IEA (2023), Muuqaalka Gawaadhida Korontada Caalamiga ah 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Shatiga: CC BY 4.0
In kasta oo ay khalkhal ku yimaad silsiladda sahayda, hubanti la'aanta dhaqaalaha iyo siyaasadda juqraafiyeed, iyo badeecadaha iyo qiimaha tamarta oo sarreeya, iibka baabuurta korantada1 waxa uu gaari doonaa heer kale oo abid abid ah 2022. Kobaca iibka baabuurta korontada ayaa ka soo horjeeda hoos u dhaca suuqa baabuurta caalamiga ah: wadarta baabuurta Iibka 2022 wuxuu noqon doonaa 3% ka hooseeya 2021. Iibka baabuurta korantada, oo ay ku jiraan batariyada korontada ku shaqeeya (BEVs) iyo baabuurta korantada ee isku dhafan (PHEVs), ayaa dhaaftay 10 milyan sannadkii hore, ilaa 55% marka loo eego 2021.2.Tiradan – 10 milyan oo baabuur oo koronto ah oo lagu iibiyay adduunka oo dhan – ayaa ka badan tirada guud ee baabuurta lagu iibiyo EU-da oo dhan (qiyaastii 9.5 milyan) iyo ku dhawaad kala badh dhammaan baabuurta lagu iibiyo EU-da.Iibka baabuurta ee Shiinaha 2022. Shan sano gudahood, laga bilaabo 2017 ilaa 2022, iibka baabuurta korontada ayaa ka booday qiyaastii 1 milyan ilaa in ka badan 10 milyan.Waxay qaadan jirtay shan sano, laga bilaabo 2012 ilaa 2017, iibka EV inuu ka tago 100,000 ilaa 1 milyan, taasoo muujinaysa dabeecadda jibbaarada ee kobaca iibka EV.Saamiga baabuurta korontada wadarta iibka baabuurta ayaa ka booday 9% 2021 ilaa 14% 2022, in ka badan 10 jeer saamigoodii 2017.
Kor u kaca iibka ayaa ka dhigi doona tirada guud ee baabuurta korontada ku shaqeeya ee wadooyinka aduunka 26 milyan, ilaa 60% marka loo eego 2021, baabuurta saafiga ah ayaa ka badan 70% korodhka sanadlaha ah, sidii sanadihii hore.Natiijo ahaan, marka la gaaro 2022, qiyaastii 70% gawaarida korantada ee caalamiga ah waxay noqon doonaan gaadiid koronto oo keliya.Marka la eego, kobaca iibka ee u dhexeeya 2021 iyo 2022 wuxuu noqon doonaa mid aad u sarreeya inta u dhaxaysa 2020 iyo 2021 - korodhka 3.5 milyan oo baabuur - laakiin kobaca qaddarku wuu hooseeyaa (iibku wuu labanlaabmi doonaa inta u dhaxaysa 2020 iyo 2021).Kor u kaca aan caadiga ahayn ee 2021 waxa laga yaabaa inay sabab u tahay suuqa baabuurta korontada oo qabsaday kadib cudurka faafa ee coronavirus (Covid-19).Marka loo eego sannadihii hore, heerka kobaca sannadlaha ah ee iibka baabuurta korontada ee 2022 wuxuu la mid yahay celceliska heerka kobaca ee 2015-2018, iyo heerka kobaca sanadlaha ah ee lahaanshaha baabuurta caalamiga ah ee 2022 wuxuu la mid yahay heerka kobaca ee 2021 iyo wixii ka dambeeya.Muddadii 2015-2018.Suuqa baabuurta korantada ayaa si degdeg ah ugu soo laabanaya xawaarihii hore ee masiibada.
Kobaca iibka EV way kala duwanaayeen gobol ahaan iyo tareenta tamarta, laakiin waxa sii waday inay xukumaan Jamhuuriyadda Dadka Shiinaha ("Shiinaha").Sannadka 2022, iibka baabuurta korontada ee Shiinaha waxa uu kordhi doonaa 60% marka la barbardhigo 2021 ilaa 4.4 milyan, iibka gawaadhida isku-dhafka ahi waxa uu ku dhawaad saddex jibaarmi doonaa ilaa 1.5 milyan.Kobaca degdega ah ee iibka PHEV marka loo eego mudnaanta BEV daraasad dheeri ah sanadaha soo socda maadaama iibka PHEV uu yahay mid daciif ah guud ahaan oo ay hadda u badan tahay inuu la qabsado kobaca Covid-19 ka dib;Iibka EV ayaa saddex jibaarmay 2020 ilaa 2021. Inkasta oo wadarta iibka baabuurta ee 2022 uu hoos u dhacay 3% marka loo eego 2021, iibka EV ayaa wali kor u sii kacaya.
Shiinaha ayaa ku dhawaad 60% ka ah diiwaan gelinta baabuurta korontada ku cusub ee adduunka.Sannadka 2022, markii ugu horreysay, Shiinuhu wuxuu xisaabin doonaa in ka badan 50% tirada guud ee baabuurta korontada ku shaqeysa ee waddooyinka adduunka, taasoo noqon doonta 13.8 milyan oo baabuur.Kobaca xooggani waa natiijada in ka badan toban sano oo taageero siyaasadeed oo joogto ah kuwa hore u qaatay, oo ay ku jirto kordhinta ilaa dhamaadka 2022 ee dhiirigelinta wax iibsiga ee asal ahaan loo qorsheeyay inay dhammaato 2020 sababtoo ah Covid-19, marka lagu daro soo jeedinta sida Ku-dallaca Kaabayaasha Degdega Shiinaha oo si degdeg ah uga socda iyo siyaasad adag oo diiwaan gelinta baabuurta aan korontada ahayn.
Saamiga baabuurta korantada ee wadarta iibka baabuurta ee suuqa gudaha ee Shiinaha waxa uu gaadhi doonaa 29% marka la gaadho 2022, halkii uu ka ahaa 16% 2021 iyo in ka hooseeya 6% inta u dhaxaysa 2018 iyo 2020. Sidaas darteed, Shiinuhu waxa uu gaadhay yoolkiisii qaran ee ahaa in uu gaadho boqolkiiba 20% iibinta baabuurta korantada 2025. – Horudhac u wac Baabuurka Tamarta Cusub (NEV)3.Dhammaan tilmaamayaasha waxay tilmaamayaan kobac dheeraad ah: inkasta oo Wasaaradda Warshadaha iyo Tignoolajiyada Macluumaadka ee Shiinaha (MIIT), oo mas'uul ka ah warshadaha gawaarida, aysan wali cusbooneysiinin bartilmaameedkeeda iibka qaranka ee NEV, bartilmaameedka koronto-siinta gaadiidka waddooyinka ayaa la xaqiijiyay. sanadka soo socda.2019. Dhowr dukumeenti istiraatijiyadeed.Shiinuhu waxa uu hiigsanayaa in uu gaadho boqolkiiba 50 iibka waxa loogu yeedho “aagagga dhimista wasakhowga hawada ee muhiimka ah” iyo 40 boqolkiiba iibka dalka oo dhan marka la gaadho 2030 si loo taageero qorshe hawleed qaran oo lagu kordhinayo qiiqa kaarboonka.Haddii isbeddellada suuqa ee dhawaanahan ay sii socdaan, yoolka Shiinaha ee 2030 ayaa la gaari karaa goor dhow.Dawladaha gobollada ayaa sidoo kale taageeraya hirgelinta NEV, ilaa hadda 18 gobol ayaa dejiyay bartilmaameedyada NEV.
Taageerada gobolka ee Shiinaha ayaa sidoo kale gacan ka geysatay horumarinta qaar ka mid ah soosaarayaasha baabuurta korontada ee ugu weyn adduunka.Xarunteedu tahay Shenzhen, BYD waxay sahaydaa basaska korontada iyo tagaasida ee magaalada, hogaankeedu waxa kale oo ka muuqda hamiga Shenzhen ee ah in la gaadho 60 boqolkiiba iibka baabuurta tamarta cusub marka la gaadho 2025. Guangzhou waxa uu hiigsanayaa in uu gaadho 50% gaadhiga tamarta cusub iibka marka la gaaro 2025, isagoo ka caawinaya Xpeng Motors inuu ballaariyo oo uu noqdo mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha gawaarida korontada ee dalka.
Ma cadda in saamiga Shiinaha ee iibka EV uu si fiican uga sarreyn doono bartilmaameedka 20% ee 2023, maadaama iibku ay u badan tahay inuu si gaar ah u xooggan yahay maaddaama kicinta la filayo in la joojiyo dhammaadka 2022. Iibka Janaayo 2023 aad ayuu hoos ugu dhacay, inkastoo tani waxay qayb ahaan sabab u ahayd wakhtiga sanadka cusub ee dayaxa, marka la barbar dhigo Janaayo 2022, waxay hoos u dhaceen ku dhawaad 10%.Si kastaba ha noqotee, bilaha Febraayo iyo Maarso 2023, iibka EV wuxuu qabsan doonaa, kaas oo ku dhawaad 60% ka sarreeya Febraayo 2022 iyo in ka badan 25% ka sarreeya Febraayo 2022. Ka sarreeya iibka bishii Maarso 2022, taasoo keentay iibka rubuci hore ee 2023 in ka badan 20% ayaa ka sarreeya rubuci hore ee 2022.
Yurub4, iibinta baabuurta korantada ee 2022 waxay kori doontaa in ka badan 15% marka la barbar dhigo 2021, oo gaaraya 2.7 milyan unug.Kobaca iibka ayaa ahaa mid dhakhso badan sannadihii hore, iyada oo heerka kobaca sanadlaha ah uu ka sarreeyo 65% 2021 iyo celceliska kobaca 40% ee 2017-2019.2022, iibka BEV wuxuu kori doonaa 30% marka la barbar dhigo 2021 (ilaa 65% 2021 marka loo eego 2020), halka iibka isku-dhafka ah uu hoos u dhici doono ilaa 3%.Yurub ayaa 10% ka ahayd kobaca caalamiga ah ee iibka baabuurta cusub ee korontadu.In kasta oo uu hoos u dhacay kobaca 2022, iibinta baabuurta korantada ee Yurub ayaa wali sii kordheysa iyada oo ay jirto hoos u dhac ku yimid suuqa baabuurta, iyada oo wadarta iibka baabuurta ee Yurub 2022 uu hoos u dhacay 3% marka loo eego 2021.
Hoos u dhaca Yurub marka loo eego sanadihii hore ayaa qayb ahaan ka tarjumaysa kobaca gaarka ah ee iibinta baabuurta korantada ee EU ee 2020 iyo 2021 iyada oo wax soosaarayaashu si dhakhso ah u hagaajiyaan istiraatiijiyadooda shirkadeed si ay ula kulmaan heerarka CO2 ee la qaatay 2019. Heerarka ayaa daboolaya muddada 2020-2024, iyadoo EU- yoolalka qiiqa qiiqa ah ayaa sii adkaanaya kaliya 2025 iyo 2030.
Qiimaha tamarta sare ee 2022 waxay yeelan doontaa saameyn adag oo ku saabsan tartanka baabuurta korantada iyo baabuurta gubasho gudaha ah (ICE).Qiimaha shidaalka iyo naaftada ee baabuurta gubashada gudaha ayaa cirka isku shareeray, laakiin xaaladaha qaarkood, biilasha korontada ee la deggan yahay (oo la xidhiidha dallacaadda) ayaa sidoo kale kor u kacay.Qiimaha sare ee korontada iyo gaaska ayaa sidoo kale kor u qaadaya qiimaha soo saarista matoorada gubashada gudaha iyo baabuurta korontada, qaar ka mid ah baabuurta sameeya waxay aaminsan yihiin in qiimaha tamarta sare uu xaddidi karo maalgashiga mustaqbalka ee awoodda cusub ee baytariga.
Marka la gaadho 2022, Yurub waxa ay ahaan doontaa suuqa labaad ee ugu wayn aduunka ee EV kadib Shiinaha, iyada oo xisaabinaysa 25% wadarta iibka EV iyo 30% lahaanshaha caalamka.Saamiga iibka baabuurta korontada ayaa gaari doona 21% marka la barbar dhigo 18% 2021, 10% 2020 iyo ka hooseeya 3% 2019. Wadamada Yurub ayaa sii wada inay darajo sare ka galaan saamiga iibka EV, iyadoo Norway ay hogaamineyso 88% Sweden oo leh 54%, Holland 35%, Jarmalka 31%, UK 23% iyo France 21% marka la gaaro 2022. Jarmalka waa suuqa ugu weyn Yurub marka la eego baaxadda iibka, 2022 waxaa la iibiyey 830,000, UK oo ku xigta 370,000 iyo France 330,000.Iibinta Spain ayaa sidoo kale kor u dhaaftay 80,000.Saamiga baabuurta korantada ee wadarta iibka baabuurta ee Jarmalka ayaa kor u kacay toban laab marka loo eego ka hor-Covid-19, taas oo ay ugu wacan tahay qayb ka mid ah kordhinta taageerada masiibada ka dib sida dhiirigelinta iibka Umweltbonus, iyo sidoo kale iibka ka horreeya ee la filayo 2023 ilaa 2022. Laga bilaabo sanadkan, kabyada waa la dhimi doonaa.Si kastaba ha ahaatee, gudaha Talyaaniga, iibka EV wuxuu hoos uga dhacay 140,000 2021 ilaa 115,000 2022, halka Austria, Danmark iyo Finland ay sidoo kale arkeen hoos u dhac ama hoos u dhac.
Iibka Yurub ayaa la filayaa inuu sii socdo inuu kordho, gaar ahaan ka dib isbeddelada siyaasadeed ee dhowaan hoos yimaada barnaamijka Fit for 55.Xeerarka cusub ayaa dejiyay heerar adag oo CO2 ah 2030-2034 waxayna ujeedadoodu tahay in la dhimo qiiqa CO2 ee baabuurta cusub iyo kuwa yar yar 100% laga bilaabo 2035 marka la barbardhigo heerarka 2021.Muddada gaaban, dhiirigelinta soconaysa inta u dhaxaysa 2025 iyo 2029 waxay abaal-marin doontaa soosaarayaasha gaadha 25% ee iibka baabuurta (17% ee baabuurta) eber ama baabuurta qiiqa hooseeya.Labadii bilood ee ugu horreeyay 2023, iibka baabuurta korantada ayaa kor u kacay in ka badan 30% sanadba sanadka ka dambeeya, halka wadarta iibka baabuurta uu kordhay in ka badan 10% sanadkiiba.
Gudaha Mareykanka, iibka EV wuxuu kori doonaa 55% sanadka 2022 marka loo eego 2021, iyadoo EVs keligood ay hogaaminayaan.Iibka baabuurta korantada ayaa kor u kacay 70% ilaa ku dhawaad 800,000 unug, taasoo calaamad u ah sanadka labaad ee kobaca xoogan kadib hoos u dhaca 2019-2020.Iibka isku-dhafka ah ee Plug-in ayaa sidoo kale kor u kacay, inkastoo kaliya 15%.Kobaca iibka baabuurta korontada ee Maraykanka ayaa si gaar ah u xoogan marka la eego wadarta iibka baabuurta ee 2022 uu hoos uga dhacay 8% marka loo eego 2021, oo aad uga sarreeya celceliska caalamiga ah ee -3%.Guud ahaan, Maraykanku wuxuu ku xisaabtamay 10 boqolkiiba kobaca iibka caalamiga ah.Tirada guud ee baabuurta korontada ayaa gaadhi doonta 3 milyan, taas oo 40% ka badan tii sanadka 2021-ka, taas oo noqonaysa 10% tirada guud ee baabuurta laydhka ah ee aduunka.Baabuurta korantada ayaa ku dhawaad 8% ka ahaa iibka baabuurta, in ka badan 5% sanadkii 2021 iyo ilaa 2% intii u dhaxaysay 2018 iyo 2020.
Dhowr arrimood ayaa gacan ka geysta kordhinta iibka Mareykanka.Noocyo badan oo la awoodi karo oo ka baxsan kuwa uu bixiyo hogaamiyaha taariikhiga ah Tesla ayaa kaa caawin kara in la xiro farqiga saadka.Iyadoo shirkadaha waaweyn sida Tesla iyo General Motors ay garaaceen saqafka kabida sannadihii hore iyagoo taageero ka helaya Maraykanka, shirkadaha kale ee soo bandhigay moodooyinka cusub waxay ka dhigan tahay macaamiil badan ayaa ka faa'iideysan kara ilaa $ 7,500 dhiirigelinta wax iibsiga.Markay dawladaha iyo ganacsiyadu u dhaqaaqaan dhinaca korantada, wacyiga ayaa sii kordhaya: 2022, mid ka mid ah afartii Ameerikaan ah ayaa filayaa in baabuurkooda soo socda uu noqdo koronto, marka loo eego AAA.Iyadoo ku dallaca kaabayaasha dhaqaalaha iyo masaafada socdaalku ay horumareen sannadihii u dambeeyay, waxay weli caqabad weyn ku yihiin wadayaasha Maraykanka, marka loo eego guud ahaan masaafada dheer, dhex galka hooseeya, iyo helitaanka xaddidan ee beddelka ah sida tareenka.Si kastaba ha noqotee, 2021, sharciga kaabayaasha laba geesoodka ah ayaa kordhiyay taageerada ku dallaca baabuurta koronto iyadoo loo qoondeeyay US $ 5 bilyan guud ahaan inta u dhaxaysa 2022 iyo 2026 iyada oo loo marayo Barnaamijka Qaabka Kaabayaasha Gaadiidka Qaranka iyo qaadashada Barnaamijka Kaabayaasha Gaadiidka Qaranka iyada oo loo qoondeeyay US $ 2.5 bilyan gudaha qaabka deeqaha tartanka.Dallacaadda ku-talagalka ah iyo Shidaal-ku-qaadista Qorshaha Maalgelinta Kaabayaasha.
Dardargelinta kobaca iibku waxay u badan tahay inay sii socoto 2023 iyo wixii ka dambeeya, iyada oo ay ugu wacan tahay siyaasad cusub oo taageero ah (eeg Muuqaalka Gelitaanka Gaadiidka Korantada).Xeerka Yaraynta Sicir bararka (IRA) ayaa kiciyay dardar caalami ah oo ay wadaan shirkadaha baabuurta korontada si ay u balaariyaan hawlaha wax soo saarka ee Maraykanka.Intii u dhaxaysay Agoosto 2022 iyo Maarso 2023, baabuurta waaweyn ee korantada iyo soosaarayaasha baytariga ayaa ku dhawaaqay $ 52 bilyan oo maalgashi oo lagu sameeyay silsiladda sahayda baabuurta korontada ee Waqooyiga Ameerika, taas oo 50% ka mid ah loo adeegsaday soo saarista batteriga, halka qaybaha baytariyada iyo wax soo saarka baabuurta korantada ay ku xisaabtameen ilaa 20. bilyan oo doolarka Mareykanka ah.bilyan oo doolarka Mareykanka ah.Guud ahaan, ogaysiisyada shirkadu waxa ka mid ahaa balan qaadyo bilow ah oo lagu maalgalinayo mustaqbalka soo saarista baytariyada iyo baabuurta korontada ee Maraykanka, taas oo dhan $7.5 bilyan ilaa $108 bilyan.Tesla, tusaale ahaan, waxa ay qorshaynaysaa in ay u rarto warshadeeda batteriga ee Gigafactory lithium-ion ee Berlin una gudubta Texas, halkaas oo ay kula shuraakoobayso CATL ee Shiinaha si ay u soo saarto baabuurta korantada ee soo socota ee Mexico.Ford ayaa sidoo kale ku dhawaaqday heshiis ay la gashay Ningde Times si ay u dhisto warshad batteriga Michigan waxayna qorsheyneysaa inay kordhiso wax soo saarka gawaarida korontada lix jeer dhamaadka 2023 marka la barbardhigo 2022, oo la gaaro 600,000 oo baabuur sannadkii iyo kordhinta wax soo saarka ilaa 2 milyan oo baabuur dhamaadka 2022 sanadka.2026. BMW waxay qorsheyneysaa inay ballaariso wax soo saarka gawaarida korontada ee warshadeeda South Carolina IRA ka dib.Volkswagen ayaa Canada u dooratay warshadii baytari ee ugu horaysay meel ka baxsan Yurub, iyada oo ay ugu wacan tahay in ay bilaabato shaqada sanadka 2027, waxa ayna $2 bilyan ku maalgelinaysaa warshad ku taal South Carolina.Iyadoo maal-gashiyadan la filayo inay horseedaan koboc xooggan sanadaha soo socda, saameyntooda buuxda ayaa laga yaabaa inaan la dareemin illaa 2024, marka dhirta uu galo internetka.
Muddada gaaban, IRA waxay xaddidday shuruudaha ka-qaybgalka faa'iidooyinka iibsashada, maaddaama baabuurta waa in lagu sameeyo Waqooyiga Ameerika si ay xaq ugu yeeshaan kaalmada.Si kastaba ha ahaatee, iibka EV ayaa ahaa mid xoogan ilaa Agoosto 2022 bilaha ugu horeeya ee 2023 ma noqon doono mid ka reeban, iyada oo iibka EV uu kor u kacay 60% rubuci hore ee 2023 marka la barbar dhigo isla muddadaas 2022, taas oo ay u badan tahay inay saameysay joojinta Janaayo 2023 kabista soo saarahaTani waxay ka dhigan tahay in moodooyinka ka socda hoggaamiyeyaasha suuqa ay hadda ku raaxaysan karaan qiimo dhimis marka ay iibsanayaan.Muddada dheer, liiska moodooyinka u qalma kabitaanka ayaa la filayaa inuu balaadhiyo.
Calaamadaha ugu horreeya ee iibka rubuci hore ee 2023 waxay tilmaamayaan yididiilo, oo ay ku xoojiyaan kharashyada hoose iyo kordhinta taageerada siyaasadeed ee suuqyada muhiimka ah sida Mareykanka.Markaa, iyada oo in ka badan 2.3 milyan oo baabuur koronto ah oo horeba loo iibiyay rubuci hore ee sanadkan, waxaanu filaynaa in iibka baabuurta korantada uu gaadho 14 milyan sanadka 2023. Tani waxay ka dhigan tahay in iibka baabuurta korontada ee 2023 uu kori doono 35% marka loo eego 2022, iyo saamiga iibka caalamiga ah ee baabuurta korontada ayaa kor u kacday 14% sanadka 2022 ilaa 18%.
Iibka baabuurta korantada ee saddexda bilood ee ugu horeeya 2023 waxay muujinayaan calaamado koboc xooggan marka la barbar dhigo isla muddadaas 2022. Maraykanka, in ka badan 320,000 baabuurta korontada ayaa la iibin doonaa rubuci hore ee 2023, ilaa 60% isla muddadaas. 2022. Isla muddadaas 2022. Waxaan hadda filaynaa in kobacani uu sii socdo sanadka oo dhan, iyadoo iibka baabuurta korontadu uu dhaafo 1.5 milyan unug sanadka 2023, taasoo keentay in lagu qiyaaso 12% saamiga iibka baabuurta Mareykanka ee 2023.
Shiinaha, iibka EV wuxuu ku bilaabmay si liidata 2023, iyada oo iibka Janaayo hoos u dhacay 8% laga bilaabo Janaayo 2022. Xogtii ugu dambeysay ee la heli karo waxay muujineysaa in iibka EV uu si degdeg ah u soo kabsanayo, iyadoo iibka EV ee Shiinaha uu kor u kacay 20% rubuci hore ee 2023 marka la barbar dhigo kii ugu horreeyay rubuci ee 2022, oo in ka badan 1.3 milyan EVs la diiwaan galiyay.Waxaan fileynaa in guud ahaan qaab dhismeedka qiimaha wanaagsan ee EVs uu ka miisaan badan yahay saameynta joojinta kabitaannada EV illaa dhammaadka 2023. Natiijo ahaan, waxaan hadda fileynaa iibinta EV ee Shiinaha inuu kordho in ka badan 30% marka la barbar dhigo 2022, isagoo gaaraya ku dhawaad 8 milyan cutubyada dhamaadka 2023, oo leh saamiga iibka in ka badan 35% (29% 2022).
Kobaca iibka gawaadhida korantada ee Yurub ayaa la filayaa inuu noqdo kan ugu hooseeya saddexda suuq, oo ay wadaan isbeddelada dhow iyo yoolalka sii daaya CO2 ee adag ee aan dhaqan geli doonin illaa 2025 ugu horrayn.Saddexda bilood ee hore ee 2023, iibka baabuurta korontada ee Yurub waxa uu kori doona ilaa 10% marka la barbar dhigo isla muddadaas 2022. Waxa aanu filaynaa in iibka EV uu kobo in ka badan 25% sanadka oo dhan, iyada oo mid ka mid ah afartii baabuur lagu iibiyo Yurub koronto ahaansho.
Ka baxsan suuqa caadiga ah ee EV, iibka EV ayaa la filayaa inuu gaaro agagaarka 900,000 sanadka 2023, ilaa 50% marka loo eego 2022. Iibka baabuurta korantada ee Hindiya rubuci hore ee 2023 waxay mar horeba labanlaab ka badan tahay isla muddadaas 2022. Marka loo eego yar , laakiin weli sii kordhaya.
Dabcan, waxaa jira khataro hoos u dhac ah oo ku wajahan rajada 2023: hoos u dhac dhaqaale oo caalami ah iyo joojinta Shiinaha ee kabitaannada NEV waxay hoos u dhigi kartaa kobaca iibka baabuurta korantada caalamiga ah ee 2023. Dhinaca wanaagsan, suuqyo cusub ayaa furmi kara ka hor inta la filayo sida joogtada ah. Qiimaha batroolka oo sarreeya ayaa qasab ka dhigaya baabuurta korontada ku shaqeysa ee gobollo badan.Horumarrada siyaasadeed ee cusub, sida Hay'adda Ilaalinta Deegaanka ee Mareykanka (EPA) Abriil 2023 soo jeedinta lagu adkeynayo heerarka gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee baabuurta, waxay muujin kartaa kor u kaca iibka ka hor inta aysan dhaqan gelin.
Tartanka korantada ayaa kordhinaya tirada moodooyinka baabuurta korontada ee laga heli karo suuqa.2022, tirada fursadaha la heli karo waxay gaari doontaa 500, marka la barbar dhigo in ka yar 450 sanadka 2021 iyo in ka badan labanlaab tan 2018-2019.Sida sanadihii hore, Shiinuhu wuxuu leeyahay faylalka wax soo saarka ee ugu ballaaran oo leh ku dhawaad 300 nooc oo la heli karo, labanlaab tirada 2018-2019 kahor masiibada Covid-19.Tiradaas ayaa weli ku dhow labanlaab ka Norway, Netherlands, Germany, Sweden, France iyo UK, kuwaas oo mid kastaa haysto ilaa 150 nooc oo uu kala dooran karo, in ka badan saddex jeer tirada ka hor cudurka faafa.In ka yar 100 nooc ayaa laga heli doonaa Maraykanka 2022, laakiin laba jibaar ka badan kuwii ka hor masiibada;Kanada, Japan, iyo Kuuriyada Koonfureed, 30 ama ka yar ayaa diyaar ah.
Isbeddellada 2022 waxay ka tarjumayaan qaan-gaadhka sii kordhaya ee suuqa baabuurta korantada waxayna muujinayaan in baabuur-sameeyayaashu ay ka jawaabayaan baahida sii kordheysa ee macaamiisha ee baabuurta korontada.Si kastaba ha ahaatee, tirada moodooyinka EV-da ee la heli karo ayaa wali aad uga hooseeya baabuurta matoorka gubashada caadiga ah, iyaga oo ka sarreeya 1,250 tan iyo 2010 oo ay ugu sarreysay 1,500 bartamihii tobankii sano ee la soo dhaafay.Iibinta moodooyinka matoorka gubashada gudaha ayaa si isdaba joog ah hoos ugu dhacay sannadihii u dambeeyay, iyadoo CAGR-2% ah intii u dhaxaysay 2016 iyo 2022, oo gaadhay ilaa 1,300 unug sanadka 2022. Hoos u dhacan ayaa ku kala duwan suuqyada waaweyn ee baabuurta waana kan ugu muhiimsan.Tani waxay si gaar ah uga caddahay Shiinaha, halkaas oo tirada fursadaha ICE ee la heli karo 2022 ay 8% ka hoosayso 2016, marka la barbar dhigo 3-4% Maraykanka iyo Yurub isla muddadaas.Tan waxa laga yaabaa inay sabab u tahay hoos u dhaca suuqa baabuurta iyo isbeddelka tartiib tartiib ah ee baabuurta waaweyn ee baabuurta korontada.Mustaqbalka, haddii baabuur-sameeyayaashu ay diiradda saaraan korantada oo ay sii wadaan iibinta moodooyinka ICE ee jira halkii ay kordhin lahaayeen miisaaniyadaha horumarinta kuwa cusub, tirada guud ee moodooyinka ICE ee hadda jira ayaa laga yaabaa inay xasilloonaadaan, halka tirada moodooyinka cusub ay yaraan doonaan.
Helitaanka moodooyinka baabuurta korantada ayaa si xawli ah u koraya marka loo eego moodooyinka matoorada gubashada gudaha, oo leh CAGR 30% 2016-2022.Suuqyada soo koraya, kobacani waa in la filayaa maadaama tiro badan oo soo-galeyaal cusub ah ay suuqa u keenayaan badeecooyin hal abuur leh iyo kuwa xilalka haya ay kala duwanaanayaan faylalka wax soo saarka.Kobaca ayaa xoogaa yara hooseeya sanadihii ugu dambeeyay, qiyaastii 25% sanadkii 2021 iyo 15% ee 2022. Tirooyinka moodeelka ayaa la filayaa inay sii wadaan inay si degdeg ah u koraan mustaqbalka iyadoo baabuurta waaweyni ay ballaariyaan faylalka EV-ga iyo kuwa cusub ee soo galaya ay xoojiyaan cagahooda, gaar ahaan kuwa soo baxaya. suuqyada iyo wadamada soo koraya (EMDEs).Tirada taariikhiga ah ee moodooyinka ICE ee laga heli karo suuqa waxay soo jeedinaysaa in tirada hadda ee fursadaha EV ay ugu yaraan labanlaabmi karto ka hor inta aan la simin.
Dhibaatada ugu weyn ee suuqa baabuurta caalamiga ah (labadaba baabuurta korantada iyo matoorada gubashada gudaha) waa awooda xad dhaafka ah ee SUV-yada iyo moodooyinka waaweyn ee suuqa ee fursadaha la awoodi karo.Baabuur-sameeyayaashu waxay ka heli karaan dakhliyo sare oo ka yimaada moodooyinkan oo kale sababtoo ah heerka sare ee soo celinta, taas oo dabooli karta qayb ka mid ah maalgashiga horumarinta baabuurta korontada.Xaaladaha qaarkood, sida Maraykanka, baabuurta waaweyn waxay sidoo kale ka faa'iideysan karaan heerarka dhaqaalaha shidaalka ee adag, taas oo ku dhiirigelisa baabuur-sameeyayaasha inay wax yar kordhiyaan cabbirka gaadhiga si ay ugu qalmaan baabuurta fudud.
Si kastaba ha ahaatee, moodooyinka waaweyni aad ayay qaali u yihiin, iyaga oo abuuraya arrimo la geli karo guud ahaan guddiga, gaar ahaan suuqyada soo koraya iyo dalalka soo koraya.Moodooyinka waaweyn ayaa sidoo kale saameyn ku leh sii jirista iyo silsiladaha sahayda maadaama ay isticmaalaan baytariyo waaweyn oo u baahan macdan aad muhiim u ah.Sannadka 2022, celceliska cabbirka batteriga culeyska iibka ee baabuurta korantada yar-yar wuxuu u dhexeeyaa 25 kWh Shiinaha ilaa 35 kWh gudaha Faransiiska, Jarmalka iyo Boqortooyada Midowday, iyo qiyaastii 60 kWh gudaha Mareykanka.Marka la barbardhigo, celceliska isticmaalka dalalkan ayaa ku dhow 70-75 kWh ee SUVs koronto oo keliya iyo inta u dhaxaysa 75-90 kWh ee moodooyinka waaweyn.
Iyadoo aan loo eegin cabbirka baabuurka, ka beddelashada matoorada gubanaya una beddelo awoodda korantada ayaa ah mudnaanta koowaad si loo gaaro yoolalka qiiqa eber, laakiin yareynta saameynta baytariyada waaweyn sidoo kale waa muhiim.Marka la gaaro 2022, gudaha Faransiiska, Jarmalka iyo UK, celceliska miisaanka iibka ee culeyska iibka ah ee SUV-yada korantada ah wuxuu noqon doonaa 1.5 jeer kan baabuurta korantada ee caadiga ah ee u baahan bir badan, aluminium iyo caag;Laba jeer baytariyada ka baxsan wadada oo u baahan ku dhawaad 75% macdanta muhiimka ah.Sii daynta CO2 ee la xidhiidha maaraynta walxaha, wax-soo-saarka iyo isu-ururinta ayaa la filayaa inay korodho in ka badan 70%.
Isla mar ahaantaana, SUV-yada korantada waxay dhimi karaan isticmaalka saliidda in ka badan 150,000 oo foosto maalintii 2022 waxayna ka fogaanayaan qiiqa qiiqa ee la xidhiidha gubashada shidaalka ee matoorada gubashada gudaha.Halka SUV-yada korantada ay ku xisaabtami doonaan ilaa 35% dhammaan baabuurta rakaabka ee korontada ku shaqeeya (PLDVs) marka la gaaro 2022, qeybtooda qiiqa shidaalka ayaa xitaa ka sii badan doona (qiyaastii 40%) sababtoo ah SUV-yada waxaa loo isticmaalaa in ka badan baabuurta yaryar.Hubaal, baabuurta yaryar waxay u baahan yihiin tamar yar si ay u ordaan iyo qalab yar oo lagu dhiso, laakiin SUV-yada korantada ayaa hubaal ah inay weli jecel yihiin baabuurta dabka.
Marka la gaaro 2022, ICE SUVs waxay sii dayn doonaan in ka badan 1 Gt ee CO2, taas oo aad uga badan dhimista saafiga ah ee 80 Mt ee baabuurta korontada sanadkan.Halka wadarta iibka baabuurka uu hoos u dhici doono 0.5% sanadka 2022, iibka SUV waxa uu kori doona 3% marka la barbardhigo 2021, taas oo ka dhigan qiyaastii 45% wadarta iibka baabuurta, iyada oo kobac wayn uu ka imanayo Maraykanka, Hindiya iyo Yurub.1,300 ee baabuurta ICE ee la heli karo 2022, in ka badan 40% waxay noqon doonaan SUVs, marka la barbar dhigo in ka yar 35% baabuurta yar yar iyo kuwa dhexdhexaadka ah.Tirada guud ee fursadaha ICE ee la heli karo ayaa hoos u dhacaya laga bilaabo 2016 ilaa 2022, laakiin kaliya baabuurta yar yar iyo kuwa dhexdhexaadka ah (35% hoos u dhaca), halka ay sii kordhayaan baabuurta waaweyn iyo SUVs (10% korodhka).
Isbeddel la mid ah ayaa lagu arkay suuqa baabuurta korontada.Qiyaastii 16% dhammaan SUV-yada la iibiyo 2022 waxay noqonayaan EVs, taasoo ka sarraysa saamiga guud ee suuqa ee EV-yada, taasoo muujinaysa doorbidida macaamiisha SUV-yada, hadday yihiin kuwa gubanaya ama korantada.Marka la gaaro 2022, ku dhawaad 40% dhammaan moodooyinka gawaarida korantada waxay noqonayaan SUVs, oo u dhiganta saamiga la isku daray ee baabuurta yar yar iyo kuwa dhexdhexaadka ah.In ka badan 15% ayaa ku dhacay saamiga moodooyinka kale ee waaweyn.Saddex sano ka hor, sanadka 2019, moodooyinka yaryar iyo kuwa dhexe waxay ku xisaabtameen 60% dhammaan moodooyinka la heli karo, iyadoo SUVs kaliya 30%.
Shiinaha iyo Yurub, SUV-yada iyo moodooyinka waaweyn waxay ka dhigi doonaan 60 boqolkiiba xulashada BEV ee jira 2022, iyadoo la raacayo celceliska caalamiga ah.Taa beddelkeeda, SUV-yada iyo moodooyinka waaweyn ee ICE waxay ka kooban yihiin boqolkiiba 70 moodooyinka ICE ee laga heli karo gobolladan, taasoo soo jeedinaysa in EVs ay hadda ka yara yar yihiin dhiggooda ICE.Qoraalada ka soo baxay qaar ka mid ah shirkadaha waaweyn ee Yurub ayaa soo jeedinaya in diirada la saari karo moodooyinka yaryar laakiin kuwa caanka ah sanadaha soo socda.Tusaale ahaan, Volkswagen waxa ay ku dhawaaqday in ay suuqa Yurub ka bilaabi doonto nooc ka yar €25,000 oo is haysta marka la gaadho 2025 iyo nooc ka hooseeya €20,000 ee 2026-27 si ay u soo jiidato macaamiisha kala duwan.Dalka Maraykanka, in ka badan 80% ee fursadaha BEV ee la heli karo waxay noqon doonaan SUV-yada ama moodooyinka waaweyn marka la gaaro 2022, oo ka sarreeya saamiga 70% SUV-yada ama moodooyinka ICE ee waaweyn.Horay u fiirsashada, haddii ku dhawaaqistii dhawayd ee lagu balaadhinayay dhiirigelinta IRA ee SUVs badan, filo inaad ku aragto SUV-koronto badan oo Maraykanka ah.Marka loo eego IRA-da, Waaxda Khasnadda Mareykanka waxay dib u eegis ku sameyneysay kala soocida gaadiidka 2023-kii waxay bedeshay shuruudaha u-qalmitaanka ee deynta baabuurta nadiifka ah ee la xiriirta SUV-yada yar-yar, hadda waxay xaq u leedahay haddii qiimuhu ka hooseeyo $80,000 kii hore.oo ah $55,000..
Iibinta baabuurta korontada ee Shiinaha waxaa kor u qaaday taageerada siyaasadeed ee joogtada ah iyo qiimaha tafaariiqda oo hooseeya.Sannadka 2022, celceliska qiimaha iibka baabuurta yar yar ee korantada ee Shiinaha wuxuu noqon doonaa wax ka yar $10,000, oo aad uga hooseeya heerka in ka badan $30,000 isla sanadkaas marka celceliska qiimaha iibka baabuurta yar yar ee korontada ku shaqeeya ee Yurub iyo Maraykanka uu kor u dhaafo $30,000.
Dalka Shiinaha, baabuurta korantada ee ugu iibka badan sanadka 2022 waxa ay noqon doonaan Wuling Mini BEV, gaadhi yar oo qiimihiisu ka yar yahay $6,500, iyo gaadhi yar oo BYD Dolphin ah oo qiimihiisu ka yar yahay $16,000.Si wada jir ah, labada nooc ayaa ku dhawaad 15 boqolkiiba ka ah kobaca Shiinaha ee iibka baabuurta korantada ee rakaabka, taas oo muujinaysa baahida moodooyinka yaryar.Marka la barbardhigo, baabuurta yar yar ee korontada ku shaqeeya ee Faransiiska, Jarmalka iyo UK - Fiat 500, Peugeot e-208 iyo Renault Zoe - waxay ku kaceen in ka badan $ 35,000.Baabuur aad u yar oo koronto ah ayaa lagu iibiyaa Maraykanka, gaar ahaan Chevrolet Bolt iyo Mini Cooper BEV, kuwaas oo qiimahoodu dhan yahay $30,000.Tesla Model Y waa baabuurka rakaabka ah ee loogu iibinta badan yahay BEV wadamada Yurub qaarkood (in ka badan $65,000) iyo Maraykanka (in ka badan $10,000).50,000).6
Shirkadaha baabuurta ee Shiinaha ayaa diiradda saaray sidii ay u soo saari lahaayeen moodallo yar yar, oo la awoodi karo, oo ay kaga horreeyaan dhiggooda caalamiga ah, iyaga oo dhimaya kharashaadka ka dib sannado badan oo tartan gudaha ah.Laga soo bilaabo sannadihii 2000-aadkii, boqollaal shirkadood oo baabuurta korantada ah ayaa suuqa soo galay, iyaga oo ka faa'iidaysanaya barnaamijyo taageero oo kala duwan oo ay ku jiraan kabidda iyo dhiirigelinta macaamiisha iyo soo saarayaasha.Inta badan shirkadahan ayaa tartanka laga saaray kadib markii laga saaray lacagihii kabka ahaa, waxaana suuqu ku soo biiray dhowr iyo toban hogaamiye oo ku guulaystay inay suuqyada Shiinaha u sameeyaan gaadiid yar yar oo koronto ah.Isku dhafka tooska ah ee batteriga iyo silsiladda sahayda baabuurta korontada, laga bilaabo farsamaynta macdanta ilaa soo saarista baytariga iyo baabuurta korontada, iyo helitaanka shaqaale ka jaban, wax soo saarka iyo maalgelinta guud ahaan guddiga ayaa sidoo kale horseedaya horumarinta moodallo ka jaban.
Dhanka kale, kuwa baabuurta sameeya ee Yurub iyo Mareykanka - ha ahaadeen horumariyayaashii hore sida Tesla ama ciyaartoy waaweyn oo jira - ayaa ilaa hadda inta badan diiradda saaray moodooyinka ka sii weyn, kuwa raaxada leh, taas oo wax yar u soo bandhigtay suuqa guud.Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshaha yar yar ee laga heli karo wadamadan ayaa inta badan bixiya waxqabad ka wanaagsan kuwa Shiinaha, sida dhererka dheer.Sannadka 2022, celceliska masaafada iibka ee baabuurta yar yar ee korontada ku shaqeysa ee lagu iibiyo Mareykanka wuxuu ku dhowaan doonaa 350 kiiloomitir, halka Faransiiska, Jarmalka iyo UK ay tiradani ka hooseyso 300 kiiloomitir, Shiinahana tiradani waa ka yar tahay.in ka badan 220 kilomitir.Qaybaha kale, kala duwanaanshiyaha ayaa ah kuwa aan muhiim ahayn.Caannimada xarumaha dallacaadaha dadweynaha ee Shiinaha ayaa qayb ahaan sharxi kara sababta macaamiisha Shiinuhu ay aad ugu dhowdahay inay doortaan nooc ka hooseeya macaamiisha Yurub ama Ameerika.
Tesla ayaa qiimo dhimis ku samaysay moodooyinkeeda laba jeer sanadka 2022 iyadoo tartanku sii xoogaysanayo, shirkado badan oo baabuurta sameeyana ay ku dhawaaqeen doorashooyin ka jaban sanadaha soo socda.Iyadoo sheegashooyinkani ay mudan yihiin daraasad dheeri ah, isbeddelkani wuxuu muujin karaa in faraqa qiimaha u dhexeeya baabuurta korantada yar yar iyo baabuurta hadda jirta ee dabka laga yaabo inay si tartiib tartiib ah u xirto muddada tobanka sano ah.
Marka la gaaro 2022, saddexda suuq ee gawaarida korontada ee ugu weyn - Shiinaha, Yurub iyo Mareykanka - waxay xisaabin doonaan ilaa 95% iibka adduunka.Suuqyada soo koraya iyo dhaqaalaha soo koraya (EMDEs) ee ka baxsan Shiinaha ayaa ku xisaabtamaya kaliya qayb yar oo ka mid ah suuqa baabuurta korontada ee caalamiga ah.Baahida baabuurta korontada ayaa kor u kacday sanadihii ugu dambeeyay, laakiin iibka ayaa weli hooseeya.
Iyadoo suuqyada soo koraya iyo wadamada soo koraya ay inta badan si degdeg ah u qaataan tignoolajiyada ugu dambeeyay ee jaban sida talefannada casriga ah, kombayutarada iyo aaladaha ku xidhan, baabuurta korontadu aad ayay qaali ugu yihiin dadka intiisa badan.Sida laga soo xigtay sahan dhawaan la sameeyay, in ka badan boqolkiiba 50 jawaab bixiyaasha Ghana waxay doorbidi lahaayeen inay iibsadaan baabuur koronto ah halkii ay ka iibsan lahaayeen mashiinka gubashada, laakiin in ka badan kala badh macaamiisha suurtagalka ah ayaan doonayn inay wax ka badan $20,000 ku iibsadaan baabuur koronto ah.Caqabaddu waxay noqon kartaa la'aanta lacag la isku halayn karo oo la awoodi karo, iyo sidoo kale awoodda xaddidan ee adeegga, hagaajinta iyo dayactirka baabuurta korontada.Inta badan suuqyada soo koraya iyo kuwa soo koraya, gaadiidka waddooyinka ayaa weli si weyn ugu saleysan xalalka gaadiidka yar yar ee xarumaha magaalooyinka sida labada lugood iyo saddex-lugood, kuwaas oo horumar weyn ka sameynaya koronto iyo wada-shaqeyn si ay ugu guuleystaan safarrada shaqo ee gobollada.Dabeecadda wax gadashadu sidoo kale way ka duwan tahay, iyada oo lahaanshaha baabuurka gaarka ah uu hooseeyo oo baabuurka la isticmaalo uu yahay mid caadi ah.Iyadoo la filayo in horay loo sii eego, iyadoo iibinta gawaarida korontada (kuwa cusub iyo kuwa la isticmaalo) ee suuqyada soo koraya iyo kuwa soo koraya la filayo inay koraan, waddamo badan ayaa u muuqda inay sii wadi doonaan inay ku tiirsanaadaan laba-iyo saddex-lugood.macneheedu waa (eeg baabuurta warbixintan).qayb)).
2022, waxaa jiri doona koror weyn oo ku yimaada gawaarida korontada ee Hindiya, Thailand iyo Indonesia.Isku soo wada duuboo, iibka EV ee wadamadan ayaa wax ka badan saddex jibaarmay ilaa 2021 ilaa ku dhawaad 80,000.Iibka 2022 wuxuu toddobo jeer ka sarreeyaa kii 2019 ka hor masiibada Covid-19.Taas bedelkeeda, iibka suuqyada kale ee soo koraya iyo wadamada soo koraya ayaa ahaa mid hooseeya.
Hindiya, iibka EV wuxuu gaari doonaa ku dhawaad 50,000 sanadka 2022, afar jeer in ka badan 2021, iyo wadarta iibka baabuurta ayaa ku kori doona wax ka yar 15%.Hormuudka soo saaraha gudaha Tata ayaa ku xisaabtamay in ka badan 85% iibka BEV, halka iibka yar ee BEV Tigor/Tiago uu afar jibaarmay.Iibinta baabuurta isku-dhafan ee Hindiya wali waxay ku dhowdahay eber.Shirkadaha cusub ee baabuurta korantada ayaa hadda ku sharmaaya Qorshaha Dhiirrigelinta Wax-soosaarka ee dawladda (PLI), oo ah barnaamij ku dhawaad $2 bilyan oo kabid ah oo loogu talagalay in lagu balaadhiyo wax soo saarka baabuurta korontada iyo qaybahooda.Barnaamijku waxa uu soo jiitay maalgelin dhan US$8.3 bilyan.
Si kastaba ha ahaatee, suuqa Hindiya ayaa hadda diiradda saaraya dhaqdhaqaaqa yar iyo wadaagga.Marka la gaadho 2022, 25% iibsiyada EV ee Hindiya waxa samayn doona hawl-wadeenada gaadiidka sida tagaasida.Horraantii 2023, Tata waxay ka heshay dalab weyn oo ka yimid Uber 25,000 oo baabuur koronto ah.Sidoo kale, halka 55% saddexda lugood ee la iibiyaa ay yihiin baabuur koronto ah, in ka yar 2% baabuurta la iibiyo waa kuwa koronto ah.Ola, oo ah shirkadda ugu weyn ee baabuurta korontada ee Hindiya dakhli ahaan, ayaan weli bixin baabuurta korontada.Ola, oo taa beddelkeeda diiradda saarta dhaqdhaqaaqa hooseeya, ayaa ujeeddadeedu tahay inay laba jibaarto awoodda labada lugood ee korontada ku shaqeysa oo ay gaarsiiso 2 milyan dhammaadka 2023 oo ay gaarto 10 milyan sannadkii inta u dhaxaysa 2025 iyo 2028. Shirkadda ayaa sidoo kale qorsheyneysa inay dhisto baytari lithium-ion ah. warshad leh awoodda bilowga ah ee 5 GWh, iyada oo la kordhinayo 100 GWh marka la gaaro 2030. Ola wuxuu qorsheynayaa inuu bilaabo iibinta baabuurta korontada ku shaqeysa ganacsigiisa tagaasida 2024 oo uu si buuxda u koronto tagaasida marka la gaaro 2029, halka uu bilaabayo koronto u gaar ah iyo suuq-weyn. ganacsiga baabuurta.Shirkadda ayaa ku dhawaaqday maalgashi ka badan $900 milyan oo lagu samaynayo baytari iyo baabuurta korontada ku shaqeysa ee koonfurta Hindiya waxayna kordhisay wax soo saarka sannadlaha ah 100,000 ilaa 140,000 baabuur.
Gudaha Thailand, iibka EV wuxuu labanlaabmay ilaa 21,000 unug, iyada oo iibku si siman u kala qaybsan yahay baabuurta korantada saafiga ah iyo isku-dhafka isku-dhafka ah.Kobaca tirada shirkadaha baabuurta ee Shiinaha ayaa soo dedejisay qaadashada baabuurta korontada ee dalka.Sannadka 2021, Great Wall Motors, oo ah shirkad soo saarta mishiinnada ugu weyn Shiinaha (OEM), ayaa ku soo bandhigtay Euler Haomao BEV suuqa Thai, kaas oo noqon doona baabuurta ugu iibka badan korontada ee Thailand sanadka 2022 iyada oo la iibinayo ilaa 4,000 oo unug.Baabuurta labaad iyo saddexaad ee ugu caansan ayaa sidoo kale ah baabuurta Shiinaha ee ay samaysay shirkadda Shanghai Automotive Industry (SAIC), kuwaas oo aan midkoodna lagu iibin Thailand 2020. Shirkadaha baabuurta ee Shiinaha ayaa awooday inay hoos u dhigaan qiimaha baabuurta korontada ee tartamayaasha ajnabiga ah ee sidoo kale sameeyay. soo galay suuqa Thai, sida BMW iyo Mercedes, taas oo soo jiidatay saldhig ballaaran oo macaamiisha ah.Intaa waxaa dheer, dawladda Thailand waxay bixisaa dhiirigelin dhaqaale oo kala duwan oo loogu talagalay baabuurta korontada, oo ay ku jiraan kabitaan, canshuur dhimis, canshuur dhimista soo dejinta, taas oo gacan ka geysan karta kordhinta soo jiidashada baabuurta korontada.Tesla wuxuu qorsheynayaa inuu galo suuqa Thai 2023 oo uu galo wax soo saarka superchargers.
Indooniisiya, iibinta baabuurta korantada saafiga ah ayaa kor u kacday in ka badan 14 jeer ilaa in ka badan 10,000 unug, halka iibinta isku-dhafka isku-dhafka ah uu ku sii dhawaaday eber.Bishii Maarso 2023, Indonesia waxay ku dhawaaqday dhiirigelin cusub si ay u taageerto iibinta labada lugood ee korantada, baabuurta iyo basaska, oo looga golleeyahay in lagu xoojiyo gaadiidka korantada gudaha iyo awoodda wax soo saarka batteriga iyada oo loo marayo shuruudaha qaybaha maxalliga ah.Dawladdu waxa ay qorshaynaysaa in ay kabto iibka 200,000 ee labada lugood ee korontada ku shaqeeya iyo 36,000 oo baabuurta korontada ah marka la gaadho 2023 iyada oo saamiyada iibka ah ee boqolkiiba 4 iyo 5 ay u kala horreeyaan.Kaalmada cusubi waxay dhimi kartaa qiimaha korantada labada lugaale 25-50% si ay uga caawiso inay la tartamaan dhiggooda ICE.Indonesia waxa ay door muhiim ah ka ciyaartaa gaadiidka korontada ku shaqeeya iyo silsilada sahayda baytariga, gaar ahaan marka loo eego kheyraadka ay ku jirto macdanta iyo maqaamka ay ku leedahay wax soo saarka ugu weyn adduunka ee macdanta nikkel.Tani waxay soo jiidatay maalgashiga shirkadaha caalamiga ah, Indonesia waxay noqon kartaa xarunta ugu weyn ee gobolka ee wax soo saarka baytariyada iyo qaybaha.
Helitaanka moodalka ayaa weli caqabad ku ah suuqyada soo koraya iyo dalalka soo koraya, iyadoo moodooyin badan ay ugu horrayn iibiyeen qaybo qaali ah sida SUV-yada iyo moodooyinka raaxada ee waaweyn.Iyadoo SUV-yadu ay yihiin isbeddel caalami ah, awoodda wax iibsiga ee xaddidan ee suuqyada soo koraya iyo waddamada soo koraya ayaa ka dhigaya baabuurtan mid aan la awoodi karin.Gobollada kala duwan ee lagu sheegay qaybtan warbixinta, waxaa jira wadar ahaan in ka badan 60 suuqa soo koraya iyo wadamada soo koraya, oo ay ku jiraan kuwa ay taageerto Barnaamijka Dhaqdhaqaaqa Korontada Caalamiga ah ee Xarunta Deegaanka (GEF), halkaas oo tirada noocyada baabuurta waaweyn ee la heli karo. Miisaaniyadda 2022 waxay noqon doontaa laba ilaa lix jeer ka badan ganacsiyada yaryar.
Afrika gudaheeda, nooca baabuurta korontada ee ugu iibinta badan sanadka 2022 waxa uu noqon doonaa Hyundai Kona (koronto saafi ah), halka Porsche's weyn ee qaaliga ah ee Taycan BEV uu leeyahay rikoor iib ah oo qiyaas ahaan le'eg Nissan's midsize Leaf BEV.SUV-yada korantada waxa kale oo ay iibiyaan sideed jeer in ka badan labada baabuur ee korantada yar-yar ee sida aadka ah loo iibiyo: Mini Cooper SE BEV iyo Renault Zoe BEV.Hindiya, nooca EV ee ugu iibinta badan waa Tata Nexon BEV crossover, iyada oo in ka badan 32,000 oo unug la iibiyay, saddex jeer in ka badan nooca xiga ee ugu iibinta badan, Tata's Tigor/Tiago BEV.Dhammaan suuqyada soo koraya iyo kuwa soo koraya ee halkan ku xusan, iibinta SUVs koronto waxay gaartay 45,000 unug, in ka badan iibinta gawaarida yaryar (23,000) iyo dhexdhexaad (16,000) oo koronto ah oo la isku daray.Costa Rica, oo leh iibka EV ee ugu weyn Latin America, kaliya afar ka mid ah 20ka nooc ee ugu sarreeya waa kuwa aan SUV-yada ahayn, ku dhawaad saddex meelood meelna waa moodooyinka raaxada.Mustaqbalka koronto ballaaran ee suuqyada soo koraya iyo wadamada soo koraya waxay ku xiran tahay horumarinta gawaarida yar yar ee korontada ku shaqeysa, iyo sidoo kale laba-iyo seddex-lugood.
Farqiga muhiimka ah ee qiimeynta horumarinta suuqa baabuurta ayaa ah farqiga u dhexeeya diiwaangelinta iyo iibka.Diiwaangelinta cusub waxa loola jeedaa tirada baabuurta sida rasmiga ah uga diiwaan gashan waaxyaha dawladda ama hay'adaha caymiska markii ugu horeysay, oo ay ku jiraan baabuurta gudaha iyo kuwa dibadda laga keeno.Mugga iibka waxa laga yaabaa inuu tixraaco baabuurta ay iibiyaan ganacsatadu ama kuwa wax iibiya (iibka tafaariiqda), ama baabuurta ay iibiyaan kuwa sameeya baabuurka iibiyaasha (shaqooyinka hore, sida dhoofinta).Marka la falanqeynayo suuqa baabuurta, doorashada tilmaamayaasha waxay noqon kartaa mid muhiimad weyn leh.Si loo hubiyo xisaabinta joogtada ah ee dhammaan dalalka oo dhan lagana fogaado tirinta labanlaabka caalamiga ah, cabbirka suuqa baabuurta ee warbixintan waxay ku salaysan tahay diiwaangelinta baabuurta cusub (haddii ay jirto) iyo iibka tafaariiqda, ma aha keenista warshadda.
Muhiimadda tan waxaa si fiican u muujiyay isbeddellada suuqa baabuurta Shiinaha ee 2022. keenista warshadda (oo lagu tiriyaa mugga iibka) ee suuqa baabuurta rakaabka ee Shiinaha ayaa lagu soo waramayaa inay koraan 7% ilaa 10% 2022, halka diiwaangelinta shirkadaha caymiska ay muujinayaan a suuqa gudaha oo gaabis ah isla sanadkaas.Korodhka ayaa lagu arkay xogta Ururka Shiinaha ee Soosaarayaasha Baabuurta (CAAM), isha xogta rasmiga ah ee warshadaha baabuurta ee Shiinaha.Xogta CAAM waxaa laga soo aruuriyaa soosaarayaasha baabuurta waxayna mataleysaa gaarsiinta warshadda.Ilaha kale ee si weyn loo soo xigtay waa Ururka Baabuurta Rakaabka ee Shiinaha (CPCA), oo ah hay'ad aan dawli ahayn oo jumlo, tafaariiqda, dhoofisa baabuurta, laakiin looma oggola inay bixiso tirokoobyada qaranka mana daboosho dhammaan OEM-yada, halka CAAM ay bixiso..Xarunta Tignoolajiyada Baabuurta ee Shiinaha iyo Xarunta Cilmi-baadhista (CATARC), oo ah hay’ad dawladeed, ayaa ururisa xogta wax-soo-saarka baabuurta oo ku salaysan lambarrada aqoonsiga gaadhiga iyo lambarrada iibka baabuurta oo ku salaysan xogta diiwaangelinta caymiska baabuurta.Shiinaha, caymiska baabuurta ayaa lagu bixiyaa baabuurka laftiisa, maaha mid shakhsi ah, sidaas darteed waxay faa'iido u leedahay in lala socdo tirada baabuurta ee waddada, oo ay ku jiraan kuwa la soo dejiyo.Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya xogta CATARC iyo ilaha kale waxay la xiriiraan dhoofinta iyo kuwa aan diiwaangashanayn militariga ama qalab kale, iyo sidoo kale kaydka baabuurta.
Kobaca degdega ah ee wadarta dhoofinta baabuurta rakaabka ee 2022 ayaa ka dhigaysa kala duwanaanshaha ilaha xogtan xitaa mid aad u cad.2022, dhoofinta baabuurta rakaabku waxay kordhin doontaa ku dhawaad 60% ilaa in ka badan 2.5 milyan unug, halka soo dejinta baabuurka rakaabku hoos u dhici doono ku dhawaad 20% (laga bilaabo 950,000 ilaa 770,000 unug).
Waqtiga boostada: Sebtembar-01-2023