chinaînê performansa çêtir pêşkêşî dikin, wek mînak dirêjtir. Di sala 2022-an de, rêjeya navînî ya firotanê ya wesayîtên piçûk ên elektrîkê yên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin dê nêzî 350 kîlometre be, lê li Fransa, Elmanya û Keyaniya Yekbûyî ev hejmar dê tenê di binê 300 kîlometre de be, û li Chinaînê jî ev hejmar kêmtir e. li ser 220 kîlometre. Di beşên din de, cûdahî kêmtir girîng in. Popularîteya qereqolên şarjê yên giştî li Chinaînê dibe ku hinekî rave bike ka çima xerîdarên Chineseînî ji xerîdarên Ewropî an Amerîkî pirtir rêgezek kêmtir hilbijêrin.
Tesla di sala 2022-an de du caran bihayên modelên xwe daxist ji ber ku pêşbazî zêde dibe û gelek otobusan ji bo çend salên pêş de vebijarkên erzantir ragihandine. Digel ku ev îddîa hêjayî lêkolînek din in, ev meyl dikare destnîşan bike ku ferqa bihayê di navbera wesayîtên piçûk ên elektrîkê û wesayîtên motora şewitandinê yên heyî de dibe ku di nav deh salan de hêdî hêdî nêz bibe.
Heya sala 2022-an, sê bazarên herî mezin ên wesayîtên elektrîkê - Çîn, Ewropa û Dewletên Yekbûyî - dê bi qasî 95% ji firotanên gerdûnî pêk bînin. Bazarên Pêşketî û Aboriyên Pêşketî (EMDE) li derveyî Chinaînê tenê beşek piçûk a bazara gerdûnî ya wesayîtên elektrîkî ne. Daxwaza wesayîtên elektrîkê di van salên dawî de zêde bûye, lê firot kêm dimîne.
Digel ku bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî bi gelemperî bilez hilberên teknolojiya herî dawîn ên erzan ên wekî têlefon, komputer û cîhazên girêdayî qebûl dikin, wesayîtên elektrîkê ji bo pir kesan pir biha dimînin. Li gorî anketek vê dawîyê, ji sedî 50 ê beşdaran li Ganayê tercîh dikin ku otomobîlek elektrîkî ji otomobîlek motora şewatê bikirin, lê zêdetirî nîvê wan xerîdarên potansiyel naxwazin zêdetirî 20,000 dolar li ser otomobîlek elektrîkî xerc bikin. Astengek dikare nebûna barkirina pêbawer û erzan be, û hem jî şiyana tixûbdar a xizmet, tamîrkirin û domandina wesayîtên elektrîkê. Li piraniya bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî, veguheztina rê hîn jî bi giranî li ser bingeha çareseriyên veguheztina piçûk li navendên bajarî yên mîna du- û sê-tekeran e, ku di elektrîkkirin û hev-teferansê de gavên mezin diavêjin da ku di rêwîtiyên herêmî yên xebatê de biserkevin. Tevgera kirînê jî cûda ye, digel ku xwedîtiya gerîdeya taybet kêm e û kirîna gerîdeya bikar anîn gelemperî ye. Li pêş çavan, dema ku firotina wesayîtên elektrîkê (hem nû û hem jî yên bikar anîn) li bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî tê pêşbînîkirin ku mezin bibe, dibe ku gelek welat bi giranî xwe bispêrin du- û sê-tekeran. wateya (di vê raporê de erebeyan binêre).beş) ).
Di sala 2022 de, dê li Hindistan, Tayland û Endonezyayê di wesayîtên elektrîkê de geşbûnek girîng çêbibe. Bi hev re, firotana EV-ê li van welatan ji sala 2021-an vir ve sê caran zêdetir bûye û gihîştiye hema hema 80,000. Firotan di sala 2022-an de ji sala 2019-an berî pandemiya Covid-19 heft qat zêde ye. Berevajî vê, firotin li bazarên din ên nûbûyî û welatên pêşkeftî kêmtir bûn.
Li Hindistanê, dê firotana EV-ê di sala 2022-an de bigihîje hema hema 50,000, ji sala 2021-an çar qat zêdetir, û firotana tevahî wesayîtan dê di binê 15% de mezin bibe. Hilberînerê sereke yê navxwe Tata ji% 85-ê firotana BEV-ê digire, dema ku firotana piçûk a BEV Tigor/Tiago çar qat zêde bû. Firotina wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî li Hindistanê hîn jî nêzî sifirê ye. Pargîdaniyên nû yên wesayitên elektrîkê naha li ser Bernameya Teşwîqkirina Hilberînê ya hukûmetê (PLI) behîsê dikin, bernameyeke bi qasî 2 mîlyar dolar arîkariyê ku armanc jê berfirehkirina hilberîna wesayîtên elektrîkî û pêkhateyên wan e. Bernameyê bi tevahî veberhênanek 8,3 mîlyar dolar kişandiye.
Lêbelê, bazara Hindistanê niha hîn jî li ser tevgera hevpar û piçûk e. Heya sala 2022-an, 25% ji kirîna EV-ê li Hindistanê dê ji hêla operatorên fîloyê yên wekî taksî ve were kirin. Di destpêka sala 2023-an de, Tata ji bo 25,000 wesayîtên elektrîkê fermanek mezin ji Uber wergirt. Her wiha, dema ku ji sedî 55ê wesayîtên sê teker hatine firotin wesayîtên elektrîkî ne, ji sedî 2yê wan wesayîtên ku hatine firotin jî wesayîtên elektrîkî ne. Ola, mezintirîn pargîdaniya wesayîtên elektrîkê ya Hindistanê ji hêla dahatê ve, hîna wesayitên elektrîkî pêşkêşî nake. Ola, ku li şûna wê balê dikişîne ser tevgeriya kêm, armanc dike ku kapasîteya xweya du tekeran a elektrîkê ducar bike heya dawiya 2023-an bigihîje 2 mîlyonî û di navbera 2025 û 2028-an de bigihîje kapasîteya salane ya 10 mîlyonî. Pargîdanî her weha plan dike ku pîlê lîtium-ion ava bike. santrala bi kapasîteya destpêkê ya 5 GWh, bi berfirehkirina 100 GWh heta 2030. Ola plan dike ku dest bi firotanê bike wesayîtên elektrîkê ji bo karsaziya xwe ya taksiyê heya 2024-an û heya sala 2029-an fîloya xwe ya taksiyan bi tevahî elektrîkî bike, di heman demê de karsaziya wesayitên elektrîkî yên premium û girseyî-bazara xwe dide destpêkirin. Şirket li başûrê Hindistanê veberhênanek zêdeyî 900 mîlyon dolarî di çêkirina batar û wesayîtên elektrîkî de ragihand û hilberîna salane ji 100,000 bo 140,000 wesayît zêde kir.
Li Taylandê, firotana EV-ê du qat bû û gihîşt 21,000 yekîneyên, digel ku firotan di navbera wesayîtên elektrîkî yên paqij û hîbrîdên pêvekirî de yeksan dabeş kirin. Zêdebûna hejmara otobusên Chineseînî pejirandina wesayîtên elektrîkê li wî welatî bileztir kiriye. Di sala 2021-an de, Great Wall Motors, hilberînerek motora sereke ya Chineseînî (OEM), Euler Haomao BEV li sûka Taylandê da nasîn, ku dê di sala 2022-an de bi firotana dora 4,000 yekîneyên li Taylandê bibe wesayîta elektrîkê ya herî firotan. Wesayîtên duyemîn û sêyem ên herî populer jî wesayîtên çînî ne ku ji hêla Pîşesaziya Otomotîvê ya Şanghayê (SAIC) ve hatine çêkirin, yek ji wan di sala 2020-an de li Taylandê nehat firotin. Otomobîlên Çînî karîbûn buhayê wesayîtên elektrîkî ji hevrikên biyanî kêm bikin. ketin bazara Taylandê, wekî BMW û Mercedes, bi vî rengî bingehek xerîdar a berfireh dikişîne. Wekî din, hukûmeta Thai ji bo wesayîtên elektrîkê teşwîqên darayî yên cihêreng pêşkêşî dike, di nav de yarmetîdan, kêmkirina baca bacê, û kêmkirina baca importê, ku dikare bibe alîkar ku balkêşiya wesayîtên elektrîkî zêde bike. Tesla plan dike ku di sala 2023-an de bikeve bazara Taylandê û bikeve hilberîna superchargeran.
Li Endonezyayê, firotina wesayîtên elektrîkî yên safî zêdetirî 14 qat zêde bû û gihîşt 10,000 yekîneyên, di heman demê de firotana hîbrîdên pêvekirî nêzî sifirê ma. Di Adara 2023-an de, Endonezya teşwîqên nû ragihand ji bo piştgirîkirina firotina du-tekerên elektrîkê, gerîdok û otobusan, bi mebesta bihêzkirina kapasîteya wesayîta elektrîkê ya navxweyî û hilberîna batterê bi navgîniya daxwazên pêkhateyên herêmî. Hikûmet plan dike ku heta sala 2023-an 200,000 wesayîtên elektrîkî yên du teker û 36,000 wesayitên elektrîkî bi rêzê ji sedî 4 û ji sedî 5, yarmetiyê bide firotinê. Alîkariya nû dikare bihayên du-tekerên elektrîkê% 25-50 kêm bike da ku ji wan re bibe alîkar ku bi hempîşeyên xwe yên ICE re pêşbaziyê bikin. Endonezya di zincîra dabînkirina wesayîta elektrîkê û bataryayê de rolek girîng dilîze, nemaze ji ber çavkaniyên wê yên dewlemend ên mîneral û statûya xwe wekî hilberînerê herî mezin ê madenê nîkelê li cîhanê. Vê yekê veberhênanên pargîdaniyên cîhanî kişandiye, û Endonezya dikare bibe navenda herî mezin a herêmê ji bo hilberîna batar û pêkhateyan.
Hebûna modelê li bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî pirsgirêkek dimîne, digel ku gelek model di serî de ji beşên premium ên wekî SUV û modelên mezin ên luks têne firotin. Digel ku SUV meylek gerdûnî ye, hêza kirînê ya tixûbdar li bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî wesayîtên weha bi rastî bêkêmasî dike. Li deverên cihêreng ên ku di vê beşê raporê de cih digirin, bi tevahî zêdetirî 60 welatên bazarên nûbûyî û pêşkeftî hene, di nav de yên ku ji hêla Bernameya Tevgera Elektrîkî ya Gerdûnî ya Tesîsa Jîngehê ya Gerdûnî (GEF) ve têne piştgirî kirin, ku hejmarek modelên wesayîtên mezin hene. fonên heya 2022-an dê ji karsaziyên piçûk du-şeş qat zêdetir be.
Li Afrîkayê, modela wesayîta elektrîkê ya ku di sala 2022-an de herî zêde tê firotin dê Hyundai Kona (çarçoveya elektrîkî ya paqij) be, dema ku Porsche ya mezin û biha Taycan BEV xwedan rekorek firotanê ye ku bi qasî Leaf BEV-a navîn a Nissan-ê ye. SUV-yên elektrîkî jî heşt qat zêdetir ji du wesayîtên elektrîkê yên piçûk ên herî firotî bi hev re têne firotin: Mini Cooper SE BEV û Renault Zoe BEV. Li Hindistanê, modela EV-ê ya herî firotan crossover Tata Nexon BEV ye, ku zêdetirî 32,000 yekîneyên hatine firotin, sê qat ji modela din a herî firotan, Tata ya piçûk Tigor/Tiago BEV. Li hemî bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî yên ku li vir têne vegirtin, firotana SUVên elektrîkî gihîşt 45,000 yekîneyan, ji firotanên piçûk (23,000) û navîn (16,000) wesayîtên elektrîkî bi hev re. Li Kosta Rîka, ku li Amerîkaya Latîn xwedan firotana herî mezin a EV e, ji 20 modelên jorîn tenê çar ne-SUV ne, û hema sêyek jî modelên luks in. Pêşeroja elektrîkê ya girseyî li bazarên pêşkeftî û welatên pêşkeftî bi pêşkeftina wesayîtên elektrîkî yên piçûktir û erzantir, û hem jî du- û sê teker ve girêdayî ye.
Cûdahiyek girîng di nirxandina pêşkeftina bazara otomotîvê de cûdahiya di navbera qeydkirin û firotanê de ye. Qeydkirina nû tê wateya hejmara wesayîtên ku ji bo cara yekem bi fermî li dezgehên têkildar ên hukûmetê an ajansên bîmeyê hatine tomar kirin, di nav de wesayîtên navxweyî û yên îthalkirî. Dibe ku qebareya firotanê ji wesayîtên ku ji hêla firoşyar an firoşkaran ve têne firotin (firotana perakende), an jî wesayîtên ku ji hêla hilberînerên otomobîlan ve ji firoşkaran re têne firotan (xebatên berê, ango hinardekirin jî tê de) vegot. Dema ku hûn bazara otomotîvê analîz dikin, bijartina nîşanan dikare girîngiyek mezin be. Ji bo ku hesabkirina domdar li seranserê hemî welatan were peyda kirin û ji hejmartina ducarî ya gerdûnî dûr nekevin, mezinahiya bazara wesayîtê ya di vê raporê de li ser bingeha qeydkirina wesayîtên nû (heke hebe) û firotana firotanê ye, ne radestkirina kargehê.
Girîngiya vê yekê ji hêla meylên bazara otomobîlên Chineseînî ve di sala 2022-an de baş tê xuyang kirin. Radestkirina kargehê (wek qebareya firotanê tê hesibandin) li bazara gerîdeya rêwiyan a Chinaînê tê ragihandin ku di sala 2022-an de ji% 7 ber 10% zêde dibe, dema ku qeydên pargîdaniya bîmeyê nîşan dide. di heman salê de bazara navxweyî ya sist bû. Zêdebûn di daneyên Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê (CAAM) de, ku çavkaniya daneya fermî ya pîşesaziya otomatê ya Chinaînê ye, hate dîtin. Daneyên CAAM ji hilberînerên wesayîtan têne berhev kirin û radestkirina kargehê temsîl dike. Çavkaniyek din a ku bi berfirehî tête navandin Komeleya Otomobîlên Rêwiyan a Chinaînê (CPCA) ye, rêxistinek ne-hikûmî ku otomobîlan bi tevahî difiroşe, difiroşe û hinarde dike, lê ne destûr e ku statîstîkên neteweyî peyda bike û hemî OEM-an nagire, dema ku CAAM dike. . Navenda Teknolojî û Lêkolînê ya Otomotîvê ya Chinaînê (CATARC), saziyek ramanê ya hukûmetê, daneyên hilberîna wesayîtê li gorî hejmarên nasnameya wesayîtê û hejmarên firotanê yên wesayîtê li gorî daneyên qeydkirina bîmeya wesayîtê berhev dike. Li Chinaînê, bîmeya wesayîtê ji bo wesayîtê bixwe tê dayîn, ne ji bo ajokarê kesane, ji ber vê yekê ew ji bo şopandina hejmara wesayîtên li ser rê, tevî yên îthalkirî jî, kêrhatî ye. Nakokiyên sereke di navbera daneyên CATARC û çavkaniyên din de bi alavên leşkerî an alavên din ên îxrackirî û neqeydkirî, û her weha bi stokên otobusan ve girêdayî ne.
Pêşkeftina bilez a di sala 2022-an de bi tevahî hinardekirina gerîdeyên rêwiyan cûdahiyên di navbera van çavkaniyên daneyê de hîn bêtir eşkere dike. Di sala 2022-an de, hinardekirina gerîdeya rêwiyan dê hema hema% 60 zêde bibe û bigihîje 2,5 mîlyon yekîneyan, di heman demê de îtxalata gerîdeyên rêwiyan dê hema hema% 20 kêm bibe (ji 950,000 berbi 770,000 yekîneyên).
Dema şandinê: Sep-01-2023