„Годишниот извоз на (кинески автомобили) повеќе од Јапонија е однапред склучен заклучок“, јапонската новинска агенција Кјодо ги цитираше најновите податоци објавени од Јапонската автомобилска асоцијација, објавија дека во 2023 година се очекува кинескиот извоз на автомобили да ја надмине Јапонија, станувајќи прв во светот за прв пат. време.
Вреди да се напомене дека голем број институционални извештаи предвидуваат дека Кина се очекува да ја престигне Јапонија оваа година и да стане најголемиот светски извозник на автомобили. 4,412 милиони единици!
Kyodo News 28 од Јапонското здружение на производители на автомобили дозна дека од јануари до ноември оваа година, извозот на автомобили во Јапонија бил 3,99 милиони единици. Според претходните статистички податоци на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, од јануари до ноември, извозот на автомобили во Кина достигна 4,412 милиони, така што годишниот извоз на Кина повеќе од Јапонија е однапред.
Според Јапонското здружение на производители на автомобили и други извори, ова е прв пат од 2016 година Јапонија да биде исфрлена од првото место.
Причината е што кинеските производители ги подобрија своите технички способности под поддршка на нивната влада и постигнаа раст на извозот на евтини и висококвалитетни чисто електрични возила. Покрај тоа, во контекст на украинската криза, извозот на бензински возила во Русија исто така забрзано порасна.
Поточно, според статистиката на кинеската асоцијација на производители на автомобили, од јануари до ноември оваа година, извозот на патнички автомобили во Кина бил 3,72 милиони, што претставува зголемување од 65,1%; Извозот на комерцијални возила изнесува 692.000 единици, што е за 29,8 отсто повеќе на годишно ниво. Од аспект на типот на електроенергетскиот систем, во првите 11 месеци од годинава, обемот на извоз на возила со традиционални гориво изнесува 3,32 милиони, што претставува зголемување од 51,5%. Обемот на извоз на нови енергетски возила беше 1,091 милиони, што е за 83,5% повеќе на годишно ниво.
Од гледна точка на перформансите на претпријатијата, од јануари до ноември оваа година, меѓу првите десет претпријатија во извозот на возила во Кина, од гледна точка на раст, обемот на извозот на BYD беше 216.000 возила, што претставува зголемување за 3,6 пати. Chery извезе 837.000 возила, што е зголемување за 1,1 пати. Great Wall извезе 283.000 возила, што е за 84,8 отсто повеќе од една година.
Кина ќе стане број еден во светот
Новинската агенција Кјодо спомна дека извозот на автомобили во Кина остана на околу 1 милион единици до 2020 година, а потоа брзо се зголеми, достигнувајќи 201,15 милиони единици во 2021 година и скок на 3,111 милиони единици во 2022 година.
Денес, извозот на „нови енергетски возила“ од Кина не само што расте на европските пазари како Белгија и Обединетото Кралство, туку и напредува во Југоисточна Азија, која јапонските компании ја сметаат за важен пазар.
Уште во март, кинеските автомобили покажаа импулс за да го достигнат нивото. Податоците покажуваат дека извозот на автомобили на Кина во првиот квартал од 1,07 милиони единици, што претставува зголемување од 58,1%. Според Јапонската асоцијација на производители на автомобили, извозот на автомобили на Јапонија во првиот квартал изнесувал 954.000 единици, што претставува зголемување од 5,6%. Во првиот квартал од оваа година, Кина ја надмина Јапонија и стана најголем светски извозник на автомобили.
Јужнокорејскиот „Чосун Илбо“ во тоа време објави напис во кој жали за промените во угледот на кинескиот автомобил и уделот на пазарот. „Кинеските автомобили беа само евтини удари пред една деценија... Меѓутоа, неодамна, сè повеќе луѓе велат дека не само малите автомобили, туку и кинеските електрични автомобили имаат конкурентност на цените и перформанси.
„Кина ја надмина Јужна Кореја по извоз на автомобили за прв пат во 2021 година, ја надмина Германија минатата година и стана втор најголем извозник во светот и ја надмина Јапонија во првиот квартал од оваа година“, се вели во извештајот.
Според прогнозата на Блумберг на 27-ми овој месец, продажбата на трамвај на BYD се очекува да ја надмине онаа на Tesla во четвртиот квартал од 2023 година и да стане прва во светот.
Business Insider користи податоци за да го докаже ова претстојно предавање на продажната круна: во третиот квартал од оваа година, продажбата на електрични возила BYD е само 3.000 помалку од Tesla, кога податоците за четвртиот квартал од оваа година ќе бидат објавени на почетокот на јануари следната година, BYD е најверојатно ќе го надмине Тесла.
Блумберг верува дека во споредба со високата цена на Tesla, високопродажните модели на BYD се поконкурентни од Tesla во однос на цената. Во извештајот се цитираат прогнозите на инвестициските агенции дека иако Тесла сè уште води во BYD по метрика како што се приходите, профитот и пазарната капитализација, овие празнини значително ќе се намалат следната година.
„Ова ќе биде симболична пресвртница за пазарот на електрични возила и дополнително ќе го потврди растечкото влијание на Кина во глобалната автомобилска индустрија“.
Кина стана најголемиот извозник на автомобили
Со постојаното закрепнување на побарувачката на пазарот на нови енергетски возила, по податоците за извозот во првата половина од оваа година, меѓународната рејтинг агенција Мудис во август објави проценка дека во споредба со Јапонија, просечната месечна разлика на кинескиот извоз на автомобили во вториот квартал изнесуваше околу 70.000 возила, што е далеку пониско од речиси 171.000 возила во истиот период минатата година, а јазот меѓу двете страни се намалува.
На 23 ноември, извештајот објавен од страна на германскиот институт за истражување на пазарот на автомобили, исто така, покажа дека кинеските производители на автомобили продолжуваат да имаат силни перформанси во областа на електричните возила.
Според извештајот, во првите три квартали од оваа година кинеските автомобилски компании продале вкупно 3,4 милиони возила во странство, а обемот на извозот го надмина оној на Јапонија и Германија и рапидно расте. Електричните возила учествуваа со 24% од извозот, што е повеќе од двојно повеќе од ланскиот удел.
Извештајот на Мудис смета дека покрај зголемената побарувачка за електрични возила, една од причините за брзиот раст на кинескиот извоз на автомобили е тоа што Кина има значителни предности во производните трошоци на електричните возила.
Кина произведува повеќе од половина од светската понуда на литиум, има повеќе од половина од светските метали и има пониски трошоци за работна сила во споредба со конкуренцијата од Јапонија и Јужна Кореја, се вели во извештајот.
„Всушност, брзината со која Кина ги усвои новите технологии во автомобилската индустрија е неспоредлива“. - изјавија економистите на Мудис.
Време на објавување: Јан-04-2024 година