IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Pariġi https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Liċenzja: CC BY 4.0
Minkejja tfixkil fil-katina tal-provvista, inċertezzi makroekonomiċi u ġeopolitiċi, u prezzijiet għoljin tal-komoditajiet u tal-enerġija, il-bejgħ ta’ vetturi elettriċi1 se jilħaq l-ogħla livell ta’ kull żmien ieħor fl-2022. It-tkabbir fil-bejgħ ta’ vetturi elettriċi jiġi fl-isfond ta’ suq globali tal-karozzi li qed jiċkien: karozza totali il-bejgħ fl-2022 se jkun 3% inqas milli fl-2021. Bejgħ ta’ vetturi elettriċi, inklużi vetturi elettriċi tal-batteriji (BEVs) u vetturi elettriċi ibridi (PHEVs), qabżu l-10 miljuni s-sena l-oħra, b'55% ogħla mill-2021.2. Din iċ-ċifra – 10 miljun vettura elettrika mibjugħa madwar id-dinja – taqbeż in-numru totali ta’ karozzi mibjugħa fl-UE kollha (madwar 9.5 miljun) u kważi nofs il-karozzi kollha mibjugħa fl-UE. Bejgħ tal-karozzi fiċ-Ċina fl-2022. F'ħames snin biss, mill-2017 sal-2022, il-bejgħ tal-vetturi elettriċi qabeż minn madwar miljun għal aktar minn 10 miljuni. Kien jieħu ħames snin, mill-2012 sal-2017, biex il-bejgħ tal-EV jmur minn 100,000 għal 1 miljun, u jenfasizza n-natura esponenzjali tat-tkabbir tal-bejgħ tal-EV. Is-sehem tal-vetturi elettriċi fil-bejgħ totali tal-vetturi qabeż minn 9% fl-2021 għal 14% fl-2022, aktar minn 10 darbiet is-sehem tagħhom fl-2017.
Iż-żieda fil-bejgħ se ġġib in-numru totali ta 'vetturi elettriċi fit-toroq tad-dinja għal 26 miljun, sa 60% mill-2021, b'vetturi elettriċi puri jammontaw għal aktar minn 70% taż-żieda annwali, bħal fis-snin preċedenti. Bħala riżultat, sal-2022, madwar 70% tal-flotta globali tal-vetturi elettriċi se jkunu esklussivament vetturi elettriċi. F'termini assoluti, it-tkabbir tal-bejgħ bejn l-2021 u l-2022 se jkun għoli daqs bejn l-2020 u l-2021 - żieda ta '3.5 miljun vettura - iżda t-tkabbir relattiv huwa aktar baxx (il-bejgħ se jirdoppja bejn l-2020 u l-2021). L-isplużjoni straordinarja fl-2021 tista’ tkun dovuta għas-suq tal-vetturi elettriċi li qed ilaħħaq wara l-pandemija tal-koronavirus (Covid-19). Meta mqabbla mas-snin preċedenti, ir-rata ta 'tkabbir annwali tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi fl-2022 hija simili għar-rata ta 'tkabbir medja fl-2015-2018, u r-rata ta' tkabbir annwali tas-sjieda globali ta 'vetturi elettriċi fl-2022 hija simili għar-rata ta' tkabbir fl-2021 u lil hinn. Fil-perjodu 2015-2018. Is-suq tal-vetturi elettriċi qed jirritorna malajr għal veloċitajiet ta 'qabel il-pandemija.
It-tkabbir fil-bejgħ tal-EV varja skont ir-reġjun u l-powertrain, iżda kompla jkun iddominat mir-Repubblika Popolari taċ-Ċina (“iċ-Ċina”). Fl-2022, il-bejgħ tal-vetturi elettriċi fiċ-Ċina se jiżdied b'60% meta mqabbel mal-2021 għal 4.4 miljun, u l-bejgħ ta 'vetturi ibridi plug-in kważi se jittrippla għal 1.5 miljun. It-tkabbir aktar mgħaġġel tal-bejgħ tal-PHEV meta mqabbel mal-BEV jistħoqqlu studju ulterjuri fis-snin li ġejjin peress li l-bejgħ tal-PHEV jibqa’ dgħajjef b’mod ġenerali u issa x’aktarx ilaħħaq mal-isplużjoni ta’ wara l-Covid-19; Il-bejgħ tal-EV ittrippla mill-2020 sal-2021. Anki jekk il-bejgħ totali tal-karozzi fl-2022 naqas bi 3% mill-2021, il-bejgħ tal-EV għadu qed jiżdied.
Iċ-Ċina tammonta għal kważi 60% tar-reġistrazzjonijiet ġodda ta 'vetturi elettriċi fid-dinja. Fl-2022, għall-ewwel darba, iċ-Ċina se tammonta għal aktar minn 50% tan-numru totali ta 'vetturi elettriċi fit-toroq tad-dinja, li se jammonta għal 13.8 miljun vettura. Dan it-tkabbir qawwi huwa r-riżultat ta' aktar minn għaxar snin ta' appoġġ politiku kontinwu għal dawk li jadottaw kmieni, inkluża l-estensjoni sa tmiem l-2022 ta' inċentivi tax-xiri oriġinarjament skedati li jintemmu fl-2020 minħabba l-Covid-19, flimkien ma' proposti bħall-Infrastruttura tal-Iċċarġjar. Tnedija rapida fiċ-Ċina u politika ta 'reġistrazzjoni stretta għal vetturi mhux elettriċi.
Is-sehem tal-vetturi elettriċi fil-bejgħ totali tal-karozzi fis-suq domestiku taċ-Ċina se jilħaq 29% sal-2022, sa minn 16% fl-2021 u taħt is-6% bejn l-2018 u l-2020. Għalhekk, iċ-Ċina kisbet l-għan nazzjonali tagħha li tikseb sehem ta '20 fil-mija ta' bejgħ ta’ vetturi elettriċi sal-2025. – Ċempel New Energy Vehicle (NEV)3 bil-quddiem. L-indikaturi kollha jindikaw aktar tkabbir: għalkemm il-Ministeru Ċiniż tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni (MIIT), li huwa responsabbli mill-industrija tal-karozzi, għadu ma aġġornax il-miri nazzjonali tal-bejgħ NEV tiegħu, il-mira għal aktar elettrifikazzjoni tat-trasport bit-triq ġiet ikkonfermata għas-sena d-dieħla. 2019. Diversi dokumenti strateġiċi. Iċ-Ċina għandha l-għan li tikseb sehem ta '50 fil-mija tal-bejgħ fl-hekk imsejħa "żoni ewlenin għat-tnaqqis tat-tniġġis tal-arja" u sehem ta' 40 fil-mija tal-bejgħ madwar il-pajjiż kollu sal-2030 biex tappoġġja pjan ta 'azzjoni nazzjonali biex l-emissjonijiet tal-karbonju jiġu l-ogħla. Jekk it-tendenzi riċenti tas-suq ikomplu, il-mira taċ-Ċina għall-2030 tista' tintlaħaq aktar kmieni. Il-gvernijiet provinċjali qed jappoġġjaw ukoll l-implimentazzjoni ta 'NEV, u s'issa 18-il provinċja stabbilixxew miri NEV.
L-appoġġ reġjonali fiċ-Ċina għen ukoll biex jiġu żviluppati wħud mill-akbar manifatturi tal-vetturi elettriċi fid-dinja. Kwartjieri ġenerali f'Shenzhen, BYD tforni ħafna mill-karozzi tal-linja elettriċi u tat-taxis tal-belt, u t-tmexxija tagħha hija riflessa wkoll fl-ambizzjoni ta 'Shenzhen li tikseb sehem ta' 60 fil-mija tal-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda sal-2025. Guangzhou timmira li tikseb sehem ta' 50% ta 'vettura ġdida tal-enerġija bejgħ sal-2025, jgħin lil Xpeng Motors jespandu u jsir wieħed mill-mexxejja fil-vetturi elettriċi fil-pajjiż.
Għadu mhux ċar jekk is-sehem taċ-Ċina tal-bejgħ tal-EV hux se jibqa' ferm ogħla mill-mira ta' 20% fl-2023, peress li l-bejgħ x'aktarx ikun partikolarment b'saħħtu peress li l-istimolu mistenni jitneħħa gradwalment sal-aħħar tal-2022. Il-bejgħ f'Jannar 2023 naqas b'mod sinifikanti, għalkemm dan kien parzjalment minħabba ż-żmien tas-Sena l-Ġdida Lunar, u meta mqabbel ma’ Jannar 2022, dawn naqsu bi kważi 10%. Madankollu, fi Frar u Marzu 2023, il-bejgħ EV se jlaħħaq, li huwa kważi 60% ogħla minn Frar 2022 u aktar minn 25% ogħla minn Frar 2022. ogħla mill-bejgħ f'Marzu 2022, li jirriżulta f'bejgħ fl-ewwel kwart ta ' 2023 aktar minn 20% ogħla milli fl-ewwel kwart tal-2022.
Fl-Ewropa4, il-bejgħ ta' vetturi elettriċi fl-2022 se jikber b'aktar minn 15% meta mqabbel mal-2021, u jilħaq 2.7 miljun unità. It-tkabbir tal-bejgħ kien aktar mgħaġġel fis-snin preċedenti, b'rata ta 'tkabbir annwali ta' aktar minn 65% fl-2021 u rata ta 'tkabbir medja ta' 40% fl-2017-2019. Fl-2022, il-bejgħ tal-BEV se jikber bi 30% meta mqabbel mal-2021 (sa 65% fl-2021 meta mqabbel mal-2020), filwaqt li l-bejgħ ibridu plug-in se jonqos b'madwar 3%. L-Ewropa ammontat għal 10% tat-tkabbir globali fil-bejgħ ta 'vetturi elettriċi ġodda. Minkejja li jonqos it-tkabbir fl-2022, il-bejgħ tal-vetturi elettriċi fl-Ewropa għadu qed jikber fost it-tnaqqis kontinwu tas-suq tal-karozzi, bil-bejgħ totali tal-karozzi fl-Ewropa fl-2022 naqas bi 3% meta mqabbel mal-2021.
It-tnaqqis fl-Ewropa meta mqabbel mas-snin preċedenti jirrifletti parzjalment it-tkabbir eċċezzjonali fil-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-UE fl-2020 u l-2021 hekk kif il-manifatturi jaġġustaw malajr l-istrateġiji korporattivi tagħhom biex jilħqu l-istandards adottati tal-emissjonijiet tas-CO2 fl-2019. L-istandards ikopru l-perjodu 2020-2024, bl-UE- miri wiesgħa ta' emissjonijiet biss qed isiru aktar iebsa mill-2025 u l-2030.
Prezzijiet għoljin tal-enerġija fl-2022 se jkollhom implikazzjonijiet kumplessi għall-kompetittività tal-vetturi elettriċi kontra l-vetturi tal-magni tal-kombustjoni interna (ICE). Il-prezzijiet tal-petrol u tad-diżil għall-vetturi tal-kombustjoni interna għolew, iżda f'xi każijiet, il-kontijiet tad-dawl residenzjali (relatati mal-iċċarġjar) għolew ukoll. Prezzijiet ogħla ta 'l-elettriku u l-gass qed jimbuttaw ukoll l-ispiża tal-produzzjoni ta' magni ta 'kombustjoni interna u vetturi elettriċi, u xi produtturi tal-karozzi jemmnu li prezzijiet għoljin ta' enerġija jistgħu jillimitaw l-investiment futur f'kapaċità ġdida ta 'batteriji.
Sal-2022, l-Ewropa se tibqa' t-tieni l-akbar suq tal-EV fid-dinja wara ċ-Ċina, li tammonta għal 25% tal-bejgħ totali tal-EV u 30% tas-sjieda globali. Is-sehem tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi se jilħaq 21% meta mqabbel ma '18% fl-2021, 10% fl-2020 u taħt it-3% sal-2019. Il-pajjiżi Ewropej ikomplu jikklassifikaw għoli fis-sehem tal-bejgħ tal-EV, bin-Norveġja tmexxi t-triq bi 88%, L-Isvezja b'54%, l-Olanda b'35%, il-Ġermanja b'31%, ir-Renju Unit b'23% u Franza b'21% minn 2022. Il-Ġermanja hija l-akbar suq tal-Ewropa bil-volum tal-bejgħ, b'bejgħ ta '830,000 fl-2022, segwita mir-Renju Unit b'370,000 u Franza bi 330,000. Il-bejgħ fi Spanja wkoll laħaq it-80,000. Is-sehem ta' vetturi elettriċi fil-bejgħ totali ta' vetturi fil-Ġermanja żdied b'għaxar darbiet meta mqabbel ma' qabel il-Covid-19, parzjalment minħabba żieda fl-appoġġ ta' wara l-pandemija bħal inċentivi ta' xiri Umweltbonus, kif ukoll pre-bejgħ mistenni mill-2023 sal-2022. din is-sena, is-sussidji se jkomplu jitnaqqsu. Madankollu, fl-Italja, il-bejgħ tal-EV naqas minn 140,000 fl-2021 għal 115,000 fl-2022, filwaqt li l-Awstrija, id-Danimarka u l-Finlandja wkoll raw tnaqqis jew staġnar.
Il-bejgħ fl-Ewropa huwa mistenni li jkompli jikber, speċjalment wara bidliet riċenti fil-politika taħt il-programm Fit for 55. Ir-regoli l-ġodda jistabbilixxu standards aktar stretti tal-emissjonijiet tas-CO2 għall-2030-2034 u għandhom l-għan li jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 minn karozzi u vannijiet ġodda b’100 % mill-2035 meta mqabbla mal-livelli tal-2021. Fi żmien qasir, l-inċentivi li jseħħu bejn l-2025 u l-2029 se jippremjaw lill-manifatturi li jiksbu sehem ta’ 25 % tal-bejgħ tal-vetturi (17 % għall-vannijiet) għal vetturi b’emissjonijiet żero jew baxxi. Fl-ewwel xahrejn tal-2023, il-bejgħ tal-vetturi elettriċi kiber b'aktar minn 30% sena wara sena, filwaqt li l-bejgħ totali tal-vetturi żdied bi ftit aktar minn 10% sena wara sena.
Fl-Istati Uniti, il-bejgħ tal-EV se jikber b'55% fl-2022 meta mqabbel mal-2021, bl-EVs waħedhom imexxu t-triq. Il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi żdied b'70% għal kważi 800,000 unità, li jimmarka t-tieni sena ta' tkabbir qawwi wara t-tnaqqis 2019-2020. Il-bejgħ ibridu plug-in żdied ukoll, għalkemm bi 15 % biss. It-tkabbir fil-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti huwa partikolarment qawwi meta wieħed iqis li l-bejgħ totali tal-vetturi fl-2022 naqas bi 8% mill-2021, ferm ogħla mill-medja globali ta '-3%. B'mod ġenerali, l-Istati Uniti ammontaw għal 10 fil-mija tat-tkabbir tal-bejgħ globali. In-numru totali ta 'vetturi elettriċi se jilħaq 3 miljun, li huwa 40% aktar mill-2021, li se jkun 10% tan-numru totali ta' vetturi elettriċi fid-dinja. Il-vetturi elettriċi ammontaw għal kważi 8% tal-bejgħ totali tal-vetturi, minn ftit aktar minn 5% fl-2021 u madwar 2% bejn l-2018 u l-2020.
Numru ta 'fatturi jikkontribwixxu għal żieda fil-bejgħ fl-Istati Uniti. Mudelli aktar affordabbli lil hinn minn dawk offruti mill-mexxej storiku Tesla jistgħu jgħinu biex jingħalaq id-distakk fil-provvista. B'kumpaniji kbar bħal Tesla u General Motors laqtu l-limitu tas-sussidju fis-snin preċedenti b'appoġġ mill-Istati Uniti, it-tnedija ta 'mudelli ġodda ta' kumpaniji oħra tfisser li aktar konsumaturi jistgħu jibbenefikaw minn sa $7,500 f'inċentivi tax-xiri. Hekk kif il-gvernijiet u n-negozji jimxu lejn l-elettrifikazzjoni, l-għarfien qed jikber: sal-2022, wieħed minn kull erbgħa Amerikani jistenna li l-karozza li jmiss tagħhom tkun elettrika, skont l-AAA. Filwaqt li l-infrastruttura tal-iċċarġjar u d-distanza tal-ivvjaġġar tjiebu f’dawn l-aħħar snin, jibqgħu sfida sinifikanti għas-sewwieqa fl-Istati Uniti, minħabba d-distanzi ġeneralment twal, penetrazzjoni baxxa, u disponibbiltà limitata ta’ alternattivi bħall-ferrovija. Madankollu, fl-2021, il-liġi tal-infrastruttura bipartisan żiedet l-appoġġ għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi billi allokat US $ 5 biljun b'kollox bejn l-2022 u l-2026 permezz tal-Programm Nazzjonali tal-Formula tal-Infrastruttura tal-Vetturi Elettriki u adottat il-Programm Nazzjonali tal-Infrastruttura tal-Vetturi Elettriku billi allokat US $ 2.5 biljun fl- forma ta’ għotjiet kompetittivi. Skema ta' Finanzjament għall-Infrastruttura ta' Iċċarġjar u Riforniment Diskrezzjonali.
L-aċċelerazzjoni fit-tkabbir tal-bejgħ x'aktarx tkompli fl-2023 u lil hinn, grazzi għal politika ta 'appoġġ ġdida reċenti (ara l-Perspettiva tal-Użu ta' Vetturi Elettriku). L-Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni (IRA) qanqal spinta globali minn kumpaniji tal-vetturi elettriċi biex jespandu l-operazzjonijiet tal-manifattura fl-Istati Uniti. Bejn Awwissu 2022 u Marzu 2023, manifatturi ewlenin ta 'vetturi elettriċi u batteriji ħabbru investiment kumulattiv ta' $52 biljun fil-katina tal-provvista tal-vetturi elettriċi fl-Amerika ta 'Fuq, li 50% minnhom intużaw għall-produzzjoni tal-batteriji, filwaqt li l-komponenti tal-batterija u l-produzzjoni tal-vetturi elettriċi ammontaw għal madwar 20. biljun dollaru Amerikan. biljun dollaru Amerikan.%. B'mod ġenerali, l-avviżi tal-kumpanija inkludew impenji inizjali biex jinvestu fil-futur tal-manifattura tal-batteriji u l-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti, li jammontaw għal madwar $ 7.5 biljun sa $ 108 biljun. Tesla, pereżempju, qed tippjana li tmexxi l-impjant tal-batterija tal-jone tal-litju Gigafactory tagħha f'Berlin lejn Texas, fejn se tissieħeb mal-CATL taċ-Ċina biex tipproduċi vetturi elettriċi tal-ġenerazzjoni li jmiss fil-Messiku. Ford ħabbret ukoll ftehim man-Ningde Times biex tibni impjant ta’ batteriji ta’ Michigan u tippjana li żżid il-produzzjoni ta’ vetturi elettriċi sitt darbiet sa tmiem l-2023 meta mqabbla mal-2022, u tilħaq 600,000 vettura fis-sena u żżid il-produzzjoni għal 2 miljun vettura sa tmiem l-2022. . tas-sena. 2026. BMW tippjana li tespandi l-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi fl-impjant tagħha ta' South Carolina wara l-IRA. Il-Volkswagen għażlet il-Kanada għall-ewwel impjant tal-batteriji tagħha barra mill-Ewropa, li kellha tibda topera fl-2027, u qed tinvesti $2 biljun f'impjant f'South Carolina. Filwaqt li dawn l-investimenti huma mistennija li jwasslu għal tkabbir qawwi fis-snin li ġejjin, l-impatt sħiħ tagħhom jista’ ma jinħassx qabel l-2024, meta l-impjant jibda online.
Fi żmien qasir, l-IRA illimitat ir-rekwiżiti għall-parteċipazzjoni fil-benefiċċji tax-xiri, peress li l-vetturi jridu jsiru fl-Amerika ta 'Fuq biex ikunu eliġibbli għas-sussidju. Madankollu, il-bejgħ tal-EV baqa’ b’saħħtu minn Awwissu 2022 u l-ewwel ftit xhur tal-2023 mhux se jkunu eċċezzjoni, bil-bejgħ tal-EV żdied b’60% fl-ewwel kwart tal-2023 meta mqabbel mal-istess perjodu fl-2022, li x’aktarx kien affettwat mill-kanċellazzjoni ta’ Jannar. 2023 Tnaqqis fis-sussidju tal-produtturi. Dan ifisser li mudelli minn mexxejja tas-suq issa jistgħu jgawdu skontijiet meta jixtru. Fit-tul, il-lista ta' mudelli eliġibbli għas-sussidju mistennija tespandi.
L-ewwel sinjali tal-bejgħ fl-ewwel kwart tal-2023 jindikaw ottimiżmu, imsaħħaħ minn spejjeż aktar baxxi u appoġġ politiku akbar fi swieq ewlenin bħall-Istati Uniti. Allura, b'aktar minn 2.3 miljun vettura elettrika diġà mibjugħa fl-ewwel kwart ta 'din is-sena, nistennew li l-bejgħ ta' vetturi elettriċi jilħaq 14-il miljun fl-2023. Dan ifisser li l-bejgħ ta 'vetturi elettriċi fl-2023 se jikber b'35% meta mqabbel mal-2022, u l- sehem tal-bejgħ globali ta 'vetturi elettriċi se jiżdied minn 14% fl-2022 għal madwar 18%.
Il-bejgħ ta' vetturi elettriċi fl-ewwel tliet xhur tal-2023 qed juri sinjali ta' tkabbir qawwi meta mqabbel mal-istess perjodu fl-2022. Fl-Istati Uniti, aktar minn 320,000 vettura elettrika se jinbiegħu fl-ewwel kwart tal-2023, b'60% ogħla mill-istess perjodu fl-2022. L-istess perjodu fl-2022. Bħalissa nistennew li dan it-tkabbir ikompli matul is-sena kollha, bil-bejgħ ta’ vetturi elettriċi li jaqbeż il-1.5 miljun unitajiet fl-2023, li jirriżulta f'sehem stmat ta '12% tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti fl-2023.
Fiċ-Ċina, il-bejgħ tal-EV beda ħażin fl-2023, bil-bejgħ ta 'Jannar naqas bi 8% minn Jannar 2022. L-aħħar data disponibbli turi li l-bejgħ tal-EV qed jirkupra malajr, bil-bejgħ tal-EV taċ-Ċina sa aktar minn 20% fl-ewwel kwart tal-2023 meta mqabbel mal-ewwel kwart tal-2023. kwart tal-2022, b'aktar minn 1.3 miljun EV reġistrati. Nistennew li l-istruttura tal-ispiża ġenerali favorevoli għall-EVs tegħleb l-impatt tat-tneħħija gradwali tas-sussidji tal-EV sa tmiem l-2023. Bħala riżultat, bħalissa nistennew li l-bejgħ tal-EV fiċ-Ċina jikber b'aktar minn 30% meta mqabbel mal-2022, u jilħaq madwar 8 miljuni. unitajiet sa tmiem l-2023, b’sehem tal-bejgħ ta’ aktar minn 35 % (29 % fl-2022).
It-tkabbir tal-bejgħ ta’ vetturi elettriċi fl-Ewropa huwa mistenni li jkun l-aktar baxx mit-tliet swieq, immexxi minn xejriet reċenti u miri aktar stretti ta’ emissjonijiet ta’ CO2 li mhux se jidħlu fis-seħħ sa l-2025 l-aktar kmieni. Fl-ewwel kwart tal-2023, il-bejgħ tal-vetturi elettriċi fl-Ewropa se jikber b'madwar 10% meta mqabbel mal-istess perjodu fl-2022. Nistennew li l-bejgħ tal-EV jikber b'aktar minn 25% għas-sena sħiħa, b'karozza waħda minn kull erba' mibjugħa fl-Ewropa li jkunu elettriċi.
Barra mis-suq mainstream tal-EV, il-bejgħ tal-EV huwa mistenni li jilħaq madwar 900,000 fl-2023, sa 50% mill-2022. Il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi fl-Indja fl-ewwel kwart tal-2023 huwa diġà darbtejn ogħla minn dak fl-istess perjodu fl-2022. Relattivament żgħir , iżda għadu qed jikber.
Naturalment, hemm riskji negattivi għall-prospetti għall-2023: reċessjoni ekonomika globali u t-tneħħija gradwali taċ-Ċina tas-sussidji NEV jistgħu jnaqqsu t-tkabbir fil-bejgħ globali tal-vetturi elettriċi fl-2023. Fuq in-naħa pożittiva, swieq ġodda jistgħu jiftħu aktar kmieni milli mistenni b'mod persistenti prezzijiet għoljin tal-gażolina jeħtieġu vetturi elettriċi f'aktar reġjuni. Żviluppi politiċi ġodda, bħall-proposta ta’ April 2023 tal-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti (EPA) biex jissikkaw l-istandards tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra għall-vetturi, jistgħu jindikaw żieda fil-bejgħ qabel ma jidħlu fis-seħħ.
It-tellieqa tal-elettrifikazzjoni qed iżżid in-numru ta’ mudelli ta’ vetturi elettriċi disponibbli fis-suq. Fl-2022, in-numru ta’ għażliet disponibbli se jilħaq 500, meta mqabbel ma’ inqas minn 450 fl-2021 u aktar mid-doppju ta’ dak tal-2018-2019. Bħal fis-snin preċedenti, iċ-Ċina għandha l-akbar portafoll ta 'prodotti bi kważi 300 mudell disponibbli, id-doppju tan-numru fl-2018-2019 qabel il-pandemija tal-Covid-19. Dak in-numru għadu kważi d-doppju ta’ dak tan-Norveġja, l-Olanda, il-Ġermanja, l-Isvezja, Franza u r-Renju Unit, li kull wieħed għandu madwar 150 mudell minn fejn jagħżlu, aktar minn tliet darbiet iċ-ċifra ta’ qabel il-pandemija. Inqas minn 100 mudell se jkunu disponibbli fl-Istati Uniti fl-2022, iżda d-doppju ta’ qabel il-pandemija; fil-Kanada, il-Ġappun, u l-Korea t'Isfel, 30 jew inqas huma disponibbli.
Ix-xejriet għall-2022 jirriflettu l-maturità dejjem tikber tas-suq tal-vetturi elettriċi u jindikaw li l-produtturi tal-karozzi qed jirrispondu għad-domanda dejjem tikber tal-konsumatur għal vetturi elettriċi. Madankollu, in-numru ta 'mudelli EV disponibbli għadu ferm taħt il-vetturi konvenzjonali b'magni tal-kombustjoni, u baqa' 'l fuq minn 1,250 mill-2010 u laħaq il-quċċata ta' 1,500 f'nofs l-aħħar għaxar snin. Il-bejgħ ta 'mudelli ta' magni ta 'kombustjoni interna naqas b'mod kostanti f'dawn l-aħħar snin, b'CAGR ta' -2% bejn l-2016 u l-2022, li laħaq madwar 1,300 unità fl-2022. Dan it-tnaqqis ivarja bejn is-swieq ewlenin tal-karozzi u huwa l-aktar sinifikanti. Dan huwa speċjalment evidenti fiċ-Ċina, fejn in-numru ta 'għażliet ICE disponibbli fl-2022 huwa 8% inqas milli fl-2016, meta mqabbel ma' 3-4% fl-Istati Uniti u fl-Ewropa matul l-istess perjodu. Dan jista 'jkun minħabba t-tnaqqis tas-suq tal-karozzi u t-tranżizzjoni gradwali ta' produtturi tal-karozzi kbar għal vetturi elettriċi. Fil-futur, jekk il-produtturi tal-karozzi jiffokaw fuq l-elettrifikazzjoni u jkomplu jbigħu mudelli ICE eżistenti aktar milli jżidu l-baġits tal-iżvilupp għal oħrajn ġodda, in-numru totali ta 'mudelli ICE eżistenti jista' jibqa 'stabbli, filwaqt li n-numru ta' mudelli ġodda jonqos.
Id-disponibbiltà ta 'mudelli ta' vetturi elettriċi qed tikber malajr meta mqabbla ma 'mudelli ta' magni ta 'kombustjoni interna, b'CAGR ta' 30% fl-2016-2022. Fi swieq emerġenti, dan it-tkabbir huwa mistenni peress li għadd kbir ta’ parteċipanti ġodda jġibu prodotti innovattivi fis-suq u l-operaturi stabbiliti jiddiversifikaw il-portafolli tal-prodotti tagħhom. It-tkabbir kien kemmxejn inqas f'dawn l-aħħar snin, madwar 25% fis-sena fl-2021 u 15% fl-2022. In-numri tal-mudelli huma mistennija li jkomplu jikbru b'rata mgħaġġla fil-futur hekk kif il-produtturi ewlenin tal-karozzi jespandu l-portafolli tal-EV tagħhom u l-parteċipanti ġodda jsaħħu l-post tagħhom, speċjalment f'dawk emerġenti. swieq u pajjiżi li qed jiżviluppaw (EMDEs). In-numru storiku ta 'mudelli ICE disponibbli fis-suq jissuġġerixxi li n-numru attwali ta' għażliet EV jista 'mill-inqas jirdoppja qabel ma jinlivella.
Problema ewlenija fis-suq globali tal-karozzi (kemm bil-vetturi elettriċi kif ukoll bil-magni tal-kombustjoni interna) hija d-dominanza kbira ta 'SUVs u mudelli kbar fis-suq għal għażliet affordabbli. Dawk li jfasslu l-karozzi jistgħu jaqilgħu dħul ogħla minn mudelli bħal dawn minħabba r-rata ogħla ta 'ritorn, li tista' tkopri parti mill-investiment fl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi. F'xi każijiet, bħall-Istati Uniti, vetturi akbar jistgħu jibbenefikaw ukoll minn standards inqas stretti tal-ekonomija tal-fjuwil, li jħeġġeġ lill-produtturi tal-karozzi biex iżidu ftit id-daqs ta 'vettura biex jikkwalifikaw bħala trakkijiet ħfief.
Madankollu, il-mudelli l-kbar huma aktar għaljin, u joħolqu kwistjonijiet kbar ta’ aċċessibbiltà b’mod ġenerali, speċjalment fi swieq emerġenti u pajjiżi li qed jiżviluppaw. Mudelli akbar għandhom ukoll implikazzjonijiet għas-sostenibbiltà u l-ktajjen tal-provvista peress li jużaw batteriji akbar li jeħtieġu minerali aktar importanti. Fl-2022, id-daqs medju tal-batterija peżat skont il-bejgħ għal vetturi elettriċi żgħar se jvarja minn 25 kWh fiċ-Ċina għal 35 kWh fi Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit, u madwar 60 kWh fl-Istati Uniti. Għal tqabbil, il-konsum medju f'dawn il-pajjiżi huwa madwar 70–75 kWh għal SUVs purament elettriċi u fil-medda ta '75–90 kWh għal mudelli akbar.
Irrispettivament mid-daqs tal-vettura, il-bidla minn magni tal-kombustjoni għall-enerġija elettrika hija prijorità ewlenija fil-kisba ta 'miri ta' emissjonijiet żero, iżda l-mitigazzjoni tal-impatt ta 'batteriji akbar hija importanti wkoll. Sal-2022, fi Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit, il-piż medju peżat tal-bejgħ ta 'SUVs purament elettriċi se jkun 1.5 darbiet dak ta' vetturi elettriċi żgħar konvenzjonali li jeħtieġu aktar azzar, aluminju u plastik; darbtejn aktar batteriji off-road li jeħtieġu madwar 75% aktar minerali ewlenin. L-emissjonijiet tas-CO2 assoċjati mal-immaniġġjar tal-materjal, il-manifattura u l-assemblaġġ huma mistennija li jiżdiedu b'aktar minn 70%.
Fl-istess ħin, SUVs elettriċi jistgħu jnaqqsu l-konsum taż-żejt b'aktar minn 150,000 barmil kuljum sal-2022 u jevitaw emissjonijiet tal-egżost assoċjati mal-kombustjoni tal-fjuwil fil-magni tal-kombustjoni interna. Filwaqt li l-SUVs elettriċi se jammontaw għal madwar 35% tal-karozzi elettriċi kollha tal-passiġġieri (PLDVs) sal-2022, is-sehem tagħhom tal-emissjonijiet tal-fjuwil se jkun saħansitra ogħla (madwar 40%) minħabba li l-SUVs għandhom it-tendenza li jintużaw aktar minn karozzi żgħar. Żgur, vetturi iżgħar għandhom it-tendenza li jeħtieġu inqas enerġija biex jaħdmu u inqas materjali biex jinbnew, iżda SUVs elettriċi ċertament xorta jiffavorixxu vetturi bil-magni tal-kombustjoni.
Sal-2022, ICE SUVs se jarmu aktar minn 1 Gt ta 'CO2, li jaqbeż bil-bosta t-tnaqqis nett tal-emissjonijiet ta' 80 Mt tal-vetturi elettriċi din is-sena. Filwaqt li l-bejgħ totali tal-karozzi se jonqos b'0.5% fl-2022, il-bejgħ SUV se jikber bi 3% meta mqabbel mal-2021, li jammonta għal madwar 45% tal-bejgħ totali tal-karozzi, bi tkabbir sinifikanti ġej mill-Istati Uniti, l-Indja u l-Ewropa. Mill-1,300 vettura ICE disponibbli sal-2022, aktar minn 40 % se jkunu SUVs, meta mqabbla ma’ inqas minn 35 % ta’ vetturi żgħar u ta’ daqs medju. In-numru totali ta 'għażliet ICE disponibbli qed jonqos mill-2016 sal-2022, iżda biss għal vetturi żgħar u ta' daqs medju (tnaqqis ta '35%), filwaqt li qed jiżdied għal karozzi kbar u SUVs (żieda ta' 10%).
Xejra simili hija osservata fis-suq tal-vetturi elettriċi. Madwar 16% tal-SUVs kollha mibjugħa sal-2022 se jkunu EVs, li jaqbeż is-sehem ġenerali tas-suq tal-EVs, li jindika preferenza tal-konsumatur għal SUVs, kemm jekk huma vetturi tal-kombustjoni interna jew elettriċi. Sal-2022, kważi 40% tal-mudelli kollha ta 'vetturi elettriċi se jkunu SUVs, ekwivalenti għas-sehem magħqud ta' vetturi żgħar u ta 'daqs medju. Aktar minn 15% waqgħu għas-sehem ta 'mudelli kbar oħra. Tliet snin ilu biss, fl-2019, mudelli żgħar u ta’ daqs medju kienu jammontaw għal 60% tal-mudelli kollha disponibbli, bl-SUVs biss 30%.
Fiċ-Ċina u fl-Ewropa, SUVs u mudelli kbar se jagħmlu 60 fil-mija tal-għażla eżistenti tal-BEV sal-2022, f'konformità mal-medja globali. B'kuntrast, SUVs u mudelli ICE kbar jiffurmaw madwar 70 fil-mija tal-mudelli ICE disponibbli f'dawn ir-reġjuni, li jissuġġerixxu li l-EVs bħalissa għadhom kemmxejn iżgħar mill-kontropartijiet ICE tagħhom. Dikjarazzjonijiet minn xi produtturi ewlenin tal-karozzi Ewropej jissuġġerixxu li jista' jkun hemm aktar attenzjoni fuq mudelli iżgħar iżda aktar popolari fis-snin li ġejjin. Pereżempju, Volkswagen ħabbret li se tniedi mudell kompatt ta’ taħt il-€25,000 fis-suq Ewropew sal-2025 u mudell kompatt ta’ taħt il-€20,000 fl-2026-27 biex jappella għal firxa usa’ ta’ konsumaturi. Fl-Istati Uniti, aktar minn 80% tal-għażliet BEV disponibbli se jkunu SUVs jew mudelli kbar sal-2022, ogħla mis-sehem ta '70% ta' SUVs jew mudelli ICE kbar. B'ħarsa 'l quddiem, jekk it-tħabbira reċenti biex tespandi l-inċentivi tal-IRA għal aktar SUVs titwettaq, stenna li tara aktar SUVs elettriċi fl-Istati Uniti. Taħt l-IRA, id-Dipartiment tat-Teżor tal-Istati Uniti kien qed jirrevedi l-klassifikazzjoni tal-vetturi u fl-2023 biddel il-kriterji ta 'eliġibilità għal self ta' vetturi nodfa assoċjati ma 'SUVs żgħar, issa eliġibbli jekk il-prezz ikun taħt $80,000 mill-limitu ta' qabel. għal $55,000. .
Il-bejgħ tal-vetturi elettriċi fiċ-Ċina ġie msaħħaħ minn appoġġ politiku kontinwu u prezzijiet bl-imnut aktar baxxi. Fl-2022, il-prezz tal-bejgħ medju peżat ta 'vetturi elettriċi żgħar fiċ-Ċina se jkun inqas minn $10,000, ferm taħt il-livell ta' aktar minn $30,000 fl-istess sena meta l-prezz tal-bejgħ medju peżat ta 'vetturi elettriċi żgħar fl-Ewropa u l-Istati Uniti jaqbeż $30,000.
Fiċ-Ċina, l-aktar vetturi elettriċi li jinbiegħu fl-2022 se jkunu Wuling Mini BEV, karozza żgħira bi prezz taħt $6,500, u karozza żgħira BYD Dolphin bi prezz taħt $16,000. Flimkien, iż-żewġ mudelli jammontaw għal kważi 15 fil-mija tat-tkabbir taċ-Ċina fil-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-passiġġieri, li juru d-domanda għal mudelli iżgħar. B’paragun, il-karozzi żgħar kollha elettriċi li jinbiegħu fi Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit – il-Fiat 500, Peugeot e-208 u Renault Zoe – jiswew aktar minn $35,000. Ftit ħafna vetturi żgħar kollha elettriċi jinbiegħu fl-Istati Uniti, prinċipalment Chevrolet Bolt u Mini Cooper BEV, li jiswew madwar $30,000. It-Tesla Model Y hija l-karozza tal-passiġġieri BEV l-aktar mibjugħa f'xi pajjiżi Ewropej (aktar minn $65,000) u l-Istati Uniti (aktar minn $10,000). 50,000).6
Il-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi ffukaw fuq l-iżvilupp ta 'mudelli iżgħar u aktar affordabbli, qabel il-kontropartijiet internazzjonali tagħhom, naqqsu l-ispejjeż wara snin ta' kompetizzjoni domestika intensa. Mis-snin 2000, mijiet ta 'manifatturi żgħar ta' vetturi elettriċi daħlu fis-suq, bbenefikaw minn varjetà ta 'programmi ta' appoġġ tal-gvern, inklużi sussidji u inċentivi għall-konsumaturi u l-manifatturi. Ħafna minn dawn il-kumpaniji ġew imbuttati barra mill-kompetizzjoni hekk kif is-sussidji tneħħew u s-suq minn dakinhar ikkonsolida ma 'tużżana mexxejja li żviluppaw b'suċċess vetturi elettriċi żgħar u rħas għas-suq Ċiniż. L-integrazzjoni vertikali tal-batterija u l-katina tal-provvista tal-vetturi elettriċi, mill-ipproċessar tal-minerali għall-manifattura tal-batterija u l-vetturi elettriċi, u l-aċċess għal xogħol irħas, manifattura u finanzjament madwar il-bord qed imexxu wkoll l-iżvilupp ta 'mudelli orħos.
Sadanittant, il-produtturi tal-karozzi fl-Ewropa u l-Istati Uniti - kemm jekk żviluppaturi bikrija bħal Tesla jew atturi kbar eżistenti - s'issa fil-biċċa l-kbira ffukaw fuq mudelli akbar u aktar lussużi, u b'hekk offrew ftit lis-suq tal-massa. Madankollu, il-varjanti iżgħar disponibbli f'dawn il-pajjiżi spiss joffru prestazzjoni aħjar minn dawk fiċ-Ċina, bħal medda itwal. Fl-2022, il-kilometraġġ medju peżat skont il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi żgħar mibjugħa fl-Istati Uniti se jersaq lejn 350 kilometru, filwaqt li fi Franza, il-Ġermanja u r-Renju Unit din iċ-ċifra se tkun ftit inqas minn 300 kilometru, u fiċ-Ċina din iċ-ċifra hija inqas. aktar minn 220 kilometru. F'segmenti oħra, id-differenzi huma inqas sinifikanti. Il-popolarità tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi fiċ-Ċina tista 'tispjega parzjalment għaliex il-konsumaturi Ċiniżi huma aktar probabbli li jagħżlu firxa aktar baxxa mill-konsumaturi Ewropej jew Amerikani.
Tesla naqqset il-prezzijiet tal-mudelli tagħha darbtejn fl-2022 hekk kif il-kompetizzjoni tintensifika u ħafna produtturi tal-karozzi ħabbru għażliet orħos għall-ftit snin li ġejjin. Filwaqt li dawn it-talbiet jistħoqqilhom studju ulterjuri, din it-tendenza tista 'tindika li d-differenza fil-prezz bejn vetturi elettriċi żgħar u vetturi eżistenti b'magni tal-kombustjoni tista' tingħalaq gradwalment tul għaxar snin.
Sal-2022, l-akbar tliet swieq tal-vetturi elettriċi – iċ-Ċina, l-Ewropa u l-Istati Uniti – se jammontaw għal madwar 95% tal-bejgħ globali. Swieq Emerġenti u Ekonomiji Emerġenti (EMDEs) barra miċ-Ċina jirrappreżentaw biss porzjon żgħir tas-suq globali tal-vetturi elettriċi. Id-domanda għal vetturi elettriċi żdiedet f'dawn l-aħħar snin, iżda l-bejgħ għadu baxx.
Filwaqt li s-swieq emerġenti u l-pajjiżi li qed jiżviluppaw huma ta 'spiss malajr biex jadottaw prodotti ta' l-aħħar teknoloġija bi prezz baxx bħal smartphones, kompjuters u tagħmir konness, il-vetturi elettriċi jibqgħu għaljin wisq għal ħafna nies. Skont stħarriġ reċenti, aktar minn 50 fil-mija ta 'dawk li wieġbu fil-Gana jippreferu jixtru karozza elettrika milli karozza tal-magna tal-kombustjoni, iżda aktar minn nofs dawk il-konsumaturi potenzjali mhumiex lesti li jonfqu aktar minn $20,000 fuq karozza elettrika. Ostaklu jista 'jkun in-nuqqas ta' ċċarġjar affidabbli u affordabbli, kif ukoll l-abbiltà limitata għas-servizz, it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi elettriċi. Fil-biċċa l-kbira tas-suq emerġenti u tal-pajjiżi li qed jiżviluppaw, it-trasport bit-triq għadu bbażat ħafna fuq soluzzjonijiet ta’ trasport żgħar f’ċentri urbani bħal vetturi b’żewġ u tliet roti, li qed jagħmlu passi kbar fl-elettrifikazzjoni u l-komobilità biex jirnexxu fi vjaġġi reġjonali għax-xogħol. L-imġiba tax-xiri hija wkoll differenti, bi sjieda ta' karozza privata aktar baxxa u xiri ta' karozzi użati aktar komuni. B'ħarsa 'l quddiem, filwaqt li l-bejgħ ta' vetturi elettriċi (kemm ġodda kif ukoll użati) fis-suq emerġenti u fil-pajjiżi li qed jiżviluppaw huwa mistenni li jikber, ħafna pajjiżi x'aktarx li jkomplu jiddependu primarjament fuq żewġ u tliet roti. tfisser (ara karozzi f'dan ir-rapport).parti) ).
Fl-2022, se jkun hemm boom sinifikanti fil-vetturi elettriċi fl-Indja, it-Tajlandja u l-Indoneżja. B'mod kollettiv, il-bejgħ tal-EV f'dawn il-pajjiżi aktar minn trippla mill-2021 għal kważi 80,000. Il-bejgħ fl-2022 huwa seba' darbiet ogħla milli fl-2019 qabel il-pandemija tal-Covid-19. B'kuntrast, il-bejgħ fi swieq emerġenti oħra u pajjiżi li qed jiżviluppaw kien aktar baxx.
Fl-Indja, il-bejgħ tal-EV se jilħaq kważi 50,000 fl-2022, erba 'darbiet aktar mill-2021, u l-bejgħ totali tal-vetturi se jikber bi ftit inqas minn 15%. Il-manifattur domestiku ewlieni Tata kien jammonta għal aktar minn 85% tal-bejgħ tal-BEV, filwaqt li l-bejgħ taż-żgħar BEV Tigor/Tiago kkwadrupla. Il-bejgħ ta' vetturi ibridi plug-in fl-Indja għadu qrib iż-żero. Kumpaniji ġodda tal-vetturi elettriċi issa qed jimħatri fuq l-Iskema ta 'Inċentiv tal-Produzzjoni (PLI) tal-gvern, programm ta' sussidju ta 'madwar $2 biljun immirat li jespandi l-produzzjoni ta' vetturi elettriċi u l-komponenti tagħhom. Il-programm ġibed investiment totali ta 'US$8.3 biljun.
Madankollu, is-suq Indjan bħalissa għadu ffokat fuq mobilità kondiviża u żgħira. Sal-2022, 25% tax-xiri tal-VE fl-Indja se jsir minn operaturi tal-flotot bħat-taxis. Fil-bidu tal-2023, Tata rċeviet ordni kbira mingħand Uber għal 25,000 vettura elettrika. Ukoll, filwaqt li 55% tat-tliet roti mibjugħa huma vetturi elettriċi, inqas minn 2% tal-vetturi mibjugħa huma vetturi elettriċi. Ola, l-akbar kumpanija tal-vetturi elettriċi tal-Indja skond id-dħul, għadha ma toffrix vetturi elettriċi. Ola, li minflok tiffoka fuq mobilità baxxa, għandha l-għan li tirdoppja l-kapaċità tagħha ta’ żewġ roti elettriċi għal 2 miljuni sa tmiem l-2023 u tilħaq kapaċità annwali ta’ 10 miljun bejn l-2025 u l-2028. Il-kumpanija qed tippjana wkoll li tibni batterija tal-jone tal-litju. impjant b’kapaċità inizjali ta’ 5 GWh, b’espansjoni għal 100 GWh sal-2030. Ola qed tippjana li tibda tbigħ vetturi elettriċi għan-negozju tagħha tat-taxis sal-2024 u elettrifika bis-sħiħ il-flotta tat-taxis tagħha sal-2029, filwaqt li tniedi n-negozju tagħha stess tal-vetturi elettriċi premium u tas-suq tal-massa. Il-kumpanija ħabbret investiment ta 'aktar minn $900 miljun fil-manifattura ta' batteriji u vetturi elettriċi fin-Nofsinhar tal-Indja u żiedet il-produzzjoni annwali minn 100,000 għal 140,000 vettura.
Fit-Tajlandja, il-bejgħ tal-EV irdoppja għal 21,000 unità, bil-bejgħ maqsum indaqs bejn vetturi elettriċi puri u ibridi plug-in. It-tkabbir fin-numru ta 'produtturi tal-karozzi Ċiniżi aċċellerat l-adozzjoni ta' vetturi elettriċi fil-pajjiż. Fl-2021, Great Wall Motors, manifattur Ċiniż tal-magna prinċipali (OEM), introduċa l-Euler Haomao BEV fis-suq Tajlandiż, li se ssir l-iktar vettura elettrika li tinbiegħ fit-Tajlandja fl-2022 b'bejgħ ta 'madwar 4,000 unità. It-tieni u t-tielet vetturi l-aktar popolari huma wkoll vetturi Ċiniżi manifatturati mill-Industrija tal-Karozzi ta’ Shanghai (SAIC), li l-ebda waħda minnhom ma nbiegħ fit-Tajlandja fl-2020. Il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi setgħu jnaqqsu l-prezz tal-vetturi elettriċi minn kompetituri barranin li wkoll daħal fis-suq Tajlandiż, bħall-BMW u l-Mercedes, u b'hekk attirat bażi ta 'konsumaturi usa'. Barra minn hekk, il-gvern Tajlandiż joffri diversi inċentivi finanzjarji għall-vetturi elettriċi, inklużi sussidji, ħelsien mit-taxxa tas-sisa, u ħelsien mit-taxxa fuq l-importazzjoni, li jistgħu jgħinu biex tiżdied l-attrazzjoni tal-vetturi elettriċi. Tesla qed tippjana li tidħol fis-suq Tajlandiż fl-2023 u tidħol fil-produzzjoni tas-superchargers.
Fl-Indoneżja, il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri żdied aktar minn 14-il darba għal aktar minn 10,000 unità, filwaqt li l-bejgħ ta' ibridi plug-in baqa 'qrib iż-żero. F'Marzu 2023, l-Indoneżja ħabbret inċentivi ġodda biex tappoġġja l-bejgħ ta 'żewġ roti, karozzi u karozzi tal-linja elettriċi, immirati biex isaħħu l-kapaċità tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi domestiċi u l-batterija permezz ta' rekwiżiti ta 'komponenti lokali. Il-gvern qed jippjana li jissussidja l-bejgħ ta '200,000 elettriku b'żewġ roti u 36,000 vettura elettrika sal-2023 b'ishma tal-bejgħ ta' 4 fil-mija u 5 fil-mija, rispettivament. Is-sussidju l-ġdid jista 'jnaqqas il-prezzijiet ta' żewġ roti elettriċi b'25-50% biex jgħinhom jikkompetu mal-kontropartijiet tal-ICE tagħhom. L-Indoneżja għandha rwol importanti fil-katina tal-provvista tal-vetturi elettriċi u tal-batteriji, speċjalment minħabba r-riżorsi minerali sinjuri tagħha u l-istatus bħala l-akbar produttur fid-dinja ta 'mineral tan-nikil. Dan ġibed investiment minn kumpaniji globali, u l-Indoneżja tista 'ssir l-akbar ċentru tar-reġjun għall-produzzjoni ta' batteriji u komponenti.
Id-disponibbiltà tal-mudelli tibqa’ sfida fis-swieq emerġenti u fil-pajjiżi li qed jiżviluppaw, b’ħafna mudelli mibjugħa primarjament lil segmenti premium bħal SUVs u mudelli kbar ta’ lussu. Filwaqt li l-SUVs huma xejra globali, il-poter tal-akkwist limitat fis-swieq emerġenti u l-pajjiżi li qed jiżviluppaw jagħmel tali vetturi prattikament inaffordabbli. Fid-diversi reġjuni koperti f'din it-taqsima tar-rapport, hemm total ta' aktar minn 60 pajjiż emerġenti tas-suq u li qed jiżviluppaw, inklużi dawk appoġġati mill-Programm Globali ta' Mobilità Elettrika tal-Faċilità Ambjentali Globali (GEF), fejn in-numru ta' mudelli ta' vetturi kbar disponibbli fondi sal-2022 se jkunu darbtejn sa sitt darbiet aktar minn negozji żgħar.
Fl-Afrika, l-iktar mudell ta’ vettura elettrika li jinbiegħ fl-2022 se jkun il-Hyundai Kona (crossover elettriku pur), filwaqt li t-Taycan BEV kbir u għali ta’ Porsche għandu rekord ta’ bejgħ bejn wieħed u ieħor daqs il-Leaf BEV ta’ daqs medju ta’ Nissan. SUVs elettriċi jbiegħu wkoll tmien darbiet aktar miż-żewġ vetturi elettriċi żgħar l-aktar mibjugħa flimkien: il-Mini Cooper SE BEV u r-Renault Zoe BEV. Fl-Indja, il-mudell EV l-aktar li jinbiegħ huwa l-crossover Tata Nexon BEV, b'aktar minn 32,000 unità mibjugħa, tliet darbiet aktar mill-mudell li jmiss li jinbiegħ l-aktar, it-Tigor/Tiago BEV żgħir ta 'Tata. Fis-swieq emerġenti kollha u l-pajjiżi li qed jiżviluppaw koperti hawn, il-bejgħ ta 'SUVs elettriċi laħaq 45,000 unità, aktar mill-bejgħ ta' vetturi elettriċi żgħar (23,000) u midsize (16,000) flimkien. Fil-Kosta Rika, li għandha l-akbar bejgħ ta’ EV fl-Amerika Latina, erbgħa biss mill-aqwa 20 mudell huma mhux SUVs, u kważi terz huma mudelli ta’ lussu. Il-futur tal-elettrifikazzjoni tal-massa fis-swieq emerġenti u l-pajjiżi li qed jiżviluppaw jiddependi fuq l-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi iżgħar u aktar affordabbli, kif ukoll vetturi b'żewġ u tliet roti.
Differenza importanti fl-evalwazzjoni tal-iżvilupp tas-suq tal-karozzi hija d-differenza bejn ir-reġistrazzjoni u l-bejgħ. Reġistrazzjoni ġdida tirreferi għan-numru ta 'vetturi rreġistrati uffiċjalment mad-dipartimenti tal-gvern rilevanti jew aġenziji tal-assigurazzjoni għall-ewwel darba, inklużi vetturi domestiċi u importati. Il-volum tal-bejgħ jista' jirreferi għal vetturi mibjugħa minn negozjanti jew negozjanti (bejgħ bl-imnut), jew vetturi mibjugħa minn manifatturi tal-karozzi lil negozjanti (ex works, jiġifieri inklużi l-esportazzjonijiet). Meta jiġi analizzat is-suq tal-karozzi, l-għażla tal-indikaturi tista 'tkun ta' importanza kbira. Biex tiġi żgurata kontabilità konsistenti fil-pajjiżi kollha u jiġi evitat l-għadd doppju globalment, id-daqs tas-suq tal-vetturi f'dan ir-rapport huwa bbażat fuq reġistrazzjonijiet ġodda ta 'vetturi (jekk ikun hemm) u bejgħ bl-imnut, mhux kunsinni tal-fabbrika.
L-importanza ta’ dan hija murija sew mix-xejriet tas-suq Ċiniż tal-karozzi fl-2022. Kunsinni tal-fabbrika (magħduda bħala volum tal-bejgħ) fis-suq tal-karozzi tal-passiġġieri taċ-Ċina huma rrappurtati li jikbru b’7% sa 10% fl-2022, filwaqt li r-reġistrazzjonijiet tal-kumpaniji tal-assigurazzjoni juru suq domestiku kajman fl-istess sena. Iż-żieda dehret fid-dejta mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi (CAAM), is-sors tad-dejta uffiċjali għall-industrija tal-karozzi taċ-Ċina. Id-dejta CAAM tinġabar mill-manifatturi tal-vetturi u tirrappreżenta kunsinni mill-fabbrika. Sors ieħor ikkwotat b'mod wiesa 'huwa ċ-Ċina Passenger Car Association (CPCA), organizzazzjoni mhux governattiva li tbiegħ bl-ingrossa, bl-imnut u tesporta karozzi, iżda mhix awtorizzata li tipprovdi statistika nazzjonali u ma tkoprix l-OEMs kollha, filwaqt li CAAM tagħmel. . Iċ-Ċentru tat-Teknoloġija u r-Riċerka tal-Karozzi taċ-Ċina (CATARC), think tank tal-gvern, jiġbor data tal-produzzjoni tal-vetturi bbażata fuq numri ta 'identifikazzjoni tal-vetturi u numri tal-bejgħ tal-vetturi bbażati fuq data tar-reġistrazzjoni tal-assigurazzjoni tal-vetturi. Fiċ-Ċina, l-assigurazzjoni tal-vettura tinħareġ għall-vettura nnifisha, mhux għas-sewwieq individwali, għalhekk hija utli biex iżżomm kont tan-numru ta 'vetturi fit-triq, inklużi dawk importati. Id-diskrepanzi ewlenin bejn id-dejta CATARC u sorsi oħra huma relatati ma 'tagħmir militari esportat u mhux irreġistrat jew tagħmir ieħor, kif ukoll mal-ħażniet ta' produtturi tal-karozzi.
It-tkabbir mgħaġġel fl-esportazzjonijiet totali tal-karozzi tal-passiġġieri fl-2022 jagħmel id-differenzi bejn dawn is-sorsi tad-dejta saħansitra aktar evidenti. Fl-2022, l-esportazzjonijiet tal-karozzi tal-passiġġieri se jiżdiedu bi kważi 60% għal aktar minn 2.5 miljun unità, filwaqt li l-importazzjonijiet tal-karozzi tal-passiġġieri se jonqsu bi kważi 20% (minn 950,000 għal 770,000 unità).
Ħin tal-post: Settembru-01-2023