IEA (2023)، Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023، جواز: CC BY 4.0
د اکمالاتو سلسله ګډوډۍ، لوی اقتصادي او جیو پولیټیکل ناڅرګندتیا، او د اجناسو او انرژۍ لوړ نرخونو سره سره، د بریښنایی موټرو پلور به په 2022 کې یو بل لوړ وخت ته ورسیږي. د بریښنایی موټرو د پلور وده د نړیوال موټر بازار د کمیدو پس منظر سره مخ کیږي: ټول موټر په 2022 کې به د 2021 په پرتله 3٪ خرڅلاو کم وي. د بریښنایی وسایطو پلور، د بیټرۍ بریښنایی موټرو (BEVs) او هایبرډ بریښنایی موټرو (PHEVs) په شمول، تیر کال 10 ملیون څخه ډیر شوی، د 2021.2 څخه 55٪ ډیر دی.دا شمیره - په ټوله نړۍ کې 10 ملیون بریښنایی موټرې پلورل کیږي - په ټوله اروپا کې د پلورل شوي موټرو ټولټال شمیر (شاوخوا 9.5 ملیون) او په اروپا کې د پلورل شوي ټولو موټرو نږدې نیمایي څخه ډیر دی.په ۲۰۲۲ کال کې په چين کې د موټرونو خرڅلاو له ۲۰۱۷ کال څخه تر ۲۰۲۲ کال پورې په پنځو کلونو کې له يو مليون څخه ۱۰ مليونو ته لوړ شوی دی.دا د 2012 څخه تر 2017 پورې پنځه کاله وخت نیسي چې د EV پلور له 100,000 څخه 1 ملیون ته لاړ شي، چې د EV د پلور د ودې پراختیایی ماهیت روښانه کوي.د موټرو په ټول پلور کې د بریښنایی موټرو ونډه په 2021 کې له 9٪ څخه په 2022 کې 14٪ ته لوړه شوې ، چې په 2017 کې د دوی د ونډې 10 ځله زیاته ده.
د خرڅلاو زیاتوالی به د نړۍ په سړکونو کې د بریښنایی موټرو ټولیز شمیر 26 ملیون ته ورسوي ، د 2021 څخه 60٪ ډیر ، د خالص بریښنایی موټرو سره د تیرو کلونو په څیر د کلني زیاتوالي 70٪ څخه ډیر حساب کوي.د پایلې په توګه، تر 2022 پورې، د نړۍ د بریښنایی موټرو بیړۍ شاوخوا 70٪ به په ځانګړې توګه بریښنایی موټرې وي.په مطلق شرایطو کې، د 2021 او 2022 ترمنځ د پلور وده به د 2020 او 2021 ترمنځ د 3.5 ملیون موټرو زیاتوالی په څیر لوړه وي - مګر نسبي وده ټیټه ده (پلور به د 2020 او 2021 ترمنځ دوه چنده شي).په 2021 کې غیر معمولي بوم ممکن د بریښنایی موټرو بازار له امله وي چې د کورونویرس (کوویډ - 19) وبا وروسته راپورته کیږي.د تیرو کلونو په پرتله ، په 2022 کې د بریښنایی موټرو پلور کلنۍ وده د 2015-2018 اوسط ودې نرخ سره ورته ده ، او په 2022 کې د نړیوال بریښنایی موټرو مالکیت کلنۍ وده په 2021 او وروسته کې د ودې نرخ سره ورته ده.د 2015-2018 په موده کې.د بریښنایی موټرو بازار په چټکۍ سره د وبا دمخه سرعت ته راستون کیږي.
د EV خرڅلاو وده د سیمې او پاور ټرین لخوا توپیر لري، مګر د چین د خلکو جمهوریت ("چین") لخوا تسلط ته دوام ورکړ.په ۲۰۲۲ کال کې به په چين کې د بريښنايي موټرو خرڅلاو د ۲۰۲۱ کال په پرتله له ۶۰ سلنې څخه ۴.۴ مليونو ته لوړ شي او د هايبرډ موټرو پلور به نږدې درې چنده ۱.۵ مليونو ته لوړ شي.د BEV په پرتله د PHEV خرڅلاو ګړندۍ وده په راتلونکو کلونو کې د نورو زده کړو وړتیا لري ځکه چې د PHEV پلور په ټولیز ډول کمزوری پاتې دی او اوس احتمال لري چې د کوویډ - 19 وروسته بوم سره مخ شي؛د EV خرڅلاو له 2020 څخه تر 2021 پورې درې چنده شوی. که څه هم په 2022 کې د موټرو ټول پلور د 2021 په پرتله 3٪ کم شوی، د EV پلور لاهم د لوړیدو په حال کې دی.
چین په نړۍ کې د نویو بریښنایی موټرو راجسټریشن نږدې 60٪ برخه جوړوي.په ۲۰۲۲ کال کې به د لومړي ځل لپاره چين د نړۍ په سړکونو کې د بريښنايي وسايطو د شمېر له ۵۰ سلنې څخه زيات شي چې شمېر به يې ۱۳.۸ مليونه موټرو ته رسيږي.دا قوي وده د پیل کونکو لپاره د یوې لسیزې څخه ډیر دوامداره پالیسۍ ملاتړ پایله ده ، پشمول د 2022 تر پای پورې د پیرود هڅونې تمدید چې په اصل کې د کوویډ - 19 له امله په 2020 کې پای ته رسیدلی و ، سربیره پردې وړاندیزونو سربیره لکه د زیربنا چارج کول په چین کې چټک رول او د غیر بریښنایی موټرو لپاره د راجسټریشن سخته پالیسي.
تر ۲۰۲۲ کال پورې به د چين په کورني بازار کې د موټرونو په ټوليز پلور کې د برقي موټرو ونډه ۲۹ سلنې ته ورسيږي چې په ۲۰۲۱ کال کې ۱۶ سلنه او د ۲۰۱۸ او ۲۰۲۰ کلونو ترمنځ ۶ سلنې ته راښکته شي. په دې توګه چين خپل ملي هدف تر لاسه کړی چې په سلو کې شل برخه ونډې تر لاسه کړي. تر 2025 پورې د بریښنایی موټرو پلور.ټول شاخصونه نورې ودې ته اشاره کوي: که څه هم د چین د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت (MIIT) چې د موټرو صنعت مسؤل دی، لا تر اوسه د NEV د پلور ملي هدفونه ندي تازه کړي، د سړک ترانسپورت نور بریښنایی کولو هدف تایید شوی. د راتلونکي کال لپاره.2019. څو ستراتیژیک سندونه.چین په پام کې لري چې تر ۲۰۳۰ کال پورې په ټول هیواد کې د هوا د ککړتیا د کمولو په کلیدي سیمو کې د خرڅلاو ۵۰ سلنه برخه تر لاسه کړي او د کاربن د اخراج د لوړولو لپاره د ملي عمل پلان ملاتړ وکړي.که د بازار وروستي رجحانات دوام ومومي، د چین 2030 هدف ژر تر ژره ترلاسه کیدی شي.ولایتي حکومتونه هم د NEV د تطبیق ملاتړ کوي، او تر اوسه پورې 18 ولایتونو د NEV هدفونه ټاکلي دي.
د چین سیمه ایز ملاتړ د نړۍ د ځینو لویو بریښنایی موټرو تولید کونکو سره هم مرسته کړې.BYD په شینژین کې مرکزي دفتر لري، د ښار ډیری بریښنایی بسونه او ټکسيونه چمتو کوي او د دې رهبري هم د شینزین هوډ منعکس کوي ترڅو تر 2025 پورې د نوي انرژي موټرو پلور 60 سلنه برخه ترلاسه کړي. ګوانګژو هدف د نوي انرژي موټرو 50 سلنه برخه ترلاسه کول دي. د 2025 لخوا پلورل، د Xpeng موټرو سره مرسته کوي چې پراخ شي او په هیواد کې د بریښنایی موټرو یو مخکښ شي.
دا لا څرګنده نده چې ایا د چین د EV پلور پلور برخه به په 2023 کې د 20٪ هدف څخه ښه پاتې شي ، ځکه چې پلور به په ځانګړي توګه قوي وي ځکه چې تمه کیږي د 2022 تر پایه به محرک مرحله بنده شي. د 2023 په جنوري کې پلور د پام وړ راټیټ شوی ، که څه هم دا یو څه برخه د قمري نوي کال د وخت له امله وه، او د جنوري 2022 په پرتله، دوی نږدې 10٪ کم شوي.په هرصورت، د 2023 په فبروري او مارچ کې، د EV پلور به چټک شي، چې د 2022 فبروري په پرتله نږدې 60٪ لوړ دی او د 2022 فبروري په پرتله 25٪ ډیر دی. د مارچ 2022 په پرتله د 2022 په لومړۍ ربع کې د پلور په پایله کې پلورل کیږي. 2023 د 2022 د لومړۍ ربع په پرتله 20٪ ډیر.
په اروپا کې 4، په 2022 کې د بریښنایی موټرو پلور به د 2021 په پرتله 15٪ ډیر شي، 2.7 ملیون واحدونو ته ورسیږي.د پلور وده په تیرو کلونو کې ګړندۍ وه ، په 2021 کې د 65٪ څخه ډیر کلنۍ وده او په 2017-2019 کې د 40٪ اوسط ودې سره.په 2022 کې، د BEV پلور به د 2021 په پرتله 30٪ وده وکړي (د 2020 په پرتله په 2021 کې 65٪ زیاتوالی)، پداسې حال کې چې د پلګ ان هایبرډ پلور به شاوخوا 3٪ کم شي.اروپا د نوي بریښنایی موټرو په پلور کې د نړۍ 10٪ وده حساب کړې.په 2022 کې د ورو ودې سره سره ، په اروپا کې د بریښنایی موټرو پلور لاهم د موټرو بازار د دوامداره انقباض په جریان کې وده کوي ، په 2022 کې په اروپا کې د موټرو ټول پلور د 2021 په پرتله 3٪ کم شوی.
په اروپا کې د تیرو کلونو په پرتله ورو ورو په یو څه برخه کې په 2020 او 2021 کې د EU بریښنایی موټرو پلور کې غیر معمولي وده منعکس کوي ځکه چې جوړونکي په 2019 کې د CO2 اخراج منل شوي معیارونو پوره کولو لپاره په چټکۍ سره خپلې کارپوریټ ستراتیژیانې تنظیموي. د پراخ اخراج هدفونه یوازې د 2025 او 2030 څخه سخت کیږي.
په 2022 کې د انرژي لوړ نرخونه به د داخلي احتراق انجن (ICE) موټرو په مقابل کې د بریښنایی موټرو سیالۍ لپاره پیچلي اغیزې ولري.د داخلي احتراق موټرو لپاره د ګازو او ډیزلو بیې لوړې شوي، مګر په ځینو مواردو کې، د استوګنې د بریښنا بیلونه (د چارج کولو پورې اړوند) هم لوړ شوي دي.د بریښنا او ګاز لوړې بیې هم د داخلي احتراق انجنونو او بریښنایی وسایطو تولید لګښت لوړوي، او ځینې موټر جوړونکي پدې باور دي چې د انرژي لوړ نرخونه کولی شي د نوي بیټرۍ ظرفیت کې راتلونکي پانګه اچونه محدود کړي.
تر 2022 پورې، اروپا به له چین وروسته د نړۍ دوهم لوی EV بازار پاتې شي، د EV د ټول پلور 25٪ او د نړیوال ملکیت 30٪ برخه جوړوي.د بریښنایی موټرو د پلور برخه به په 2021 کې د 18٪ په پرتله 21٪ ته ورسیږي، په 2020 کې 10٪ او په 2019 کې 3٪ څخه ښکته وي. اروپایي هیوادونه د EV پلور په برخه کې لوړ رتبه ته دوام ورکوي، ناروې د 88٪ سره مخکښ دی، سویډن د 54٪ سره، هالنډ د 35٪ سره، آلمان د 31٪ سره، انګلستان د 23٪ سره او فرانسه د 21٪ سره تر 2022 پورې. آلمان د پلور حجم له مخې د اروپا ترټولو لوی بازار دی، په 2022 کې د 830,000 پلور پلور سره، ورپسې انګلستان دی. 370,000 او فرانسه 330,000 سره.په هسپانیه کې پلور هم 80,000 ته لوړ شو.په آلمان کې د موټرو په ټول پلور کې د بریښنایی وسایطو ونډه د کوویډ - 19 څخه دمخه په پرتله لس چنده زیاته شوې ، د یوې برخې له امله د وبا څخه وروسته ملاتړ ډیر شوی لکه د امویلټ بونس پیرود هڅونې ، او همدارنګه د 2023 څخه تر 2022 پورې تمه کیږي دمخه پلور پیل کیږي. سږکال، سبسایډي به نور هم کم شي.په هرصورت، په ایټالیا کې، د EV پلور په 2021 کې له 140,000 څخه په 2022 کې 115,000 ته راټیټ شوی، پداسې حال کې چې اتریش، ډنمارک او فنلینډ هم کمښت یا رکود لیدلی دی.
په اروپا کې پلور تمه کیږي وده ته دوام ورکړي ، په ځانګړي توګه د Fit for 55 برنامې لاندې د پالیسۍ وروستي بدلونونو تعقیب.نوي مقررات د 2030-2034 لپاره د CO2 اخراج سخت معیارونه ټاکي او هدف یې د نوي موټرو او وینونو څخه د CO2 اخراج د 2035 څخه د 2021 کچې په پرتله 100٪ کمول دي.په لنډه موده کې، د 2025 او 2029 ترمنځ هڅونې به تولید کونکو ته انعام ورکړي چې د صفر یا ټیټ اخراج موټرو لپاره د وسایطو پلور 25٪ برخه (د وینونو لپاره 17٪) لاسته راوړي.د 2023 په لومړیو دوو میاشتو کې، د بریښنایی موټرو پلور د کال په پرتله 30٪ ډیر شوی، پداسې حال کې چې د موټرو ټول پلور په کال کې یوازې 10٪ ډیر شوی.
په متحده ایالاتو کې، د EV خرڅلاو به په 2022 کې د 2021 په پرتله 55٪ وده وکړي، یوازې EVs به د دې لاره رهبري کړي.د بریښنایی وسایطو پلور نږدې 800,000 واحدونو ته 70٪ لوړ شوی، چې د 2019-2020 کمیدو وروسته د قوي ودې دوهم کال نښه کوي.د پلګ ان هایبرډ پلور هم لوړ شوی ، که څه هم یوازې 15٪ لخوا.د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو پلور کې وده په ځانګړي توګه قوي ده چې په 2022 کې د موټرو ټول پلور د 2021 څخه 8٪ کم شوی ، د نړیوال اوسط -3٪ څخه ډیر لوړ دی.په ټولیز ډول، متحده ایاالتو د نړۍ د پلور وده 10 سلنه حساب کړې.د بریښنایی موټرو ټولیز شمیر به 3 ملیون ته ورسیږي ، کوم چې په 2021 کې 40٪ ډیر دی ، کوم چې به په نړۍ کې د بریښنایی موټرو ټول شمیر 10٪ وي.بریښنایی وسایط د ټول وسایطو پلور نږدې 8٪ برخه جوړوي، په 2021 کې یوازې 5٪ څخه ډیر او د 2018 او 2020 ترمینځ شاوخوا 2٪.
یو شمیر فکتورونه په متحده ایالاتو کې د پلور په زیاتوالي کې مرسته کوي.د تاریخي مشر ټیسلا لخوا وړاندیز شوي هاخوا ډیر ارزانه ماډلونه کولی شي د اکمالاتو تشې بندولو کې مرسته وکړي.د لویو شرکتونو لکه Tesla او General Motors د متحده ایالاتو په ملاتړ په تیرو کلونو کې د سبسایډي حد ته رسیدو سره، د نورو شرکتونو نوي ماډلونه پیل کول پدې معنی دي چې ډیر مصرف کونکي کولی شي د پیرود هڅونې کې تر 7,500 ډالرو پورې ګټه پورته کړي.لکه څنګه چې حکومتونه او سوداګرۍ د بریښنا کولو په لور حرکت کوي، پوهاوی وده کوي: تر 2022 پورې، د AAA په وینا، په هرو څلورو امریکایانو کې یو یې تمه لري چې د دوی راتلونکی موټر به بریښنا وي.پداسې حال کې چې د زیربنا چارج کول او د سفر واټن په وروستیو کلونو کې ښه شوی، دوی په متحده ایاالتو کې د موټر چلوونکو لپاره د پام وړ ننګونې پاتې دي، په عمومي توګه اوږد واټن، ټیټ نفوذ، او د بدیلونو محدود شتون لکه ریل.په هرصورت، په 2021 کې، د دوه اړخیزو زیربناوو قانون د 2022 او 2026 ترمنځ د ملي بریښنایی وسایطو زیربنایی فارمول پروګرام له لارې په ټولیز ډول د 5 ملیارد امریکایی ډالرو تخصیص کولو او د بریښنایی وسایطو د زیربنا ملي برنامې په اختیار کې د 2.5 ملیارد ډالرو په تخصیص کولو سره د بریښنایی وسایطو چارج کولو ملاتړ ډیر کړ. د رقابتي مرستو بڼه.د اختیاري چارج کولو او د تیلو د زیربنا تمویل سکیم.
د پلور وده ګړندۍ احتمال لري چې تر 2023 او هاخوا دوام وکړي ، د وروستي نوي ملاتړ پالیسي څخه مننه (د بریښنایی وسایطو ځای پرځای کولو Outlook وګورئ).د انفلاسیون کمولو قانون (IRA) په متحده ایالاتو کې د تولیدي عملیاتو پراخولو لپاره د بریښنایی موټرو شرکتونو لخوا نړیوال ډرایو رامینځته کړی.د 2022 د اګست او 2023 مارچ ترمنځ، لوی بریښنایی موټرو او بیټرۍ جوړونکو په شمالي امریکا کې د بریښنایی وسایطو عرضه کولو سلسله کې د 52 ملیارد ډالرو مجموعي پانګونې اعلان وکړ، چې 50٪ یې د بیټرۍ تولید لپاره کارول کیږي، پداسې حال کې چې د بیټرۍ برخې او د بریښنایی موټرو تولید شاوخوا 20 حساب شوی. ملیارد امریکایی ډالرملیارد امریکایی ډالر.په ټولیز ډول، د شرکت په اعلانونو کې د متحده ایاالتو د بیټرۍ او بریښنایی وسایطو تولید په راتلونکي کې د پانګونې لومړنۍ ژمنې شاملې وې، چې ټولټال شاوخوا $ 7.5 ملیارد $ 108 ملیارد ډالرو ته رسیږي.Tesla، د بیلګې په توګه، پالن لري چې په برلین کې د ګیګا فابریکې لیتیم آئن بیټرۍ فابریکه ټیکساس ته ولیږدوي، چیرې چې دا به د چین CATL سره ملګرتیا وکړي ترڅو په مکسیکو کې د راتلونکي نسل بریښنایی وسایط تولید کړي.فورډ د نینګډ ټایمز سره د میشیګان د بیټرۍ فابریکه جوړولو لپاره یو تړون هم اعلان کړ او پلان لري چې د 2022 په پرتله د 2023 تر پایه پورې د بریښنایی موټرو تولید شپږ چنده زیات کړي ، په کال کې 600,000 موټرو ته ورسیږي او د 2022 تر پایه پورې 2 ملیون موټرو ته تولید ډیر کړي. د کال.2026. BMW پلان لري چې د IRA وروسته په خپل سویلي کارولینا فابریکه کې د بریښنایی موټرو تولید پراخه کړي.وولکس واګن د اروپا څخه بهر د خپل لومړي بیټرۍ فابریکې لپاره کاناډا غوره کړې ، چې په 2027 کې به فعالیت پیل کړي ، او په سویلي کارولینا کې په یوه فابریکه کې 2 ملیارد ډالر پانګونه کوي.پداسې حال کې چې دا پانګه اچونه تمه کیږي چې په راتلونکو کلونو کې د قوي ودې لامل شي، د دوی بشپړ اغیزه ممکن تر 2024 پورې احساس نشي، کله چې نبات آنلاین کیږي.
په لنډه موده کې، IRA د پیرود ګټو کې د ګډون لپاره اړتیاوې محدودې کړې، ځکه چې وسایط باید په شمالي امریکا کې جوړ شي ترڅو د سبسایډي وړ وي.په هرصورت، د EV خرڅلاو د 2022 کال د اګست راهیسې پیاوړی پاتې دی او د 2023 په لومړیو څو میاشتو کې به هیڅ استثنا نه وي، د 2023 په لومړۍ ربع کې د EV پلور د 2022 کال د ورته مودې په پرتله 60٪ زیات شوی، کوم چې احتمال د جنوري د لغوه کیدو لخوا اغیزمن شوی. 2023 د تولید کونکي سبسایډي کمول.دا پدې مانا ده چې د بازار مشرانو څخه ماډلونه اوس کولی شي د پیرودلو پرمهال تخفیف څخه خوند واخلي.په اوږد مهال کې، د سبسایډي لپاره وړ ماډلونو لیست تمه کیږي چې پراخ شي.
د 2023 په لومړۍ ربع کې د پلور لومړۍ نښې خوشبیني په ګوته کوي ، د ټیټ لګښتونو لخوا تقویه شوي او په کلیدي بازارونو لکه متحده ایالاتو کې د سیاسي ملاتړ زیاتوالی.نو، د روان کال په لومړۍ ربع کې د 2.3 ملیون څخه ډیر بریښنایی موټرو پلورل کیدو سره ، موږ تمه لرو چې په 2023 کې به د بریښنایی موټرو پلور 14 ملیون ته ورسیږي. پدې معنی چې په 2023 کې به د بریښنایی موټرو پلور د 2022 په پرتله 35٪ وده وکړي. د بریښنایی موټرو نړیوال پلور برخه به په 2022 کې له 14٪ څخه شاوخوا 18٪ ته لوړه شي.
د 2023 کال په لومړیو دریو میاشتو کې د بریښنایی موټرو پلور د 2022 کال د ورته مودې په پرتله د قوي ودې نښې ښیې. په متحده ایالاتو کې به د 320,000 څخه ډیر بریښنایی موټرونه د 2023 کال په لومړۍ ربع کې وپلورل شي چې د ورته مودې په پرتله 60٪ ډیر دي. په 2022 کې. په 2022 کې ورته موده. موږ اوس مهال تمه لرو چې دا وده به په ټول کال کې دوام ومومي، په 2023 کې د بریښنایی موټرو پلور له 1.5 ملیون واحدونو څخه ډیر وي، چې په پایله کې په 2023 کې د متحده ایاالتو د بریښنایی موټرو پلور اټکل 12٪ برخه ده.
په چین کې د EV خرڅلاو په ۲۰۲۳ کال کې په خرابه توګه پیل شو چې د جنورۍ په میاشت کې د ۲۰۲۲ کال د جنورۍ په پرتله ۸٪ کمښت راغلی دی. وروستي موجود معلومات ښیې چې د EV خرڅلاو په چټکۍ سره وده کوي، د ۲۰۲۳ کال په لومړۍ ربع کې د چین د EV خرڅلاو د لومړۍ ربعې په پرتله ۲۰٪ زیات شوی دی. د 2022 ربع کې، د 1.3 ملیون څخه ډیر EVs ثبت شوي.موږ تمه لرو چې د EVs لپاره د ټولیز مناسب لګښت جوړښت به د 2023 تر پایه پورې د EV سبسایډي د مرحله کولو اغیزو څخه ډیر وي. په پایله کې، موږ اوس مهال تمه لرو چې په چین کې د EV خرڅلاو د 2022 په پرتله 30٪ څخه ډیر وده ومومي، نږدې 8 ملیون ته ورسیږي. د 2023 په پای کې واحدونه، د 35٪ څخه ډیر د پلور ونډې سره (29٪ په 2022 کې).
په اروپا کې د بریښنایی موټرو پلور وده تمه کیږي چې د دریو بازارونو ترټولو ټیټه وي ، د وروستي رجحاناتو او سخت CO2 اخراج اهدافو لخوا پرمخ وړل کیږي چې تر 2025 پورې به په لومړي سر کې پلي نشي.د 2023 په لومړۍ ربع کې، په اروپا کې به د بریښنایی موټرو پلور د 2022 کال د ورته مودې په پرتله شاوخوا 10٪ وده وکړي. موږ تمه لرو چې د ټول کال لپاره د EV پلور 25٪ څخه ډیر شي، په اروپا کې په هرو څلورو موټرو کې یو پلورل کیږي. بریښنایی کیدل
د EV د اصلي بازار څخه بهر، د EV پلور به په 2023 کې شاوخوا 900,000 ته ورسیږي، چې د 2022 په پرتله 50٪ ډیر دی. په هند کې د 2023 په لومړۍ ربع کې د بریښنایی موټرو پلور دمخه د 2022 کال د ورته مودې په پرتله دوه چنده لوړ دی. ، مګر لاهم وده کوي.
البته، د 2023 لپاره لید ته د منفي اړخونو خطرونه شتون لري: د نړیوال اقتصادي رکود او د چین لخوا د NEV سبسایډي پای ته رسیدل کولی شي په 2023 کې د نړیوال بریښنایی موټرو پلور وده کمه کړي. په مثبت اړخ کې ، نوي بازارونه کولی شي د تمې څخه دمخه په دوامداره توګه خلاص شي. د ګازو لوړ نرخونه په ډیرو سیمو کې بریښنایی موټرو ته اړتیا لري.نوي سیاسي پرمختګونه، لکه د متحده ایاالتو د چاپیریال ساتنې ادارې (EPA) د اپریل 2023 وړاندیز چې د وسایطو لپاره د شنو خونو ګازونو اخراج معیارونه سخت کړي، کیدای شي د پلي کیدو دمخه د پلور زیاتوالي نښه کړي.
د بریښنا کولو ریس په بازار کې د بریښنایی موټرو ماډلونو شمیر ډیروي.په 2022 کې، د شته اختیارونو شمیر به 500 ته ورسیږي، په 2021 کې د 450 څخه کم او د 2018-2019 په پرتله دوه چنده ډیر.لکه څنګه چې د تیرو کلونو په څیر، چین د نږدې 300 ماډلونو سره د محصولاتو پراخه پورټ فولیو لري، د کوویډ - 19 ناروغۍ دمخه په 2018-2019 کې دوه چنده.دا شمیره لاهم د ناروې ، هالینډ ، جرمني ، سویډن ، فرانسې او انګلستان په پرتله نږدې دوه چنده ده ، چې هر یو یې د غوره کولو لپاره شاوخوا 150 ماډلونه لري ، د ناروغۍ دمخه شمیره درې چنده ډیر.په 2022 کې به له 100 څخه لږ ماډلونه په متحده ایالاتو کې شتون ولري ، مګر د وبا دمخه دوه چنده؛په کاناډا، جاپان او سویلي کوریا کې، 30 یا لږ شتون لري.
د 2022 لپاره رجحانات د بریښنایی وسایطو بازار وده کونکي پختتیا منعکس کوي او په ګوته کوي چې موټر جوړونکي د بریښنایی وسایطو لپاره د مصرف کونکو مخ په ډیریدو غوښتنې ته ځواب ووایی.په هرصورت، د شته EV ماډلونو شمیر لاهم د دودیز احتراق انجن موټرو څخه خورا ټیټ دی، د 2010 راهیسې د 1,250 څخه پورته پاتې دي او د تیرې لسیزې په مینځ کې 1,500 ته رسیدلي.د داخلي احتراق انجن ماډلونو پلور په وروستیو کلونو کې په ثابت ډول کم شوی، د 2016 او 2022 ترمنځ د CAGR -2٪ سره، په 2022 کې شاوخوا 1,300 واحدونو ته رسیدلی. دا کمښت په لویو موټرو بازارونو کې توپیر لري او خورا مهم دی.دا په ځانګړي توګه په چین کې څرګند دی ، چیرې چې په 2022 کې د ICE اختیارونو شتون د 2016 په پرتله 8٪ کم دی ، په ورته موده کې په متحده ایالاتو او اروپا کې د 3-4٪ په پرتله.دا ممکن د موټر بازار د کمښت او بریښنایی موټرو ته د لوی موټرو جوړونکو تدریجي لیږد له امله وي.په راتلونکي کې، که چیرې موټر جوړونکي په بریښنا باندې تمرکز وکړي او د نوي لپاره د پراختیایي بودیجې د زیاتوالي پرځای د موجوده ICE ماډلونو پلور ته دوام ورکړي، د موجوده ICE ماډلونو مجموعي شمیر ممکن ثابت پاتې شي، پداسې حال کې چې د نویو ماډلونو شمیر به کم شي.
د بریښنایی موټرو ماډلونو شتون د داخلي احتراق انجن ماډلونو په پرتله په چټکۍ سره وده کوي، په 2016-2022 کې د 30٪ CAGR سره.په راپورته کیدونکي بازارونو کې ، دا وده تمه کیږي ځکه چې لوی شمیر نوي ننوتل بازار ته نوي محصولات راوړي او مسؤلین د خپلو محصولاتو پورټ فولیو تنوع کوي.وده په وروستیو کلونو کې یو څه ټیټه شوې، په 2021 کې هر کال شاوخوا 25٪ او په 2022 کې 15٪. تمه کیږي چې د ماډل شمیره به په راتلونکي کې په چټکۍ سره وده وکړي ځکه چې لوی موټر جوړونکي خپل EV پورټ فولیو پراخوي او نوي داخل شوي خپل پښه پیاوړې کوي، په ځانګړې توګه په راڅرګندیدو کې بازارونه او مخ پر ودې هیوادونه (EMDEs).په بازار کې د ICE ماډلونو تاریخي شمیره وړاندیز کوي چې د EV اختیارونو اوسنی شمیر لږترلږه د لیول کولو دمخه دوه چنده کیدی شي.
د نړیوال موټرو بازار کې یوه لویه ستونزه (دواړه بریښنایی وسایط او د داخلي احتراق انجنونو سره) د ارزانه انتخابونو لپاره په بازار کې د SUVs او لوی ماډلونو پراخه تسلط دی.موټر جوړونکي کولی شي د دې ډول ماډلونو څخه د بیرته راستنیدو لوړ نرخ له امله لوړ عاید ترلاسه کړي ، کوم چې کولی شي د بریښنایی موټرو په پراختیا کې د پانګوونې برخه پوښي.په ځینو مواردو کې، لکه متحده ایالات، لوی موټرې کولی شي د تیلو د لږ سخت اقتصاد معیارونو څخه هم ګټه پورته کړي، کوم چې موټر جوړونکي هڅوي چې د سپکو لاریو په توګه د وړتیا لپاره د موټرو اندازه یو څه زیاته کړي.
په هرصورت، لوی ماډلونه ډیر ګران دي، د بورډ په اوږدو کې د لاسرسي لوی مسلې رامینځته کوي، په ځانګړې توګه په مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې.لوی ماډلونه د پایښت او اکمالاتو سلسلې لپاره هم اغیزې لري ځکه چې دوی لوی بیټرۍ کاروي چې ډیر مهم منرالونو ته اړتیا لري.په 2022 کې، د وړو بریښنایی موټرو لپاره د پلور وزن لرونکي اوسط بیټرۍ اندازه به په چین کې له 25 kWh څخه په فرانسه، جرمني او انګلستان کې 35 kWh پورې وي، او په متحده ایالاتو کې شاوخوا 60 kWh وي.د پرتله کولو لپاره، په دې هیوادونو کې اوسط مصرف د خالص بریښنایی SUVs لپاره شاوخوا 70-75 kWh دی او د لوی ماډلونو لپاره د 75-90 kWh په حد کې دی.
د وسایطو د اندازې په پام کې نیولو پرته، د احتراق انجنونو څخه بریښنا ته لیږدول د صفر اخراج اهدافو ته د رسیدو لپاره یو لومړیتوب دی، مګر د لویو بیټریو اغیزو کمول هم مهم دي.تر 2022 پورې، په فرانسه، آلمان او انګلستان کې، د خالص بریښنایی SUVs د پلور اوسط وزن به د دودیزو کوچنیو بریښنایی موټرو په پرتله 1.5 ځله وي چې ډیر فولادو ، المونیم او پلاستیک ته اړتیا لري؛د سړک څخه بهر دوه چنده بیټرۍ چې نږدې 75٪ نور کلیدي منرالونو ته اړتیا لري.د CO2 اخراج د موادو اداره کولو، تولید او اسمبلۍ سره تړاو لري تمه کیږي چې د 70٪ څخه ډیر شي.
په ورته وخت کې، بریښنایی SUVs کولی شي د 2022 پورې هره ورځ د 150,000 بیرل څخه ډیر د تیلو مصرف کم کړي او د داخلي احتراق انجنونو کې د تیلو احتراق پورې اړوند د اخراج څخه مخنیوی وکړي.پداسې حال کې چې بریښنایی SUVs به تر 2022 پورې د ټولو بریښنایی مسافرینو موټرو (PLDVs) شاوخوا 35٪ برخه ولري ، د دوی د تیلو اخراج برخه به حتی لوړه وي (شاوخوا 40٪) ځکه چې SUVs د وړو موټرو څخه ډیر کارول کیږي.البته، کوچني وسایط د چلولو لپاره لږ انرژي او د جوړولو لپاره لږ موادو ته اړتیا لري، مګر بریښنایی SUVs لاهم د احتراق انجن موټرو سره مرسته کوي.
تر 2022 پورې، ICE SUVs به د 1 Gt څخه ډیر CO2 خارج کړي، چې د سږکال د بریښنایی موټرو خالص اخراج له 80 Mt څخه ډیر دی.پداسې حال کې چې د موټرو ټول پلور به په 2022 کې 0.5٪ راټیټ شي، د SUV پلور به د 2021 په پرتله 3٪ وده وکړي، د ټول موټر پلور شاوخوا 45٪ جوړوي، د پام وړ وده د متحده ایاالتو، هند او اروپا څخه راځي.تر 2022 پورې د 1,300 ICE وسایطو شتون لري، د 40٪ څخه ډیر به SUVs وي، د 35٪ څخه کم د کوچنیو او منځنیو موټرو په پرتله.د 2016 څخه تر 2022 پورې د موجود ICE اختیارونو ټولټال شمیر کمیږي ، مګر یوازې د کوچني او متوسط وسایطو لپاره (35٪ کمښت) ، پداسې حال کې چې دا د لوی موټرو او SUVs لپاره ډیریږي (10٪ زیاتوالی).
ورته رجحان د بریښنایی موټرو بازار کې لیدل کیږي.تر 2022 پورې د پلورل شوي ټولو SUVs شاوخوا 16٪ به EVs وي ، کوم چې د EVs ټول بازار ونډې څخه ډیر وي ، د SUVs لپاره د مصرف کونکي غوره توب په ګوته کوي ، که دوی داخلي احتراق وي یا بریښنایی وسایط.تر 2022 پورې، د ټولو بریښنایی موټرو ماډلونو نږدې 40٪ به SUVs وي، چې د کوچنیو او منځنیو موټرو ګډ ونډې سره مساوي وي.له 15٪ څخه ډیر د نورو لوی ماډلونو ونډې ته راټیټ شو.یوازې درې کاله دمخه، په 2019 کې، کوچني او منځنۍ اندازې ماډلونه د ټولو موجود ماډلونو 60٪ برخه وه، د SUVs سره یوازې 30٪.
په چین او اروپا کې، SUVs او لوی ماډلونه به تر 2022 پورې د موجوده BEV انتخاب 60 سلنه جوړوي، د نړیوال اوسط سره سم.په مقابل کې، SUVs او لوی ICE ماډلونه په دې سیمو کې د موجود ICE ماډلونو شاوخوا 70 سلنه جوړوي، وړاندیز کوي چې EVs اوس مهال د دوی د ICE همکارانو څخه یو څه کوچني دي.د ځینې لوی اروپایی موټرو جوړونکو بیانات وړاندیز کوي چې په راتلونکو کلونو کې په کوچنیو مګر خورا مشهور ماډلونو تمرکز ډیر کیدی شي.د مثال په توګه، Volkswagen اعلان وکړ چې دا به د 25,000 فرعي کمپیکٹ ماډل په 2025 کې د اروپا په بازار کې او په 2026-27 کې د 20,000 یو فرعي کمپیکٹ ماډل وړاندې کړي ترڅو د پیرودونکو پراخه لړۍ راجلب کړي.په متحده ایالاتو کې، د 80٪ څخه ډیر موجود BEV اختیارونه به تر 2022 پورې SUVs یا لوی ماډلونه وي، د SUVs یا لوی ICE ماډلونو 70٪ ونډې څخه لوړ وي.مخکې لټولو، که د IRA هڅونې د ډیرو SUVs پراخولو لپاره وروستی اعلان نتیجه ورکړي، تمه کیږي چې په متحده ایاالتو کې نور بریښنایی SUVs وګورئ.د IRA لاندې، د متحده ایاالتو د خزانې وزارت د وسایطو طبقه بندي بیاکتنه کوله او په 2023 کې یې د کوچنیو SUVs سره تړلي د پاکو موټرو پورونو لپاره د وړتیا معیارونه بدل کړل، اوس د دې وړ دي که قیمت د پخوانی کیپ څخه $ 80,000 څخه کم وي.په $55,000 کې.
په چین کې د بریښنایی موټرو پلور د دوامداره سیاسي ملاتړ او ټیټ پرچون نرخونو له امله وده کړې.په ۲۰۲۲ کال کې به په چين کې د کوچنيو بريښنايي وسايطو د خرڅلاو منځنۍ بيه له ۱۰۰۰۰ ډالرو څخه کمه وي، په همدې کال کې به په اروپا او امريکا کې د کوچنيو برقي وسايطو د خرڅلاو اوسط بيه له ۳۰،۰۰۰ ډالرو څخه زياته وي.
په چین کې، په 2022 کې به ترټولو غوره پلورل شوي بریښنایی موټرونه وولینګ مینی BEV وي، یو کوچنی موټر چې بیه یې له 6,500 ډالرو څخه کمه ده، او د BYD دولفین کوچنی موټر چې بیه یې د 16,000 ډالرو څخه کمه ده.دواړه موډلونه په ګډه د چین د مسافر برقی وسایطو د خرڅلاو په سلو کې ۱۵ برخه جوړوي، چې د کوچنیو موډلونو غوښتنه په ډاګه کوي.په پرتله، په فرانسه، آلمان او انګلستان کې ترټولو ښه پلورل شوي کوچني ټول بریښنایی موټرونه - Fiat 500، Peugeot e-208 او Renault Zoe - له 35,000 ډالرو ډیر لګښت لري.په متحده ایالاتو کې خورا لږ کوچني ټول بریښنایی موټرې پلورل کیږي ، په عمده توګه د شیورلیټ بولټ او مینی کوپر BEV چې شاوخوا $ 30,000 لګښت لري.د Tesla Model Y په ځینو اروپایی هیوادونو (د 65,000 ډالرو څخه ډیر) او متحده ایالاتو (د 10,000 ډالرو څخه ډیر) کې ترټولو غوره پلورونکی مسافر وړونکی موټر BEV دی.50,000).6
چینایي موټر جوړونکو د خپلو نړیوالو سیالانو په پرتله د کوچنیو، ډیر ارزانه ماډلونو په جوړولو تمرکز کړی، د کلونو سخت کورني سیالۍ وروسته لګښتونه کم کړي.د 2000 لسیزې راهیسې، په سلګونو کوچني بریښنایی وسایط جوړونکي بازار ته ننوتلي، د حکومت د مختلف ملاتړ پروګرامونو څخه ګټه پورته کوي، په شمول د پیرودونکو او تولید کونکو لپاره سبسایډي او هڅونې.ډیری دا شرکتونه د سیالۍ څخه ایستل شوي ځکه چې سبسایډي لیرې شوي او بازار له هغه وخت راهیسې د لسګونو مشرانو سره یوځای شوی چې په بریالیتوب سره د چین بازار لپاره کوچني او ارزانه بریښنایی موټرې رامینځته کړي.د بیټرۍ او بریښنایی وسایطو عرضه کولو سلسله عمودی ادغام، د معدني پروسس څخه د بیټرۍ او بریښنایی وسایطو تولید ته، او ارزانه کار ته لاسرسی، تولید او په ټوله بورډ کې تمویل هم د ارزانه ماډلونو پراختیا هڅوي.
په ورته وخت کې ، په اروپا او متحده ایالاتو کې موټر جوړونکي - که لومړني پراختیا کونکي لکه ټیسلا یا اوسني لوی لوبغاړي - تر دې دمه په پراخه کچه په لویو ، ډیر آرایشي ماډلونو تمرکز کوي ، پدې توګه ډله ایز بازار ته لږ وړاندیز کوي.په هرصورت، په دې هیوادونو کې شتون لري کوچني ډولونه اکثرا د چین په پرتله ښه فعالیت وړاندې کوي، لکه اوږد واټن.په 2022 کې به په متحده ایالاتو کې د پلورل شوي کوچني بریښنایی موټرو اوسط مایل 350 کیلومترو ته ورسیږي ، پداسې حال کې چې په فرانسه ، جرمني او انګلستان کې به دا شمیره یوازې 300 کیلومتره وي ، او په چین کې دا شمیر لږ دی.له 220 کیلومترو څخه ډیر.په نورو برخو کې، توپیرونه لږ مهم دي.په چین کې د عامه چارج سټیشنونو شهرت ممکن یو څه تشریح کړي چې ولې چینایي مصرف کونکي د اروپا یا امریکایی مصرف کونکو په پرتله ټیټ رینج غوره کوي.
ټیسلا په 2022 کې دوه ځله د خپلو موډلونو نرخونه کم کړي ځکه چې سیالي شدت کوي او ډیری موټرو جوړونکو د راتلونکو څو کلونو لپاره ارزانه اختیارونه اعلان کړي.پداسې حال کې چې دا ادعاګانې نور مطالعې ته اړتیا لري، دا رجحان ښایي د وړو بریښنایی وسایطو او موجوده احتراق انجن موټرو ترمنځ د قیمت واټن په تدریجي ډول د یوې لسیزې په اوږدو کې نږدې شي.
تر 2022 پورې، د بریښنایی موټرو درې لوی بازارونه - چین، اروپا او متحده ایالات - به د نړیوال پلور شاوخوا 95٪ برخه ولري.د چین څخه بهر بیړني بازارونه او راپورته کیدونکي اقتصادونه (EMDEs) د نړیوال بریښنایی موټرو بازار یوازې یوه کوچنۍ برخه حسابوي.په دې وروستیو کلونو کې د بریښنایی موټرو غوښتنه ډیره شوې، مګر پلور یې ټیټ پاتې دی.
پداسې حال کې چې راپورته کیدونکي بازارونه او مخ پر ودې هیوادونه اکثرا د ټیټ لګښت وروستي ټیکنالوژۍ محصولاتو لکه سمارټ فونز ، کمپیوټرونو او وصل شوي وسیلو غوره کولو کې ګړندي دي ، بریښنایی موټرې د ډیری خلکو لپاره خورا ګران پاتې دي.د یوې وروستۍ سروې له مخې، په ګانا کې له 50 سلنې څخه ډیر ځواب ویونکي د احتراق انجن موټر په پرتله بریښنایی موټر اخلي، مګر د دې احتمالي مصرف کونکو نیمایي څخه ډیر نه غواړي په بریښنایی موټر کې له 20,000 ډالرو څخه ډیر مصرف کړي.یو خنډ کیدای شي د باور وړ او ارزانه چارج نشتوالی وي، او همدارنګه د بریښنایی وسایطو خدمت، ترمیم او ساتلو محدود وړتیا.په ډیری مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې، د سړک ټرانسپورټ لاهم په ښاري مرکزونو کې د کوچنیو ټرانسپورټ حلونو پر بنسټ والړ دی لکه دوه او درې موټرونه، کوم چې د کار کولو لپاره د سیمه ایزو سفرونو بریالیتوب لپاره د بریښنا کولو او همغږي کولو کې لوی ګامونه پورته کوي.د پیرودلو چلند هم توپیر لري، د شخصي موټر ملکیت ټیټ او کارول شوي موټر ډیر عام دي.مخکې لېدل کیږي، پداسې حال کې چې په مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې د بریښنایی موټرو (دواړه نوي او کارول شوي) پلور تمه کیږي وده وکړي، ډیری هیوادونه احتمال لري چې په ابتدايي توګه په دوه او درې موټرونو تکیه وکړي.مطلب (په دې راپور کې موټرونه وګورئ) برخه)).
په 2022 کې به په هند، تایلینډ او اندونیزیا کې د بریښنایی موټرو کې د پام وړ وده وي.په ټولیز ډول، په دې هیوادونو کې د EV پلور له 2021 راهیسې درې چنده زیات شوی او نږدې 80,000 ته رسیدلی.په 2022 کې پلور د کوویډ - 19 وبا دمخه د 2019 په پرتله اوه چنده لوړ دی.په مقابل کې، په نورو مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې خرڅلاو ټیټ وو.
په هند کې، د EV پلور به په 2022 کې نږدې 50,000 ته ورسیږي، چې د 2021 په پرتله څلور چنده ډیر دی، او د موټرو ټول پلور به یوازې 15٪ څخه کم شي.مخکښ کورني تولید کونکي ټاټا د BEV د 85٪ څخه ډیر پلور حساب کړی، پداسې حال کې چې د کوچني BEV ټیګور/ټیاګو پلور څلور چنده شوی.په هند کې د پلګ ان هایبرډ موټرو پلور لاهم صفر ته نږدې دی.د بریښنایی وسایطو نوي شرکتونه اوس د حکومت د تولید هڅونې سکیم (PLI) باندې شرط لګوي، د شاوخوا 2 ملیارد ډالرو سبسایډي برنامه چې هدف یې د بریښنایی موټرو او د دوی برخو تولید پراخول دي.دغه پروګرام ټولټال ۸.۳ میلیارده ډالره پانګونه راجلب کړې ده.
په هرصورت، د هند بازار اوس مهال په ګډ او کوچني خوځښت تمرکز کوي.تر 2022 پورې، په هند کې د EV پیرود 25٪ به د بیړیو چلونکو لکه ټیکسي لخوا ترسره شي.د 2023 په پیل کې، ټاټا د Uber څخه د 25,000 بریښنایی موټرو لپاره لوی امر ترلاسه کړ.همدارنګه، په داسې حال کې چې د پلورل شوي درې څرخي موټرو 55٪ بریښنایی موټرې دي، د 2٪ څخه کم پلورل شوي موټرې بریښنایی موټرې دي.Ola، د عوایدو له مخې د هند ترټولو لوی بریښنایی موټرو شرکت، لاهم بریښنایی موټرونه نه وړاندې کوي.Ola، چې د دې پرځای په ټیټ خوځښت تمرکز کوي، موخه یې د 2023 کال تر پایه پورې د دوه میلیونو بریښنایی موټرو ظرفیت دوه میلیونو ته رسیږي او د 2025 او 2028 ترمنځ کلني ظرفیت 10 ملیون ته رسیږي. شرکت هم پالن لري چې د لیتیم آیون بیټرۍ جوړه کړي. اولا په پام کې لري چې تر ۲۰۳۰ کال پورې د خپل ټیکسي سوداګرۍ لپاره د بریښنایی وسایطو پلور پیل کړي او تر ۲۰۲۹ کال پورې په بشپړ ډول د ټیکسي بیړیو ته بریښنا ورکړي، پداسې حال کې چې خپل پریمیم او ډله ایز بازار بریښنایی پیل کړي. د موټرو سوداګرۍ.شرکت په سویلي هند کې د بیټرۍ او بریښنایی موټرو په تولید کې د 900 ملیون ډالرو پانګوونې اعلان کړی او کلني تولید یې له 100,000 څخه 140,000 ته لوړ کړی دی.
په تایلینډ کې، د EV پلور دوه چنده شوی 21,000 واحدونو ته، د خالص بریښنایی موټرو او پلګ ان هایبرډونو ترمنځ پلور په مساوي ډول ویشل شوی.د چینایي موټر جوړونکو د شمیر په زیاتیدو سره په هیواد کې د بریښنایی وسایطو د اخیستلو بهیر چټک شوی دی.په 2021 کې، Great Wall Motors، د چین اصلي انجن جوړونکي (OEM)، د تایلینډ بازار ته Euler Haomao BEV معرفي کړ، کوم چې به په 2022 کې په تایلینډ کې د شاوخوا 4,000 واحدونو پلور سره ترټولو غوره پلورونکي بریښنایی موټر شي.دوهم او دریم خورا مشهور موټرونه هم د چینایي موټرې دي چې د شانګهای د موټرو صنعت (SAIC) لخوا تولید شوي چې هیڅ یو یې په 2020 کې په تایلینډ کې نه و پلورل شوی. چینایي موټر جوړونکي توانیدلي چې د بهرنیو سیالانو څخه د بریښنایی موټرو بیه راټیټه کړي. د تایلینډ بازار ته ننوتل ، لکه BMW او مرسډیز ، پدې توګه د پیرودونکي پراخه اساس راجلبوي.سربیره پردې ، د تایلینډ حکومت د بریښنایی موټرو لپاره بیلابیل مالي هڅونې وړاندیز کوي ، پشمول د سبسایډي ، د محصول مالیه معافیت ، او د وارداتو مالیاتو معافیت ، کوم چې کولی شي د بریښنایی وسایطو جاذبیت زیاتولو کې مرسته وکړي.ټیسلا پلان لري چې په 2023 کې د تای بازار ته ننوځي او د سوپر چارجر تولید ته ننوځي.
په اندونیزیا کې، د خالص بریښنایی موټرو پلور له 14 څخه ډیر 10,000 واحدونو ته لوړ شوی، پداسې حال کې چې د پلګ ان هایبرډونو پلور صفر ته نږدې پاتې دی.د 2023 په مارچ کې، اندونیزیا د بریښنایی دوه موټرو، موټرو او بسونو د پلور مالتړ لپاره نوي هڅونې اعلان کړې، چې موخه یې د ځایی اجزاو اړتیاو له لارې د کورني بریښنایی موټرو او بیټرۍ تولید ظرفیت پیاوړی کول دي.حکومت پلان لري چې تر 2023 پورې د 200,000 بریښنایی دوه موټرونو او 36,000 بریښنایی موټرو پلور په ترتیب سره د 4 سلنه او 5 سلنه پلور ونډې سره سبسایډي کړي.نوې سبسایډي کولی شي د بریښنایی دوه موټرو بیې 25-50٪ راټیټ کړي ترڅو د دوی د ICE همکارانو سره سیالي کې مرسته وکړي.اندونیزیا د بریښنایی وسایطو او بیټرۍ رسولو لړۍ کې مهم رول لوبوي ، په ځانګړي توګه د دې بډایه معدني زیرمو او د نړۍ د نکل ایسک ترټولو لوی تولید کونکي په توګه دریځ ته په پام سره.دې کار د نړیوالو شرکتونو پانګونه راجلب کړې، او اندونیزیا کولی شي د بیټرۍ او برخو تولید لپاره د سیمې ترټولو لوی مرکز شي.
د ماډل شتون په مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې یوه ننګونه ده، ډیری ماډلونه په عمده ډول په پریمیم برخو لکه SUVs او لوی لوکس ماډلونو پلورل کیږي.پداسې حال کې چې SUVs یو نړیوال تمایل دی، په مخ پر ودې بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې د پیرودلو محدود ځواک دا ډول وسایط په حقیقت کې د منلو وړ ندي.د راپور په دې برخه کې پوښل شوي په مختلفو سیمو کې، په ټولیز ډول د 60 څخه ډیر مخ پر ودې بازارونه او مخ پر ودې هیوادونه شتون لري، په شمول د نړیوال چاپیریال اسانتیا (GEF) د نړیوال بریښنایی خوځښت پروګرام لخوا مالتړ شوي، چیرته چې د موټرو لوی ماډلونه شتون لري. تر 2022 پورې فنډونه به د کوچني سوداګرۍ په پرتله دوه څخه تر شپږ ځله ډیر وي.
په افریقا کې، په 2022 کې به ترټولو غوره پلورل شوي بریښنایی موټر ماډل Hyundai Kona (خالص بریښنایی کراس اوور) وي ، پداسې حال کې چې د پورش لوی او ګران تایکان BEV د پلور ریکارډ لري نږدې د نیسان د لیف BEV سره مساوي.بریښنایی SUVs د دوه غوره پلورونکو کوچني بریښنایی موټرو په پرتله اته ځله ډیر پلوري: مینی کوپر SE BEV او Renault Zoe BEV.په هند کې، د EV تر ټولو لوړ پلورل شوی ماډل د Tata Nexon BEV کراس اوور دی، چې له 32,000 څخه ډیر واحدونه پلورل شوي، د راتلونکي غوره پلورونکي ماډل څخه درې چنده ډیر، د ټاټا کوچني ټیګور / تیاګو BEV.په ټولو مخ پر ودې بازارونو او پرمختللو هیوادونو کې چې دلته پوښل شوي، د بریښنایی SUVs پلور 45,000 واحدونو ته رسیدلی، چې د وړو (23,000) او منځنۍ اندازې (16,000) بریښنایی موټرو ګډ پلور څخه ډیر دی.په کوسټا ریکا کې، چې په لاتین امریکا کې د EV ترټولو لوی پلور لري، یوازې د 20 غوره ماډلونو څخه څلور غیر SUVs دي، او نږدې دریمه برخه لوکس ماډلونه دي.په راپورته کیدونکو بازارونو او مخ پر ودې هیوادونو کې د ډله ایز بریښنایی کولو راتلونکی د کوچنیو او خورا ارزانه بریښنایی وسایطو او همدارنګه د دوه او درې موټرو په پراختیا پورې اړه لري.
د موټرو بازار د پراختیا په ارزونه کې یو مهم توپیر د ثبت او پلور ترمنځ توپیر دی.نوي راجسټریشن د لومړي ځل لپاره د اړوندو دولتي څانګو یا بیمې ادارو سره په رسمي ډول د کورنیو او وارداتي وسایطو په ګډون د راجسټر شوي موټرو شمیر ته اشاره کوي.د پلور حجم ممکن د ډیلرانو یا ډیلرانو لخوا پلورل شوي موټرو ته راجع شي (پرچون پلور) ، یا د موټر جوړونکو لخوا پلورونکو ته پلورل شوي وسایط (پخواني کارونه ، د بیلګې په توګه صادرات).کله چې د موټرو بازار تحلیل کول ، د شاخصونو انتخاب خورا مهم کیدی شي.په ټولو هیوادونو کې د ثابت حساب ورکولو ډاډ ترلاسه کولو او په نړیواله کچه د دوه ګوني شمیرنې څخه مخنیوي لپاره، پدې راپور کې د وسایطو بازار اندازه د نوي وسایطو راجستریشن (که شتون لري) او پرچون پلور پر بنسټ والړ دی، نه د فابریکې تحویلۍ.
د دې اهمیت په 2022 کال کې د چینایي موټر بازار له رجحاناتو څخه په ښه توګه څرګندیږي. د چین د مسافر وړونکو موټرو په بازار کې د فابریکې تحویلي (د پلور حجم شمیرل کیږي) په 2022 کې له 7٪ څخه تر 10٪ پورې وده کړې، پداسې حال کې چې د بیمې شرکت ثبتونه ښیي. په همدې کال کې د کورنی بازار سست.دا زیاتوالی د چین د موټرو جوړونکو اتحادیې (CAAM) په معلوماتو کې لیدل شوی، د چین د موټرو صنعت لپاره د معلوماتو رسمي سرچینه.د CAAM ډاټا د وسایطو جوړونکو څخه راټول شوي او د فابریکې تحویلۍ استازیتوب کوي.بله پراخه حواله شوې سرچینه د چین د مسافرینو موټر ټولنه (CPCA) ده، یوه غیر دولتي موسسه ده چې د موټرو عمده پلور، پرچون پلور او صادروي، مګر د ملي احصایې چمتو کولو واک نلري او ټول OEMs نه پوښي، پداسې حال کې چې CAAM یې کوي..د چین د موټرو ټیکنالوژۍ او څیړنې مرکز (CATARC)، یو حکومتي فکري ټانک دی، د موټرو د بیمې ثبت کولو معلوماتو پراساس د موټرو پیژندنې شمیرې او د موټرو د پلور شمیرې پراساس د موټرو تولید ډیټا راټولوي.په چین کې، د موټرو بیمه پخپله د موټر لپاره صادریږي، نه د انفرادي موټر چلوونکي لپاره، نو دا د وارداتو په شمول په سړک کې د موټرو شمیره تعقیب لپاره ګټور دی.د CATARC معلوماتو او نورو سرچینو تر مینځ اصلي توپیرونه د صادر شوي او غیر راجستر شوي نظامي یا نورو تجهیزاتو او همدارنګه د موټرو جوړونکو ذخیره پورې اړه لري.
په 2022 کې د ټولو مسافرینو موټرو صادراتو کې ګړندۍ وده د دې معلوماتو سرچینو ترمینځ توپیرونه نور هم روښانه کوي.په 2022 کې، د مسافر وړونکو موټرو صادرات به نږدې 60٪ څخه 2.5 ملیون واحدونو ته لوړ شي، پداسې حال کې چې د مسافرینو موټرو واردات به نږدې 20٪ کم شي (له 950,000 څخه 770,000 واحدونو ته).
د پوسټ وخت: سپتمبر-01-2023