"(Ķīnas automašīnu) gada eksports, kas pārsniedz Japānu, ir iepriekš pieņemts secinājums," Japānas ziņu aģentūra Kyodo citēja jaunākos Japānas Automobiļu rūpniecības asociācijas publicētos datus, ziņo, ka 2023. gadā Ķīnas automobiļu eksports pārsniegs Japānu, kļūstot par pirmo pasaulē pirmo. laiks.
Ir vērts atzīmēt, ka vairākos institucionālos ziņojumos ir prognozēts, ka Ķīna šogad apsteigs Japānu un kļūs par pasaulē lielāko auto eksportētāju. 4,412 miljoni vienību!
Kyodo News 28 no Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas uzzināja, ka no šī gada janvāra līdz novembrim Japānas automašīnu eksports bija 3,99 miljoni vienību. Saskaņā ar Ķīnas automobiļu ražotāju asociācijas iepriekšējo statistiku, no janvāra līdz novembrim Ķīnas auto eksports sasniedza 4,412 miljonus, tāpēc Ķīnas eksporta apjoms gadā, kas pārsniedz Japānas apjomu, ir pašsaprotams secinājums.
Saskaņā ar Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas un citu avotu sniegto informāciju, šī ir pirmā reize kopš 2016. gada, kad Japāna tiek izslēgta no augstākās vietas.
Iemesls ir tāds, ka Ķīnas ražotāji ar valdības atbalstu ir uzlabojuši savas tehniskās iespējas un panākuši zemu izmaksu un augstas kvalitātes elektrisko transportlīdzekļu eksporta pieaugumu. Turklāt Ukrainas krīzes kontekstā strauji audzis arī benzīna transportlīdzekļu eksports uz Krieviju.
Konkrēti, saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas statistiku, no šī gada janvāra līdz novembrim Ķīnas vieglo automobiļu eksports bija 3,72 miljoni, kas ir pieaugums par 65,1%; Komerciālo transportlīdzekļu eksports bija 692 000 vienību, kas ir par 29,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. No energosistēmu veida viedokļa tradicionālās degvielas transportlīdzekļu eksporta apjoms šā gada pirmajos 11 mēnešos bija 3,32 milj., pieaugot par 51,5%. Jauno energoautomobiļu eksporta apjoms bija 1,091 miljons, kas ir par 83,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
No uzņēmuma darbības viedokļa no šī gada janvāra līdz novembrim, starp desmit labākajiem Ķīnas transportlīdzekļu eksporta uzņēmumiem, no izaugsmes viedokļa BYD eksporta apjoms bija 216 000 transportlīdzekļu, kas ir pieaugums 3,6 reizes. Chery eksportēja 837 000 transportlīdzekļu, kas ir pieaugums 1,1 reizi. Great Wall eksportēja 283 000 transportlīdzekļu, kas ir par 84,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Ķīna gatavojas kļūt par pirmo vietu pasaulē
Aģentūra Kyodo News minēja, ka Ķīnas automobiļu eksports saglabājās aptuveni 1 miljona vienību apmērā līdz 2020. gadam un pēc tam strauji pieauga, sasniedzot 201,15 miljonus vienību 2021. gadā un pieaugot līdz 3,111 miljonam vienību 2022. gadā.
Mūsdienās “jauno enerģijas transportlīdzekļu” eksports no Ķīnas pieaug ne tikai tādos Eiropas tirgos kā Beļģija un Apvienotā Karaliste, bet arī progresē Dienvidaustrumāzijā, ko Japānas uzņēmumi uzskata par svarīgu tirgu.
Jau martā ķīniešu automašīnas uzrādīja impulsu panākt. Dati liecina, ka Ķīnas automobiļu eksports pirmajā ceturksnī bija 1,07 miljoni vienību, kas ir pieaugums par 58,1%. Saskaņā ar Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem Japānas automašīnu eksports pirmajā ceturksnī bija 954 000 vienību, kas ir pieaugums par 5,6%. Šā gada pirmajā ceturksnī Ķīna apsteidza Japānu un kļuva par pasaulē lielāko auto eksportētāju.
Dienvidkorejas “Chosun Ilbo” tajā laikā publicēja rakstu, kurā žēlojās par izmaiņām Ķīnas automašīnu reputācijā un tirgus daļā. “Pirms desmit gadiem ķīniešu automobiļi bija tikai lēti sasniegumi... Tomēr pēdējā laikā arvien vairāk cilvēku saka, ka ne tikai mazajām automašīnām, bet arī Ķīnas elektromobiļiem ir cenu konkurētspēja un veiktspēja.
"2021. gadā Ķīna pirmo reizi apsteidza Dienvidkoreju automašīnu eksportā, pagājušajā gadā apsteidza Vāciju, kļūstot par otro lielāko eksportētāju pasaulē, un šā gada pirmajā ceturksnī apsteidza Japānu," teikts ziņojumā.
Saskaņā ar Bloomberg prognozi šī mēneša 27. datumā, sagaidāms, ka BYD tramvaju pārdošanas apjomi pārsniegs Tesla 2023. gada ceturtajā ceturksnī un kļūs par pirmo pasaulē.
Business Insider izmanto datus, lai pierādītu šo gaidāmo pārdošanas kroņa nodošanu: šī gada trešajā ceturksnī BYD elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ir tikai par 3000 mazāks nekā Tesla, kad šī gada ceturtā ceturkšņa dati tiek publicēti nākamā gada janvāra sākumā, BYD ir iespējams, pārspēs Teslu.
Bloomberg uzskata, ka salīdzinājumā ar Tesla augsto cenu BYD augstas pārdošanas modeļi cenas ziņā ir konkurētspējīgāki nekā Tesla. Ziņojumā citētas investīciju aģentūras prognozes, ka, lai gan Tesla joprojām ir BYD vadībā tādos rādītājos kā ieņēmumi, peļņa un tirgus kapitalizācija, nākamgad šīs atšķirības ievērojami samazināsies.
"Tas būs simbolisks pagrieziena punkts elektrisko transportlīdzekļu tirgum un vēl vairāk apstiprinās Ķīnas pieaugošo ietekmi pasaules autobūves nozarē."
Ķīna ir kļuvusi par lielāko automašīnu eksportētāju
Pastāvīgi atjaunojoties pieprasījumam jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū, pēc eksporta datiem šā gada pirmajā pusē, starptautiskā reitingu aģentūra Moody's augustā publicēja aplēsi, ka salīdzinājumā ar Japānu Ķīnas automobiļu eksporta vidējā mēneša starpība otrajā ceturksnī bija aptuveni 70 000 transportlīdzekļu, kas ir daudz mazāk nekā gandrīz 171 000 transportlīdzekļu tajā pašā periodā pagājušajā gadā, un atšķirība starp abām pusēm samazinās.
23. novembrī Vācijas automobiļu tirgus izpētes institūta publicētais ziņojums arī liecināja, ka Ķīnas autoražotāji turpina veiksmīgi darboties elektrisko transportlīdzekļu jomā.
Ziņojumā teikts, ka šā gada pirmajos trīs ceturkšņos Ķīnas autobūves kompānijas ārvalstīs kopumā pārdevušas 3,4 miljonus transportlīdzekļu, un eksporta apjoms ir pārspējis Japānas un Vācijas eksporta apjomu un strauji aug. Elektriskie transportlīdzekļi veidoja 24% no eksporta, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā pagājušajā gadā.
Moody's ziņojums uzskata, ka papildus pieaugošajam pieprasījumam pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem viens no Ķīnas automobiļu eksporta straujā pieauguma iemesliem ir tas, ka Ķīnai ir ievērojamas priekšrocības elektrisko transportlīdzekļu ražošanas izmaksās.
Ķīna saražo vairāk nekā pusi no pasaules litija piegādes, tajā ir vairāk nekā puse pasaules metālu, un tai ir zemākas darbaspēka izmaksas, salīdzinot ar Japānas un Dienvidkorejas konkurenci, teikts ziņojumā.
"Patiesībā ātrums, kādā Ķīna ir ieviesusi jaunas tehnoloģijas automobiļu rūpniecībā, ir nepārspējams." Moody's ekonomisti teica.
Izlikšanas laiks: Jan-04-2024