"Eksportet vjetore të automobilave kinezë më shumë se Japonia është një përfundim i paramenduar," citoi agjencia japoneze Kyodo News të dhënat më të fundit të lëshuara nga Shoqata e Industrisë së Automjeteve të Japonisë raportuan se në vitin 2023 eksportet e automobilave të Kinës pritet të tejkalojnë Japoninë, duke u bërë i pari në botë për të parën. koha.
Vlen të përmendet se një sërë raportesh institucionale kanë parashikuar se Kina pritet të kalojë Japoninë këtë vit dhe të bëhet eksportuesi më i madh i automjeteve në botë. 4.412 milionë njësi!
Kyodo News 28 nga Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve të Japonisë mësoi se nga janari deri në nëntor të këtij viti, eksportet e makinave të Japonisë ishin 3.99 milionë njësi. Sipas statistikave të mëparshme të Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, nga janari deri në nëntor, eksportet e makinave të Kinës arritën në 4,412 milionë, kështu që eksportet vjetore të Kinës më shumë se Japonia janë një përfundim i paramenduar.
Sipas Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave në Japoni dhe burimeve të tjera, kjo është hera e parë që nga viti 2016 që Japonia rrëzohet nga vendi i parë.
Arsyeja është se prodhuesit kinezë kanë përmirësuar aftësitë e tyre teknike nën mbështetjen e qeverisë së tyre dhe kanë arritur rritjen e eksportit të automjeteve elektrike të pastërta me kosto të ulët dhe me cilësi të lartë. Përveç kësaj, në kontekstin e krizës në Ukrainë, eksportet e automjeteve me benzinë në Rusi janë rritur gjithashtu me shpejtësi.
Konkretisht, sipas statistikave të Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, nga janari deri në nëntor të këtij viti, eksportet e makinave të pasagjerëve të Kinës ishin 3.72 milionë, një rritje prej 65.1%; Eksportet e automjeteve komerciale ishin 692,000 njësi, 29.8 për qind më shumë nga viti në vit. Nga këndvështrimi i llojit të sistemit elektroenergjetik, në 11 muajt e parë të këtij viti, vëllimi i eksportit të automjeteve tradicionale me karburant ishte 3.32 milionë, me një rritje prej 51.5%. Vëllimi i eksportit të automjeteve me energji të re ishte 1,091 milionë, me rritje 83,5% nga viti në vit.
Nga këndvështrimi i performancës së ndërmarrjes, nga janari deri në nëntor të këtij viti, ndër dhjetë ndërmarrjet më të mira në eksportet e automjeteve të Kinës, nga pikëpamja e rritjes, vëllimi i eksportit të BYD ishte 216,000 automjete, një rritje prej 3.6 herë. Chery eksportoi 837,000 automjete, një rritje prej 1.1 herë. Great Wall eksportoi 283,000 automjete, 84.8 për qind më shumë nga viti në vit.
Kina është gati të bëhet numri një në botë
Agjencia e lajmeve Kyodo përmendi se eksportet e makinave të Kinës mbetën në rreth 1 milion njësi deri në vitin 2020, dhe më pas u rritën me shpejtësi, duke arritur në 201.15 milion njësi në 2021 dhe duke u rritur në 3.111 milion njësi në 2022.
Sot, eksportet e "automjeteve të reja të energjisë" nga Kina jo vetëm që po rriten në tregjet evropiane si Belgjika dhe Mbretëria e Bashkuar, por gjithashtu po bëjnë përparim në Azinë Juglindore, të cilën kompanitë japoneze e konsiderojnë si një treg të rëndësishëm.
Që në mars, makinat kineze treguan vrull për të kapur. Të dhënat tregojnë se eksportet e automobilave të Kinës në tremujorin e parë prej 1.07 milionë njësi, një rritje prej 58.1%. Sipas Shoqatës Japoneze të Prodhuesve të Automobilave, eksportet e automobilave të Japonisë në tremujorin e parë ishin 954,000 njësi, një rritje prej 5.6%. Në tremujorin e parë të këtij viti, Kina kaloi Japoninë duke u bërë eksportuesi më i madh i automjeteve në botë.
"Chosun Ilbo" i Koresë së Jugut në atë kohë botoi një artikull ku ankohej për ndryshimet në reputacionin e makinave kineze dhe pjesën e tregut. “Makinat kineze ishin thjesht trokitje të lira një dekadë më parë… Megjithatë, kohët e fundit, gjithnjë e më shumë njerëz po thonë se jo vetëm makinat e vogla, por edhe makinat elektrike kineze kanë konkurrencë çmimesh dhe performancë.
“Kina e kaloi Korenë e Jugut në eksportet e makinave për herë të parë në vitin 2021, tejkaloi Gjermaninë vitin e kaluar për t'u bërë eksportuesi i dytë më i madh në botë dhe ia kaloi Japonisë në tremujorin e parë të këtij viti”, thuhet në raport.
Sipas parashikimit të Bloomberg më 27 të këtij muaji, shitjet e tramvajit të BYD pritet të tejkalojnë ato të Tesla-s në tremujorin e katërt të 2023 dhe të bëhen të parat në botë.
Business Insider po përdor të dhëna për të vërtetuar këtë dorëzim të ardhshëm të kurorës së shitjeve: në tremujorin e tretë të këtij viti, shitjet e automjeteve elektrike BYD janë vetëm 3,000 më pak se Tesla, kur të dhënat e tremujorit të katërt të këtij viti publikohen në fillim të janarit të vitit të ardhshëm, BYD është ka gjasa të tejkalojë Teslën.
Bloomberg beson se krahasuar me çmimin e lartë të Teslës, modelet me shitje të larta të BYD janë më konkurruese se Tesla për sa i përket çmimit. Raporti citoi parashikimet e agjencisë së investimeve se ndërsa Tesla ende kryeson BYD në metrika të tilla si të ardhurat, fitimi dhe kapitalizimi i tregut, këto boshllëqe do të ngushtohen ndjeshëm vitin e ardhshëm.
“Kjo do të jetë një pikë kthese simbolike për tregun e automjeteve elektrike dhe do të konfirmojë më tej ndikimin në rritje të Kinës në industrinë globale të automobilave.”
Kina është bërë eksportuesi më i madh i makinave
Me rikuperimin e vazhdueshëm të kërkesës në tregun e automjeteve të reja energjitike, pas të dhënave të eksportit në gjysmën e parë të këtij viti, agjencia ndërkombëtare e vlerësimit Moody's publikoi një vlerësim në gusht që krahasuar me Japoninë, hendeku mesatar mujor i eksporteve të makinave të Kinës në tremujori i dytë ishte rreth 70,000 automjete, shumë më e ulët se rreth 171,000 automjete në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, dhe hendeku midis dy palëve po ngushtohet.
Më 23 nëntor, një raport i publikuar nga instituti gjerman i kërkimit të tregut të automobilave tregoi gjithashtu se prodhuesit kinezë të automjeteve vazhdojnë të performojnë fuqishëm në fushën e automjeteve elektrike.
Sipas raportit, në tre tremujorët e parë të këtij viti, kompanitë kineze të automobilave kanë shitur gjithsej 3.4 milionë automjete jashtë vendit dhe vëllimi i eksporteve ka tejkaluar atë të Japonisë dhe Gjermanisë dhe po rritet me shpejtësi. Automjetet elektrike përbënin 24% të eksporteve, më shumë se dyfishi i peshës së vitit të kaluar.
Raporti i Moody's beson se përveç rritjes së kërkesës për automjete elektrike, një nga arsyet e rritjes së shpejtë të eksporteve kineze të automjeteve është se Kina ka avantazhe të konsiderueshme në koston e prodhimit të automjeteve elektrike.
Kina prodhon më shumë se gjysmën e furnizimit me litium në botë, ka më shumë se gjysmën e metaleve në botë dhe ka kosto më të ulët të punës në krahasim me konkurrencën nga Japonia dhe Koreja e Jugut, thuhet në raport.
“Në fakt, shpejtësia me të cilën Kina ka adoptuar teknologji të reja në industrinë e automobilave është e pashembullt.” thanë ekonomistët e Moody's.
Koha e postimit: Jan-04-2024