IEA (2023)، گلوبل اليڪٽرڪ گاڏين جو Outlook 2023، IEA، پيرس https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023، لائسنس: CC BY 4.0
سپلائي چين ۾ رڪاوٽون، اقتصادي ۽ جيو پوليٽيڪل غير يقيني صورتحال، ۽ اعلي شين ۽ توانائي جي قيمتن جي باوجود، اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو 2022 ۾ هڪ ٻي هر وقت جي بلند ترين سطح تي پهچي ويندو. برقي گاڏين جي وڪرو ۾ واڌارو عالمي ڪار مارڪيٽ جي گهٽتائي جي پس منظر جي خلاف اچي ٿو: مجموعي ڪار 2022ع ۾ سيلز 2021ع جي ڀيٽ ۾ 3 سيڪڙو گهٽ هوندا. اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو، بشمول بيٽري برقي گاڏيون (BEVs) ۽ هائبرڊ برقي گاڏيون (PHEVs)، گذريل سال 10 ملين کان وڌي ويو، 2021.2 کان 55 سيڪڙو وڌيڪ.هي انگ اکر - سڄي دنيا ۾ وڪرو ٿيل 10 ملين برقي گاڏيون - سڄي EU ۾ وڪرو ٿيل ڪارن جي ڪل تعداد کان وڌيڪ آهي (اٽڪل 9.5 ملين) ۽ تقريبن سڀني ڪارن جو اڌ EU ۾ وڪرو ڪيو ويو آهي.چين ۾ ڪارن جو وڪرو 2022 ۾. صرف پنجن سالن ۾، 2017 کان 2022 تائين، اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو 1 ملين کان وڌي 10 ملين تائين پهچي ويو.اهو پنج سال لڳندو هو، 2012 کان 2017 تائين، EV سيلز کي 100,000 کان 1 ملين تائين وڃڻ لاء، EV سيلز جي واڌ جي نمايان نوعيت کي اجاگر ڪندي.مجموعي گاڏين جي وڪرو ۾ برقي گاڏين جو حصو 2021 ۾ 9 سيڪڙو کان 2022 ۾ 14 سيڪڙو تائين وڌي ويو، 2017 ۾ انهن جي حصيداري کان 10 ڀيرا وڌيڪ.
سيلز ۾ اضافو دنيا جي روڊن تي اليڪٽرڪ گاڏين جو ڪل تعداد 26 ملين تائين آڻيندو، 2021 کان 60 سيڪڙو تائين، خالص برقي گاڏين سان گڏ ساليانو واڌ جي 70 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي، جيئن گذريل سالن ۾.نتيجي طور، 2022 تائين، تقريبا 70٪ عالمي برقي گاڏين جي بيبي جو خاص طور تي برقي گاڏيون هونديون.مڪمل اصطلاحن ۾، 2021 ۽ 2022 جي وچ ۾ سيلز جي واڌ 2020 ۽ 2021 جي وچ ۾ جيترو وڌيڪ ٿيندو - 3.5 ملين گاڏين جو اضافو - پر لاڳاپا واڌ گھٽ آھي (وڪرو 2020 ۽ 2021 جي وچ ۾ ٻيڻو ٿيندو).2021 ۾ غير معمولي بوم شايد ٿي سگھي ٿو برقي گاڏين جي مارڪيٽ جي پڪڙڻ کان پوءِ ڪورونا وائرس (ڪووڊ -19) جي وبائي مرض.گذريل سالن جي مقابلي ۾، 2022 ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي سيلز جي سالياني واڌ جي شرح 2015-2018 ۾ سراسري ترقي جي شرح جي برابر آھي، ۽ 2022 ۾ عالمي برقي گاڏين جي ملڪيت جي سالياني واڌ جي شرح 2021 ۽ ان کان پوء ترقي جي شرح جي برابر آھي.2015-2018 جي عرصي ۾.برقي گاڏين جي مارڪيٽ تيزي سان اڳڀرائي واري رفتار ڏانهن واپس اچي رهي آهي.
EV سيلز ۾ واڌارو علائقي ۽ پاور ٽرين جي لحاظ کان مختلف آهي، پر چين جي عوام جي جمهوريه ("چين") جي تسلط جاري رهي.2022 ۾، چين ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو 2021 کان 4.4 ملين جي مقابلي ۾ 60 سيڪڙو تائين وڌي ويندي، ۽ پلگ ان هائبرڊ گاڏين جي سيلز تقريبا 1.5 ملين تائين ٽي ڀيرا ٿي ويندي.BEV جي مقابلي ۾ PHEV سيلز جي تيز ترقي ايندڙ سالن ۾ وڌيڪ مطالعي جي لائق آهي جيئن ته PHEV سيلز مجموعي طور تي ڪمزور رهي ٿو ۽ هاڻي ممڪن آهي ته پوسٽ-Covid-19 بوم سان پڪڙي.2020 کان 2021 تائين EV وڪرو ٽي ڀيرا ٿي ويو. جيتوڻيڪ 2022 ۾ ڪل ڪارن جو وڪرو 2021 کان 3 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي، اي وي جو وڪرو اڃا به وڌي رهيو آهي.
چين دنيا ۾ تقريبن 60 سيڪڙو نئين برقي گاڏين جي رجسٽريشن جو حصو آهي.2022 ۾، پهريون ڀيرو، چين دنيا جي روڊن تي برقي گاڏين جي ڪل تعداد جو 50 سيڪڙو کان وڌيڪ حساب ڪندو، جنهن جي رقم 13.8 ملين گاڏين تائين هوندي.هي مضبوط ترقي هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ مسلسل پاليسي جي حمايت جو نتيجو آهي ابتدائي اپنائڻ وارن لاءِ، جنهن ۾ 2022 جي آخر تائين توسيع شامل آهي شاپنگ مراعات جو اصل ۾ 2020 ۾ ختم ٿيڻ لاءِ مقرر ڪيل آهي Covid-19 جي ڪري، اضافي طور تي تجويزون جهڙوڪ چارجنگ انفراسٽرڪچر چين ۾ تيز رفتار ۽ غير برقي گاڏين لاء سخت رجسٽريشن پاليسي.
چين جي گهريلو مارڪيٽ ۾ ڪل ڪارن جي وڪرو ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جو حصو 2022 تائين 29 سيڪڙو تائين پهچندو، جيڪو 2021 ۾ 16 سيڪڙو کان مٿي ۽ 2018 ۽ 2020 جي وچ ۾ 6 سيڪڙو کان گهٽ ٿيندو. اهڙيءَ طرح چين پنهنجو قومي مقصد حاصل ڪري ورتو آهي. 2025 تائين اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو. - ڪال نيو انرجي گاڏي (NEV)3 اڳ ۾.سڀ اشارا وڌيڪ ترقي ڏانهن اشارو ڪن ٿا: جيتوڻيڪ چيني وزارت صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي (MIIT)، جيڪو گاڏين جي صنعت جو انچارج آهي، اڃا تائين پنهنجي قومي NEV سيلز جي هدفن کي اپڊيٽ نه ڪيو آهي، روڊ ٽرانسپورٽ جي وڌيڪ برقي ڪرڻ جو هدف تصديق ڪيو ويو آهي. ايندڙ سال لاء.2019. ڪيترائي اسٽريٽجڪ دستاويز.چين جو مقصد 50 سيڪڙو سيلز جو حصو حاصل ڪرڻ آهي جنهن کي "اهم هوا آلودگي جي خاتمي واري علائقن" سڏيو ويندو آهي ۽ 2030 تائين سڄي ملڪ ۾ سيلز جو 40 سيڪڙو حصو حاصل ڪرڻ لاءِ ڪاربن جي اخراج کي بلند ڪرڻ لاءِ قومي ايڪشن پلان جي مدد ڪرڻ لاءِ.جيڪڏهن تازو مارڪيٽ جي رجحانات جاري رهي، چين جي 2030 جو هدف جلدي پهچي سگهي ٿو.صوبائي حڪومتون پڻ NEV تي عملدرآمد ۾ مدد ڪري رهيون آهن ۽ هن وقت تائين 18 صوبا NEV جا هدف مقرر ڪري چڪا آهن.
چين ۾ علائقائي مدد پڻ مدد ڪئي آهي دنيا جي ڪجهه وڏي برقي گاڏين ٺاهيندڙن کي ترقي ڪرڻ ۾.شينزين ۾ هيڊ ڪوارٽر، BYD شهر جي اڪثر برقي بسين ۽ ٽيڪسين جي فراهمي فراهم ڪري ٿي، ۽ ان جي اڳواڻي پڻ شينزين جي عڪاسي ڪري ٿي ته 2025 تائين نئين توانائي گاڏين جي وڪرو ۾ 60 سيڪڙو حصو حاصل ڪري. گوانگزو جو مقصد نئين توانائي گاڏين جو 50 سيڪڙو حصو حاصل ڪرڻ آهي. 2025 تائين وڪرو، ايڪسپينگ موٽرز کي وڌائڻ ۾ مدد ڪندي ۽ ملڪ ۾ برقي گاڏين جي اڳواڻن مان هڪ بڻجي ويو.
اهو واضح ناهي ته ڇا چين جو EV سيلز جو حصو 2023 ۾ 20 سيڪڙو هدف کان مٿي رهندو، ڇو ته سيلز خاص طور تي مضبوط ٿيڻ جو امڪان آهي ڇو ته 2022 جي آخر تائين اسٽيمولس ختم ٿيڻ جي اميد آهي. جنوري 2023 ۾ وڪرو خاص طور تي گهٽجي ويو، جيتوڻيڪ اهو جزوي طور تي قمري نئين سال جي وقت جي ڪري هو، ۽ جنوري 2022 جي مقابلي ۾، اهي تقريبا 10٪ هيٺ هئا.بهرحال، فيبروري ۽ مارچ 2023 ۾، EV جو وڪرو وڌندو، جيڪو فيبروري 2022 جي ڀيٽ ۾ لڳ ڀڳ 60 سيڪڙو وڌيڪ آهي ۽ فيبروري 2022 جي ڀيٽ ۾ 25 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. مارچ 2022 جي سيلز کان وڌيڪ، نتيجي ۾ پهرين ٽه ماهي ۾ وڪرو ٿيو. 2023 جي پهرين ٽه ماهي جي ڀيٽ ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ 2022.
يورپ 4 ۾، 2022 ۾ برقي گاڏين جو وڪرو 15 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌي ويندو 2021 جي مقابلي ۾، 2.7 ملين يونٽن تائين پهچي ويندو.سيلز جي واڌ گذريل سالن ۾ تيز ٿي چڪي آهي، 2021 ۾ 65 سيڪڙو کان وڌيڪ سالياني واڌ جي شرح ۽ 2017-2019 ۾ 40 سيڪڙو جي سراسري واڌ جي شرح سان.2022 ۾، BEV سيلز 2021 جي مقابلي ۾ 30٪ وڌندا (2021 جي مقابلي ۾ 2020 ۾ 65٪ مٿي)، جڏهن ته پلگ ان هائبرڊ سيلز تقريبا 3٪ گهٽجي ويندا.يورپ نئين برقي گاڏين جي وڪرو ۾ عالمي ترقي جي 10 سيڪڙو جو حساب ڪيو.2022 ۾ سست رفتاري جي باوجود، يورپ ۾ برقي گاڏين جي وڪرو اڃا به وڌي رهي آهي آٽو مارڪيٽ جي مسلسل تڪرار جي وچ ۾، 2022 ۾ يورپ ۾ ڪل ڪار وڪرو 2021 جي مقابلي ۾ 3٪ گهٽجي ويو.
گذريل سالن جي مقابلي ۾ يورپ ۾ سستي جزوي طور تي 2020 ۽ 2021 ۾ EU برقي گاڏين جي وڪرو ۾ غير معمولي واڌ کي ظاهر ڪري ٿي جيئن ٺاهيندڙن 2019 ۾ اختيار ڪيل CO2 اخراج جي معيارن کي پورو ڪرڻ لاءِ پنهنجي ڪارپوريٽ حڪمت عملين کي تڪڙو ترتيب ڏين ٿا. وسيع اخراج جا هدف صرف 2025 ۽ 2030 کان سخت ٿي رهيا آهن.
2022 ۾ اعلي توانائي جي قيمتن ۾ برقي گاڏين جي مقابلي ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ (ICE) گاڏين جي مقابلي ۾ پيچيده اثر هوندا.گيسولين ۽ ڊيزل جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو آهي اندروني ڪمبشن گاڏين لاءِ، پر ڪجهه حالتن ۾، رهائشي بجلي جا بل (چارج ڪرڻ سان لاڳاپيل) پڻ وڌي ويا آهن.اعلي بجلي ۽ گيس جي قيمتون پڻ اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ برقي گاڏين جي پيداوار جي قيمت کي وڌائي رهيا آهن، ۽ ڪجهه گاڏين جو يقين آهي ته اعلي توانائي جي قيمتن کي نئين بيٽري جي صلاحيت ۾ مستقبل جي سيڙپڪاري کي محدود ڪري سگهي ٿي.
2022 تائين، يورپ چين کان پوءِ دنيا جو ٻيو نمبر وڏو EV مارڪيٽ رهندو، ڪل EV سيلز جو 25 سيڪڙو ۽ عالمي ملڪيت جو 30 سيڪڙو.اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪري جو حصو 2021 ۾ 18 سيڪڙو جي مقابلي ۾ 21 سيڪڙو تائين پهچندو، 2020 ۾ 10 سيڪڙو ۽ 2019 تائين 3 سيڪڙو کان گهٽ. يورپي ملڪ EV سيلز جي شيئر ۾ اعليٰ درجي تي جاري آهن، ناروي 88 سيڪڙو سان اڳتي وڌي رهيو آهي، 54٪ سان سويڊن، 35٪ سان هالينڊ، 31٪ سان جرمني، 23٪ سان برطانيه ۽ 21٪ سان فرانس 2022 تائين. جرمني سيلز جي مقدار جي لحاظ سان يورپ جي سڀ کان وڏي منڊي آهي، 2022 ۾ 830,000 جي سيلز سان، بعد ۾ برطانيه سان گڏ. 370,000 ۽ فرانس سان 330,000.اسپين ۾ وڪرو پڻ 80,000 کان مٿي آهي.جرمني ۾ ڪل گاڏين جي وڪرو ۾ برقي گاڏين جو حصو اڳ-Covid-19 جي مقابلي ۾ ڏهه گنا وڌي ويو، ڇاڪاڻ ته جزوي طور تي وڌندڙ پوسٽ پنڊيم سپورٽ جهڙوڪ Umweltbonus خريداري مراعتون، انهي سان گڏ 2023 کان 2022 تائين متوقع اڳ-وڪرو شروع ٿي رهيو آهي. هن سال، سبسڊي وڌيڪ گهٽجي ويندي.جڏهن ته، اٽلي ۾، EV وڪرو 140,000 ۾ 2021 کان 115,000 ۾ 2022 تائين گهٽجي ويو آهي، جڏهن ته آسٽريا، ڊنمارڪ ۽ فنلينڊ ۾ پڻ گهٽتائي يا جمود ڏٺو آهي.
يورپ ۾ وڪرو وڌڻ جي اميد رکي ٿو، خاص طور تي فٽ فار 55 پروگرام تحت تازي پاليسي تبديلين جي پٺيان.نوان ضابطا 2030-2034 لاءِ سخت CO2 اخراج جا معيار مقرر ڪن ٿا ۽ 2035 جي سطح جي مقابلي ۾ 2035 کان نئين ڪارن ۽ وين مان CO2 جي اخراج کي 2021 سيڪڙو گهٽائڻ جو مقصد آهي.مختصر مدت ۾، 2025 ۽ 2029 جي وچ ۾ هلندڙ ترغيب ٺاهيندڙن کي انعام ڏيندو جيڪي صفر يا گهٽ اخراج گاڏين لاءِ گاڏين جي وڪرو جو 25٪ حصو (وئن لاءِ 17٪) حاصل ڪن ٿا.2023 جي پهرين ٻن مهينن ۾، اليڪٽرڪ گاڏين جي سيلز ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 30 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو، جڏهن ته مجموعي گاڏين جي وڪرو ۾ سال جي ڀيٽ ۾ صرف 10 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو.
آمريڪا ۾، 2022 ۾ 2021 جي مقابلي ۾ 55 سيڪڙو تائين EV سيلز وڌندا، EVs اڪيلو رستو وٺي رهيون آهن.اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو 70 سيڪڙو لڳ ڀڳ 800,000 يونٽن تائين وڌي وئي، 2019-2020 جي گهٽتائي کانپوء مضبوط ترقي جو ٻيو سال نشان لڳايو.پلگ ان هائبرڊ سيلز پڻ گلاب، جيتوڻيڪ صرف 15٪ طرفان.يو ايس اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو ۾ واڌ خاص طور تي مضبوط آهي ته 2022 ۾ ڪل گاڏين جو وڪرو 2021 کان 8 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي، عالمي سراسري -3 سيڪڙو کان مٿي.مجموعي طور تي، آمريڪا عالمي سيلز جي واڌ جي 10 سيڪڙو لاء حساب ڪيو.اليڪٽرڪ گاڏين جو ڪل تعداد 3 ملين تائين پهچي ويندو، جيڪو 2021 جي ڀيٽ ۾ 40 سيڪڙو وڌيڪ آهي، جيڪو دنيا ۾ برقي گاڏين جي ڪل تعداد جو 10 سيڪڙو ٿيندو.اليڪٽرڪ گاڏين جو حساب لڳ ڀڳ 8٪ ڪل گاڏين جي سيلز جو آهي، 2021 ۾ صرف 5٪ کان مٿي ۽ 2018 ۽ 2020 جي وچ ۾ تقريبا 2٪.
ڪيترائي عنصر آمريڪا ۾ وڪرو وڌائڻ ۾ مدد ڪن ٿا.تاريخي ليڊر ٽسلا پاران پيش ڪيل انهن کان وڌيڪ سستي ماڊل سپلائي خلا کي بند ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿا.ٽسلا ۽ جنرل موٽرز جهڙيون وڏيون ڪمپنيون آمريڪا جي سهڪار سان گذريل سالن ۾ سبسڊي جي حد تائين پهچي رهيون آهن، ٻين ڪمپنين جي نئين ماڊلز جي شروعات جو مطلب آهي ته وڌيڪ صارفين کي خريداري جي ترغيب ۾ $7,500 تائين فائدو حاصل ٿي سگهي ٿو.جيئن حڪومتون ۽ ڪاروبار بجليءَ جي طرف وڌي رهيا آهن، آگاهي وڌي رهي آهي: 2022 تائين، چار آمريڪن مان هڪ اميد رکي ٿو ته سندن ايندڙ ڪار برقي هوندي، AAA جي مطابق.جڏهن ته چارجنگ انفراسٽرڪچر ۽ سفر جي فاصلي کي تازو سالن ۾ بهتر ڪيو ويو آهي، اهي آمريڪا ۾ ڊرائيورن لاءِ هڪ اهم چئلينج آهن، عام طور تي ڊگهي فاصلي، گهٽ دخول، ۽ متبادل جي محدود دستيابي جهڙوڪ ريل.جڏهن ته، 2021 ۾، ٻه طرفي انفراسٽرڪچر قانون اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ لاءِ حمايت وڌائي 2022 ۽ 2026 جي وچ ۾ مجموعي طور تي 5 بلين آمريڪي ڊالر مختص ڪري نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل انفراسٽرڪچر فارمولا پروگرام ذريعي ۽ نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل انفراسٽرڪچر پروگرام کي اختيار ڪندي 2.5 بلين آمريڪي ڊالر مختص ڪندي. مقابلي واري امداد جو فارم.اختياري چارجنگ ۽ ريفيولنگ انفراسٽرڪچر فنانسنگ اسڪيم.
سيلز جي واڌ ۾ تيزيءَ جو امڪان 2023 ۽ ان کان پوءِ جاري رھڻ جو امڪان آھي، ھڪ تازي نئين سپورٽ پاليسي جي مھرباني (ڏسو اليڪٽرڪ وھيڪل ڊيپلائيمينٽ Outlook).Inflation Reduction Act (IRA) آمريڪا ۾ پيداواري عمل کي وڌائڻ لاءِ برقي گاڏين جي ڪمپنين پاران عالمي ڊرائيو کي جنم ڏنو آهي.آگسٽ 2022 ۽ مارچ 2023 جي وچ ۾، وڏن برقي گاڏين ۽ بيٽري ٺاهيندڙن اتر آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي سپلائي چين ۾ مجموعي طور تي $ 52 بلين سيڙپڪاري جو اعلان ڪيو، جنهن مان 50٪ بيٽري جي پيداوار لاء استعمال ڪيو ويو، جڏهن ته بيٽري اجزاء ۽ برقي گاڏين جي پيداوار تقريبا 20 لاء حساب ڪيو ويو. بلين آمريڪي ڊالر.بلين آمريڪي ڊالر.٪.مجموعي طور تي، ڪمپني جي اعلانن ۾ آمريڪي بيٽري ۽ برقي گاڏين جي پيداوار جي مستقبل ۾ سيڙپڪاري لاء ابتدائي واعدو شامل آهن، مجموعي طور تي $ 7.5 بلين ڊالر کان 108 بلين ڊالر.مثال طور، Tesla، برلن ۾ پنھنجي گيگا فيڪٽري ليتيم آئن بيٽري پلانٽ کي ٽيڪساس ڏانھن منتقل ڪرڻ جو منصوبو آھي، جتي اھو ميڪسيڪو ۾ ايندڙ نسل جي برقي گاڏين جي پيداوار لاء چين جي CATL سان ڀائيواري ڪندو.فورڊ پڻ ننگڊ ٽائمز سان هڪ معاهدي جو اعلان ڪيو هڪ مشي گن بيٽري پلانٽ ٺاهڻ ۽ 2022 جي مقابلي ۾ 2023 جي آخر تائين اليڪٽرڪ گاڏين جي پيداوار کي ڇهه ڀيرا وڌائڻ جو منصوبو، هر سال 600,000 گاڏين تائين پهچڻ ۽ 2022 جي آخر تائين 2 ملين گاڏين تائين پيداوار وڌائڻ. . سال جو.2026. BMW IRA کان پوءِ پنهنجي ڏکڻ ڪيرولينا پلانٽ تي برقي گاڏين جي پيداوار کي وڌائڻ جو ارادو رکي ٿي.وولڪس ويگن يورپ کان ٻاهر پنهنجي پهرين بيٽري پلانٽ لاءِ ڪئناڊا کي چونڊيو آهي، 2027 ۾ آپريشن شروع ڪرڻ جي ڪري، ۽ ڏکڻ ڪيرولينا ۾ هڪ پلانٽ ۾ 2 بلين ڊالر جي سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي.جڏهن ته اهي سيڙپڪاري ايندڙ سالن ۾ مضبوط ترقي جي اميد رکي ٿي، انهن جو پورو اثر شايد 2024 تائين محسوس نه ڪيو وڃي، جڏهن پلانٽ آن لائن ٿيندو.
مختصر مدت ۾، IRA خريداري جي فائدن ۾ شموليت جي ضرورتن کي محدود ڪري ڇڏيو، جيئن گاڏيون لازمي طور تي اتر آمريڪا ۾ سبسڊي لاءِ اهل هجڻ گهرجن.بهرحال، EV وڪرو آگسٽ 2022 کان مضبوط رهيو آهي ۽ 2023 جي پهرين ڪجهه مهينن ۾ ڪو به استثنا نه هوندو، 2022 جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ 2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾ EV جو وڪرو 60 سيڪڙو وڌي ويو، جيڪو امڪاني طور تي جنوري جي منسوخي کان متاثر ٿيو. 2023 پروڊيوسر سبسڊي ڪٽ.هن جو مطلب اهو آهي ته مارڪيٽ جي اڳواڻن مان ماڊل هاڻي رعايت حاصل ڪري سگهن ٿا جڏهن خريد ڪيو وڃي.ڊگھي مدت ۾، سبسڊي لاءِ اهل ماڊلز جي لسٽ وڌڻ جي اميد آھي.
2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾ سيلز جون پهرين نشانيون اميدن ڏانهن اشارو ڪن ٿيون، گهٽ قيمتن جي زور تي ۽ اهم مارڪيٽن جهڙوڪ آمريڪا ۾ سياسي حمايت وڌائي.تنهن ڪري، هن سال جي پهرين ٽه ماهي ۾ 2.3 ملين کان وڌيڪ برقي گاڏيون اڳ ۾ ئي وڪرو ٿي چڪيون آهن، اسان کي اميد آهي ته 2023 ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو 14 ملين تائين پهچي ويندو. ان جو مطلب اهو آهي ته 2023 ۾ برقي گاڏين جي وڪرو 2022 جي ڀيٽ ۾ 35 سيڪڙو وڌي ويندي، ۽ اليڪٽرڪ گاڏين جي عالمي وڪرو جو حصو 2022 ۾ 14 سيڪڙو کان وڌي 18 سيڪڙو تائين پهچي ويندو.
2023 جي پهرين ٽن مهينن ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو 2022 جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ مضبوط ترقي جا نشان ظاهر ڪري رهيا آهن. آمريڪا ۾، 2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾ 320,000 کان وڌيڪ برقي گاڏيون وڪرو ڪيون وينديون، ساڳئي عرصي کان 60 سيڪڙو وڌيڪ 2022 ۾. ساڳئي عرصي ۾ 2022. اسان هن وقت اميد رکون ٿا ته اها واڌ سڄي سال ۾ جاري رهندي، 2023 ۾ برقي گاڏين جي وڪرو 1.5 ملين يونٽن کان وڌي ويندي، نتيجي ۾ 2023 ۾ يو ايس جي برقي گاڏين جي وڪرو جو اندازي مطابق 12٪ حصو.
چين ۾، 2023 ۾ اي وي جي وڪرو خراب طور تي شروع ٿي، جنوري 2022 جي ڀيٽ ۾ جنوري جي سيلز ۾ 8 سيڪڙو گهٽتائي ٿي. تازي دستياب ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته EV سيلز تيزي سان بحال ٿي رهيا آهن، چين جي EV وڪرو 2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾ پهرين جي مقابلي ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. 2022 جي چوٿين، 1.3 ملين کان وڌيڪ EVs رجسٽرڊ ٿيل.اسان اميد ڪريون ٿا ته EVs لاءِ مجموعي سازگار لاڳت جو ڍانچو 2023 جي آخر تائين EV سبسڊيز کي ختم ڪرڻ جي اثر کان وڌيڪ وزن رکي ٿو. نتيجي طور، اسان في الحال 2022 جي مقابلي ۾ چين ۾ EV جي وڪرو 30 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌڻ جي اميد رکون ٿا، تقريبن 8 ملين تائين. 2023 جي آخر تائين يونٽ، 35 سيڪڙو کان وڌيڪ جي سيلز شيئر سان (29٪ 2022 ۾).
يورپ ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي سيلز جي واڌ جي توقع ڪئي وئي آهي ته ٽن مارڪيٽن مان گهٽ ۾ گهٽ، تازو رجحانات ۽ سخت CO2 اخراج جي هدفن جي ڪري، جيڪي 2025 تائين اثر انداز نه ٿيندا.2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾، يورپ ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو 2022 جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ لڳ ڀڳ 10 سيڪڙو وڌي ويندو. اسان کي اميد آهي ته EV جي وڪرو ۾ 25 سيڪڙو کان وڌيڪ واڌ ٿيندي پوري سال لاءِ، يورپ ۾ چار ڪارن مان هڪ وڪرو ٿيندي برقي هجڻ.
مکيه وهڪرو EV مارڪيٽ کان ٻاهر، EV وڪرو 2023 ۾ تقريباً 900,000 تائين پهچڻ جو امڪان آهي، 2022 کان 50 سيڪڙو وڌيڪ. 2023 جي پهرين ٽه ماهي ۾ هندستان ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو اڳ ۾ ئي ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي جيترو 2022 ۾ ساڳئي عرصي ۾. نسبتا ننڍو ، پر اڃا به وڌي رهيو آهي.
يقينن، 2023 جي نقطه نظر لاءِ هيٺاهين جا خطرا آهن: هڪ عالمي معاشي بدحالي ۽ چين جو NEV سبسڊيز مان نڪرڻ 2023 ۾ عالمي برقي گاڏين جي وڪرو ۾ واڌ کي گهٽائي سگھي ٿو. مثبت طرف، نئين مارڪيٽ توقع کان اڳ کليل ٿي سگهي ٿي. اعلي گئسولين جي قيمتن کي وڌيڪ علائقن ۾ برقي گاڏين جي ضرورت آهي.نيون سياسي ترقيون، جهڙوڪ يو ايس انوائرمينٽل پروٽيڪشن ايجنسي (EPA) اپريل 2023 جي تجويز گاڏين لاءِ گرين هائوس گيس جي اخراج جي معيار کي سخت ڪرڻ لاءِ، انهن جي اثر ۾ وڃڻ کان اڳ سيلز ۾ واڌ جو اشارو ڏئي سگهي ٿي.
برقياتي ريس مارڪيٽ تي دستياب برقي گاڏين جي ماڊل جو تعداد وڌائي رهيو آهي.2022 ۾، دستياب اختيارن جو تعداد 500 تائين پهچي ويندو، 2021 ۾ 450 کان گھٽ جي مقابلي ۾ ۽ 2018-2019 جي ڀيٽ ۾ ٻيڻو کان وڌيڪ.جيئن گذريل سالن ۾، چين وٽ سڀ کان وسيع پراڊڪٽ پورٽ فوليو آهي جنهن ۾ تقريبن 300 ماڊل موجود آهن، 2018-2019 ۾ ڪووڊ-19 جي وبائي مرض کان اڳ ٻيڻو نمبر.اهو تعداد اڃا تائين ناروي، هالينڊ، جرمني، سويڊن، فرانس ۽ برطانيه جي لڳ ڀڳ ٻيڻو آهي، جن مان هر هڪ وٽ 150 ماڊل آهن جن مان چونڊڻ لاءِ، ٽي ڀيرا اڳ واري وبائي مرض کان وڌيڪ.100 کان گهٽ ماڊل آمريڪا ۾ 2022 ۾ دستياب هوندا، پر ٻه ڀيرا اڳ جي ڀيٽ ۾ پنڊيمڪ؛ڪئناڊا، جاپان، ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾، 30 يا گهٽ موجود آهن.
2022 لاءِ رجحانات برقي گاڏين جي مارڪيٽ جي وڌندڙ پختگي کي ظاهر ڪن ٿا ۽ ظاهر ڪن ٿا ته آٽو ٺاهيندڙ برقي گاڏين جي وڌندڙ صارف جي مطالبن جو جواب ڏئي رهيا آهن.بهرحال، موجود EV ماڊلز جو تعداد اڃا به روايتي ڪمبشن انجڻ واري گاڏين کان گهڻو هيٺ آهي، 2010 کان وٺي 1,250 کان مٿي رهي ٿو ۽ گذريل ڏهاڪي جي وچ ۾ 1,500 تي پهچي ويو آهي.اندروني ڪمبشن انجڻ جي ماڊلز جو وڪرو تازو سالن ۾ مسلسل گهٽجي ويو آهي، 2016 ۽ 2022 جي وچ ۾ -2٪ جي CAGR سان، 2022 ۾ تقريباً 1,300 يونٽن تائين پهچي ويو آهي. اها گهٽتائي وڏين گاڏين جي مارڪيٽن ۾ مختلف ٿئي ٿي ۽ سڀ کان اهم آهي.اهو خاص طور تي چين ۾ واضح آهي، جتي 2022 ۾ موجود ICE اختيارن جو تعداد 8٪ 2016 جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي، ساڳئي عرصي دوران آمريڪا ۽ يورپ ۾ 3-4٪ جي مقابلي ۾.اهو ٿي سگهي ٿو ڪار مارڪيٽ جي گهٽتائي ۽ برقي گاڏين جي وڏي گاڏين جي تدريجي منتقلي جي ڪري.مستقبل ۾، جيڪڏهن گاڏيون بجليءَ تي ڌيان ڏين ۽ موجوده ICE ماڊل وڪڻڻ بجاءِ نئين لاءِ ترقياتي بجيٽ وڌائڻ بجاءِ، موجوده ICE ماڊلز جو ڪل تعداد مستحڪم رهي سگهي ٿو، جڏهن ته نون ماڊلز جو تعداد گهٽجي ويندو.
اليڪٽرڪ گاڏين جي ماڊلز جي دستيابي تيزيءَ سان وڌي رهي آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ماڊلز جي مقابلي ۾، 2016-2022 ۾ 30٪ جي CAGR سان.اڀرندڙ مارڪيٽن ۾، هن ترقي جي توقع ڪئي وڃي ٿي جيئن نئين داخلا جو هڪ وڏو تعداد مارڪيٽ ۾ نوان پراڊڪٽس آڻيندو آهي ۽ عهديدار پنهنجي پراڊڪٽ پورٽ فوليو کي متنوع ڪن ٿا.تازو سالن ۾ واڌ ڪجهه گهٽ رهي آهي، 2021 ۾ تقريباً 25 سيڪڙو هر سال ۽ 2022 ۾ 15 سيڪڙو. مستقبل ۾ ماڊل نمبر تيزي سان وڌڻ جي اميد آهي جيئن وڏيون گاڏيون ٺاهيندڙ پنهنجون اي وي پورٽ فوليو وڌائين ۽ نوان داخل ڪندڙ پنهنجو قدم مضبوط ڪن، خاص طور تي اڀرندڙ مارڪيٽ ۽ ترقي پذير ملڪ (EMDEs).مارڪيٽ تي موجود ICE ماڊلز جو تاريخي تعداد مان معلوم ٿئي ٿو ته موجوده EV اختيارن جو تعداد گھٽ ۾ گھٽ ٻيڻو ٿي سگھي ٿو ليول بند ٿيڻ کان اڳ.
عالمي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ وڏو مسئلو (ٻنهي برقي گاڏين ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ سان) سستي اختيارن لاءِ مارڪيٽ ۾ SUVs ۽ وڏي ماڊلز جو زبردست غلبو آهي.خودڪار ٺاهيندڙن کي واپسي جي اعلي شرح جي ڪري اهڙن ماڊلز کان وڌيڪ آمدني حاصل ڪري سگهي ٿي، جيڪي برقي گاڏين جي ترقي ۾ سيڙپڪاري جو حصو ڍڪي سگهن ٿيون.ڪجهه حالتن ۾، جهڙوڪ يو ايس، وڏيون گاڏيون پڻ گهٽ سخت ايندھن جي معيشت جي معيار مان فائدو حاصل ڪري سگهن ٿيون، جيڪي گاڏين کي حوصلا افزائي ڪري ٿو ته گاڏي جي سائيز کي ٿورو وڌايو وڃي جيئن هلڪي ٽرڪون.
بهرحال، وڏا ماڊل وڌيڪ قيمتي هوندا آهن، خاص طور تي اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ اهم رسائي جا مسئلا پيدا ڪري رهيا آهن.وڏن ماڊلن ۾ پڻ استحڪام ۽ سپلائي زنجيرن لاءِ اثرانداز ٿين ٿا جيئن اهي وڏيون بيٽريون استعمال ڪن ٿيون جن کي وڌيڪ اهم معدنيات جي ضرورت آهي.2022 ۾، ننڍين برقي گاڏين لاءِ سيلز-وزن واري سراسري بيٽري سائيز چين ۾ 25 kWh کان وٺي فرانس، جرمني ۽ UK ۾ 35 kWh تائين ۽ آمريڪا ۾ 60 kWh جي لڳ ڀڳ هوندي.مقابلي لاءِ، انهن ملڪن ۾ سراسري واهپو خالص برقي SUVs لاءِ 70-75 kWh جي لڳ ڀڳ آهي ۽ وڏن ماڊلز لاءِ 75-90 kWh جي حد ۾.
گاڏين جي سائيز جي قطع نظر، ڪمبشن انجڻ کان برقي طاقت ۾ تبديل ڪرڻ صفر اخراج جا هدف حاصل ڪرڻ لاءِ اولين ترجيح آهي، پر وڏين بيٽرين جي اثر کي گھٽائڻ پڻ ضروري آهي.2022 تائين، فرانس، جرمني ۽ برطانيه ۾، خالص اليڪٽرڪ SUVs جو سراسري سيلز وزن 1.5 ڀيرا هوندو، روايتي ننڍين برقي گاڏين جي ڀيٽ ۾، جن کي وڌيڪ اسٽيل، ايلومينيم ۽ پلاسٽڪ جي ضرورت هوندي آهي؛ٻه ڀيرا آف روڊ بيٽريون جن کي لڳ ڀڳ 75 سيڪڙو وڌيڪ اهم معدنيات جي ضرورت هوندي آهي.مواد جي سنڀال، پيداوار ۽ اسيمبليء سان لاڳاپيل CO2 اخراج 70 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌڻ جي اميد رکي ٿو.
ساڳئي وقت، اليڪٽرڪ SUVs 2022 تائين 150,000 بيرل في ڏينهن کان وڌيڪ تيل جي استعمال کي گھٽائي سگهي ٿي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻين ۾ ايندھن جي ڪمبسشن سان لاڳاپيل خارجي اخراج کان پاسو ڪري سگھي ٿي.جڏهن ته اليڪٽرڪ SUVs 2022 تائين سڀني اليڪٽرڪ مسافرن ڪارن (PLDVs) جو تقريباً 35 سيڪڙو هوندو، انهن جو ايندھن جي اخراج جو حصو اڃا به وڌيڪ هوندو (اٽڪل 40٪) ڇاڪاڻ ته SUVs ننڍين ڪارن کان وڌيڪ استعمال ٿينديون آهن.يقينا، ننڍيون گاڏيون هلائڻ لاء گهٽ توانائي جي ضرورت هونديون آهن ۽ گهٽ مواد تعمير ڪرڻ لاء، پر برقي SUVs يقيني طور تي اڃا تائين ڪمبشن انجڻ گاڏين کي پسند ڪن ٿا.
2022 تائين، ICE SUVs 1 Gt CO2 کان وڌيڪ خارج ڪنديون، جيڪي هن سال برقي گاڏين جي 80 Mt خالص اخراج جي گھٽتائي کان وڌيڪ آهن.جڏهن ته 2022 ۾ ڪل ڪارن جي سيلز ۾ 0.5 سيڪڙو گهٽتائي ٿيندي، SUV جي سيلز ۾ 2021 جي مقابلي ۾ 3 سيڪڙو واڌ ٿيندي، مجموعي ڪارن جي سيلز جو 45 سيڪڙو هوندو، آمريڪا، هندستان ۽ يورپ مان ايندڙ اهم واڌ سان.2022 تائين موجود 1,300 ICE گاڏين مان، 40٪ کان وڌيڪ SUVs هونديون، 35٪ کان گهٽ ننڍين ۽ وچولي سائيز گاڏين جي مقابلي ۾.موجود ICE اختيارن جو ڪل تعداد 2016 کان 2022 تائين گھٽجي رھيو آھي، پر رڳو ننڍين ۽ وچولي سائيز جي گاڏين لاءِ (35٪ گھٽتائي)، جڏھن ته وڏين ڪارن ۽ SUVs لاءِ (10٪ واڌ) وڌي رھي آھي.
ساڳئي رجحان برقي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ ڏٺو ويو آهي.2022 تائين وڪرو ڪيل سڀني SUVs مان تقريباً 16٪ EVs هونديون، جيڪي EVs جي مجموعي مارڪيٽ شيئر کان وڌيڪ هونديون، SUVs لاءِ صارفين جي ترجيحن کي ظاهر ڪندي، چاهي اهي اندروني ڪمبشن يا برقي گاڏيون هجن.2022 تائين، تقريبن 40 سيڪڙو سڀني برقي گاڏين جا ماڊل SUVs هوندا، ننڍي ۽ وچولي سائيز جي گاڏين جي گڏيل حصيداري جي برابر.15 سيڪڙو کان وڌيڪ ٿي ويو ٻين وڏن ماڊلز جي شيئر تي.صرف ٽي سال اڳ، 2019 ۾، ننڍڙا ۽ وچولي ماپ جا ماڊل 60 سيڪڙو سڀني دستياب ماڊلز جو، SUVs سان رڳو 30 سيڪڙو.
چين ۽ يورپ ۾، SUVs ۽ وڏا ماڊل 2022 تائين موجوده BEV چونڊ جو 60 سيڪڙو ٺاهيندا، عالمي اوسط جي مطابق.ان جي ابتڙ، SUVs ۽ وڏا ICE ماڊل ٺاهيندا آهن اٽڪل 70 سيڪڙو ICE ماڊلز انهن علائقن ۾ موجود آهن، انهي ڳالهه جو اشارو آهي ته EVs اڃا تائين انهن جي ICE هم منصبن کان ڪجهه ننڍا آهن.ڪجهه وڏن يورپي گاڏين جي بيانن جو مشورو ڏنو ويو آهي ته ايندڙ سالن ۾ ننڍن پر وڌيڪ مشهور ماڊل تي ڌيان وڌائي سگهجي ٿو.مثال طور، وولڪس ويگن اعلان ڪيو آهي ته اهو 2025 تائين يورپي مارڪيٽ ۾ ذيلي €25,000 ڪمپيڪٽ ماڊل ۽ 2026-27 ۾ ذيلي €20,000 ڪمپيڪٽ ماڊل لانچ ڪندو ته جيئن صارفين جي وسيع رينج کي اپيل ڪري سگهجي.آمريڪا ۾، 2022 تائين موجود BEV اختيارن مان 80٪ کان وڌيڪ SUVs يا وڏا ماڊل هوندا، SUVs يا وڏي ICE ماڊلز جي 70٪ شيئر کان وڌيڪ.اڳتي ڏسي رهيا آهيو، جيڪڏهن تازو اعلان وڌيڪ SUVs ڏانهن IRA حوصلا افزائي ڪرڻ جو نتيجو اچي ٿو، آمريڪا ۾ وڌيڪ برقي SUVs ڏسڻ جي اميد آهي.IRA تحت، يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ٽريزري گاڏين جي درجه بندي تي نظر ثاني ڪري رهيو هو ۽ 2023 ۾ ننڍي ايس يو وي سان لاڳاپيل صاف گاڏين جي قرضن لاءِ اهليت جي معيار کي تبديل ڪري ڇڏيو، هاڻي اهل آهي جيڪڏهن قيمت پوئين ڪيپ کان $80,000 کان گهٽ آهي.۾ $55,000..
چين ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جو وڪرو وڌايو ويو آهي مسلسل سياسي حمايت ۽ گهٽ پرچون قيمتن سان.2022 ۾، چين ۾ ننڍين برقي گاڏين جي وڪري جي سراسري قيمت 10,000 ڊالر کان گهٽ هوندي، ساڳئي سال ۾ 30,000 ڊالر کان مٿي جي سطح کان به گهٽ هوندي، جڏهن ته يورپ ۽ آمريڪا ۾ ننڍين برقي گاڏين جي وزني سراسري سيلز قيمت 30,000 ڊالر کان وڌي ويندي.
چين ۾، 2022 ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ برقي گاڏيون Wuling Mini BEV هونديون، هڪ ننڍڙي ڪار جنهن جي قيمت $6,500 کان گهٽ هوندي، ۽ BYD ڊولفن ننڍي ڪار جي قيمت $16,000 کان گهٽ هوندي.گڏو گڏ، ٻه ماڊل چين جي مسافرن جي برقي گاڏين جي سيلز ۾ تقريبن 15 سيڪڙو واڌ جو حساب ڪن ٿا، ننڍڙن ماڊلز جي گهرج کي واضع ڪري ٿو.ان جي مقابلي ۾، فرانس، جرمني ۽ برطانيه ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ننڍيون آل برقي ڪارون - Fiat 500، Peugeot e-208 ۽ Renault Zoe - جي قيمت $35,000 کان مٿي آهي.آمريڪا ۾ تمام ٿورڙا تمام ننڍيون برقي گاڏيون وڪرو ٿين ٿيون، خاص ڪري شيورليٽ بولٽ ۽ ميني ڪوپر BEV، جن جي قيمت تقريباً 30,000 ڊالر آهي.Tesla Model Y ڪجھ يورپي ملڪن ۾ ($ 65,000 کان وڌيڪ) ۽ آمريڪا ($ 10,000 کان وڌيڪ) ۾ بهترين وڪرو ٿيندڙ مسافر ڪار BEV آهي.50,000).6
چيني ڪار ٺاهيندڙن پنهنجي بين الاقوامي هم منصبن کان اڳ ننڍا، وڌيڪ سستي ماڊل ٺاهڻ تي ڌيان ڏنو آهي، سالن جي سخت گهريلو مقابلي کان پوءِ خرچن کي گهٽائڻ.2000 جي ڏهاڪي کان وٺي، سوين ننڍيون برقي گاڏيون ٺاهيندڙ مارڪيٽ ۾ داخل ٿي چڪا آهن، مختلف قسم جي سرڪاري سپورٽ پروگرامن مان فائدو حاصل ڪري رهيا آهن، بشمول صارفين ۽ ٺاهيندڙن لاء سبسڊيز ۽ مراعتون.انهن مان اڪثر ڪمپنين کي مقابلي کان ٻاهر ڌڪايو ويو جيئن سبسڊيز کي هٽايو ويو ۽ مارڪيٽ بعد ۾ درجن جي اڳواڻن سان گڏ ڪيو ويو آهي جيڪي ڪاميابيء سان ننڍيون ۽ سستا برقي گاڏيون ٺاهيا آهن چيني مارڪيٽ لاء.بيٽري ۽ برقي گاڏين جي سپلائي چين جو عمودي انضمام، معدني پروسيسنگ کان وٺي بيٽري ۽ برقي گاڏين جي پيداوار تائين، ۽ سستي مزدورن تائين رسائي، پيداوار ۽ مالياتي بورڊ جي وچ ۾ پڻ سستا ماڊل جي ترقي کي هلائي رهيا آهن.
ان کان علاوه، يورپ ۽ يو ايس ۾ خودڪار ٺاهيندڙن - ڇا ابتدائي ڊولپرز جهڙوڪ Tesla يا موجوده وڏن رانديگرن - هن وقت تائين وڏي پيماني تي وڏن، وڌيڪ شاندار ماڊل تي ڌيان ڏنو آهي، انهي ڪري وڏي مارڪيٽ کي ٿورو پيش ڪري ٿو.تنهن هوندي، انهن ملڪن ۾ موجود ننڍڙا مختلف قسم اڪثر ڪري چين جي ڀيٽ ۾ بهتر ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا، جهڙوڪ ڊگھي رينج.2022 ۾، آمريڪا ۾ وڪرو ٿيندڙ ننڍين برقي گاڏين جو اوسط مائليج 350 ڪلوميٽرن تائين پهچي ويندو، جڏهن ته فرانس، جرمني ۽ برطانيه ۾ اهو انگ صرف 300 ڪلوميٽرن کان گهٽ هوندو، ۽ چين ۾ اهو انگ گهٽ آهي.220 ڪلوميٽر کان مٿي.ٻين حصن ۾، اختلاف گهٽ اهم آهن.چين ۾ عوامي چارجنگ اسٽيشنن جي مقبوليت جزوي طور تي وضاحت ڪري سگھي ٿي ڇو ته چيني صارفين يورپي يا آمريڪي صارفين جي ڀيٽ ۾ گهٽ رينج کي چونڊڻ جو وڌيڪ امڪان آهن.
ٽسلا 2022 ۾ ٻه ڀيرا پنهنجي ماڊلز تي قيمتون گھٽائي ڇڏيو جيئن مقابلو تيز ٿي ويو ۽ ڪيترن ئي گاڏين ٺاهيندڙن ايندڙ ڪجهه سالن لاءِ سستا آپشن جو اعلان ڪيو آهي.جڏهن ته اهي دعوائون وڌيڪ مطالعي جي لائق آهن، اهو رجحان ظاهر ڪري سگهي ٿو ته ننڍي برقي گاڏين ۽ موجوده ڪمبشن انجڻ گاڏين جي وچ ۾ قيمت جو فرق هڪ ڏهاڪي جي دوران آهستي آهستي بند ٿي سگهي ٿو.
2022 تائين، ٽي وڏيون برقي گاڏيون مارڪيٽون - چين، يورپ ۽ يو ايس - عالمي سيلز جو اٽڪل 95٪ حساب ڪندو.ايمرجنگ مارڪيٽس ۽ ايمرجنگ اڪانوميز (EMDEs) چين کان ٻاهر صرف عالمي برقي گاڏين جي منڊي جو هڪ ننڍڙو حصو آهي.تازو سالن ۾ برقي گاڏين جي طلب وڌي وئي آهي، پر وڪرو گهٽ رهي ٿو.
جڏهن ته اڀرندڙ منڊيون ۽ ترقي پذير ملڪ اڪثر ڪري گهٽ قيمت جديد ٽيڪنالاجي پراڊڪٽس جهڙوڪ اسمارٽ فونز، ڪمپيوٽرن ۽ ڪنيڪٽڊ ڊيوائسز کي اپنائڻ لاءِ تڪڙا هوندا آهن، اڪثر ماڻهن لاءِ برقي گاڏيون تمام مهانگيون رهنديون آهن.هڪ تازي سروي موجب، گھانا ۾ 50 سيڪڙو کان وڌيڪ جواب ڏيڻ وارا هڪ اليڪٽرڪ ڪار خريد ڪرڻ بدران هڪ آتش انجڻ ڪار جي ڀيٽ ۾، پر اڌ کان وڌيڪ امڪاني صارفين هڪ برقي ڪار تي $ 20,000 کان وڌيڪ خرچ ڪرڻ لاء تيار نه آهن.هڪ رڪاوٽ قابل اعتماد ۽ سستي چارج جي گهٽتائي ٿي سگهي ٿي، انهي سان گڏ برقي گاڏين جي خدمت، مرمت ۽ برقرار رکڻ جي محدود صلاحيت.اڪثر اڀرندڙ منڊي ۽ ترقي پذير ملڪن ۾، روڊ ٽرانسپورٽ اڃا به وڏي پئماني تي شهري مرڪزن جهڙوڪ ٻه ۽ ٽي ڦيٿين جي ننڍن ٽرانسپورٽ حلن تي ٻڌل آهي، جيڪي ڪم ڪرڻ لاءِ علائقائي سفرن ۾ ڪامياب ٿيڻ لاءِ برقياتي ۽ گڏيل موبلائيت ۾ وڏيون وڏيون ڪاميابيون حاصل ڪري رهيا آهن.خريداري جو رويو پڻ مختلف آهي، پرائيويٽ ڪار جي ملڪيت گهٽ ۽ استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وڌيڪ عام آهي.اڳتي ڏسندي، جڏهن ته اڀرندڙ منڊي ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ برقي گاڏين (ٻئي نئين ۽ استعمال ٿيل) جي وڪرو وڌڻ جي توقع ڪئي وئي آهي، ڪيترن ئي ملڪن جو امڪان آهي ته بنيادي طور تي ٻه ۽ ٽي ويلر تي ڀروسو جاري رکو.مطلب (ڏسو ڪارٽون هن رپورٽ ۾) حصو).
2022 ۾، هندستان، ٿائيلينڊ ۽ انڊونيشيا ۾ برقي گاڏين ۾ هڪ اهم بوم هوندو.مجموعي طور تي، انهن ملڪن ۾ EV سيلز 2021 کان وٺي ٽي ڀيرا وڌيڪ 80,000 جي لڳ ڀڳ آهن.2022 ۾ وڪرو Covid-19 جي وبائي مرض کان اڳ 2019 جي ڀيٽ ۾ ست ڀيرا وڌيڪ آهن.ان جي ابتڙ، ٻين اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ وڪرو گهٽ هئا.
هندستان ۾، EV سيلز 2022 ۾ لڳ ڀڳ 50,000 تائين پهچي ويندا، 2021 جي ڀيٽ ۾ چار ڀيرا وڌيڪ، ۽ مجموعي گاڏين جي وڪرو صرف 15 سيڪڙو کان گهٽ وڌندي.معروف ملڪي ڪارخانو ٽاٽا BEV سيلز جي 85 سيڪڙو کان وڌيڪ جو حساب ڪيو، جڏهن ته ننڍي BEV Tigor/Tiago جو وڪرو چار ڀيرا وڌي ويو.هندستان ۾ پلگ ان هائبرڊ گاڏين جو وڪرو اڃا تائين صفر جي ويجهو آهي.نيون برقي گاڏيون ڪمپنيون هاڻي حڪومت جي پيداوار جي ترغيب واري اسڪيم (PLI) تي بيٽنگ ڪري رهيون آهن، تقريبن 2 بلين ڊالر سبسڊي پروگرام جنهن جو مقصد برقي گاڏين ۽ انهن جي اجزاء جي پيداوار کي وڌائڻ آهي.پروگرام 8.3 بلين آمريڪي ڊالر جي مجموعي سيڙپڪاري کي راغب ڪيو آهي.
بهرحال، هندستاني مارڪيٽ هن وقت اڃا تائين گڏيل ۽ ننڍڙي متحرڪ تي مرکوز آهي.2022 تائين، هندستان ۾ EV خريداري جو 25٪ فليٽ آپريٽرز جهڙوڪ ٽيڪسين طرفان ڪيو ويندو.2023 جي شروعات ۾، ٽاٽا 25,000 برقي گاڏين لاءِ اوبر کان وڏو آرڊر حاصل ڪيو.ان کان علاوه، جڏهن ته 55 سيڪڙو ٽي ڦيٿيون وڪرو ٿيل آهن برقي گاڏيون، وڪرو ٿيل گاڏين جو 2 سيڪڙو کان گهٽ برقي گاڏيون آهن.Ola، آمدني جي لحاظ کان هندستان جي سڀ کان وڏي برقي گاڏي ڪمپني، اڃا تائين برقي گاڏيون پيش نٿو ڪري.اولا، جنهن جي بدران گهٽ موبلٽي تي ڌيان ڏئي ٿو، 2023 جي آخر تائين پنهنجي اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿين جي گنجائش کي ٻيڻو ڪري 2 ملين تائين پهچائڻ ۽ 2025 ۽ 2028 جي وچ ۾ 10 ملين جي سالياني گنجائش تائين پهچڻ جو مقصد آهي. ڪمپني پڻ هڪ ليٿيم آئن بيٽري ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿي. پلانٽ 5 GWh جي شروعاتي گنجائش سان، 2030 تائين 100 GWh تائين وڌائڻ سان. اولا 2024 تائين پنھنجي ٽيڪسي ڪاروبار لاءِ اليڪٽرڪ گاڏيون وڪڻڻ شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ 2029 تائين پنھنجي ٽيڪسي فليٽ کي مڪمل طور تي اليڪٽرڪ ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، جڏھن ته پنھنجي پريميئم ۽ ماس-مارڪيٽ اليڪٽرڪ لانچ ڪندي. گاڏين جو ڪاروبار.ڪمپني ڏکڻ هندستان ۾ بيٽري ۽ برقي گاڏين جي پيداوار ۾ 900 ملين ڊالر کان وڌيڪ سيڙپڪاري جو اعلان ڪيو آهي ۽ سالياني پيداوار 100,000 کان 140,000 گاڏين تائين وڌايو آهي.
ٿائيلينڊ ۾، EV سيلز ٻيڻو ٿي 21,000 يونٽن تائين، وڪرو خالص برقي گاڏين ۽ پلگ ان هائبرڊز جي وچ ۾ برابر طور تي ورهايل آهي.چيني گاڏين جي تعداد ۾ واڌ ملڪ ۾ برقي گاڏين جي اپنائڻ کي تيز ڪيو آهي.2021 ۾، Great Wall Motors، هڪ چيني مکيه انجڻ ٺاهيندڙ (OEM)، Euler Haomao BEV کي ٿائي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو، جيڪو 2022 ۾ ٿائيلينڊ ۾ 4,000 يونٽن جي وڪرو سان گڏ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ برقي گاڏي بڻجي ويندو.ٻيون ۽ ٽيون سڀ کان وڌيڪ مشهور گاڏيون پڻ چيني گاڏيون آهن جيڪي شنگھائي آٽو موٽو انڊسٽري (SAIC) پاران تيار ڪيون ويون آهن، جن مان ڪا به 2020 ۾ ٿائيلينڊ ۾ وڪرو نه ڪئي وئي هئي. چيني گاڏيون ٺاهيندڙن کي برقي گاڏين جي قيمتن کي غير ملڪي مقابلي کان گهٽ ڪرڻ جي قابل ٿي ويا آهن. ٿائي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، جهڙوڪ بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز، ان ڪري هڪ وسيع صارفين جي بنياد کي راغب ڪيو.ان کان علاوه، ٿائي حڪومت برقي گاڏين لاءِ مختلف مالي مراعتون پيش ڪري ٿي، بشمول سبسڊيز، ايڪسائيز ٽيڪس رليف، ۽ امپورٽ ٽيڪس رليف، جيڪي برقي گاڏين جي جذبي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿيون.ٽسلا 2023 ۾ ٿائي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ ۽ سپر چارجرز جي پيداوار ۾ داخل ٿيڻ جو ارادو رکي ٿو.
انڊونيشيا ۾، خالص برقي گاڏين جي وڪرو 14 ڀيرا وڌيڪ 10,000 يونٽن تائين وڌي وئي، جڏهن ته پلگ ان هائبرڊز جي وڪرو صفر جي ويجهو رهي.مارچ 2023 ۾، انڊونيشيا اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿين، ڪارن ۽ بسن جي وڪرو کي هٿي ڏيڻ لاءِ نئين ترغيب جو اعلان ڪيو، جنهن جو مقصد مقامي اجزاء جي گهرجن ذريعي گهريلو برقي گاڏين ۽ بيٽري جي پيداوار جي صلاحيت کي مضبوط ڪرڻ آهي.حڪومت 2023 تائين 200,000 اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿين ۽ 36,000 برقي گاڏين جي سيلز تي سبسڊي ڏيڻ جو ارادو رکي ٿي، 4 سيڪڙو ۽ 5 سيڪڙو جي سيلز شيئرز سان.نئين سبسڊي برقي ٻن ڦيٿين جي قيمتن کي 25-50٪ گھٽائي سگھي ٿي ته جيئن انھن کي پنھنجي ICE هم منصبن سان مقابلو ڪرڻ ۾ مدد ملي.انڊونيشيا اليڪٽرڪ گاڏين ۽ بيٽري سپلائي چين ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، خاص طور تي ان جي معتدل معدني وسيلا ۽ دنيا جي سڀ کان وڏي پيدا ڪندڙ نڪل معدنيات جي حيثيت سان.هن عالمي ڪمپنين کان سيڙپڪاري کي راغب ڪيو آهي، ۽ انڊونيشيا بيٽرين ۽ اجزاء جي پيداوار لاء علائقي جو سڀ کان وڏو مرڪز بڻجي سگهي ٿو.
ماڊل جي دستيابي اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ هڪ چيلنج رهي ٿي، ڪيترائي ماڊل بنيادي طور تي پريميئم حصن جهڙوڪ SUVs ۽ وڏي لگزري ماڊلز کي وڪرو ڪيا ويا آهن.جڏهن ته SUVs هڪ عالمي رجحان آهي، اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ محدود خريداري طاقت اهڙين گاڏين کي عملي طور تي ناقابل برداشت بڻائي ٿي.رپورٽ جي هن حصي ۾ شامل ڪيل مختلف علائقن ۾، مجموعي طور تي 60 کان وڌيڪ اڀرندڙ منڊي ۽ ترقي پذير ملڪ آهن، جن ۾ گلوبل انوائرنمينٽ فيڪلٽي جي (GEF) گلوبل اليڪٽرڪ موبلٽي پروگرام جي سهڪار سان شامل آهن، جتي وڏين گاڏين جا ماڊل موجود آهن. 2022 تائين فنڊ ننڍا ڪاروبار کان ٻه کان ڇهه ڀيرا وڌيڪ هوندا.
آفريڪا ۾، 2022 ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ اليڪٽرڪ گاڏين جو ماڊل Hyundai Kona (خالص اليڪٽرڪ ڪراس اوور) هوندو، جڏهن ته پورش جي وڏي ۽ مهانگي Taycan BEV جو وڪرو رڪارڊ تقريباً Nissan جي midsize Leaf BEV جي برابر آهي.اليڪٽرڪ SUVs پڻ اٺ ڀيرا وڌيڪ وڪرو ڪن ٿيون ٻه بهترين وڪرو ٿيندڙ ننڍيون برقي گاڏيون گڏيل: ميني ڪوپر SE BEV ۽ Renault Zoe BEV.هندستان ۾، سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ EV ماڊل آهي Tata Nexon BEV ڪراس اوور، جنهن ۾ 32,000 يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ٿيو، ايندڙ بهترين وڪرو ٿيندڙ ماڊل کان ٽي ڀيرا وڌيڪ، ٽاٽا جي ننڍي ٽئگور/ٽياگو بي اي وي.سڀني اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ جيڪي هتي شامل آهن، اليڪٽرڪ SUVs جو وڪرو 45,000 يونٽن تائين پهچي ويو، ننڍيون (23,000) ۽ وچين سائيز (16,000) برقي گاڏين جي گڏيل وڪرو کان وڌيڪ.ڪوسٽا ريڪا ۾، جنهن ۾ لاطيني آمريڪا ۾ سڀ کان وڏي EV وڪرو آهي، صرف 20 مٿين ماڊلن مان چار غير SUVs آهن، ۽ لڳ ڀڳ ٽيون عيش ماڊل آهن.اڀرندڙ مارڪيٽن ۽ ترقي پذير ملڪن ۾ ماس اليڪٽريڪيشن جو مستقبل ننڍين ۽ وڌيڪ سستي برقي گاڏين جي ترقي تي منحصر آهي، انهي سان گڏ ٻه ۽ ٽي ويلر.
خودڪار مارڪيٽ جي ترقي جو جائزو وٺڻ ۾ هڪ اهم فرق رجسٽريشن ۽ وڪرو جي وچ ۾ فرق آهي.نئين رجسٽريشن ان گاڏين جي تعداد ڏانهن اشارو ڪري ٿي جيڪي سرڪاري طور تي لاڳاپيل سرڪاري کاتن يا انشورنس ايجنسين وٽ پهريون ڀيرو رجسٽر ٿيل آهن، جن ۾ گهريلو ۽ درآمد ٿيل گاڏيون شامل آهن.سيلز جو مقدار شايد ڊيلرز يا ڊيلرز پاران وڪرو ڪيل گاڏين (پرچون سيلز)، يا ڪار ٺاهيندڙن پاران ڊيلرز کي وڪرو ڪيل گاڏيون (اڳوڻي ڪم، يعني برآمدات سميت).جڏهن گاڏين جي مارڪيٽ جو تجزيو ڪرڻ، اشارن جو انتخاب وڏي اهميت وارو ٿي سگهي ٿو.سڀني ملڪن ۾ مسلسل اڪائونٽنگ کي يقيني بڻائڻ ۽ عالمي سطح تي ٻٽي ڳڻپ کان بچڻ لاء، هن رپورٽ ۾ گاڏين جي مارڪيٽ جي سائيز نئين گاڏين جي رجسٽريشن (جيڪڏهن ڪو به آهي) ۽ پرچون سيلز تي ٻڌل آهي، فيڪٽري پهچائڻ نه.
ان جي اهميت 2022ع ۾ چيني ڪار مارڪيٽ جي رجحانن مان چڱيءَ طرح واضح ٿئي ٿي. چين جي مسافر ڪار مارڪيٽ ۾ ڪارخاني جي ترسيل (سيلز جي مقدار ۾ شمار ٿئي ٿي) 2022ع ۾ 7 سيڪڙو کان 10 سيڪڙو تائين وڌي وڃڻ جو اطلاع آهي، جڏهن ته انشورنس ڪمپني جي رجسٽريشن ڏيکاري ٿي. ساڳئي سال ۾ سست ملڪي مارڪيٽ.چين جي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (CAAM) جي ڊيٽا ۾ اضافو ڏٺو ويو، چين جي آٽو انڊسٽري لاء سرڪاري ڊيٽا جو ذريعو.CAAM ڊيٽا گڏ ڪئي وئي آهي گاڏي ٺاهيندڙن کان ۽ فيڪٽري پهچائڻ جي نمائندگي ڪري ٿي.ٻيو وسيع حوالو ڏنو ويو ذريعو چائنا پيسنجر ڪار ايسوسيئيشن (سي پي سي اي) آهي، هڪ غير سرڪاري تنظيم جيڪا ڪارن جو هول سيل، ريٽيل ۽ ايڪسپورٽ ڪري ٿي، پر قومي انگ اکر مهيا ڪرڻ جي مجاز ناهي ۽ سڀني OEMs کي ڍڪي نه ٿي، جڏهن ته CAAM ڪندو آهي..چائنا آٽوموٽو ٽيڪنالاجي ۽ ريسرچ سينٽر (CATARC)، هڪ سرڪاري ٿنڪ ٽينڪ، گاڏين جي پيداوار جي ڊيٽا گڏ ڪري ٿو گاڏين جي سڃاڻپ نمبرن ۽ گاڏين جي سيلز نمبرن جي بنياد تي گاڏين جي انشورنس رجسٽريشن ڊيٽا جي بنياد تي.چين ۾، گاڏين جي انشورنس خود گاڏي لاءِ جاري ڪئي ويندي آهي، نه ته انفرادي ڊرائيور لاءِ، ان ڪري اهو ڪارائتو آهي ته روڊ تي گاڏين جي تعداد کي باخبر رکڻ، بشمول درآمد ٿيل گاڏيون.CATARC ڊيٽا ۽ ٻين ذريعن جي وچ ۾ بنيادي تڪرار برآمد ٿيل ۽ غير رجسٽر ٿيل فوجي يا ٻين سامان سان لاڳاپيل آهن، انهي سان گڏ خودڪار ٺاهيندڙن جي اسٽاڪ سان.
2022 ۾ ڪل مسافر ڪار جي برآمدات ۾ تيز رفتار ان ڊيٽا ذريعن جي وچ ۾ فرق اڃا به وڌيڪ واضح ڪري ٿي.2022 ۾، مسافر ڪارن جي برآمدات تقريبن 60 سيڪڙو کان وڌي 2.5 ملين يونٽن کان مٿي ٿي وينديون، جڏهن ته مسافر ڪارن جي درآمد تقريبن 20 سيڪڙو گھٽجي ويندي (950,000 کان 770,000 يونٽن تائين).
پوسٽ ٽائيم: سيپٽمبر-01-2023