ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်များသည် “မြင့်တက်လာသည်” မုဒ်တစ်ခု စတင်သည်။

“ဂျပန်နိုင်ငံထက် နှစ်စဉ်တင်ပို့မှုဟာ နိဂုံးချုပ်မှုတစ်ခုပါပဲ” ဟု ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအဖွဲ့အစည်းမှ ထုတ်ပြန်သည့် နောက်ဆုံးအချက်အလက်များကို ကိုးကား၍ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယဉ်တင်ပို့မှုသည် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်လွန်သွားဖွယ်ရှိကြောင်း၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော ပထမဆုံးနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့ကြောင်း၊ အချိန်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်အတွင်း ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်ကာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့ရောင်းချသူ ဖြစ်လာမည်ဟု အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာ အများအပြားက ခန့်မှန်းထားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အလုံးရေ 4.412 သန်း။
ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ကားတင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၃ ဒသမ ၉၉ သန်းရှိခဲ့ကြောင်း ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ ကျိုဒိုသတင်း 28 တွင် ဖော်ပြထားသည်။ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ ယခင်စာရင်းဇယားများအရ ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် 4.412 သန်းရှိခဲ့ပြီး တရုတ်၏ နှစ်စဉ်တင်ပို့မှုသည် ဂျပန်ထက် ပိုမိုများပြားသည်ဟု နိဂုံးချုပ်ထားသည်။
Japan Automobile Manufacturers Association နှင့် အခြားသော သတင်းရင်းမြစ်များ၏ အဆိုအရ ဂျပန်နိုင်ငံသည် 2016 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ထိပ်တန်းနေရာကို ဖြုတ်ချခံခဲ့ရခြင်းဖြစ်သည်။
အကြောင်းရင်းမှာ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များကို မြှင့်တင်ခဲ့ကြပြီး စျေးနှုန်းသက်သာပြီး အရည်အသွေးမြင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ တင်ပို့ရောင်းချမှု တိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ယူကရိန်းအကျပ်အတည်းအခြေအနေတွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဓာတ်ဆီကားများ တင်ပို့မှုမှာလည်း လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လူစီးကားတင်ပို့မှုသည် ၃.၇၂ သန်းရှိပြီး ၆၅.၁% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၆၉၂,၀၀၀ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၉.၈ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာသည်။ ဓာတ်အားပေးစနစ် အမျိုးအစားအမြင်အရ ယခုနှစ် ပထမ ၁၁ လအတွင်း ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ် တင်ပို့မှုပမာဏမှာ ၃ ဒသမ ၃၂ သန်းရှိပြီး ၅၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တင်ပို့မှု ပမာဏမှာ ၁.၀၉၁ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈၃.၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုတွင် ထိပ်တန်း လုပ်ငန်းဆယ်ခုအနက် BYD ၏ ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ကားအစီးရေ 216,000 ရှိပြီး 3.6 ဆ တိုးလာပါသည်။ Chery သည် ကားအစီးရေ 837,000 တင်ပို့ခဲ့ပြီး 1.1 ဆတိုးခဲ့သည်။ Great Wall သည် ကားအစီးရေ ၂၈၃,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 84.8 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နံပါတ်တစ် ဖြစ်လာတော့မည်ဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယဉ်တင်ပို့မှုသည် 2020 ခုနှစ်အထိ အစီးရေ 1 သန်းခန့်သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး လျှင်မြန်စွာ တိုးလာကာ 2021 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 201.15 သန်းအထိ ရောက်ရှိကာ 2022 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 3.111 သန်းအထိ ခုန်တက်သွားကြောင်း ကျိုဒိုသတင်းဌာနက ဖော်ပြခဲ့သည်။
ယနေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ "စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ" တင်ပို့မှုသည် ဘယ်လ်ဂျီယမ်နှင့် ဗြိတိန်တို့ကဲ့သို့ ဥရောပဈေးကွက်များတွင်သာမက ဂျပန်ကုမ္ပဏီများက အရေးကြီးသောစျေးကွက်တစ်ခုဟု ယူဆသည့် အရှေ့တောင်အာရှတွင် တိုးတက်မှုရှိလာပါသည်။
မတ်လအစောပိုင်းတွင် တရုတ်ကားများသည် အမီလိုက်ရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြသခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှုသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် အစီးရေ ၁.၀၇ သန်းရှိပြီး ၅၈.၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကြောင်း သိရသည်။ ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏အဆိုအရ ပထမသုံးလပတ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် အစီးရေ 954,000 ရှိပြီး 5.6% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်ကာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားတင်ပို့သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ထိုအချိန်က တောင်ကိုရီးယားမှ "Chosun Ilbo" သည် တရုတ်ကားများ၏ နာမည်ကောင်းနှင့် စျေးကွက်ဝေစုပြောင်းလဲမှုများကို ဝမ်းနည်းကြေကွဲစေသည့် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ “လွန်ခဲ့တဲ့ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက တရုတ်ကားတွေဟာ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ အထစ်အငေါ့မရှိခဲ့ပါဘူး… ဒါပေမယ့် မကြာသေးမီက လူတွေက ကားသေးသေးတွေသာမက တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေရော စျေးနှုန်းပါ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ပိုများလာတယ်လို့ လူတွေက ပြောနေကြပါတယ်။
"တရုတ်နိုင်ငံသည် 2021 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှုတွင် တောင်ကိုရီးယားကို ကျော်တက်သွားခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်က ဂျာမနီကို ကျော်တက်ကာ ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး တင်ပို့သူဖြစ်လာကာ ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်သွားသည်" ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
Bloomberg ၏ ယခုလ 27 ရက်နေ့တွင် ခန့်မှန်းချက်အရ BYD ၏ ဓာတ်ရထားရောင်းအားသည် 2023 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် Tesla ကို ကျော်တက်ပြီး ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
Business Insider သည် လာမည့်နှစ် ဇန်န၀ါရီလအစောပိုင်းတွင် ဒေတာလွှဲပြောင်းမှုအား သက်သေပြရန် ဒေတာကို အသုံးပြုနေပါသည်- ယခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် BYD လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် Tesla ထက် 3,000 သာ လျော့နည်းနေပါသည်။ Tesla ကို ကျော်တက်ဖွယ်ရှိသည်။
Tesla ၏မြင့်မားသောစျေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက BYD ၏ရောင်းအားမြင့်မော်ဒယ်များသည် Tesla ထက်စျေးနှုန်းအပြိုင်အဆိုင်ပိုများသည်ဟု Bloomberg ကယုံကြည်သည်။ ဝင်ငွေ၊ အမြတ်နှင့် စျေးကွက်အရင်းအနှီးများကဲ့သို့သော မက်ထရစ်များတွင် Tesla သည် BYD ကို ဦးဆောင်နေသော်လည်း အဆိုပါကွာဟချက်သည် လာမည့်နှစ်တွင် သိသိသာသာ ကျဉ်းမြောင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအေဂျင်စီ၏ ခန့်မှန်းချက်ကို ကိုးကား၍ အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
“ဒါက လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်အတွက် သင်္ကေတအလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ကြီးထွားလာနေတဲ့ လွှမ်းမိုးမှုကို ထပ်လောင်းအတည်ပြုပါတယ်။”
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကားတင်ပို့မှု အများဆုံးနိုင်ငံ ဖြစ်လာသည်။
စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား တည်ငြိမ်လာသဖြင့် ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပို့ကုန်ဒေတာများ အပြီးတွင် နိုင်ငံတကာ အဆင့်သတ်မှတ်ရေး အေဂျင်စီ Moody's က သြဂုတ်လတွင် ခန့်မှန်းချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့ရာတွင် ဂျပန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တရုတ်၏ မော်တော်ကား တင်ပို့မှု၏ လစဉ် ပျမ်းမျှ ကွာဟချက်၊ ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ကားအစီးရေ ၇၀,၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလက ကားအစီးရေ ၁၇၁,၀၀၀ နီးပါးထက် အဆပေါင်းများစွာ နည်းပါးနေပြီး နှစ်ဖက်အကြား ကွာဟချက်မှာ ကျဉ်းမြောင်းသွားခဲ့သည်။
ဂျာမနီမော်တော်ကားစျေးကွက်သုတေသနအင်စတီကျုက နိုဝင်ဘာ ၂၃ ရက်မှာ ထုတ်ပြန်တဲ့ အစီရင်ခံစာအရ တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်မှာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
အစီရင်ခံစာအရ ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တရုတ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများသည် ပြည်ပသို့ စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၃.၄ သန်း ရောင်းချခဲ့ရပြီး ပို့ကုန်ပမာဏသည် ဂျပန်နှင့် ဂျာမနီတို့ထက် ကျော်လွန်ကာ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပို့ကုန်၏ 24% ရှိပြီး ယခင်နှစ်ကထက် နှစ်ဆပိုများသည်။
Moody's ၏ အစီရင်ခံစာသည် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား တဟုန်ထိုး မြင့်တက်နေသည့်အပြင်၊ တရုတ် မော်တော်ကား တင်ပို့မှု လျင်မြန်စွာ တိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များ ရှိနေသည်ဟု Moody's က ယုံကြည်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ လစ်သီယမ် ထောက်ပံ့မှု၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ထုတ်လုပ်နေပြီး ကမ္ဘာ့သတ္တု ထက်ဝက်ကျော် ရှိပြီး ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့မှ ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် လုပ်သားစရိတ် သက်သာသည်ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။
"တကယ်တော့၊ တရုတ်နိုင်ငံက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ နည်းပညာသစ်တွေ ကျင့်သုံးတဲ့ အရှိန်နဲ့ ယှဉ်လို့မရပါဘူး။" Moody's ဘောဂဗေဒပညာရှင်များက ပြောသည်။