IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, License: CC BY 4.0
Na dia eo aza ny fikorontanan'ny rojo famatsiana, ny tsy fahatokisana ara-toekarena sy ara-jeopolitika, ary ny vidin'ny entana sy ny angovo avo lenta, ny fivarotana fiara elektrika1 dia hahatratra ny avo indrindra amin'ny taona 2022. Ny varotra amin'ny taona 2022 dia ho 3% ambany noho ny tamin'ny 2021. Ny fivarotana fiara elektrika, anisan'izany ny fiara elektrika bateria (BEV) sy fiara elektrika hybrid (PHEVs), mihoatra ny 10 tapitrisa tamin'ny taon-dasa, niakatra 55% raha oharina tamin'ny 2021.2. Ity tarehimarika ity - fiara elektrika 10 tapitrisa amidy eran-tany - dia mihoatra ny totalin'ny fiara amidy ao amin'ny EU manontolo (eo amin'ny 9,5 tapitrisa eo ho eo) ary saika ny antsasaky ny fiara rehetra amidy ao amin'ny EU. Ny varotra fiara tany Shina tamin'ny taona 2022. Tao anatin'ny dimy taona monja, nanomboka tamin'ny 2017 ka hatramin'ny 2022, dia nitsambikina teo amin'ny 1 tapitrisa ka hatramin'ny 10 tapitrisa mahery ny varotra fiara elektrika. Nandritra ny dimy taona, nanomboka tamin'ny 2012 ka hatramin'ny 2017, ny varotra EV dia nandeha avy amin'ny 100,000 ka hatramin'ny 1 tapitrisa, izay manasongadina ny toetran'ny fitomboan'ny varotra EV. Ny ampahany amin'ny fiara elektrika amin'ny totalin'ny varotra fiara dia nitsambikina avy amin'ny 9% tamin'ny 2021 ka hatramin'ny 14% tamin'ny 2022, mihoatra ny in-10 ny anjarany tamin'ny 2017.
Ny fitomboan'ny varotra dia hitondra ny totalin'ny fiara elektrônika amin'ny làlan'izao tontolo izao ho 26 tapitrisa, niakatra 60% raha oharina amin'ny 2021, miaraka amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio mitentina mihoatra ny 70% amin'ny fitomboana isan-taona, toy ny tamin'ny taona teo aloha. Vokatr'izany, amin'ny taona 2022, eo amin'ny 70% amin'ny fiara elektrônika manerantany dia ho fiara mandeha amin'ny herinaratra irery ihany. Amin'ny lafiny iray, ny fitomboan'ny varotra eo anelanelan'ny 2021 sy 2022 dia ho avo roa heny eo anelanelan'ny 2020 sy 2021 - fitomboan'ny fiara 3.5 tapitrisa - fa ny fitomboana dia ambany kokoa (hitombo avo roa heny ny varotra eo anelanelan'ny 2020 sy 2021). Ny firoboroboana miavaka amin'ny taona 2021 dia mety ho noho ny tsenan'ny fiara elektrônika izay nahatratra ny valan'aretina coronavirus (Covid-19). Raha ampitahaina amin'ny taona teo aloha, ny tahan'ny fitomboana isan-taona amin'ny fivarotana fiara elektrika amin'ny taona 2022 dia mitovy amin'ny salan'isa fitomboana amin'ny taona 2015-2018, ary ny tahan'ny fitomboana isan-taona amin'ny fananana fiara elektrika manerantany amin'ny taona 2022 dia mitovy amin'ny tahan'ny fitomboana amin'ny taona 2021 sy ny sisa. Tamin'ny vanim-potoana 2015-2018. Ny tsenan'ny fiara elektrika dia miverina haingana amin'ny hafainganam-pandeha mialoha ny areti-mifindra.
Niovaova arakaraka ny faritra sy ny herin'aratra ny fitomboan'ny varotra EV, saingy mbola nofehezin'ny Repoblika Entim-bahoakan'i Sina (“Shina”). Amin'ny 2022, ny varotra fiara elektrika any Shina dia hitombo 60% raha oharina amin'ny 2021 ka hatramin'ny 4.4 tapitrisa, ary ny fivarotana fiara hybrid plug-in dia saika avo telo heny amin'ny 1.5 tapitrisa. Ny fitomboana haingana kokoa amin'ny varotra PHEV raha oharina amin'ny BEV dia mendrika ny fandinihana bebe kokoa amin'ny taona ho avy satria ny varotra PHEV dia mbola malemy amin'ny ankapobeny ary mety ho tratran'ny fiparitahan'ny Covid-19; Nitombo avo telo heny ny varotra EV nanomboka tamin'ny 2020 ka hatramin'ny 2021. Na dia nidina 3% aza ny totalin'ny varotra fiara tamin'ny 2022 tamin'ny 2021, dia mbola mitombo hatrany ny varotra EV.
Shina no mitentina efa ho 60% amin'ny fisoratana anarana fiara vaovao eran-tany. Amin'ny taona 2022, sambany i Shina no handoa mihoatra ny 50% amin'ny totalin'ny fiara elektrika amin'ny làlan'izao tontolo izao, izay mitentina fiara 13,8 tapitrisa. Ity fitomboana matanjaka ity dia vokatry ny fanohanan'ny politika tsy tapaka nandritra ny folo taona mahery ho an'ireo mpandray voalohany, anisan'izany ny fanitarana hatramin'ny faran'ny taona 2022 ny fandrisihana fiantsenana nokasaina hifarana tamin'ny taona 2020 noho ny Covid-19, ankoatra ny tolo-kevitra toy ny Charging Infrastructure. Famoahana haingana any Shina ary politika henjana amin'ny fisoratana anarana ho an'ny fiara tsy misy herinaratra.
Ny ampahany amin'ny fiara elektrika amin'ny totalin'ny varotra fiara ao amin'ny tsena anatiny ao Shina dia hahatratra 29% amin'ny taona 2022, niakatra avy amin'ny 16% tamin'ny 2021 ary ambanin'ny 6% teo anelanelan'ny 2018 sy 2020. Noho izany, i Shina dia nahatratra ny tanjony nasionaly hahatratra 20 isan-jaton'ny anjara. fivarotana fiara elektrika amin'ny taona 2025. – Antsoy mialoha ny New Energy Vehicle (NEV)3. Ny tondro rehetra dia manondro ny fitomboana bebe kokoa: na dia ny Minisiteran'ny Indostria sy ny Teknolojian'ny Fampahalalam-baovao Shinoa (MIIT), izay miandraikitra ny indostrian'ny fiara, dia tsy mbola nanavao ny tanjony momba ny varotra NEV nasionaly, dia voamarina ny lasibatra ho an'ny fampitaovana herinaratra bebe kokoa amin'ny fitaterana an-dalambe. ho an'ny taona manaraka. 2019. Taratasy stratejika maromaro. I Shina dia mikendry ny hahatratra 50 isan-jaton'ny varotra any amin'ireo antsoina hoe "faritra fanalefahana ny fahalotoan'ny rivotra" ary 40 isan-jaton'ny varotra manerana ny firenena amin'ny taona 2030 hanohanana ny drafitry ny hetsika nasionaly hanamafisana ny fivoahana karbônina. Raha mitohy ny fironan'ny tsena vao haingana, dia mety ho tratra haingana ny tanjona 2030 any Shina. Ny governemantam-paritany koa dia manohana ny fampiharana ny NEV, ary faritany 18 no nametraka tanjona NEV hatramin'izao.
Ny fanohanan'ny faritra any Shina koa dia nanampy tamin'ny fampivoarana ny sasany amin'ireo mpanamboatra fiara elektrika lehibe indrindra eran-tany. Ny foibeny ao Shenzhen, ny BYD dia mamatsy ny ankamaroan'ny fiara fitateram-bahoaka elektrika sy taxi-be ao an-tanàna, ary hita taratra ihany koa ny fitarihany ao amin'ny fanirian'i Shenzhen hahatratra 60 isan-jaton'ny varotra fiara vaovao amin'ny angovo amin'ny taona 2025. Ny tanjon'i Guangzhou dia ny hahatratra 50% amin'ny fiara vaovao angovo. ny varotra amin'ny 2025, manampy ny Xpeng Motors hanitatra sy ho lasa iray amin'ireo mpitarika amin'ny fiara elektrika ao amin'ny firenena.
Mbola tsy fantatra mazava raha mbola hihoatra lavitra noho ny tanjona 20% amin'ny 2023 ny anjaran'i Shina amin'ny varotra EV, satria ny varotra dia azo inoana fa ho matanjaka indrindra satria ny famporisihana dia andrasana hajanona amin'ny faran'ny 2022. izany dia ampahany noho ny fotoanan'ny Taom-baovao, ary raha oharina tamin'ny Janoary 2022, dia nihena efa ho 10% izy ireo. Na izany aza, amin'ny Febroary sy Martsa 2023, dia hahatratra ny varotra EV, izay efa ho 60% ambony noho ny tamin'ny Febroary 2022 ary mihoatra ny 25% ambony noho ny tamin'ny Febroary 2022. ambony kokoa noho ny varotra tamin'ny Martsa 2022, izay niteraka ny varotra tamin'ny telovolana voalohany. 2023 mihoatra ny 20% ambony noho ny tamin'ny telovolana voalohany 2022.
Any Europe4, ny fivarotana fiara elektrika amin'ny 2022 dia hitombo mihoatra ny 15% raha oharina amin'ny 2021, mahatratra 2.7 tapitrisa. Ny fitomboan'ny varotra dia haingana kokoa tamin'ny taona lasa, miaraka amin'ny tahan'ny fitomboana isan-taona mihoatra ny 65% amin'ny 2021 ary ny salan'isa fitomboana 40% amin'ny 2017-2019. Amin'ny 2022, ny varotra BEV dia hitombo 30% raha oharina amin'ny 2021 (miakatra 65% amin'ny 2021 raha oharina amin'ny 2020), raha toa kosa ny fivarotana hybrid plug-in dia hihena 3%. Eoropa dia nitana ny 10% amin'ny fitomboana eran-tany amin'ny fivarotana fiara elektrika vaovao. Na eo aza ny fihanaky ny fitomboana tamin'ny taona 2022, dia mbola mitombo hatrany ny fivarotana fiara elektrika any Eropa na eo aza ny fihenan'ny tsenan'ny fiara, ary ny totalin'ny varotra fiara any Eropa tamin'ny taona 2022 dia nidina 3% raha oharina tamin'ny 2021.
Ny fihenan'ny Eoropeana raha oharina amin'ny taona teo aloha dia taratry ny fitomboana miavaka amin'ny fivarotana fiara elektrônika ao amin'ny EU amin'ny taona 2020 sy 2021 satria ny mpanamboatra dia manitsy haingana ny paikadin'ny orinasa mba hanatratrarana ny fenitry ny famoahana CO2 amin'ny taona 2019. Ny fenitra dia mandrakotra ny vanim-potoana 2020-2024, miaraka amin'ny EU- Ny lasibatra etona midadasika dia mihamafy ihany manomboka amin'ny 2025 sy 2030.
Ny vidin'ny angovo avo amin'ny taona 2022 dia hisy fiantraikany sarotra amin'ny fifaninanana amin'ny fiara elektrika mifanohitra amin'ny fiara motera setroka anatiny (ICE). Niakatra be ny vidin’ny lasantsy sy gazoala ho an’ny fiara mirehitra anatiny, saingy amin’ny toe-javatra sasany, dia niakatra ihany koa ny faktioran-jiro (mifandraika amin’ny fandoavana). Ny vidin'ny herinaratra sy ny entona avo kokoa dia mampiakatra ny vidin'ny famokarana motera setroka anatiny sy fiara mandeha amin'ny herinaratra, ary ny mpanamboatra fiara sasany dia mino fa ny vidin'ny angovo avo lenta dia mety hametra ny fampiasam-bola amin'ny ho avy amin'ny fahafahan'ny bateria vaovao.
Amin'ny taona 2022, i Eoropa dia hijanona ho tsenan'ny EV faharoa lehibe indrindra eran-tany aorian'i Shina, izay mitentina 25% amin'ny totalin'ny varotra EV ary 30% amin'ny fananana eran-tany. Ny ampahany amin'ny fivarotana fiara elektrika dia hahatratra 21% raha oharina amin'ny 18% amin'ny 2021, 10% amin'ny 2020 ary ambany 3% amin'ny 2019. Ny firenena eoropeana dia manohy ny laharana ambony amin'ny ampahany amin'ny varotra EV, miaraka amin'i Norvezy mitarika amin'ny 88%, Soeda 54%, Holandy 35%, Alemaina 31%, UK 23% ary Frantsa 21% tamin’ny 2022. Alemaina dia tsena lehibe indrindra any Eoropa amin'ny habetsahan'ny varotra, misy varotra 830,000 amin'ny 2022, arahin'ny UK misy 370,000 ary Frantsa misy 330,000. Nahatratra 80.000 koa ny varotra tany Espaina. Nitombo avo folo heny ny ampahany amin'ny fiara elektrika amin'ny totalin'ny varotra fiara any Alemaina raha oharina amin'ny talohan'ny Covid-19, noho ny ampahany amin'ny fitomboan'ny fanohanana taorian'ny areti-mifindra toa ny fandrisihana fividianana Umweltbonus, ary koa ny fivarotana mialoha ny andrasana amin'ny 2023 ka hatramin'ny 2022. amin'ity taona ity dia mbola hihena ny fanampiana. Na izany aza, any Italia, ny varotra EV dia nidina avy amin'ny 140,000 tamin'ny 2021 ka hatramin'ny 115,000 tamin'ny 2022, raha toa kosa i Aotrisy, Danemark ary Failandy dia nahita fihenam-bidy na fitotonganana.
Ny varotra any Eoropa dia antenaina hitombo hatrany, indrindra taorian'ny fiovan'ny politika farany teo ambanin'ny programa Fit for 55. Ny fitsipika vaovao dia mametraka fenitry ny famoahana CO2 henjana kokoa ho an'ny 2030-2034 ary mikendry ny hampihena 100% ny entona CO2 avy amin'ny fiara sy fiara vaovao manomboka amin'ny 2035 raha oharina amin'ny ambaratonga 2021. Ao anatin'ny fotoana fohy, ny fandrisihana mihazakazaka eo anelanelan'ny 2025 sy 2029 dia hanome valisoa ireo mpanamboatra izay mahatratra 25% amin'ny varotra fiara (17% ho an'ny vans) ho an'ny fiara aotra na ambany. Tao anatin'ny roa volana voalohany tamin'ny 2023, nitombo mihoatra ny 30% isan-taona ny varotra fiara elektrika, raha nitombo 10% mahery isan-taona kosa ny totalin'ny varotra fiara.
Any Etazonia, ny varotra EV dia hitombo 55% amin'ny 2022 raha oharina amin'ny 2021, miaraka amin'ny EV irery no mitarika ny lalana. Niakatra 70% ny varotra fiara elektrônika ho efa ho 800,000, nanamarika ny taona faharoa nitombo mahery taorian'ny fihenan'ny taona 2019-2020. Niakatra ihany koa ny varotra plug-in hybrid, na dia 15% monja aza. Ny fitomboana amin'ny fivarotana fiara elektrika amerikana dia matanjaka indrindra satria ny totalin'ny varotra fiara tamin'ny taona 2022 dia nidina 8% tamin'ny 2021, mihoatra ny salan'isa manerantany -3%. Amin'ny ankapobeny, ny US dia nitana ny 10 isan-jaton'ny fitomboan'ny varotra manerantany. Ny fitambaran'ny fiara elektrika dia hahatratra 3 tapitrisa, izany hoe 40% mihoatra ny tamin'ny 2021, izay ho 10% amin'ny fitambaran'ny fiara elektrika eran-tany. Ny fiara elektrika dia nitentina saika 8% amin'ny totalin'ny varotra fiara, niakatra avy amin'ny 5% mahery tamin'ny 2021 ary manodidina ny 2% teo anelanelan'ny 2018 sy 2020.
Antony maromaro no manampy amin'ny fitomboan'ny varotra any Etazonia. Ireo modely mora kokoa mihoatra ny natolotry ny mpitarika manan-tantara Tesla dia afaka manampy amin'ny fanakatonana ny hantsana famatsiana. Miaraka amin'ny orinasa lehibe toa an'i Tesla sy General Motors mamely ny valin'ny famatsiam-bola tamin'ny taona lasa miaraka amin'ny fanohanan'i Etazonia, ny fandefasana modely vaovao ataon'ny orinasa hafa dia midika fa ny mpanjifa bebe kokoa dia afaka mahazo tombony hatramin'ny $7,500 amin'ny fandrisihana miantsena. Rehefa mandroso mankany amin'ny electrification ny governemanta sy ny orinasa dia mitombo ny fahatsiarovan-tena: amin'ny 2022, ny Amerikana iray amin'ny efatra dia manantena fa ho herinaratra ny fiarany manaraka, hoy ny AAA. Na dia nihatsara aza ny fametrahana fotodrafitrasa sy ny halaviran'ny dia tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia mijanona ho fanamby lehibe ho an'ny mpamily any Etazonia izy ireo, raha jerena ny halavirana amin'ny ankapobeny, ny fidiran'ny ambany ary ny fisian'ny safidy hafa toy ny lalamby. Na izany aza, tamin'ny 2021, ny lalànan'ny fotodrafitrasa roa tonta dia nampitombo ny fanohanana ny fiampangana fiara elektrika tamin'ny alàlan'ny fanomezana 5 lavitrisa dolara amerikana teo anelanelan'ny taona 2022 sy 2026 tamin'ny alàlan'ny Programa Nasionaly momba ny fotodrafitrasa nasionaly momba ny fiara elektrika ary nandray ny Programa National Electric Vehicle Infrastructure Program tamin'ny fanomezana 2,5 lavitrisa dolara amerikana tao amin'ny endrika famatsiam-bola mifaninana. Tetika famatsiam-bola amin'ny fotodrafitrasa fandotoana sy fandoavana solika.
Ny fanafainganana ny fitomboan'ny varotra dia mety hitohy amin'ny 2023 sy any aoriana, noho ny politika fanohanana vaovao vao haingana (jereo ny Electric Vehicle Deployment Outlook). Ny Lalàna Fampihenana ny Inflation (IRA) dia niteraka fiara eran-tany nataon'ireo orinasan'ny fiara elektrika hanitarana ny asa famokarana any Etazonia. Teo anelanelan'ny volana aogositra 2022 sy martsa 2023, dia nanambara ny fampiasam-bola mitentina 52 miliara dolara amin'ny rojo famatsian'ny fiara elektrika any Amerika Avaratra ireo mpanamboatra fiara elektrika sy bateria lehibe, izay ny 50% amin'ireo no nampiasaina tamin'ny famokarana bateria, raha toa ka 20 eo ho eo ny kojakoja bateria sy ny famokarana fiara elektrika. miliara dolara amerikana. miliara dolara amerikana.%. Amin'ny ankapobeny, ny fanambaran'ny orinasa dia nahitana fanoloran-tena voalohany hampiasa vola amin'ny hoavin'ny famokarana bateria sy fiara elektrika amerikana, mitentina $ 7.5 lavitrisa ka hatramin'ny $ 108 lavitrisa. Tesla, ohatra, dia mikasa ny hamindra ny orinasa bateria lithium-ion Gigafactory any Berlin ho any Texas, izay hiarahany amin'ny CATL Shina hamokatra fiara mandeha amin'ny herinaratra any Mexico. Ford dia nanambara ihany koa ny fifanarahana tamin'ny Ningde Times hanangana orinasa bateria any Michigan ary mikasa ny hampitombo ny famokarana fiara elektrônika enina amin'ny faran'ny 2023 raha oharina amin'ny 2022, mahatratra fiara 600,000 isan-taona ary hampitombo ny famokarana ho fiara 2 tapitrisa amin'ny faran'ny 2022. ny taona. 2026. BMW dia mikasa ny hanitatra ny famokarana fiara elektrônika ao amin'ny orinasa South Carolina taorian'ny IRA. Volkswagen dia nisafidy an'i Kanada ho an'ny orinasa mpamokatra bateria voalohany ivelan'i Eoropa, noho ny fanombohana ny asany tamin'ny 2027, ary mampiasa vola 2 miliara dolara amin'ny orinasa iray any South Carolina. Na dia antenaina hitarika fitomboana matanjaka aza ireo fampiasam-bola ireo amin'ny taona ho avy, dia mety tsy ho tsapa ny fiantraikany feno raha tsy amin'ny 2024, rehefa mandeha an-tserasera ny orinasa.
Ao anatin'ny fotoana fohy, ny IRA dia nametra ny fepetra takiana amin'ny fandraisana anjara amin'ny fividianana tombontsoa, satria ny fiara dia tsy maintsy atao any Amerika Avaratra mba hahazoana ny fanampiana. Na izany aza, ny varotra EV dia nijanona ho matanjaka nanomboka tamin'ny Aogositra 2022 ary ny volana vitsivitsy voalohany amin'ny 2023 dia tsy misy afa-tsy, miaraka amin'ny varotra EV niakatra 60% tamin'ny telovolana voalohany tamin'ny 2023 raha oharina tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny 2022, izay mety ho tratran'ny fanafoanana ny Janoary. 2023 Tapaka ny famatsiam-bolan'ny mpamokatra. Midika izany fa ireo modely avy amin'ny mpitarika ny tsena dia afaka mankafy fihenam-bidy rehefa mividy. Ao anatin'ny fotoana maharitra, ny lisitr'ireo modely azo alaina amin'ny fanampiana dia andrasana hiitatra.
Ny famantarana voalohany amin'ny varotra amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2023 dia manondro ny fanantenana, tohanan'ny vidiny midina ary ny fitomboan'ny fanohanana ara-politika amin'ny tsena lehibe toa an'i Etazonia. Noho izany, miaraka amin'ny fiara elektrika maherin'ny 2.3 tapitrisa efa namidy tamin'ny telovolana voalohany amin'ity taona ity, manantena izahay fa hahatratra 14 tapitrisa ny fivarotana fiara elektrika amin'ny 2023. Midika izany fa hitombo 35% ny fivarotana fiara elektrika amin'ny 2023 raha oharina amin'ny 2022, ary ny Ny ampahany amin'ny varotra eran-tany amin'ny fiara elektrika dia hitombo avy amin'ny 14% amin'ny 2022 ka hatramin'ny 18%.
Ny fivarotana fiara elektrika ao anatin'ny telo volana voalohany amin'ny 2023 dia mampiseho famantarana ny fitomboana matanjaka raha oharina amin'ny vanim-potoana mitovy amin'ny 2022. Any Etazonia, fiara elektrika maherin'ny 320,000 no hamidy amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2023, miakatra 60% amin'ny vanim-potoana mitovy. amin'ny taona 2022. Fotoana mitovy amin'ny taona 2022. Manantena izahay fa hitohy mandritra ny taona io fitomboana io, miaraka amin'ny fivarotana fiara elektrika mihoatra ny 1,5 tapitrisa 2023, izay nahatonga ny ampahany 12% amin'ny varotra fiara elektrika amerikana tamin'ny 2023.
Tany Shina, nanomboka ratsy ny varotra EV tamin'ny taona 2023, ary nihena 8% ny varotra tamin'ny Janoary nanomboka tamin'ny Janoary 2022. Ny angon-drakitra farany azo alaina dia mampiseho fa miverina haingana ny varotra EV, miaraka amin'ny varotra EV any Shina dia niakatra mihoatra ny 20% tamin'ny telovolana voalohany 2023 raha oharina tamin'ny voalohany. ny ampahefatry ny taona 2022, miaraka amin'ny EV maherin'ny 1.3 tapitrisa voasoratra anarana. Manantena izahay fa ny firafitry ny vidin'ny EV amin'ny ankapobeny dia hihoatra ny fiantraikan'ny fampitsaharana ny famatsiam-bola EV hatramin'ny faran'ny taona 2023. Vokatr'izany, manantena izahay ankehitriny fa hitombo mihoatra ny 30% ny varotra EV any Shina raha oharina amin'ny 2022, mahatratra 8 tapitrisa eo ho eo. amin'ny faran'ny taona 2023, miaraka amin'ny anjara varotra mihoatra ny 35% (29% amin'ny 2022).
Ny fitomboan'ny varotra fiara elektrônika any Eropa dia heverina ho ambany indrindra amin'ireo tsena telo, tarihin'ny fironana vao haingana sy ny lasibatra famoahana CO2 henjana izay tsy hihatra raha tsy amin'ny 2025 aloha indrindra. Amin'ny telovolana voalohany amin'ny taona 2023, hitombo 10% eo ho eo ny varotra fiara elektrika any Eoropa raha oharina amin'ny vanim-potoana mitovy amin'ny 2022. Manantena izahay fa hitombo mihoatra ny 25% ny varotra EV mandritra ny taona manontolo, miaraka amin'ny fiara iray amin'ny efatra amidy any Eoropa. satria elektrika.
Eo ivelan'ny tsenan'ny EV mahazatra, ny varotra EV dia andrasana hahatratra 900,000 eo ho eo amin'ny 2023, miakatra 50% raha oharina amin'ny 2022. Ny varotra fiara elektrika any India amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2023 dia efa avo roa heny noho ny tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny 2022. Kely kely , nefa mbola mitombo hatrany.
Mazava ho azy fa misy ny loza mety hitranga amin'ny vinavina amin'ny 2023: ny fitontongan'ny toekarena manerantany sy ny fampitsaharan'i Shina ny famatsiam-bola NEV dia mety hampihena ny fitomboan'ny varotra fiara eran-tany amin'ny taona 2023. Amin'ny lafiny tsara, ny tsena vaovao dia mety hisokatra aloha kokoa noho ny efa nampoizina. Ny vidin'ny lasantsy avo dia mitaky fiara mandeha amin'ny herinaratra any amin'ny faritra maro. Ny fivoarana ara-politika vaovao, toy ny tolo-kevitry ny US Environmental Protection Agency (EPA) tamin'ny Aprily 2023 mba hanamafisana ny fenitry ny famoahana entona mandatsa-dranomaso ho an'ny fiara, dia mety hanondro ny fiakaran'ny varotra alohan'ny hampiharana izany.
Ny hazakazaka electrification dia mampitombo ny isan'ny maodely fiara elektrika misy eny an-tsena. Amin'ny taona 2022, hahatratra 500 ny isan'ny safidy azo, raha latsaka ny 450 tamin'ny 2021 ary avo roa heny noho ny tamin'ny 2018-2019. Toy ny tamin'ny taona teo aloha, i Shina dia manana portfolio-n'ny vokatra midadasika indrindra misy modely efa ho 300, avo roa heny ny isa tamin'ny taona 2018-2019 talohan'ny areti-mifindra Covid-19. Io isa io dia mbola saika avo roa heny noho ny an'i Norvezy, Holandy, Alemana, Soeda, Frantsa ary UK, izay samy manana modely 150 eo ho eo isafidianana, avo telo heny noho ny tarehimarika talohan'ny areti-mifindra. Modely latsaky ny 100 no ho hita any Etazonia amin'ny 2022, fa avo roa heny noho ny talohan'ny areti-mifindra; any Kanada, Japon, ary Korea Atsimo, misy 30 na latsaka.
Ny fironana ho an'ny taona 2022 dia taratry ny fahamatoran'ny tsenan'ny fiara elektrika ary manondro fa mamaly ny fangatahan'ny mpanjifa amin'ny fiara elektrika ny mpanamboatra fiara. Na izany aza, ny isan'ny maodely EV azo ampiasaina dia mbola ambany lavitra noho ny fiara maotera setroka mahazatra, mijanona mihoatra ny 1,250 hatramin'ny 2010 ary mahatratra 1,500 eo afovoan'ny folo taona farany. Nihena tsy an-kijanona ny fivarotana maotera motera fandoroana anatiny tato anatin'ny taona vitsivitsy, miaraka amin'ny CAGR -2% eo anelanelan'ny taona 2016 sy 2022, mahatratra 1.300 eo ho eo amin'ny taona 2022. Miovaova io fihenam-bidy io amin'ny tsenan'ny fiara lehibe indrindra ary lehibe indrindra. Miharihary indrindra izany any Shina, izay ny isan'ny safidy ICE azo alaina amin'ny 2022 dia 8% ambany noho ny tamin'ny 2016, raha ampitahaina amin'ny 3-4% any Etazonia sy Eoropa nandritra ny vanim-potoana mitovy. Mety ho noho ny fihenan'ny tsenan'ny fiara sy ny fifindrana tsikelikely ny mpanamboatra fiara lehibe ho amin'ny fiara elektrika. Amin'ny ho avy, raha mifantoka amin'ny electrification ny mpanamboatra fiara ary manohy mivarotra ny maodely ICE efa misy fa tsy mampitombo ny teti-bolan'ny fampandrosoana ho an'ny vaovao, dia mety hitoetra ho marin-toerana ny fitambaran'ny modely ICE efa misy, raha hihena ny isan'ny modely vaovao.
Ny fisian'ny maodely fiara elektrika dia mitombo haingana raha oharina amin'ny maotera motera setroka anatiny, miaraka amin'ny CAGR 30% amin'ny taona 2016-2022. Any amin'ny tsena vao misondrotra, ity fitomboana ity dia andrasana satria maro ireo mpandray anjara vaovao mitondra vokatra vaovao eny an-tsena ary ireo tompon'andraikitra dia mampiovaova ny portfolio-ny vokatra. Somary nihena ny fitomboana tato anatin'ny taona vitsivitsy, manodidina ny 25% isan-taona amin'ny 2021 ary 15% amin'ny 2022. Ny isan'ny modely dia andrasana hitombo haingana amin'ny ho avy satria ireo mpanamboatra fiara lehibe dia manitatra ny portfolio-n'izy ireo EV ary ireo mpandray anjara vaovao dia manamafy ny toerany, indrindra amin'ny fivoarana vaovao. tsena sy firenena an-dalam-pandrosoana (EMDEs). Ny isa ara-tantara amin'ny maodely ICE hita eny an-tsena dia manondro fa ny isan'ny safidy EV amin'izao fotoana izao dia mety ho avo roa heny alohan'ny hidina.
Olana lehibe eo amin'ny tsenan'ny fiara eran-tany (miaraka amin'ny fiara elektrika sy motera fandoroana anatiny) dia ny fanjakazakan'ny SUVs sy ny modely lehibe eo amin'ny tsena amin'ny safidy mora. Ny mpanamboatra fiara dia afaka mahazo fidiram-bola ambony kokoa amin'ny modely toy izany noho ny tahan'ny fiverenana ambony kokoa, izay mety handrakotra ny ampahany amin'ny fampiasam-bola amin'ny fampivoarana fiara elektrika. Amin'ny toe-javatra sasany, toa an'i Etazonia, ny fiara lehibe kokoa dia afaka mahazo tombony amin'ny fenitry ny toekarena solika tsy dia henjana loatra, izay mandrisika ny mpanamboatra fiara hampitombo kely ny haben'ny fiara iray mba hahafeno fepetra ho kamiao maivana.
Na izany aza, lafo kokoa ny modely lehibe kokoa, miteraka olana lehibe amin'ny fidirana manerana ny birao, indrindra any amin'ny tsena vao misondrotra sy ny firenena an-dalam-pandrosoana. Ny modely lehibe kokoa dia misy fiantraikany amin'ny faharetana sy ny rojo famatsiana satria mampiasa bateria lehibe kokoa izay mitaky mineraly manan-danja kokoa. Amin'ny 2022, ny haben'ny bateria antonony lanja ho an'ny fiara elektrika kely dia manomboka amin'ny 25 kWh any Shina ka hatramin'ny 35 kWh any Frantsa, Alemana ary UK, ary manodidina ny 60 kWh any Etazonia. Raha ampitahaina, manodidina ny 70-75 kWh ny fanjifana antonony any amin'ireo firenena ireo ho an'ny fiara tsy mataho-dalana elektrika ary eo anelanelan'ny 75-90 kWh ho an'ny maodely lehibe kokoa.
Na inona na inona haben'ny fiara, ny fifindrana amin'ny motera fandoroana mankany amin'ny herin'aratra dia laharam-pahamehana amin'ny fanatrarana ny tanjona aotra, fa ny fanalefahana ny fiantraikan'ny bateria lehibe kokoa dia zava-dehibe ihany koa. Amin'ny taona 2022, any Frantsa, Alemana ary UK, ny lanjan'ny salanisan'ny vidin'ny SUV elektrika madiodio dia ho avo 1,5 heny noho ny an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra kely mahazatra izay mitaky vy, alimo ary plastika; avo roa heny noho ny bateria eny an-dalana izay mila mineraly lehibe 75% eo ho eo. Ny famoahana CO2 mifandraika amin'ny fikarakarana ara-materialy, ny famokarana ary ny fivoriambe dia antenaina hitombo mihoatra ny 70%.
Mandritra izany fotoana izany, ny SUV elektrika dia afaka mampihena ny fanjifana solika mihoatra ny 150.000 barika isan'andro amin'ny 2022 ary misoroka ny entona setroka mifandray amin'ny fandoroana solika amin'ny motera fandoroana anatiny. Raha ny SUV elektrika dia hahatratra 35% amin'ny fiara mpandeha elektrika rehetra (PLDVs) amin'ny 2022, ny ampahany amin'ny famoahana solika dia mbola ho ambony kokoa (eo amin'ny 40%) satria ny SUV dia matetika ampiasaina mihoatra ny fiara kely. Mazava ho azy, ny fiara kely kokoa dia mitaky angovo kely kokoa ary vitsy kokoa ny fitaovana hanamboarana, fa ny SUV elektrika dia azo antoka fa mbola mankasitraka ny fiara misy motera misy setroka.
Amin'ny taona 2022, ny SUV ICE dia hamoaka CO2 mihoatra ny 1 Gt, mihoatra lavitra noho ny fampihenana ny etona 80 Mt amin'ny fiara elektrika amin'ity taona ity. Raha hidina 0.5% ny totalin'ny varotra fiara amin'ny 2022, ny varotra SUV dia hitombo 3% raha oharina amin'ny 2021, mitentina eo amin'ny 45% amin'ny totalin'ny varotra fiara, miaraka amin'ny fitomboana lehibe avy any Etazonia, India ary Eropa. Amin'ireo fiara ICE 1.300 amin'ny 2022, mihoatra ny 40% no ho SUV, raha oharina amin'ny latsaky ny 35% amin'ny fiara madinika sy salantsalany. Ny totalin'ny safidy ICE misy dia mihena manomboka amin'ny 2016 ka hatramin'ny 2022, fa ho an'ny fiara madinika sy salantsalany ihany (mihena 35%), raha mitombo kosa izany ho an'ny fiara lehibe sy SUV (fitomboana 10%).
Misy fironana mitovy amin'izany hita eo amin'ny tsenan'ny fiara elektrika. Manodidina ny 16% amin'ny SUV amidy amin'ny taona 2022 no ho EV, izay mihoatra ny ampahany amin'ny tsenan'ny EV amin'ny ankapobeny, izay manondro ny tian'ny mpanjifa ho an'ny SUV, na setroka anatiny na fiara elektrika. Amin'ny taona 2022, efa ho 40% amin'ny maodely fiara elektrika rehetra no ho SUV, mitovy amin'ny ampahany mitambatra amin'ny fiara madinika sy salantsalany. Maherin'ny 15% no lavo tamin'ny ampahany amin'ny modely lehibe hafa. Telo taona lasa izay, tamin'ny taona 2019, ny modely kely sy antonony dia nitentina 60% amin'ny modely rehetra misy, ary 30% ny SUVs.
Any Shina sy Eoropa, ny SUV sy ny modely lehibe dia hahaforona ny 60 isan-jaton'ny safidy BEV misy amin'ny 2022, mifanaraka amin'ny salan'isa manerantany. Mifanohitra amin'izany kosa, ny SUV sy ny maodely ICE lehibe dia mahaforona ny 70 isan-jaton'ny maodely ICE hita any amin'ireo faritra ireo, izay milaza fa ny EV dia mbola kely kokoa noho ny ICE mitovy aminy. Ny fanambarana avy amin'ny mpanamboatra fiara Eoropeana sasany dia milaza fa mety hampitombo ny fifantohana amin'ny modely kely kokoa nefa malaza kokoa amin'ny taona ho avy. Ohatra, ny Volkswagen dia nanambara fa hamoaka modely compact sub-€25,000 eo amin'ny tsena Eoropeana amin'ny taona 2025 ary modely compact sub-€20,000 amin'ny 2026-27 mba hanintona ny mpanjifa betsaka kokoa. Any Etazonia, mihoatra ny 80% amin'ireo safidy BEV azo ampiasaina dia ho SUV na modely lehibe amin'ny 2022, ambony noho ny ampahany 70% amin'ny SUV na maodely ICE lehibe. Raha jerena ny ho avy, raha tonga ny fanambarana vao haingana hanitarana ny famporisihana IRA amin'ny SUV maro kokoa, manantena ny hahita SUV elektrika bebe kokoa any Etazonia. Eo ambanin'ny IRA, ny Departemantan'ny Tahirim-bolan'i Etazonia dia nanavao ny fanasokajiana fiara ary tamin'ny taona 2023 dia nanova ny fepetra mendrika ho an'ny fampindramam-bola fiara madio mifandraika amin'ny SUV kely, azo atao ankehitriny raha toa ka latsaky ny $ 80,000 ny vidiny amin'ny kapila teo aloha. amin'ny $55,000. .
Ny fivarotana fiara elektrônika any Shina dia nampitombo ny fanohanana ara-politika sy ny fihenan'ny vidin'ny varotra. Amin'ny taona 2022, ny vidin'ny salan'isan'ny varotra elektrônika kely any Shina dia ho latsaky ny $10,000, eo ambanin'ny haavon'ny $30,000 mahery amin'io taona io ihany raha mihoatra ny $30,000 ny salan'isa vidin'ny varotra amin'ny fiara elektrika kely any Eropa sy Etazonia.
Ao Shina, ny fiara elektrika lafo indrindra amin'ny taona 2022 dia ny Wuling Mini BEV, fiara kely mitentina 6500 $ ary fiara kely BYD Dolphin mitentina 16 000 $. Ireo modely roa ireo dia mitentina efa ho 15 isan-jaton'ny fitomboan'i Shina amin'ny fivarotana fiara elektrônika ho an'ny mpandeha, mampiseho ny fangatahana modely kely kokoa. Raha ampitahaina, ny fiara elektrika kely lafo indrindra any Frantsa, Alemaina ary UK - ny Fiat 500, Peugeot e-208 ary Renault Zoe - dia mitentina $35,000 mahery. Vitsy dia vitsy ny fiara elektrika rehetra amidy any Etazonia, indrindra ny Chevrolet Bolt sy Mini Cooper BEV, izay mitentina $30,000 eo ho eo. Ny Tesla Model Y no BEV be mpividy indrindra any amin'ny firenena eoropeanina sasany (mihoatra ny $65,000) sy Etazonia (mihoatra ny $10,000). 50.000).6
Ny mpanamboatra fiara sinoa dia nifantoka tamin'ny famolavolana modely kely kokoa sy mora kokoa, alohan'ny mpiara-dia aminy iraisam-pirenena, mampihena ny vidiny taorian'ny fifaninanana an-trano nandritra ny taona maro. Nanomboka tamin'ny taona 2000, mpanamboatra fiara elektrika an-jatony no niditra an-tsena, nahazo tombontsoa tamin'ny fandaharan'asa fanohanan'ny governemanta isan-karazany, anisan'izany ny fanampiana sy famporisihana ho an'ny mpanjifa sy ny mpanamboatra. Ny ankamaroan'ireo orinasa ireo dia voatosika hiala amin'ny fifaninanana rehefa nesorina ny fanampiana ary ny tsena dia nitambatra tamin'ny mpitarika am-polony izay nahomby tamin'ny famolavolana fiara elektrika kely sy mora ho an'ny tsena Shinoa. Ny fampidirana mitsangana amin'ny rojo famatsiana batterie sy fiara elektrônika, manomboka amin'ny fanodinana mineraly mankany amin'ny famokarana batterie sy fiara elektrika, ary ny fidirana amin'ny asa mora kokoa, ny famokarana ary ny famatsiam-bola manerana ny birao dia mitondra ny fivoaran'ny modely mora kokoa.
Mandritra izany fotoana izany, ireo mpanamboatra fiara any Eropa sy Etazonia - na ireo mpamorona voalohany toa an'i Tesla na ireo mpilalao lehibe efa misy - dia nifantoka betsaka tamin'ny modely lehibe kokoa sy mirentirenty kokoa, ka manome kely ho an'ny tsena faobe. Na izany aza, ny variana kely kokoa misy any amin'ireo firenena ireo matetika dia manome fampisehoana tsara kokoa noho ny any Shina, toy ny lavitra kokoa. Amin'ny taona 2022, ny vidin'ny vidin'ny vidin'ny fiara elektrika kely amidy any Etazonia dia hanakaiky ny 350 kilometatra, raha any Frantsa, Alemana ary UK kosa dia latsaky ny 300 kilometatra io tarehimarika io, ary any Shina dia kely kokoa io tarehimarika io. mihoatra ny 220 km. Amin'ny fizarana hafa, tsy dia misy dikany loatra ny fahasamihafana. Ny lazan'ny toby fiantsonan'ny fiara ao Shina dia mety hanazava amin'ny ampahany hoe nahoana ny mpanjifa Shinoa no mety hisafidy lavitra kokoa noho ny mpanjifa Eoropeana na Amerikana.
Tesla dia nanapaka ny vidin'ny maodely indroa tamin'ny 2022 rehefa nihamafy ny fifaninanana ary mpanamboatra fiara maro no nanambara safidy mora kokoa mandritra ny taona vitsivitsy. Na dia mendrika fandalinana fanampiny aza ireo filazana ireo, ity fironana ity dia mety manondro fa ny elanelana eo amin'ny vidin'ny fiara elektrika kely sy ny fiara misy motera misy setroka dia mety hikatona tsikelikely mandritra ny folo taona.
Amin'ny taona 2022, ny tsenan'ny fiara elektrika telo lehibe indrindra - Shina, Eropa ary Etazonia - dia hahatratra ny 95% amin'ny varotra manerantany. Ny tsena vao misondrotra sy ny toekarena vao misondrotra (EMDEs) ivelan'i Shina dia ampahany kely amin'ny tsenan'ny fiara elektrika manerantany. Nitombo ny fangatahana fiara elektrika tato anatin'ny taona vitsivitsy, saingy mbola ambany ny varotra.
Raha ny tsena vao misondrotra sy ny firenena an-dalam-pandrosoana dia matetika haingana maka ny vokatra teknolojia farany ambany vidiny toy ny finday avo lenta, solosaina ary fitaovana mifandray, ny fiara elektrika dia mijanona ho lafo loatra ho an'ny ankamaroan'ny olona. Araka ny fanadihadiana natao vao haingana, maherin'ny 50 isan-jaton'ny mpamaly ao Ghana no aleony mividy fiara mandeha amin'ny herinaratra toy izay fiara misy motera misy setroka, fa ny antsasany mahery amin'ireo mety ho mpanjifa ireo dia tsy te handany mihoatra ny $20,000 amin'ny fiara elektrika. Ny sakana iray dia ny tsy fisian'ny famandrihana azo itokisana sy mora, ary koa ny fahafaha-manao voafetra amin'ny serivisy, fanamboarana ary fikojakojana fiara elektrika. Ao amin'ny ankamaroan'ny tsena vao misondrotra sy ny firenena an-dalam-pandrosoana, ny fitaterana an-dalambe dia mbola miorina mafy amin'ny vahaolana fitaterana kely any amin'ireo foibe an-tanàn-dehibe toy ny kodiaran-droa sy telo, izay manao dingana lehibe amin'ny herinaratra sy ny fiaraha-mientana mba hahombiazana amin'ny fitsangatsanganana isam-paritra mankany am-piasana. Hafa ihany koa ny fitondran-tenan'ny fividianana, ka ambany kokoa ny fananana fiara tsy miankina ary mahazatra kokoa ny mividy fiara. Raha jerena ny ho avy, raha toa ka andrasana hitombo ny fivarotana fiara elektrika (na vaovao na efa nampiasaina) any amin'ny tsena vao misondrotra sy any amin'ny firenena an-dalam-pandrosoana, firenena maro no mety hiantehitra voalohany amin'ny kodiaran-droa sy telo. midika (jereo ny fiara amin'ity tatitra ity).ampahany) ).
Amin'ny 2022, hisy firoboroboana lehibe amin'ny fiara elektrika any India, Thailand ary Indonezia. Amin'ny fitambarany, nitombo avo telo heny ny varotra EV tany amin'ireo firenena ireo nanomboka tamin'ny 2021 ka efa ho 80,000. Ny varotra tamin'ny taona 2022 dia avo fito heny noho ny tamin'ny taona 2019 talohan'ny valan'aretina Covid-19. Mifanohitra amin'izany, ny varotra any amin'ireo tsena vao misondrotra hafa sy ireo firenena an-dalam-pandrosoana dia ambany kokoa.
Any India, ny varotra EV dia hahatratra 50,000 eo ho eo amin'ny 2022, avo efatra heny noho ny tamin'ny 2021, ary ny totalin'ny varotra fiara dia hitombo latsaky ny 15%. Ny mpanamboatra an-trano lehibe Tata dia nitentina mihoatra ny 85% amin'ny varotra BEV, raha nitombo avo efatra heny ny varotra BEV Tigor/Tiago kely. Ny fivarotana fiara hybrid plug-in any India dia mbola manakaiky ny aotra. Ny orinasam-pitaterana herinaratra vaovao ankehitriny dia miloka amin'ny Tetikasam-pamokarana Famokarana (PLI) an'ny governemanta, programa fanampiana eo amin'ny 2 miliara dolara mikendry ny hanitarana ny famokarana fiara elektrika sy ny singany. Nahasarika fampiasam-bola mitentina 8,3 miliara dolara amerikana ny fandaharana.
Na izany aza, ny tsena Indiana amin'izao fotoana izao dia mbola mifantoka amin'ny fifampizarana sy ny fivezivezena kely. Amin'ny 2022, ny 25% amin'ny fividianana EV any India dia hataon'ny mpandraharaha fiaramanidina toy ny taxi. Tany am-piandohan'ny taona 2023, nahazo baiko lehibe avy amin'ny Uber ho an'ny fiara elektrika 25.000 i Tata. Ary koa, raha ny 55% amin'ireo kodiaran-telo amidy dia fiara mandeha amin'ny herinaratra, latsaky ny 2% amin'ny fiara amidy dia fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ola, orinasam-pitaterana herinaratra lehibe indrindra ao India amin'ny fidiram-bola, dia tsy mbola manolotra fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ola, izay miompana amin'ny fihetsehana ambany kosa, dia mikendry ny hampitombo avo roa heny ny fahafahany kodiaran-droa elektrika ho 2 tapitrisa amin'ny faran'ny taona 2023 ary hahatratra 10 tapitrisa isan-taona eo anelanelan'ny 2025 sy 2028. Mikasa ny hanangana bateria lithium-ion ihany koa ny orinasa. orinasa manana tanjaka voalohany 5 GWh, miaraka amin'ny fanitarana ho 100 GWh amin'ny 2030. Ola dia mikasa ny hanomboka hivarotra fiara elektrika ho an'ny orinasany taxi 2024 ary mametaka tanteraka ny fiarakaretsaka amin'ny 2029, raha manomboka ny orinasam-pitaterana elektrika avo lenta sy tsena. Ny orinasa dia nanambara fampiasam-bola mihoatra ny 900 tapitrisa dolara amin'ny famokarana bateria sy fiara elektrika any atsimon'i India ary nampitombo ny famokarana isan-taona avy amin'ny fiara 100,000 ho 140,000.
Tany Thailandy, ny varotra EV dia nitombo avo roa heny ho 21,000, ary nizara mitovy ny varotra eo amin'ny fiara elektrika madio sy ny hybrides plug-in. Ny fitomboan'ny isan'ny mpanamboatra fiara sinoa dia nanafaingana ny fananganana fiara elektrika ao amin'ny firenena. Tamin'ny taona 2021, ny Great Wall Motors, mpanamboatra motera lehibe sinoa (OEM), dia nampiditra ny Euler Haomao BEV tamin'ny tsena Thailandey, izay ho lasa fiara elektrika lafo indrindra any Thailandy amin'ny taona 2022 miaraka amin'ny varotra 4,000 eo ho eo. Ny fiara faharoa sy fahatelo malaza indrindra dia fiara sinoa novokarin'ny Shanghai Automotive Industry (SAIC), izay tsy nisy namidy tany Thailandy tamin'ny taona 2020. Ireo mpanamboatra fiara sinoa dia afaka nampidina ny vidin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra avy amin'ireo mpifaninana avy any ivelany. niditra tao amin'ny tsena Thai, toa an'i BMW sy Mercedes, ka nahasarika mpanjifa betsaka kokoa. Fanampin'izany, ny governemanta Thailandey dia manolotra fandrisihana ara-bola isan-karazany ho an'ny fiara elektrônika, anisan'izany ny famatsiam-bola, ny fanamaivanana ny hetra, ary ny fanafarana hetra, izay mety hanampy amin'ny fampitomboana ny mahasarika ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Tesla dia mikasa ny hiditra amin'ny tsena Thai amin'ny 2023 ary hiditra amin'ny famokarana supercharger.
Any Indonezia, nitombo avo 14 heny mahery ny varotra fiara mandeha amin'ny herinaratra madio ka hatramin'ny 10,000 mahery, raha toa ka nijanona teo akaikin'ny aotra ny fivarotana hybrides plug-in. Tamin'ny volana martsa 2023, nanambara fandrisihana vaovao hanohanana ny fivarotana kodiaran-droa, fiara ary fiara fitateram-bahoaka i Indonezia, mikendry ny hanamafisana ny fahafaha-mamokatra batterie ao an-toerana amin'ny alàlan'ny fepetra takiana ao an-toerana. Mikasa ny hanome fanampiana ara-bola ny fivarotana kodiaran-droa elektrika 200,000 sy fiara elektrika 36,000 ny governemanta amin'ny taona 2023 miaraka amin'ny anjara varotra 4 isan-jato sy 5 isan-jato. Ny fanampiana vaovao dia mety hampihena ny vidin'ny kodiaran-droa elektrika amin'ny 25-50% mba hanampiana azy ireo hifaninana amin'ny ICE mitovy aminy. Manana anjara toerana lehibe i Indonezia amin'ny rojo famatsian'ny fiara elektrônika sy ny batterie, indrindra fa ny harena an-kibon'ny tany manankarena sy ny maha mpamokatra nikela lehibe indrindra eran-tany. Nahasarika fampiasam-bola avy amin'ny orinasa manerantany izany, ary mety ho ivon'ny famokarana bateria sy kojakoja lehibe indrindra ao amin'ny faritra i Indonezia.
Ny fisian'ny modely dia mijanona ho fanamby any amin'ny tsena vao misondrotra sy ny firenena an-dalam-pandrosoana, miaraka amin'ny modely maro amidy indrindra amin'ny sehatra premium toy ny SUV sy ny modely lafo vidy. Raha fironana eran-tany ny SUV, ny fahefa-mividy voafetra amin'ny tsena vao misondrotra sy ny firenena an-dalam-pandrosoana dia mahatonga ny fiara toy izany ho tsy takatry ny saina. Ao amin'ireo faritra samihafa voarakitra ao amin'ity fizarana ity amin'ity tatitra ity dia misy tsena mipoitra 60 mahery sy firenena an-dalam-pandrosoana, anisan'izany ireo tohanan'ny Global Environment Facility's (GEF) Global Electric Mobility Program, izay misy ny isan'ny maodely fiara lehibe misy. Ny famatsiam-bola amin'ny taona 2022 dia ho avo roa heny na enina heny noho ny orinasa madinika.
Any Afrika, ny maodely fiara elektrika lafo indrindra amin'ny taona 2022 dia ny Hyundai Kona (crossover elektrika madio), raha ny Taycan BEV lehibe sy lafo an'i Porsche kosa dia manana firaketana momba ny varotra mitovy amin'ny Leaf BEV midsize Nissan. Ny SUV elektrika ihany koa dia mivarotra avo valo heny noho ireo fiara elektrônika kely lafo indrindra mitambatra: ny Mini Cooper SE BEV sy Renault Zoe BEV. Any India, ny maodely EV be mpividy indrindra dia ny Tata Nexon BEV crossover, izay mitentina mihoatra ny 32.000 ny entana amidy, avo telo heny noho ny maodely be mpividy indrindra manaraka, ny Tigor/Tiago BEV kely an'i Tata. Amin'ireo tsena vao misondrotra rehetra sy ireo firenena an-dalam-pandrosoana voaresaka eto, nahatratra 45.000 ny varotra SUV elektrika, mihoatra noho ny fivarotana fiara elektrika kely (23.000) sy midsize (16.000) mitambatra. Any Costa Rica, izay manana varotra EV lehibe indrindra any Amerika Latina, dia efatra amin'ireo modely 20 ambony ihany no tsy SUV, ary saika ny ampahatelony dia maodely raitra. Miankina amin'ny fivoaran'ny fiara elektrônika kely sy mora vidy kokoa ny hoavin'ny famokarana herinaratra faobe any amin'ireo tsena vao misondrotra sy ireo firenena an-dalam-pandrosoana, ary koa ny kodiaran-droa sy telo.
Ny fahasamihafana lehibe amin'ny fanombanana ny fivoaran'ny tsenan'ny fiara dia ny fahasamihafana eo amin'ny fisoratana anarana sy ny varotra. Ny fisoratana anarana vaovao dia manondro ny isan'ny fiara misoratra amin'ny fomba ofisialy amin'ny sampan-draharaham-panjakana na masoivoho fiantohana voalohany, anisan'izany ny fiara ao an-toerana sy avy any ivelany. Ny habetsahan'ny varotra dia mety manondro ny fiara amidin'ny mpivarotra na mpivarotra (varotana antsinjarany), na fiara amidin'ny mpanamboatra fiara amin'ny mpivarotra (asa taloha, izany hoe aondrana). Rehefa mandinika ny tsenan'ny fiara dia mety ho zava-dehibe ny fisafidianana ny tondro. Mba hiantohana ny kaonty tsy miovaova amin'ny firenena rehetra ary hisorohana ny fanisana indroa eran'izao tontolo izao, ny haben'ny tsenan'ny fiara amin'ity tatitra ity dia mifototra amin'ny fisoratana anarana fiara vaovao (raha misy) sy ny fivarotana antsinjarany, fa tsy ny fanaterana orinasa.
Ny maha-zava-dehibe izany dia aseho tsara amin'ny fironana amin'ny tsenan'ny fiara sinoa amin'ny 2022. Ny fanaterana orinasa (isaina ho isan'ny varotra) ao amin'ny tsenan'ny fiara mpandeha any Shina dia voalaza fa hitombo 7% hatramin'ny 10% amin'ny 2022, raha toa kosa ny fisoratana anarana amin'ny orinasa fiantohana dia mampiseho a tsenam-barotra ao an-toerana miadana amin'io taona io ihany. Ny fitomboana dia hita tamin'ny angona avy amin'ny China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), loharanom-baovao ofisialy ho an'ny indostrian'ny fiara ao Shina. Ny angon-drakitra CAAM dia angonina avy amin'ny mpanamboatra fiara ary maneho ny fanaterana orinasa. Loharano iray hafa voatonona be dia be ny China Passenger Car Association (CPCA), fikambanana tsy miankina amin'ny fanjakana izay mivarotra ambongadiny, antsinjarany ary manondrana fiara, saingy tsy nahazo alalana hanome antontan'isa nasionaly ary tsy mandrakotra ny OEM rehetra, raha toa kosa ny CAAM. . Ny China Automotive Technology and Research Center (CATARC), sampan-draharahan'ny governemanta, dia manangona angon-drakitra momba ny famokarana fiara mifototra amin'ny laharan'ny famantarana ny fiara sy ny laharan'ny fivarotana fiara mifototra amin'ny angon-drakitra momba ny fiantohana fiara. Ao Shina, ny fiantohana fiara dia omena ho an'ny fiara, fa tsy ho an'ny mpamily tsirairay, noho izany dia ilaina ny manara-maso ny isan'ny fiara eny an-dalana, anisan'izany ireo nafarana. Ny tsy fitovizan-kevitra lehibe eo amin'ny angon-drakitra CATARC sy ny loharano hafa dia mifandraika amin'ny miaramila aondrana sy tsy voasoratra anarana na fitaovana hafa, ary koa amin'ny tahirim-bolan'ny mpanamboatra fiara.
Ny fitomboana haingana amin'ny totalin'ny fanondranana fiara mandeha amin'ny 2022 dia mahatonga ny fahasamihafana misy eo amin'ireo loharanom-baovao ireo. Amin'ny 2022, ny fanondranana fiara mpandeha dia hiakatra efa ho 60% ka hatramin'ny 2,5 tapitrisa mahery, raha toa kosa ny fanafarana fiara mpandeha dia hihena efa ho 20% (avy amin'ny 950,000 ka hatramin'ny 770,000).
Fotoana fandefasana: Sep-01-2023