"(Kichina auto) mauzo ya nje ya kila mwaka zaidi ya Japan ni hitimisho lililotangulia," shirika la Habari la Japan la Kyodo lilinukuu data ya hivi punde iliyotolewa na Jumuiya ya Viwanda ya Magari ya Japani iliripoti kwamba mauzo ya magari ya Uchina ya 2023 yanatarajiwa kuzidi Japan, na kuwa ya kwanza ulimwenguni kwa kwanza. wakati.
Inafaa kuashiria kuwa ripoti kadhaa za kitaasisi zimetabiri kuwa China inatarajiwa kuipita Japan mwaka huu na kuwa msafirishaji mkubwa wa magari duniani. milioni 4.412!
Kyodo News 28 kutoka Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Japan iligundua kuwa kuanzia Januari hadi Novemba mwaka huu, mauzo ya magari ya Japani yalikuwa ni vitengo milioni 3.99. Kulingana na takwimu za awali za Chama cha Watengenezaji Magari cha China, kuanzia Januari hadi Novemba, mauzo ya magari ya China yamefikia milioni 4.412, hivyo mauzo ya nje ya China kwa mwaka zaidi ya Japan ni hitimisho lililotarajiwa.
Kulingana na Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Japani na vyanzo vingine, hii ni mara ya kwanza tangu 2016 kwa Japan kuondolewa kileleni.
Sababu ni kwamba wazalishaji wa China wameboresha uwezo wao wa kiufundi chini ya usaidizi wa serikali yao na kufikia ukuaji wa mauzo ya nje ya magari ya umeme ya gharama nafuu na ya juu. Aidha, katika mazingira ya mgogoro wa Ukraine, mauzo ya magari ya petroli kwenda Urusi pia yameongezeka kwa kasi.
Hasa, kwa mujibu wa takwimu za Chama cha Watengenezaji Magari cha China, kuanzia Januari hadi Novemba mwaka huu, mauzo ya nje ya magari ya abiria ya China yalikuwa milioni 3.72, sawa na ongezeko la asilimia 65.1; Mauzo ya magari ya kibiashara yalikuwa 692,000, hadi asilimia 29.8 mwaka hadi mwaka. Kwa mtazamo wa aina ya mfumo wa nguvu, katika miezi 11 ya kwanza ya mwaka huu, kiasi cha usafirishaji wa magari ya jadi ya mafuta kilikuwa milioni 3.32, ongezeko la 51.5%. Kiasi cha usafirishaji wa magari mapya ya nishati kilikuwa milioni 1.091, hadi 83.5% mwaka hadi mwaka.
Kwa mtazamo wa utendaji wa biashara, kuanzia Januari hadi Novemba mwaka huu, kati ya makampuni kumi ya juu katika mauzo ya magari ya China, kutoka kwa mtazamo wa ukuaji, kiasi cha mauzo ya nje cha BYD kilikuwa magari 216,000, ongezeko la mara 3.6. Chery ilisafirisha magari 837,000, ongezeko la mara 1.1. Great Wall ilisafirisha magari 283,000, ongezeko la asilimia 84.8 mwaka hadi mwaka.
China inakaribia kuwa nambari moja duniani
Shirika la Habari la Kyodo lilitaja kuwa mauzo ya magari ya China yalibakia katika vitengo milioni 1 hadi 2020, na kisha kuongezeka kwa kasi, na kufikia vitengo milioni 201.15 mwaka 2021 na kuruka hadi vitengo milioni 3.111 mwaka 2022.
Leo, mauzo ya "magari mapya ya nishati" kutoka China sio tu yanakua katika masoko ya Ulaya kama vile Ubelgiji na Uingereza, lakini pia yanapiga hatua katika Asia ya Kusini-Mashariki, ambayo makampuni ya Kijapani huchukulia kama soko muhimu.
Mapema Machi, magari ya Wachina yalionyesha kasi ya kushika kasi. Takwimu zinaonyesha kuwa mauzo ya magari ya China katika robo ya kwanza ya vitengo milioni 1.07, ongezeko la 58.1%. Kulingana na Jumuiya ya Watengenezaji wa Magari ya Japani, mauzo ya magari ya Japan katika robo ya kwanza yalikuwa vitengo 954,000, ongezeko la 5.6%. Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, China iliipita Japan na kuwa muuzaji mkubwa zaidi wa magari duniani.
"Chosun Ilbo" ya Korea Kusini wakati huo ilichapisha makala ikiomboleza mabadiliko ya sifa ya gari la China na sehemu ya soko. "Magari ya Wachina yalikuwa ya bei nafuu tu muongo mmoja uliopita… Hivi majuzi, hata hivyo, watu wengi zaidi wanasema kwamba sio tu magari madogo lakini pia magari ya umeme ya Uchina yana ushindani wa bei na utendakazi.
"China iliipita Korea Kusini katika mauzo ya magari kwa mara ya kwanza mwaka 2021, iliipita Ujerumani mwaka jana na kuwa muuzaji bidhaa wa pili kwa ukubwa duniani, na kuipita Japan katika robo ya kwanza ya mwaka huu," ripoti hiyo ilisema.
Kulingana na utabiri wa Bloomberg mnamo tarehe 27 mwezi huu, mauzo ya tramu ya BYD yanatarajiwa kuzidi ya Tesla katika robo ya nne ya 2023 na kuwa ya kwanza ulimwenguni.
Business Insider inatumia data kuthibitisha makabidhiano haya ya taji ya mauzo yanayokuja: katika robo ya tatu ya mwaka huu, mauzo ya magari ya umeme ya BYD ni 3,000 tu chini ya Tesla, wakati data ya robo ya nne ya mwaka huu inatolewa mapema Januari mwaka ujao, BYD ni. uwezekano wa kumzidi Tesla.
Bloomberg inaamini kuwa ikilinganishwa na bei ya juu ya Tesla, mifano ya mauzo ya juu ya BYD ni ya ushindani zaidi kuliko Tesla kwa suala la bei. Ripoti hiyo ilitoa utabiri wa wakala wa uwekezaji kuwa ingawa Tesla bado inaongoza BYD katika vipimo kama vile mapato, faida na mtaji wa soko, mapengo haya yatapungua sana mwaka ujao.
"Hii itakuwa hatua ya kugeuza soko la magari ya umeme na kuthibitisha zaidi ushawishi unaokua wa China katika tasnia ya magari duniani."
China imekuwa muuzaji mkubwa wa magari nje
Kutokana na kuimarika kwa mahitaji katika soko jipya la magari ya nishati, baada ya data ya mauzo ya nje katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, shirika la kimataifa la ukadiriaji Moody's lilitoa makadirio mwezi Agosti ikilinganishwa na Japan, wastani wa pengo la kila mwezi la mauzo ya magari ya China katika robo ya pili ilikuwa karibu magari 70,000, chini sana kuliko karibu magari 171,000 katika kipindi kama hicho mwaka jana, na pengo kati ya pande hizo mbili linapungua.
Mnamo Novemba 23, ripoti iliyotolewa na taasisi ya utafiti wa soko la magari ya Ujerumani pia ilionyesha kuwa watengenezaji wa magari wa China wanaendelea kufanya kazi kwa nguvu katika uwanja wa magari ya umeme.
Kwa mujibu wa ripoti hiyo, katika robo tatu za kwanza za mwaka huu, makampuni ya magari ya China yaliuza jumla ya magari milioni 3.4 nje ya nchi, na kiasi cha mauzo ya nje kimepita kile cha Japan na Ujerumani, na kinakua kwa kasi. Magari ya umeme yalichangia 24% ya mauzo ya nje, zaidi ya mara mbili ya hisa ya mwaka jana.
Ripoti ya Moody inaamini kuwa pamoja na kuongezeka kwa mahitaji ya magari ya umeme, moja ya sababu za ukuaji wa kasi wa mauzo ya magari ya China ni kwamba China ina faida kubwa katika gharama ya uzalishaji wa magari ya umeme.
China inazalisha zaidi ya nusu ya usambazaji wa lithiamu duniani, ina zaidi ya nusu ya madini ya dunia, na ina gharama ya chini ya kazi ikilinganishwa na ushindani kutoka Japan na Korea Kusini, ripoti hiyo ilisema.
"Kwa kweli, kasi ambayo China imepitisha teknolojia mpya katika tasnia ya magari haina kifani." Wachumi wa Moody walisema.
Muda wa kutuma: Jan-04-2024