1. Her ku tê barkirin, tijî ye
Ger hûn wê her roj 100% bar dikin, dibe ku hûn drav nedin.
Ji ber ku bataryaya lîtiumê ji "şarjkirina barkirinê" pir ditirse, ev tê vê wateyê ku di dawiya heyama barkirinê de, ew herikînek piçûk a domdar bikar tîne da ku pîlê hêdî hêdî bi 100% bar bike. Bersivên barkêş dê pîrbûna pîlê zûtir bikin. Çi qas voltaja barkêşa herikandinê mezintir be, leza pîrbûnê jî zûtir dibe. Dagirtin pir tije ye, lê ew zirarê dide pîlê. Ger hûn wê her roj şarj bikin, çêtir e ku hûn sînorê jorîn li ser% 85 destnîşan bikin, da ku kapasîteya girtinê were hesibandin, her carê çerxa pîlê 50-80%.
2. Piştî ku hêz tê bikaranîn, wê bar bikin
Piştî ku pîlê hema tê bikar anîn, ew ê were barkirin. Mînakî, heke ew ji 10%, 5%, kêmtir be, ew ê were barkirin, û tewra rasterast ji 0% kêmtir be. Ew ê pîlê zirarê bike. Ev tevger dê pîlê pir zêde derxîne, dibe sedema pêkhatina metalê di hundurê pîlê, fîlima SEI, materyalên elektrodê erênî û materyalên din de, hin guhertinên neveger çêbûne. Ji ber vê yekê ger tramvaya we bixwaze çend salên din dest pê bike, hûn dixwazin 15 salan dest pê bikin. Dema ku hêz gihîşt 15% çêtir e ku meriv wê bar bike. Ew dikare bi qasî 85% were barkirin.
3. Barkirina bilez a domdar ya pir caran
Hêza barkirina bilez zêde ye, û dema barkirinê kurt e. Ew ji bo hêza pêvek a lezgîn a demkî maqûl e. Ger barkirina bilez a pir caran, ew ê bandorê li jiyana bateriyê bike. Hêza barkirina hêdî kêm e, dema barkirinê dirêj e, û dema ku ew ji bo demek dirêj ve were sekinandin ji bo dagirtina hêzê maqûltir e. Ji ber vê yekê, çêtir e ku hûn hewl bidin ku ji bo şarjkirina hêdî ne bilez be.
Piştî karanîna gerîdeyê tavilê şarj dike
4. Rêjeya germahiya xebatê ya çêtirîn a pîlê li ser 20-30 ℃ C. Di vê rêza germê de dixebitin, performansa pîlê herî baş û jiyana karûbarê herî dirêj e. Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku meriv li bendê bimîne ku pîlê piştî karanîna gerîdeyê berî şarjê hinekî sar bibe.
5. Pîlê "çalakkirinê" fêm nakin
Barkirina zêde, dakêşana zêde, û şarjkirina ne bes dê heya astekê jiyana pîlê kurt bike. Di doza karanîna pileyên barkirina AC-ê de, dema barkirina navînî ya bataryayê bi qasî 6-8 demjimêran e. Wekî din, pîlê mehê carekê bi tevahî tê dakêşandin, û paşê pîlê bi tevahî tê dagirtin. Ev ji bo pîlê "çalakkirî" re dibe alîkar.
6. Piştî demek dirêj vegirtinê, germahiya qutiya hêzê dê bi tundî rabe, dibe sedema ku germahiya batterê zêde bibe, pîrbûn û zirara xeta di gerîdeyê de zûtir bike. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv dema ku tav li ber tavê ye, şarj neke.
7. Dema şarjê di erebeyê de bimîne
Hin kes hez dikin ku di dema pêvajoya barkirinê de di gerîdeyê de rûnin, lê bi rastî, ev pir xeternak e. Tête pêşniyar kirin ku hûn di dema pêvajoya barkirinê de li salonê bisekinin. Piştî ku erebe hat barkirin, çekê bikişîne û paşê bikeve otomobîlê.
8. Materyalên şewatbar di erebeyê de bi cih bikin
Gelek caran, şewitandina xwebixwe ya wesayîtê ne pirsgirêkek wesayîtê bixwe ye, lê ji ber ku tiştên cûda yên şewitandî yên di wesayîtê de ji ber germahiya bilind têne çêkirin. Ji ber vê yekê, dema ku germahiya derve bilind e, tiştên şewitî û teqemenî yên wekî caman, çirûsk, kaxiz, bîhnxweş û alavên hewayê teze wek qedeh, çirûsk, kaxiz, bîhnxweş û ajanên hewayê teze di dashboardê de nehêlin. ne ku bibe sedema windahiyên bêserûber.
Dema şandinê: Jan-17-2025