จะเป็นรายแรกของโลก! การส่งออกของจีนเริ่มเข้าสู่โหมด "พุ่งสูงขึ้น"

“การส่งออกรถยนต์ของจีนต่อปีมากกว่าญี่ปุ่นเป็นข้อสรุปที่กล่าวไปแล้ว” สำนักข่าว Kyodo News ของญี่ปุ่นอ้างข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น รายงานว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2023 คาดว่าจะแซงหน้าญี่ปุ่น และกลายเป็นการส่งออกรถยนต์ครั้งแรกของโลกเป็นครั้งแรก เวลา.
เป็นที่น่าสังเกตว่ารายงานของสถาบันหลายฉบับคาดการณ์ว่าจีนจะแซงหน้าญี่ปุ่นในปีนี้และกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก 4.412 ล้านยูนิต!
Kyodo News 28 จากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งญี่ปุ่นทราบมาว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ ยอดส่งออกรถยนต์ของญี่ปุ่นอยู่ที่ 3.99 ล้านคัน ตามสถิติก่อนหน้าของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน การส่งออกรถยนต์ของจีนสูงถึง 4.412 ล้านครั้ง ดังนั้นการส่งออกประจำปีของจีนมากกว่าญี่ปุ่นจึงเป็นข้อสรุปที่กล่าวมาข้างต้น
จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งญี่ปุ่นและแหล่งข้อมูลอื่นๆ นี่เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2016 ที่ญี่ปุ่นหลุดจากตำแหน่งสูงสุด
เหตุผลก็คือผู้ผลิตในจีนได้ปรับปรุงความสามารถด้านเทคนิคของตนภายใต้การสนับสนุนของรัฐบาล และประสบความสำเร็จในการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คุณภาพสูงที่มีต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ ในบริบทของวิกฤตยูเครน การส่งออกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันไปยังรัสเซียก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน
โดยเฉพาะ ตามสถิติของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ การส่งออกรถยนต์นั่งของจีนอยู่ที่ 3.72 ล้าน เพิ่มขึ้น 65.1%; การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อยู่ที่ 692,000 คัน เพิ่มขึ้น 29.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี จากมุมมองของประเภทระบบไฟฟ้า ในช่วง 11 เดือนแรกของปีนี้ ปริมาณการส่งออกรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 3.32 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 51.5% ปริมาณการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 1.091 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 83.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จากมุมมองของผลการดำเนินงานขององค์กร ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ หนึ่งในสิบองค์กรชั้นนำในการส่งออกรถยนต์ของจีน จากมุมมองการเติบโต ปริมาณการส่งออกของ BYD อยู่ที่ 216,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.6 เท่า เชอรีส่งออกรถยนต์ 837,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.1 เท่า กำแพงเมืองจีนส่งออกรถยนต์ 283,000 คัน เพิ่มขึ้น 84.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จีนกำลังจะขึ้นเป็นที่ 1 ของโลกแล้ว
สำนักข่าว Kyodo News ระบุว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านคันจนถึงปี 2020 จากนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 201.15 ล้านคันในปี 2021 และเพิ่มขึ้นเป็น 3.111 ล้านคันในปี 2022
ปัจจุบัน การส่งออก “รถยนต์พลังงานใหม่” จากประเทศจีนไม่เพียงแต่เติบโตในตลาดยุโรป เช่น เบลเยียม และสหราชอาณาจักร เท่านั้น แต่ยังก้าวหน้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งบริษัทญี่ปุ่นถือเป็นตลาดที่สำคัญอีกด้วย
เมื่อต้นเดือนมีนาคม รถยนต์จีนมีแรงผลักดันให้แซงทัน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนในไตรมาสแรกของจำนวน 1.07 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 58.1% จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งญี่ปุ่น การส่งออกรถยนต์ของญี่ปุ่นในไตรมาสแรกอยู่ที่ 954,000 คัน เพิ่มขึ้น 5.6% ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ จีนแซงหน้าญี่ปุ่นจนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก
“Chosun Ilbo” ของเกาหลีใต้ในขณะนั้นตีพิมพ์บทความที่คร่ำครวญถึงการเปลี่ยนแปลงในชื่อเสียงของรถยนต์จีนและส่วนแบ่งการตลาด “รถยนต์จีนเป็นเพียงของราคาถูกเมื่อทศวรรษที่แล้ว… อย่างไรก็ตาม ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ บอกว่าไม่เพียงแต่รถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วย ที่มีความสามารถในการแข่งขันด้านราคาและประสิทธิภาพ
“จีนแซงหน้าเกาหลีใต้ในด้านการส่งออกรถยนต์เป็นครั้งแรกในปี 2564 แซงหน้าเยอรมนีเมื่อปีที่แล้วจนกลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่อันดับสองของโลก และแซงหน้าญี่ปุ่นในไตรมาสแรกของปีนี้” รายงานกล่าว
ตามการคาดการณ์ของ Bloomberg ในวันที่ 27 เดือนนี้ คาดว่ายอดขายรถรางของ BYD จะแซงหน้า Tesla ในไตรมาสที่สี่ของปี 2023 และจะกลายเป็นรถรางรายแรกของโลก
Business Insider ใช้ข้อมูลเพื่อพิสูจน์การส่งมอบยอดขายที่กำลังจะเกิดขึ้น: ในไตรมาสที่สามของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD นั้นน้อยกว่า Tesla เพียง 3,000 คัน เมื่อข้อมูลไตรมาสที่สี่ของปีนี้เผยแพร่ในต้นเดือนมกราคมปีหน้า BYD น่าจะแซงหน้าเทสล่าได้
Bloomberg เชื่อว่าเมื่อเทียบกับราคาที่สูงของ Tesla แล้ว โมเดลที่มียอดขายสูงของ BYD จะสามารถแข่งขันได้ดีกว่า Tesla ในแง่ของราคา รายงานอ้างถึงหน่วยงานด้านการลงทุนคาดการณ์ว่าในขณะที่ Tesla ยังคงเป็นผู้นำ BYD ในด้านเมตริก เช่น รายได้ กำไร และมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด ช่องว่างเหล่านี้จะแคบลงอย่างมากในปีหน้า
“นี่จะเป็นจุดเปลี่ยนเชิงสัญลักษณ์สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า และยืนยันถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของจีนในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก”
จีนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุด
ด้วยการฟื้นตัวของความต้องการในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง หลังจากข้อมูลการส่งออกในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ หน่วยงานจัดอันดับระหว่างประเทศ Moody's ได้ออกประมาณการในเดือนสิงหาคม ซึ่งเมื่อเทียบกับญี่ปุ่น ช่องว่างเฉลี่ยรายเดือนของการส่งออกรถยนต์ของจีนใน ไตรมาสที่สองมีจำนวนรถยนต์ประมาณ 70,000 คัน ซึ่งต่ำกว่ายอดเกือบ 171,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และช่องว่างระหว่างทั้งสองฝ่ายก็แคบลง
เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน รายงานที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัยตลาดยานยนต์ของเยอรมนียังแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนยังคงดำเนินการอย่างแข็งแกร่งในด้านรถยนต์ไฟฟ้า
ตามรายงาน ในช่วงสามไตรมาสแรกของปีนี้ บริษัทรถยนต์ของจีนจำหน่ายรถยนต์ในต่างประเทศได้ทั้งหมด 3.4 ล้านคัน และปริมาณการส่งออกแซงหน้าญี่ปุ่นและเยอรมนี และมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะไฟฟ้าคิดเป็น 24% ของการส่งออก ซึ่งมากกว่าสองเท่าของส่วนแบ่งในปีที่แล้ว
รายงานของ Moody's เชื่อว่านอกเหนือจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นแล้ว สาเหตุหนึ่งที่ทำให้การส่งออกรถยนต์ของจีนเติบโตอย่างรวดเร็วก็คือ จีนมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในด้านต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
รายงานระบุว่าจีนผลิตลิเธียมมากกว่าครึ่งหนึ่งของโลก มีโลหะมากกว่าครึ่งหนึ่งของโลก และมีต้นทุนค่าแรงต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการแข่งขันจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้
“ในความเป็นจริง ความรวดเร็วที่จีนนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นไม่มีใครเทียบได้” นักเศรษฐศาสตร์ของมูดี้ส์กล่าวว่า