“De jaarlijkse export van (Chinese auto’s) meer dan die van Japan is een uitgemaakte zaak”, citeerde het Japanse Kyodo News Agency de laatste gegevens van de Japan Automobile Industry Association, die rapporteerden dat de Chinese auto-export in 2023 naar verwachting groter zal zijn dan die van Japan, en voor het eerst de eerste ter wereld zal worden. tijd.
Het is vermeldenswaard dat een aantal institutionele rapporten hebben voorspeld dat China dit jaar naar verwachting Japan zal inhalen en de grootste auto-exporteur ter wereld zal worden. 4,412 miljoen eenheden!
Uit Kyodo News 28 van de Japan Automobile Manufacturers Association bleek dat de Japanse auto-export van januari tot november dit jaar 3,99 miljoen exemplaren bedroeg. Volgens de eerdere statistieken van de China Association of Automobile Manufacturers bedroeg de Chinese auto-export van januari tot november 4,412 miljoen, dus de jaarlijkse export van China meer dan die van Japan is een uitgemaakte zaak.
Volgens de Japan Automobile Manufacturers Association en andere bronnen is dit de eerste keer sinds 2016 dat Japan van de eerste plaats is gestoten.
De reden is dat Chinese fabrikanten hun technische capaciteiten hebben verbeterd onder de steun van hun regering en een exportgroei hebben gerealiseerd van goedkope en hoogwaardige, puur elektrische voertuigen. Bovendien is in de context van de Oekraïne-crisis ook de export van benzinevoertuigen naar Rusland snel gegroeid.
Volgens de statistieken van de China Association of Automobile Manufacturers bedroeg de Chinese export van personenauto's van januari tot november dit jaar 3,72 miljoen, een stijging van 65,1%; De export van bedrijfsvoertuigen bedroeg 692.000 eenheden, een stijging van 29,8 procent op jaarbasis. Vanuit het perspectief van het type energiesysteem bedroeg het exportvolume van voertuigen op traditionele brandstof in de eerste elf maanden van dit jaar 3,32 miljoen, een stijging van 51,5%. Het exportvolume van nieuwe energievoertuigen bedroeg 1,091 miljoen, een stijging van 83,5% op jaarbasis.
Vanuit het perspectief van de bedrijfsprestaties bedroeg het exportvolume van BYD van januari tot november dit jaar, behorend tot de top tien van ondernemingen in de Chinese auto-export, vanuit het groeioogpunt 216.000 voertuigen, een stijging van 3,6 keer. Chery exporteerde 837.000 voertuigen, een stijging van 1,1 keer. Great Wall exporteerde 283.000 voertuigen, een stijging van 84,8 procent op jaarbasis.
China staat op het punt de nummer één van de wereld te worden
Kyodo News Agency vermeldde dat de Chinese auto-export tot 2020 op ongeveer 1 miljoen eenheden bleef, en vervolgens snel toenam, tot 201,15 miljoen eenheden in 2021 en een sprong naar 3,111 miljoen eenheden in 2022.
Tegenwoordig groeit de export van ‘nieuwe energievoertuigen’ uit China niet alleen op Europese markten zoals België en het Verenigd Koninkrijk, maar maakt ook vooruitgang in Zuidoost-Azië, dat Japanse bedrijven als een belangrijke markt beschouwen.
Al in maart vertoonden Chinese auto's het momentum om hun achterstand in te halen. Uit gegevens blijkt dat de Chinese auto-export in het eerste kwartaal 1,07 miljoen stuks bedraagt, een stijging van 58,1%. Volgens de Japan Association of Automobile Manufacturers bedroeg de Japanse auto-export in het eerste kwartaal 954.000 eenheden, een stijging van 5,6%. In het eerste kwartaal van dit jaar overtrof China Japan als de grootste auto-exporteur ter wereld.
De Zuid-Koreaanse “Chosun Ilbo” publiceerde destijds een artikel waarin hij de veranderingen in de reputatie en het marktaandeel van de Chinese auto betreurde. “Chinese auto's waren tien jaar geleden gewoon goedkope namaak... De laatste tijd zeggen echter steeds meer mensen dat niet alleen kleine auto's, maar ook Chinese elektrische auto's prijsconcurrentievermogen en prestaties hebben.
“China heeft Zuid-Korea in 2021 voor het eerst in de auto-export overtroffen, vorig jaar Duitsland overtroffen om de op een na grootste exporteur ter wereld te worden, en Japan in het eerste kwartaal van dit jaar overtroffen”, aldus het rapport.
Volgens de voorspelling van Bloomberg van de 27e van deze maand wordt verwacht dat de tramverkopen van BYD in het vierde kwartaal van 2023 die van Tesla zullen overtreffen en de eerste ter wereld zullen worden.
Business Insider gebruikt gegevens om deze aanstaande verkoopkroonoverdracht te bewijzen: in het derde kwartaal van dit jaar is de verkoop van elektrische voertuigen van BYD slechts 3.000 minder dan die van Tesla, wanneer de gegevens over het vierde kwartaal van dit jaar begin januari volgend jaar worden vrijgegeven, is BYD waarschijnlijk Tesla voorbijstreven.
Bloomberg is van mening dat, vergeleken met de hoge prijs van Tesla, de goed verkochte modellen van BYD qua prijs concurrerender zijn dan Tesla. Het rapport citeerde de prognoses van investeringsagentschappen dat, hoewel Tesla nog steeds BYD leidt op het gebied van cijfers als omzet, winst en marktkapitalisatie, deze verschillen volgend jaar aanzienlijk kleiner zullen worden.
“Dit zal een symbolisch keerpunt zijn voor de markt voor elektrische voertuigen en de groeiende invloed van China in de mondiale auto-industrie verder bevestigen.”
China is de grootste exporteur van auto’s geworden
Met het gestage herstel van de vraag op de markt voor nieuwe energievoertuigen, na de exportgegevens in de eerste helft van dit jaar, heeft het internationale ratingbureau Moody's in augustus een schatting vrijgegeven die, vergeleken met Japan, het gemiddelde maandelijkse gat in de Chinese auto-export in de het tweede kwartaal bedroeg ongeveer 70.000 voertuigen, veel minder dan de bijna 171.000 voertuigen in dezelfde periode vorig jaar, en de kloof tussen beide partijen wordt steeds kleiner.
Op 23 november bleek uit een rapport van het Duitse onderzoeksinstituut voor de automarkt ook dat Chinese autofabrikanten sterk blijven presteren op het gebied van elektrische voertuigen.
Volgens het rapport hebben Chinese autobedrijven in de eerste drie kwartalen van dit jaar in totaal 3,4 miljoen voertuigen in het buitenland verkocht, en het exportvolume heeft dat van Japan en Duitsland overtroffen en groeit snel. Elektrische voertuigen waren goed voor 24% van de export, meer dan het dubbele van vorig jaar.
Het rapport van Moody's is van mening dat, naast de stijgende vraag naar elektrische voertuigen, een van de redenen voor de snelle groei van de Chinese auto-export is dat China aanzienlijke voordelen heeft op het gebied van de productiekosten van elektrische voertuigen.
China produceert meer dan de helft van het lithiumaanbod in de wereld, beschikt over meer dan de helft van de metalen in de wereld en heeft lagere arbeidskosten vergeleken met de concurrentie uit Japan en Zuid-Korea, aldus het rapport.
“In feite is de snelheid waarmee China nieuwe technologieën in de auto-industrie heeft ingevoerd ongeëvenaard.” Dat zeggen economen van Moody's.
Posttijd: 04-jan-2024