“(Chinese auto) annual exports more than Japan is a foregone conclusion,” sinipi ng Kyodo News agency ng Japan ang pinakabagong data na inilabas ng Japan Automobile Industry Association na iniulat na 2023 ang mga auto export ng China ay inaasahang lalampas sa Japan, na naging una sa mundo para sa una. oras.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang isang bilang ng mga institusyonal na ulat ay hinulaang na ang China ay inaasahang aabutan ang Japan sa taong ito at maging ang pinakamalaking auto exporter sa mundo. 4.412 million units!
Nalaman ng Kyodo News 28 mula sa Japan Automobile Manufacturers Association na mula Enero hanggang Nobyembre ngayong taon, ang mga export ng kotse ng Japan ay 3.99 milyong mga yunit. Ayon sa mga naunang istatistika ng China Association of Automobile Manufacturers, mula Enero hanggang Nobyembre, umabot sa 4.412 milyon ang mga auto export ng China, kaya ang taunang pag-export ng China na higit sa Japan ay isang foregone conclusion.
Ayon sa Japan Automobile Manufacturers Association at iba pang mapagkukunan, ito ang unang pagkakataon mula noong 2016 na ang Japan ay na-knock off sa nangungunang puwesto.
Ang dahilan ay pinahusay ng mga tagagawa ng Tsino ang kanilang mga teknikal na kakayahan sa ilalim ng suporta ng kanilang pamahalaan at nakamit ang paglago ng pag-export ng mga mura at mataas na kalidad na purong electric vehicle. Bilang karagdagan, sa konteksto ng krisis sa Ukraine, ang mga pag-export ng mga sasakyang gasolina sa Russia ay mabilis ding lumaki.
Sa partikular, ayon sa mga istatistika ng China Association of Automobile Manufacturers, mula Enero hanggang Nobyembre ngayong taon, ang pag-export ng pampasaherong sasakyan ng China ay 3.72 milyon, isang pagtaas ng 65.1%; Ang mga komersyal na pag-export ng sasakyan ay 692,000 mga yunit, tumaas ng 29.8 porsyento taon-sa-taon. Mula sa pananaw ng uri ng sistema ng kuryente, sa unang 11 buwan ng taong ito, ang dami ng pag-export ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay 3.32 milyon, isang pagtaas ng 51.5%. Ang dami ng pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay 1.091 milyon, tumaas ng 83.5% taon-sa-taon.
Mula sa pananaw ng pagganap ng negosyo, mula Enero hanggang Nobyembre ngayong taon, kabilang sa nangungunang sampung negosyo sa pag-export ng sasakyan ng China, mula sa punto ng paglago, ang dami ng export ng BYD ay 216,000 na sasakyan, isang pagtaas ng 3.6 beses. Nag-export si Chery ng 837,000 sasakyan, isang pagtaas ng 1.1 beses. Nag-export ang Great Wall ng 283,000 na sasakyan, tumaas ng 84.8 porsyento taon-sa-taon.
Malapit nang maging numero uno ang China sa mundo
Binanggit ng ahensya ng Kyodo News na ang mga auto export ng China ay nanatili sa humigit-kumulang 1 milyong mga yunit hanggang 2020, at pagkatapos ay mabilis na tumaas, na umabot sa 201.15 milyong mga yunit noong 2021 at tumalon sa 3.111 milyong mga yunit noong 2022.
Ngayon, ang mga pag-export ng "mga bagong sasakyang pang-enerhiya" mula sa China ay hindi lamang lumalaki sa mga merkado sa Europa tulad ng Belgium at United Kingdom, ngunit umuunlad din sa Timog-silangang Asya, na itinuturing ng mga kumpanyang Hapon bilang isang mahalagang merkado.
Noong Marso pa lang, nagpakita ng momentum ang mga Chinese cars para makahabol. Ipinapakita ng data na ang pag-export ng sasakyan ng China sa unang quarter ng 1.07 milyong mga yunit, isang pagtaas ng 58.1%. Ayon sa Japan Association of Automobile Manufacturers, ang mga auto export ng Japan sa unang quarter ay 954,000 units, isang pagtaas ng 5.6%. Sa unang quarter ng taong ito, nalampasan ng China ang Japan upang maging pinakamalaking auto exporter sa mundo.
Ang "Chosun Ilbo" ng South Korea noong panahong iyon ay nag-publish ng isang artikulo na nananaghoy sa mga pagbabago sa reputasyon ng kotse ng China at bahagi ng merkado. “Murang knockoffs lang ang mga Chinese cars isang dekada na ang nakalipas... Gayunpaman, kamakailan lang, parami nang parami ang nagsasabi na hindi lang maliliit na sasakyan kundi pati na rin ang mga Chinese electric car ay may competitiveness sa presyo at performance.
"Nalampasan ng China ang South Korea sa mga auto export sa unang pagkakataon noong 2021, nalampasan ang Germany noong nakaraang taon upang maging pangalawang pinakamalaking exporter sa mundo, at nalampasan ang Japan sa unang quarter ng taong ito," sabi ng ulat.
Ayon sa forecast ng Bloomberg sa ika-27 ng buwang ito, ang benta ng tram ng BYD ay inaasahang hihigit sa Tesla sa ikaapat na quarter ng 2023 at maging una sa mundo.
Gumagamit ang Business Insider ng data upang patunayan ang paparating na pagpapadala ng korona ng benta: sa ikatlong quarter ng taong ito, ang benta ng BYD electric vehicle ay mas kaunti lamang ng 3,000 kaysa sa Tesla, kapag ang data ng ikaapat na quarter ng taong ito ay inilabas sa unang bahagi ng Enero sa susunod na taon, ang BYD ay malamang na malampasan ang Tesla.
Naniniwala ang Bloomberg na kumpara sa mataas na presyo ng Tesla, ang mga modelo ng mataas na benta ng BYD ay mas mapagkumpitensya kaysa sa Tesla sa mga tuntunin ng presyo. Binanggit ng ulat ang mga pagtataya ng ahensya sa pamumuhunan na habang pinamumunuan pa rin ni Tesla ang BYD sa mga sukatan tulad ng kita, kita at capitalization ng merkado, ang mga puwang na ito ay mapapaliit nang malaki sa susunod na taon.
"Ito ay magiging isang simbolikong pagbabago para sa merkado ng electric vehicle at higit na kumpirmahin ang lumalagong impluwensya ng China sa pandaigdigang industriya ng automotive."
Ang China ang naging pinakamalaking exporter ng mga sasakyan
Sa patuloy na pagbawi ng demand sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, pagkatapos ng data ng pag-export sa unang kalahati ng taong ito, ang internasyonal na ahensya ng rating na Moody's ay naglabas ng isang pagtatantya noong Agosto na kung ihahambing sa Japan, ang average na buwanang agwat ng mga pag-export ng sasakyan ng China sa Ang ikalawang quarter ay humigit-kumulang 70,000 mga sasakyan, mas mababa kaysa sa halos 171,000 na mga sasakyan sa parehong panahon noong nakaraang taon, at ang agwat sa pagitan ng dalawang panig ay lumiliit.
Noong Nobyembre 23, ipinakita rin ng isang ulat na inilabas ng German automotive market research institute na ang mga Chinese automaker ay patuloy na gumaganap nang malakas sa larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ayon sa ulat, sa unang tatlong quarter ng taong ito, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay nagbebenta ng kabuuang 3.4 milyong sasakyan sa ibang bansa, at ang dami ng pag-export ay lumampas sa Japan at Germany, at mabilis na lumalaki. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay umabot sa 24% ng mga pag-export, higit sa dobleng bahagi noong nakaraang taon.
Naniniwala ang ulat ng Moody na bilang karagdagan sa tumataas na pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang isa sa mga dahilan ng mabilis na paglaki ng mga pag-export ng sasakyang Tsino ay ang Tsina ay may malaking pakinabang sa gastos ng produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan.
Ang China ay gumagawa ng higit sa kalahati ng supply ng lithium sa mundo, mayroong higit sa kalahati ng mga metal sa mundo, at may mas mababang gastos sa paggawa kumpara sa kompetisyon mula sa Japan at South Korea, sinabi ng ulat.
"Sa katunayan, ang bilis kung saan ang China ay nagpatibay ng mga bagong teknolohiya sa industriya ng automotive ay walang kapantay." Sinabi ng mga ekonomista ng Moody.
Oras ng post: Ene-04-2024