„Roczny eksport (chińskich samochodów) większy niż Japonia jest przesądzony” – japońska agencja Kyodo News, powołując się na najnowsze dane opublikowane przez Japońskie Stowarzyszenie Przemysłu Samochodowego, podaje, że oczekuje się, że w 2023 r. chiński eksport samochodów przewyższy Japonię, stając się pierwszym na świecie po raz pierwszy czas.
Warto zauważyć, że wiele raportów instytucjonalnych przewidywało, że w tym roku Chiny mają wyprzedzić Japonię i stać się największym eksporterem samochodów na świecie. 4,412 miliona sztuk!
Kyodo News 28 z Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów dowiedziało się, że od stycznia do listopada tego roku japoński eksport samochodów wyniósł 3,99 miliona sztuk. Według poprzednich statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do listopada eksport samochodów z Chin osiągnął 4,412 mln, więc roczny eksport Chin jest większy niż Japonii.
Według Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów i innych źródeł Japonia spadła z pierwszego miejsca po raz pierwszy od 2016 roku.
Powodem jest to, że chińscy producenci poprawili swoje możliwości techniczne przy wsparciu swojego rządu i osiągnęli wzrost eksportu tanich i wysokiej jakości pojazdów czysto elektrycznych. Ponadto w kontekście kryzysu ukraińskiego szybko wzrósł również eksport pojazdów benzynowych do Rosji.
W szczególności, według statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do listopada tego roku eksport samochodów osobowych z Chin wyniósł 3,72 mln, co oznacza wzrost o 65,1%; Eksport pojazdów użytkowych wyniósł 692 000 sztuk, co oznacza wzrost o 29,8 procent rok do roku. Z punktu widzenia rodzaju systemu elektroenergetycznego, w pierwszych 11 miesiącach br. wolumen eksportu pojazdów napędzanych tradycyjnym paliwem wyniósł 3,32 mln, co oznacza wzrost o 51,5%. Wolumen eksportu pojazdów o nowym napędzie wyniósł 1,091 mln, co oznacza wzrost o 83,5% rok do roku.
Z punktu widzenia wyników przedsiębiorstw, od stycznia do listopada tego roku, w pierwszej dziesiątce przedsiębiorstw w chińskim eksporcie pojazdów, z punktu widzenia wzrostu, wolumen eksportu BYD wyniósł 216 000 pojazdów, co oznacza wzrost 3,6-krotny. Chery wyeksportował 837 000 pojazdów, co stanowi wzrost o 1,1 razy. Great Wall wyeksportował 283 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 84,8% rok do roku.
Chiny wkrótce staną się numerem jeden na świecie
Agencja Kyodo News wspomniała, że chiński eksport samochodów utrzymywał się na poziomie około 1 miliona sztuk do 2020 r., a następnie gwałtownie wzrósł, osiągając 201,15 mln sztuk w 2021 r. i skacząc do 3,111 mln sztuk w 2022 r.
Dziś eksport „nowych pojazdów energetycznych” z Chin rośnie nie tylko na rynkach europejskich, takich jak Belgia i Wielka Brytania, ale także postępuje w Azji Południowo-Wschodniej, którą japońskie firmy uważają za ważny rynek.
Już w marcu chińskie samochody wykazały dynamikę, aby nadrobić zaległości. Dane pokazują, że eksport samochodów z Chin w pierwszym kwartale wyniósł 1,07 mln sztuk, co oznacza wzrost o 58,1%. Według Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów japoński eksport samochodów w pierwszym kwartale wyniósł 954 000 sztuk, co oznacza wzrost o 5,6%. W pierwszym kwartale tego roku Chiny wyprzedziły Japonię i stały się największym eksporterem samochodów na świecie.
Południowokoreański „Chosun Ilbo” opublikował wówczas artykuł, w którym ubolewał nad zmianami w reputacji chińskich samochodów i ich udziale w rynku. „Chińskie samochody były po prostu tanimi podróbkami dziesięć lat temu… Jednak ostatnio coraz więcej osób twierdzi, że nie tylko małe samochody, ale także chińskie samochody elektryczne mają konkurencyjność cenową i osiągi.
„W 2021 r. Chiny po raz pierwszy wyprzedziły Koreę Południową w eksporcie samochodów, w zeszłym roku wyprzedziły Niemcy, stając się drugim co do wielkości eksporterem na świecie, a w pierwszym kwartale tego roku wyprzedziły Japonię” – czytamy w raporcie.
Według prognozy Bloomberga z 27 tego miesiąca sprzedaż tramwajów BYD w czwartym kwartale 2023 roku ma przewyższyć sprzedaż Tesli i stać się pierwszą na świecie.
Business Insider wykorzystuje dane, aby udowodnić nadchodzące przekazanie korony sprzedaży: w trzecim kwartale tego roku sprzedaż pojazdów elektrycznych BYD jest tylko o 3000 mniejsza niż Tesli, gdy na początku stycznia przyszłego roku zostaną opublikowane dane za czwarty kwartał tego roku, BYD prawdopodobnie przebije Teslę.
Bloomberg uważa, że w porównaniu z wysoką ceną Tesli, najlepiej sprzedające się modele BYD są bardziej konkurencyjne cenowo od Tesli. W raporcie przytoczono prognozy agencji inwestycyjnych, że choć Tesla nadal prowadzi BYD pod względem takich wskaźników, jak przychody, zyski i kapitalizacja rynkowa, to w przyszłym roku różnice te znacznie się zmniejszą.
„Będzie to symboliczny punkt zwrotny dla rynku pojazdów elektrycznych i jeszcze bardziej potwierdzi rosnący wpływ Chin w światowym przemyśle motoryzacyjnym”.
Chiny stały się największym eksporterem samochodów
Wraz ze stałym ożywieniem popytu na rynku pojazdów nowych energii, po danych o eksporcie w pierwszej połowie tego roku, międzynarodowa agencja ratingowa Moody's opublikowała w sierpniu szacunki, że w porównaniu z Japonią średnia miesięczna różnica w chińskim eksporcie samochodów w w drugim kwartale liczba pojazdów wyniosła około 70 000, znacznie mniej niż prawie 171 000 pojazdów w tym samym okresie ubiegłego roku, a różnica między obiema stronami zmniejsza się.
23 listopada raport opublikowany przez niemiecki instytut badań rynku motoryzacyjnego wykazał również, że chińscy producenci samochodów w dalszym ciągu osiągają dobre wyniki w dziedzinie pojazdów elektrycznych.
Według raportu w pierwszych trzech kwartałach tego roku chińskie firmy motoryzacyjne sprzedały za granicę łącznie 3,4 miliona pojazdów, a wielkość eksportu przekroczyła wielkość Japonii i Niemiec i szybko rośnie. Pojazdy elektryczne stanowiły 24% eksportu, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w roku ubiegłym.
W raporcie Moody's uznano, że oprócz rosnącego popytu na pojazdy elektryczne, jedną z przyczyn szybkiego wzrostu chińskiego eksportu samochodów jest fakt, że Chiny mają znaczną przewagę pod względem kosztów produkcji pojazdów elektrycznych.
Jak wynika z raportu, Chiny wytwarzają ponad połowę światowych dostaw litu, pozyskują ponad połowę światowych metali i mają niższe koszty pracy w porównaniu z konkurencją z Japonii i Korei Południowej.
„W rzeczywistości tempo, w jakim Chiny wdrażają nowe technologie w przemyśle motoryzacyjnym, jest niezrównane”. – twierdzą ekonomiści Moody’s.
Czas publikacji: 04 stycznia 2024 r