Japonya'nın Kyodo Haber ajansı, Japonya Otomobil Endüstrisi Birliği tarafından yayınlanan en son verilere göre, "(Çin otomobilinin) yıllık ihracatının Japonya'dan daha fazla olması kaçınılmaz bir sonuçtur." zaman.
Bir dizi kurumsal raporun, Çin'in bu yıl Japonya'yı geçip dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı haline gelmesinin beklendiğini öngördüğünü belirtmekte fayda var. 4.412 milyon adet!
Japonya Otomobil Üreticileri Birliği'nden Kyodo News 28, bu yılın Ocak-Kasım ayları arasında Japonya'nın otomobil ihracatının 3,99 milyon adet olduğunu öğrendi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin önceki istatistiklerine göre, Ocak'tan Kasım'a kadar Çin'in otomobil ihracatı 4.412 milyona ulaştı, dolayısıyla Çin'in yıllık ihracatının Japonya'dan daha fazla olduğu kaçınılmaz bir sonuç.
Japonya Otomobil Üreticileri Birliği ve diğer kaynaklara göre, Japonya 2016'dan bu yana ilk kez zirveden geriledi.
Bunun nedeni, Çinli üreticilerin hükümetlerinin desteğiyle teknik yeteneklerini geliştirmeleri ve düşük maliyetli ve yüksek kaliteli saf elektrikli araçların ihracatını artırmaları. Ayrıca Ukrayna krizi bağlamında Rusya'ya benzinli araç ihracatı da hızla arttı.
Özellikle Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre bu yılın Ocak ayından Kasım ayına kadar Çin'in binek otomobil ihracatı %65,1 artışla 3,72 milyona ulaştı; Ticari araç ihracatı ise yıllık %29,8 artışla 692.000 adet oldu. Güç sistemi türü açısından bakıldığında bu yılın ilk 11 ayında geleneksel yakıtlı araçların ihracat hacmi %51,5 artışla 3,32 milyon adet olarak gerçekleşti. Yeni enerji araçlarının ihracat hacmi yıllık %83,5 artışla 1,091 milyona ulaştı.
İşletme performansı açısından bakıldığında, bu yılın Ocak ayından Kasım ayına kadar Çin'in araç ihracatında ilk on kuruluş arasında yer alan BYD'nin ihracat hacmi, büyüme açısından 3,6 kat artışla 216.000 araç oldu. Chery 1,1 kat artışla 837.000 araç ihraç etti. Çin Seddi, yıllık yüzde 84,8 artışla 283.000 araç ihraç etti.
Çin dünyanın bir numarası olmaya hazırlanıyor
Kyodo Haber ajansı, Çin'in otomobil ihracatının 2020 yılına kadar 1 milyon adet civarında kaldığını, daha sonra hızla artarak 2021'de 201,15 milyon adede ulaştığını, 2022'de ise 3,111 milyon adede sıçradığını belirtti.
Bugün Çin'den yapılan “yeni enerji araçları” ihracatı, yalnızca Belçika ve İngiltere gibi Avrupa pazarlarında büyümekle kalmıyor, aynı zamanda Japon şirketlerinin önemli bir pazar olarak gördüğü Güneydoğu Asya'da da ilerleme kaydediyor.
Mart ayı başlarında Çin arabaları yetişmek için ivme gösterdi. Veriler, Çin'in otomobil ihracatının ilk çeyrekte %58,1 artışla 1,07 milyon adede ulaştığını gösteriyor. Japonya Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Japonya'nın otomobil ihracatı ilk çeyrekte %5,6 artışla 954.000 adet oldu. Bu yılın ilk çeyreğinde Çin, Japonya'yı geçerek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu.
O dönemde Güney Kore'nin “Chosun Ilbo”su, Çin'in otomobil itibarı ve pazar payındaki değişikliklerden yakınan bir makale yayınladı. “Çin arabaları on yıl önce sadece ucuz taklitlerdi… Ancak son zamanlarda giderek daha fazla insan sadece küçük arabaların değil, Çin elektrikli arabalarının da fiyat rekabeti ve performansa sahip olduğunu söylüyor.
Raporda, "Çin, 2021 yılında ilk kez otomobil ihracatında Güney Kore'yi geride bıraktı, geçen yıl Almanya'yı geçerek dünyanın en büyük ikinci ihracatçısı oldu ve bu yılın ilk çeyreğinde Japonya'yı geçti" denildi.
Bloomberg'in bu ayın 27'sindeki tahminine göre BYD'nin tramvay satışlarının 2023'ün dördüncü çeyreğinde Tesla'yı geçerek dünyada birinci olması bekleniyor.
Business Insider, yaklaşan satış tacı devrini kanıtlamak için verileri kullanıyor: Bu yılın üçüncü çeyreğinde, BYD elektrikli araç satışları Tesla'dan yalnızca 3.000 daha az; bu yılın dördüncü çeyreğine ilişkin veriler gelecek yılın Ocak ayının başlarında yayınlandığında, BYD Tesla'yı geçme ihtimali yüksek.
Bloomberg, Tesla'nın yüksek fiyatıyla karşılaştırıldığında BYD'nin yüksek satış modellerinin fiyat açısından Tesla'dan daha rekabetçi olduğuna inanıyor. Raporda, yatırım ajansının Tesla'nın gelir, kâr ve piyasa değeri gibi ölçümlerde BYD'ye liderlik etmeye devam ederken, bu farkların gelecek yıl önemli ölçüde azalacağı tahminlerine yer verildi.
"Bu, elektrikli araç pazarı için sembolik bir dönüm noktası olacak ve Çin'in küresel otomotiv endüstrisinde artan etkisini daha da doğrulayacak."
Çin en büyük otomobil ihracatçısı oldu
Yeni enerji araçları pazarında talebin istikrarlı bir şekilde toparlanmasıyla birlikte, bu yılın ilk yarısındaki ihracat verilerinin ardından uluslararası derecelendirme kuruluşu Moody's, Ağustos ayında Çin'in otomobil ihracatının Japonya ile ortalama aylık açığını karşılaştıran bir tahmin yayınladı. ikinci çeyrekte yaklaşık 70.000 araçla, geçen yılın aynı dönemindeki yaklaşık 171.000 araçtan çok daha düşüktü ve iki taraf arasındaki fark daralıyor.
23 Kasım'da Alman otomotiv pazarı araştırma enstitüsü tarafından yayınlanan bir rapor da Çinli otomobil üreticilerinin elektrikli araçlar alanında güçlü performans göstermeye devam ettiğini gösterdi.
Rapora göre, bu yılın ilk üç çeyreğinde Çinli otomobil şirketleri yurt dışına toplam 3,4 milyon araç sattı ve ihracat hacmi Japonya ve Almanya'yı geride bırakarak hızla artıyor. Elektrikli araçlar ihracatın %24'ünü oluşturarak geçen yılın payının iki katından fazlasını oluşturdu.
Moody's raporu, elektrikli araçlara yönelik artan talebin yanı sıra, Çin otomobil ihracatının hızlı büyümesinin nedenlerinden birinin de Çin'in elektrikli araçların üretim maliyetinde önemli avantajlara sahip olması olduğuna inanıyor.
Raporda, Çin'in dünyadaki lityum arzının yarısından fazlasını ürettiği, dünyadaki metallerin yarısından fazlasına sahip olduğu ve Japonya ve Güney Kore'yle karşılaştırıldığında daha düşük işçilik maliyetlerine sahip olduğu belirtildi.
"Aslında Çin'in otomotiv endüstrisinde yeni teknolojileri benimseme hızı benzersizdir." Moody's ekonomistleri söyledi.
Gönderim zamanı: Ocak-04-2024