"(kinesisk bil) årlig export mer än Japan är en självklarhet," citerade japanska nyhetsbyrån Kyodo de senaste uppgifterna som släppts av Japan Automobile Industry Association rapporterade att 2023 förväntas Kinas bilexport överträffa Japan, och blir världens första för första gången tid.
Det är värt att notera att ett antal institutionella rapporter har förutspått att Kina förväntas gå om Japan i år och bli världens största bilexportör. 4,412 miljoner enheter!
Kyodo News 28 från Japan Automobile Manufacturers Association fick veta att från januari till november i år var Japans bilexport 3,99 miljoner enheter. Enligt tidigare statistik från China Association of Automobile Manufacturers, från januari till november, nådde Kinas bilexport 4.412 miljoner, så Kinas årliga export mer än Japan är en självklarhet.
Enligt Japan Automobile Manufacturers Association och andra källor är detta första gången sedan 2016 som Japan har slagits från topplatsen.
Anledningen är att kinesiska tillverkare har förbättrat sin tekniska kapacitet under stöd av sin regering och uppnått exporttillväxt av rena elfordon med låg kostnad och hög kvalitet. I samband med Ukrainakrisen har dessutom exporten av bensinfordon till Ryssland ökat snabbt.
Specifikt, enligt statistiken från China Association of Automobile Manufacturers, från januari till november i år var Kinas personbilsexport 3,72 miljoner, en ökning med 65,1 %; Exporten av kommersiella fordon var 692 000 enheter, en ökning med 29,8 procent på årsbasis. Ur typ av kraftsystem var exportvolymen för traditionella bränslefordon under de första 11 månaderna i år 3,32 miljoner, en ökning med 51,5 %. Exportvolymen av nya energifordon var 1,091 miljoner, en ökning med 83,5 % jämfört med föregående år.
Ur företagets resultat, från januari till november i år, bland de tio bästa företagen i Kinas fordonsexport, ur tillväxtsynpunkt, var BYD:s exportvolym 216 000 fordon, en ökning med 3,6 gånger. Chery exporterade 837 000 fordon, en ökning med 1,1 gånger. Great Wall exporterade 283 000 fordon, en ökning med 84,8 procent från året innan.
Kina är på väg att bli nummer ett i världen
Kyodo News Agency nämnde att Kinas bilexport låg kvar på cirka 1 miljon enheter fram till 2020, och ökade sedan snabbt och nådde 201,15 miljoner enheter 2021 och hoppade till 3,111 miljoner enheter 2022.
Idag växer exporten av "nya energifordon" från Kina inte bara på europeiska marknader som Belgien och Storbritannien, utan gör även framsteg i Sydostasien, som japanska företag ser som en viktig marknad.
Redan i mars visade kinesiska bilar fart för att komma ikapp. Data visar att Kinas bilexport under första kvartalet på 1,07 miljoner enheter, en ökning med 58,1%. Enligt Japan Association of Automobile Manufacturers var Japans bilexport under första kvartalet 954 000 enheter, en ökning med 5,6 %. Under det första kvartalet i år passerade Kina Japan och blev världens största bilexportör.
Sydkoreas "Chosun Ilbo" publicerade vid den tiden en artikel som beklagade förändringarna i kinesisk bils rykte och marknadsandel. "Kinesiska bilar var bara billiga knockoffs för ett decennium sedan... På senare tid har dock fler och fler människor sagt att inte bara småbilar utan även kinesiska elbilar har priskonkurrenskraft och prestanda.
"Kina överträffade Sydkorea i bilexport för första gången 2021, överträffade Tyskland förra året för att bli världens näst största exportör och överträffade Japan under det första kvartalet i år", står det i rapporten.
Enligt Bloombergs prognos den 27:e denna månad förväntas BYD:s spårvagnsförsäljning överträffa Teslas under fjärde kvartalet 2023 och bli världens första.
Business Insider använder data för att bevisa denna kommande överlåtelse av försäljningskronan: under det tredje kvartalet i år är försäljningen av BYD-elbilar bara 3 000 färre än Tesla, när data för fjärde kvartalet i år släpps i början av januari nästa år är BYD sannolikt överträffa Tesla.
Bloomberg menar att jämfört med Teslas höga pris är BYD:s högförsäljningsmodeller mer konkurrenskraftiga än Tesla vad gäller pris. Rapporten citerade investeringsbyråns prognoser att även om Tesla fortfarande leder BYD i mått som intäkter, vinst och börsvärde, kommer dessa klyftor att minska avsevärt nästa år.
"Detta kommer att vara en symbolisk vändpunkt för elfordonsmarknaden och ytterligare bekräfta Kinas växande inflytande inom den globala fordonsindustrin."
Kina har blivit den största exportören av bilar
Med den stadiga återhämtningen av efterfrågan på marknaden för nya energifordon, efter exportdata under första halvåret i år, släppte det internationella kreditvärderingsinstitutet Moody's en uppskattning i augusti som jämfört med Japan, det genomsnittliga månatliga gapet för Kinas bilexport i andra kvartalet var cirka 70 000 fordon, mycket lägre än de nästan 171 000 fordonen under samma period förra året, och gapet mellan de två sidorna minskar.
Den 23 november visade en rapport som släpptes av det tyska institutet för bilmarknadsundersökningar också att kinesiska biltillverkare fortsätter att prestera starkt inom elfordon.
Enligt rapporten sålde kinesiska bilföretag under de tre första kvartalen i år totalt 3,4 miljoner fordon utomlands, och exportvolymen har överträffat Japans och Tysklands och växer snabbt. Elfordon stod för 24 % av exporten, mer än en fördubbling av förra årets andel.
Moody's rapport tror att förutom den stigande efterfrågan på elfordon, är en av anledningarna till den snabba tillväxten av kinesisk bilexport att Kina har betydande fördelar i produktionskostnaden för elfordon.
Kina producerar mer än hälften av världens litiumtillförsel, har mer än hälften av världens metaller och har lägre arbetskostnader jämfört med konkurrensen från Japan och Sydkorea, heter det i rapporten.
"Faktum är att den hastighet med vilken Kina har antagit ny teknik inom bilindustrin är oöverträffad." Moody's ekonomer sa.
Posttid: Jan-04-2024