IEA (2023), Глобаль Электр Автомобиль Перспективасы 2023, IEA, Париж https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Лицензия: CC BY 4.0
Тапшыру чылбырының өзелүенә, макроэкономик һәм геосәяси билгесезлекләргә, һәм товар һәм энергия бәяләренең югары булуына карамастан, электр машиналарын сату1 2022 елда тагын да югары дәрәҗәгә җитәчәк. Электр машиналарын сату үсеше глобаль автомобиль базарының кимү фонында килә: гомуми машина 2022-нче елда сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 3% түбәнрәк булачак. Электр машиналарын сату, шул исәптән батарея электр машиналары (BEV) һәм гибрид электр машиналары (PHEV), узган ел 10 миллионнан артып, 2021-нче ел белән чагыштырганда 55% ка.Бу күрсәткеч - бөтен дөнья буенча сатылган 10 миллион электр машинасы - бөтен Европа Берлегендә сатылган машиналарның гомуми саныннан (якынча 9,5 миллион) һәм ЕСта сатылган барлык машиналарның яртысыннан диярлек.2022-нче елда Кытайда автомобиль сату. Биш ел эчендә, 2017-нче елдан 2022-нче елга кадәр, электр машиналарын сату 1 миллионнан 10 миллионга кадәр артты.ЕВ сату 100000 дән 1 миллионга кадәр барыр өчен, 2012 елдан 2017 елга кадәр биш ел вакыт кирәк иде, бу EV сату үсешенең экспоненциаль табигатен күрсәтте.Электр машиналарының гомуми сатудагы өлеше 2021-нче елда 9% тан 2022-нче елда 14% ка сикерде, 2017-нче елда аларның өлеше 10 тапкырга күбрәк.
Сатуларның артуы дөнья юлларында электр машиналарының гомуми санын 26 миллионга җиткерәчәк, 2021 ел белән чагыштырганда 60% ка, саф электр машиналары еллык үсешнең 70% тан артыгын тәшкил итә.Нәтиҗәдә, 2022 елга бөтендөнья электр машиналары паркының якынча 70% электр машиналары булачак.Абсолют шартларда, 2021 - 2022 арасында сатуларның үсеше 2020 - 2021 еллар арасында булачак - 3,5 миллион машина арту - ләкин чагыштырмача үсеш түбән (сату 2020 - 2021 арасында икеләтә артачак).2021-нче елда гадәттән тыш күтәрелеш коронавирус (Covid-19) пандемиясеннән соң электр машиналары базарына эләгү аркасында булырга мөмкин.Узган еллар белән чагыштырганда, 2022-нче елда электр машиналарын сатуның еллык үсеш темплары 2015-2018-нче еллардагы уртача үсеш темпларына охшаш, һәм 2022-нче елда глобаль электр машиналарына ия булу еллык үсеш темплары 2021-нче елда һәм аннан соңгы үсеш темпларына охшаш.2015-2018 елларда.Электр машиналары базары пандемия алдыннан тизлеккә тиз кайта.
ЕВ сату үсеше регион һәм электр энергиясе буенча төрле иде, ләкин Кытай Халык Республикасы өстенлек итүен дәвам итте ("Китай").2022-нче елда Кытайда электр машиналарын сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 60% ка артыр һәм 4,4 млн.PHEV сатуларының BEV белән чагыштырганда тизрәк үсүе алдагы елларда тагын да өйрәнергә тиеш, чөнки PHEV сатулары гомуми зәгыйфь булып кала һәм хәзерге вакытта Covid-19дан соң күтәрелергә мөмкин;EV сату 2020-нче елдан 2021-нче елга кадәр өч тапкыр артты. 2022-нче елда автомобиль сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 3% ка кимсә дә, EV сатулары әле дә арта.
Дөньяда яңа электр машиналарын теркәү 60% тәшкил итә.2022-нче елда, беренче тапкыр, Кытай дөнья юлларында электр машиналарының гомуми санының 50% тан артыгын тәшкил итәчәк, бу 13,8 миллион машина тәшкил итәчәк.Бу көчле үсеш дистә елдан артык өзлексез политик ярдәмнең нәтиҗәсе, шул исәптән 2022 ел ахырына кадәр озайту, Covid-19 аркасында 2020-нче елда тәмамланырга планлаштырылган, инфраструктура зарядлау кебек тәкъдимнәргә өстәп. Кытайда тиз таралу һәм электр булмаган машиналар өчен катгый теркәлү политикасы.
Электр машиналарының Кытайның эчке базарындагы гомуми сатудагы өлеше 2022-нче елда 29% ка җитәчәк, 2021-нче елда 16% -тан һәм 2018-нче елдан 2020-нче елга кадәр 6% тан түбәнрәк. Шулай итеп, Кытай 20% өлешкә ирешү буенча милли максатына иреште. 2025 елга электр машиналарын сату. - Яңа Энергия Транспортына (NEV) 3 алдан шалтыратыгыз.Барлык күрсәткечләр алга таба үсешне күрсәтәләр: автомобиль сәнәгате белән идарә итүче Кытай Сәнәгать һәм Мәгълүмати технологияләр министрлыгы (MIIT) милли NEV сату максатларын яңартмаса да, юл транспортын алга таба электрлаштыру максаты расланды. киләсе елга.2019. Берничә стратегик документ.Кытай "һаваның пычрануын азайтучы төп өлкәләр" дип аталган сатуларның 50 процент өлешенә һәм 2030 елга углерод чыгаруны арттыру буенча милли чаралар планын хуплау өчен ил күләмендә сатуның 40 процент өлешенә ирешүне максат итеп куя.Соңгы базар тенденцияләре дәвам итсә, Кытайның 2030-нчы максатына тизрәк ирешергә мөмкин.Өлкә хакимиятләре дә NEVны тормышка ашыруда булышалар, һәм әлегә 18 провинция NEV максатларын куйдылар.
Кытайдагы региональ ярдәм шулай ук дөньядагы иң эре электр машиналары җитештерүчеләрен үстерергә ярдәм итте.Штаб-квартирасы Шэньчжэньда, BYD шәһәрнең күпчелек электр автобусларын һәм таксистларын китерә, һәм аның җитәкчелеге шулай ук Шэньчжэньның 2025 елга яңа энергия машиналарын сатуның 60 процент өлешенә ирешү теләгендә чагыла. Гуанчжоу яңа энергия машинасының 50% өлешенә ирешүне максат итеп куя. 2025 елга сату, Xpeng Motors-ны киңәйтергә һәм илдә электр машиналарында лидерларның берсе булырга ярдәм итә.
2023-нче елда Кытайның ЕВ сату өлеше 20% максаттан яхшырак булып калырмы, билгеле түгел, чөнки сату аеруча көчле булырга мөмкин, чөнки стимул 2022 ел азагына кадәр көтелә. 2023 елның гыйнварында сатулар сизелерлек кимеде. бу өлешчә Ай Яңа ел вакытына бәйле иде, һәм 2022 елның гыйнвары белән чагыштырганда, алар 10% ка кимегән.Ләкин, 2023 елның февралендә һәм мартында, EV сату 2022 елның февраленә караганда 60% ка, 2022 елның февраленә караганда 25% ка артыграк булачак. 2022 елның мартында сатуга караганда, беренче кварталда сатуга китерә. 2023 2022 елның беренче кварталына караганда 20% тан артык.
Европа4-дә 2022-нче елда электр машиналарын сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 15% тан артып, 2,7 миллион берәмлеккә җитәчәк.Сату үсеше алдагы елларда тизрәк булды, еллык үсеш темплары 2021 елда 65% тан, 2017-2019 елларда уртача үсеш 40%.2022-нче елда, BEV сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 30% ка үсәчәк (2021-нче елда 2020-нче ел белән чагыштырганда 65% ка), плагиндагы гибрид сату якынча 3% ка кимиячәк.Яңа электр машиналарын сату глобаль үсешнең 10% тәшкил итте.2022-нче елда үсешнең әкренлегенә карамастан, автомобиль базарының кысылуы вакытында Европада электр машиналарын сату әле дә үсә, 2022-нче елда Европада гомуми сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 3% ка кимегән.
Узган еллар белән чагыштырганда Европада акрынлык өлешчә 2020 һәм 2021 елларда ЕС электр машиналарын сатуның гадәттән тыш үсешен күрсәтә, чөнки җитештерүчеләр корпоратив стратегияләрен 2019-нчы елда кабул ителгән CO2 чыгару стандартларына туры китереп көйлиләр. Стандартлар 2020-2024 елларны үз эченә ала, ЕС- киң эмиссия максатлары 2025 һәм 2030-нчы елдан катгыйлана.
2022-нче елда югары энергия бәяләре электр машиналарының эчке яну двигателе (ICE) белән көндәшлеккә сәләтле булуы өчен катлаулы нәтиҗәләргә китерәчәк.Эчке яну машиналарына бензин һәм дизель бәяләре артты, ләкин кайбер очракларда торак электр түләүләре (зарядка белән бәйле) күтәрелде.Electricityгары электр һәм газ бәяләре шулай ук эчке яну двигательләре һәм электр машиналары җитештерү бәясен күтәрәләр, һәм кайбер автомобиль җитештерүчеләр югары энергия бәяләре киләчәктә яңа батарея куәтенә инвестицияләрне чикләргә мөмкин дип саныйлар.
2022 елга кадәр Европа Кытайдан соң дөньяда икенче урында торачак, гомуми сатуның 25% һәм глобаль милекнең 30% тәшкил итә.Электр машиналарын сату өлеше 2021-нче елда 18% белән чагыштырганда 21% ка, 2020-нче елда 10% һәм 2019-нчы елда 3% тан түбәнрәк булачак. Европа илләре EV сату өлешендә югары урынны дәвам итәләр, Норвегия 88% белән алдынгы урында тора, Швеция - 54%, Нидерланд - 35%, Германия - 31%, Бөекбритания - 23% һәм Франция - 2022 елга - 21%. Германия - сату күләме буенча Европаның иң зур базары, 2022 елда 830,000 сату, аннары Бөекбритания белән 370,000 һәм Франция 330,000.Испаниядә сату да 80,000 тәшкил итте.Германиядә автомобиль сатуларында электр машиналарының өлеше Covid-19 белән чагыштырганда ун тапкыр артты, өлешчә Umweltbonus сатып алу стимулиясе кебек пандемиядән соңгы ярдәмнең артуы, шулай ук 2023 - 2022 елларда көтелгән сату алдыннан. быел субсидияләр тагын да киметеләчәк.Ләкин, Италиядә, EV сату 2021-нче елда 140,000-тан 2022-нче елда 115000гә кадәр кимеде, Австрия, Дания һәм Финляндия дә кимү яки тукталыш күрде.
Европада сатулар үсәр дип көтелә, аеруча Fit for 55 программасы кысаларында соңгы политик үзгәрешләрдән соң.Яңа кагыйдәләр 2030-2034 елларга катлаулырак CO2 чыгару стандартларын билгеләделәр һәм яңа машиналардан һәм вагоннардан CO2 чыгаруны 2035 елдан 2021 дәрәҗә белән чагыштырганда 100% ка киметүне максат итеп куялар.Кыска вакыт эчендә, 2025 - 2029 арасында булган стимуллар нуль яки аз эмиссияле машиналар өчен транспорт сатуның 25% өлешенә (вагоннар өчен 17%) ирешкән җитештерүчеләрне бүләкләячәк.2023 елның беренче ике аенда электр машиналарын сату ел белән чагыштырганда 30% тан артты, гомуми автомобиль сату ел белән чагыштырганда 10% тан артты.
АКШта, 2021-нче елда, 2021-нче ел белән чагыштырганда, EV сату 55% ка артачак, һәм EV-лар гына алдынгы урында.Электр машиналарын сату 70% ка артты һәм якынча 800,000 берәмлеккә җитте, бу 2019-2020 еллар кимүдән соң көчле үсешнең икенче елын күрсәтә.Плагиндагы гибрид сату да 15% ка артты.АКШ электр машиналарын сату үсеше аеруча көчле, чөнки 2022-нче елда автомобиль сату 2021-нче ел белән чагыштырганда 8% ка кимегән, дөньядагы уртача -3% тан яхшырак.Гомумән алганда, АКШ глобаль сату үсешенең 10 процентын тәшкил итә.Электр машиналарының гомуми саны 3 миллионга җитәчәк, бу 2021 ел белән чагыштырганда 40% күбрәк, бу дөньядагы электр машиналарының 10% тәшкил итәчәк.Электр машиналары сатуның гомуми күләменең якынча 8% тәшкил итә, 2021 елда 5% тан, 2018 һәм 2020 арасында якынча 2%.
АКШта сатуны арттыруга берничә фактор ярдәм итә.Тарихи лидер Тесла тәкъдим иткәннән арзанрак модельләр тәэмин итү аермасын капларга булыша ала.Тесла һәм Дженерал Моторс кебек эре компанияләр АКШ ярдәме белән узган елларда субсидия түшәменә бәрелү белән, башка компанияләрнең яңа модельләр чыгаруы күбрәк кулланучыларга 7500 долларга кадәр кибет стимулыннан файдалана алуын аңлата.Хакимият һәм предприятияләр электрлаштыруга таба барганда, хәбәрдарлык арта: 2022 елга дүрт америкалыларның берсе киләсе машинасының электр булуын көтә, AAA мәгълүматлары буенча.Соңгы елларда зарядлау инфраструктурасы һәм сәяхәт дистанциясе яхшырса да, алар АКШта машина йөртүчеләр өчен зур кыенлык булып кала, гомумән ерак араларны, түбән үтеп керүне һәм тимер юл кебек альтернатива мөмкинлеген чикли.Ләкин, 2021-нче елда, ике яклы инфраструктура законы электр машиналарын зарядлауга ярдәмне арттырды, 2022 - 2026 еллар арасында Милли Электр Транспорт Инфраструктурасы Формула Программасы аша һәм 2,5 миллиард АКШ доллары бүлеп, Милли Автомобиль Инфраструктурасы Программасын кабул итеп. конкурент грантлар формасы.Инфраструктураны финанслау схемасы.
Сатулар үсешенең тизләнеше, мөгаен, яңа ярдәм политикасы ярдәмендә 2023-нче елда һәм аннан соң да дәвам итәр (электр машиналарын урнаштыру перспективасын карагыз).Инфляцияне киметү акты (ИРА) электр машиналары компанияләре тарафыннан АКШта җитештерү операцияләрен киңәйтү өчен глобаль диск уятты.2022 елның августыннан 2023 елның мартына кадәр эре электр машиналары һәм батарея җитештерүчеләре Төньяк Америкада электр машиналары белән тәэмин итү чылбырына 52 миллиард доллар күләмендә инвестиция игълан иттеләр, шуларның 50 проценты батарея җитештерү өчен, ә батарея компонентлары һәм электр машиналары җитештерү якынча 20 тәшкил итә. миллиард АКШ доллары.миллиард АКШ доллары.%.Гомумән алганда, компания игъланнарында АКШ батареясы һәм электр машиналары җитештерүнең киләчәгенә инвестицияләр салу буенча башлангыч бурычлар бар, гомуми бәясе якынча 7,5 миллиард доллардан 108 миллиард долларга кадәр.Тесла, мәсәлән, Берлиндагы Gigafactory литий-ион аккумулятор заводын Техаска күчерергә уйлый, анда Кытайның CATL белән Мексикада киләсе буын электр машиналары җитештерү өчен хезмәттәшлек итәчәк.Форд шулай ук Ningde Times белән Мичигандагы батарея заводы төзү турында килешү игълан итте һәм 2023 ел ахырына 2022 ел белән чагыштырганда алты тапкыр арттырырга, елына 600 000 машинага ирешергә һәм 2022 ел ахырына 2 миллион машинага җитештерүне арттырырга уйлый. Ел.2026. BMW ИРАдан соң Көньяк Каролина заводында электр машиналары җитештерүне киңәйтергә уйлый.Volkswagen 2027-нче елда эшли башлау сәбәпле, Европаны читтәге беренче батарея заводы өчен Канада сайлады, һәм Көньяк Каролинадагы заводка 2 миллиард доллар инвестиция кертә.Бу инвестицияләр киләсе елларда көчле үсешкә китерер дип көтелсә дә, аларның тулы йогынтысы 2024 елга кадәр, завод онлайнга чыккач сизелмәскә мөмкин.
Кыска вакыт эчендә, ИРА сатып алу өстенлекләрендә катнашу таләпләрен чикләде, чөнки субсидия алу өчен Төньяк Америкада машиналар ясалырга тиеш.Шулай да, EV сату 2022 елның августыннан көчле булып кала һәм 2023 елның беренче берничә ае да читтә калмаячак, 2023 елның беренче кварталында EV сату 60% ка арткан, 2022 елның шул ук чоры белән чагыштырганда, гыйнварны юкка чыгару тәэсирендә булгандыр. 2023 Продюсерга субсидия кыскартыла.Димәк, базар лидерларының модельләре сатып алганда ташламалардан файдалана ала.Озак вакытка субсидиягә лаек булган модельләр исемлеге киңәячәк дип көтелә.
2023 елның беренче кварталында сатуның беренче билгеләре оптимизмны күрсәтә, аз чыгымнар һәм АКШ кебек төп базарларда политик ярдәмнең көчәюе.Шулай итеп, агымдагы елның беренче кварталында 2,3 миллионнан артык электр машинасы сатылган булса, без 2023 елда электр машиналарын сату 14 миллионга җитәр дип көтәбез. Димәк, 2023 елда электр машиналарын сату 2022 ел белән чагыштырганда 35% ка артыр, һәм Электр машиналарын глобаль сату өлеше 2022 елда 14% тан 18% ка кадәр артачак.
2023 елның беренче өч аенда электр машиналарын сату 2022 елның шул ук чоры белән чагыштырганда көчле үсеш билгеләрен күрсәтә. АКШта 2023 елның беренче кварталында 320,000 артык электр машинасы сатылачак, шул ук чордан 60% ка. 2022-нче елда. Шул ук чор 2022-нче елда. Бу үсеш ел дәвамында дәвам итәр дип көтәбез, 2023-нче елда электр машиналарын сату 1,5 миллион берәмлектән артып китә, нәтиҗәдә 2023-нче елда АКШ электр машиналарын сатуның 12% өлеше.
Кытайда, EV сату 2023-нче елда начар башланды, гыйнварда сату 2022-нче елның гыйнварыннан 8% ка кимеде. Соңгы булган мәгълүматлар күрсәткәнчә, EV сатулары тиз арада торгызыла, Кытайның EV сатулары 2023 елның беренче кварталында беренче белән чагыштырганда 20% ка арткан. 2022 елның чиреге, 1,3 миллионнан артык ЕВ теркәлгән.ЕВлар өчен гомуми уңай бәяләр структурасы 2023 ел ахырына кадәр EV субсидияләрен туктату тәэсиреннән артыграк булыр дип көтәбез. Нәтиҗәдә, без хәзерге вакытта Кытайда EV сату 2022 белән чагыштырганда 30% тан артып, якынча 8 миллионга җитәр дип көтәбез. берәмлекләр 2023 азагына, сату өлеше 35% тан артык (2022 елда 29%).
Европада электр машиналарын сату үсеше өч базарның иң түбәне булыр дип көтелә, соңгы тенденцияләр һәм 202 елга кадәр көченә кермәячәк CO2 чыгару максатлары.2023 елның беренче кварталында Европада электр машиналарын сату 2022 елның шул ук чоры белән чагыштырганда 10% ка артыр. Без ел дәвамында EV сату 25% тан артыр дип көтәбез, Европада дүрт машинаның берсе сатыла. электр булу.
ЕВ базарының төп агымыннан тыш, 2023-нче елда EV сату 900,000 тирәсе булыр, 2022-нче ел белән чагыштырганда 50% ка. , ләкин һаман үсә.
Әлбәттә, 2023-нче елгы перспективага начар куркынычлар бар: глобаль икътисадый төшенкелек һәм Кытайның NEV субсидияләрен туктатуы 2023-нче елда глобаль электр машиналары сату үсешен киметергә мөмкин. Позитив яктан, яңа базарлар көтелгәннән иртәрәк ачылырга мөмкин. бензинның югары бәясе күбрәк төбәкләрдә электр машиналарын таләп итә.Яңа әйләнә-тирә мохитне саклау агентлыгының (EPA) 2023 елның апрелендә машиналар өчен парник газын чыгару стандартларын кыскарту тәкъдиме, яңа көченә кергәнче, сатуларның артуы турында сигнал булырга мөмкин.
Электрлаштыру ярышы базарда булган электр машиналары модельләрен арттыра.2022-нче елда булган вариантлар саны 500гә җитәчәк, 2021-нче елда 450-дән кимрәк һәм 2018-2019-нчы ел белән чагыштырганда икеләтә күбрәк.Узган еллардагы кебек, Кытайда иң киң продукт портфолиосы бар, якынча 300 модель бар, Covid-19 пандемиясенә кадәр 2018-2019 елларда бу санны икеләтә арттырыгыз.Бу сан әле Норвегия, Нидерланд, Германия, Швеция, Франция һәм Бөекбритания белән чагыштырганда икеләтә диярлек, аларның һәрберсенең сайлау өчен якынча 150 моделе бар, пандемиягә кадәрге күрсәткечтән өч тапкырга күбрәк.2022 елда АКШта 100 дән артык модель булачак, ләкин пандемиягә караганда икеләтә күбрәк;Канада, Япония һәм Көньяк Кореяда 30 яки аннан да азрак бар.
2022 елгы тенденцияләр электр машиналары базарының үсә барганын күрсәтә һәм автомобиль җитештерүчеләрнең электр машиналарына булган кулланучылар ихтыяҗына җавап биргәннәрен күрсәтә.Шулай да, булган EV модельләре саны гадәти яну двигательләреннән түбәнрәк, 2010 елдан 1250 дән артык тора һәм соңгы ун ел уртасында 1500гә җитә.Соңгы елларда эчке яну двигателе модельләрен сату тотрыклы кимеде, CAGR -2% белән 2016 һәм 2022 арасында, 2022 елда якынча 1300 берәмлеккә җитте. Бу төшү эре автомобиль базарларында үзгәрә һәм иң мөһиме.Бу аеруча Кытайда ачык күренә, анда 2022 елда булган ICE вариантлары саны 2016 ел белән чагыштырганда 8% кимрәк, шул ук вакытта АКШ һәм Европада 3-4%.Бу машина базарының кимүе һәм эре автомобиль җитештерүчеләрнең электр машиналарына әкренләп күчүе белән булырга мөмкин.Киләчәктә, автомобиль җитештерүчеләр электрлаштыруга игътибар итсәләр һәм яңалары өчен үсеш бюджетын арттыру урынына булган ICE модельләрен сатуны дәвам итсәләр, булган ICE модельләренең гомуми саны тотрыклы булып калырга мөмкин, ә яңа модельләр саны кимиячәк.
Электр машиналары модельләренең булуы эчке яну двигателе модельләре белән чагыштырганда тиз үсә, 2016-2022 елларда CAGR 30% тәшкил итә.Emergсеп килүче базарларда бу үсеш көтелергә тиеш, чөнки күп санлы яңа абитуриентлар инновацион продуктларны базарга китерәләр, килүчеләр үз продукт портфолиоларын диверсификациялиләр.Соңгы елларда үсеш берникадәр түбәнрәк булды, 2021-нче елда ел саен 25% һәм 2022-нче елда 15%. Модель саннар киләчәктә тиз үсәр дип көтелә, чөнки эре автомобиль җитештерүчеләр EV портфолиоларын киңәйтәләр, яңа керүчеләр аякларын ныгыталар, аеруча барлыкка килүдә. базарлар һәм үсүче илләр (EMDE).Базарда булган ICE модельләренең тарихи саны шуны күрсәтә: хәзерге EV вариантлары саны тигезләнгәнче ким дигәндә икеләтә артырга мөмкин.
Глобаль автомобиль базарында төп проблема (электр машиналары да, эчке яну двигательләре белән дә), арзан вариантлар өчен базарда зур машиналар һәм зур модельләр өстенлеге.Автомобиль җитештерүчеләр андый модельләрдән кире кайту тизлеге аркасында күбрәк керем ала ала, бу электр машиналарын үстерүгә инвестициянең бер өлешен каплый ала.Кайбер очракларда, АКШ кебек, эре машиналар ягулык экономиясенең катгый стандартларыннан файдалана ала, бу автомобиль җитештерүчеләрне җиңел йөкле машиналар дәрәҗәсенә күтәрү өчен транспорт күләмен бераз арттырырга этәрә.
Ләкин, зуррак модельләр кыйммәтрәк, тактада аеруча үсеп килүче базарларда һәм үсүче илләрдә төп мөмкинлекләр тудыра.Зур модельләр шулай ук тотрыклылык һәм тәэмин итү чылбыры өчен тәэсир итәләр, чөнки алар мөһимрәк файдалы казылмалар таләп итә торган зуррак батареяларны кулланалар.2022-нче елда кечкенә электр машиналары өчен сату авырлыгында уртача батарея күләме Кытайда 25 кВт / сәгатьтән Франция, Германия һәм Бөекбританиядә 35 кВт / сәгатькә кадәр, АКШта 60 кВт.с.Чагыштыру өчен, бу илләрдә уртача куллану саф электр машиналары өчен 70-75 кВт сәгать, зуррак модельләр өчен 75–90 кВт / сәгать диапазонында.
Автомобиль зурлыгына карамастан, яну двигательләреннән электр энергиясенә күчү нуль чыгару максатларына ирешүдә төп өстенлек булып тора, ләкин зуррак батареяларның йогынтысын йомшарту да мөһим.2022 елга Франция, Германия һәм Бөекбританиядә электр машиналарының уртача сату авырлыгы корыч, алюминий һәм пластмасса таләп иткән гадәти кечкенә электр машиналарының 1,5 тапкырга артачак.якынча 75% төп файдалы казылмалар таләп иткән юл читендәге батарейкалардан икеләтә күбрәк.Материал эшкәртү, җитештерү һәм җыю белән бәйле CO2 чыгарулары 70% тан артыр дип көтелә.
Шул ук вакытта, электр машиналары 2022 елга көненә 150 000 баррелдан артык нефть куллануны киметергә һәм эчке яну двигательләрендә ягулык яну белән бәйле газ чыгарудан сакланырга мөмкин.Электр машиналары 2022 елга кадәр барлык электр пассажир машиналарының (ПЛДВ) якынча 35% тәшкил итсә дә, аларның ягулык чыгару өлеше тагын да зуррак булачак (якынча 40%), чөнки машиналар кечкенә машиналарга караганда күбрәк кулланыла.Ureичшиксез, кечерәк машиналар эшләргә азрак энергия һәм төзү өчен материаллар азрак таләп итәләр, ләкин электр машиналары, әлбәттә, яну двигательләрен хуплыйлар.
2022-нче елга ICE машиналары 1 Гттан артык CO2 чыгарачак, быел электр машиналарының чиста эмиссиясен киметүдән күпкә артыграк.2022-нче елда автомобиль сатуның гомуми күләме 0,5% ка кимсә дә, 2021-нче ел белән чагыштырганда, 3% ка артачак, бу гомуми автомобиль сатуның 45% тәшкил итә, АКШ, Indiaиндстан һәм Европадан зур үсеш.2022 елга кадәр булган 1300 ICE машинасының 40% тан артыгы машиналар булачак, кече һәм урта машиналарның 35% тан кимрәк.Мөмкин булган ICE вариантларының гомуми саны 2016-нчы елдан 2022-нче елга кадәр кими, ләкин кечкенә һәм урта машиналар өчен генә (35% кими), шул ук вакытта ул зур машиналар һәм машиналар өчен арта (10% арту).
Электр машиналары базарында да шундый ук тенденция күзәтелә.2022-нче елга кадәр сатылган барлык машиналарның якынча 16% ЕВлар булачак, алар гомуми базар өлешеннән артып китәләр, бу кулланучыларның машиналарга өстенлеген күрсәтә, алар эчке яну яки электр машиналары.2022 елга барлык электр машиналары модельләренең якынча 40% машиналар булачак, бу кече һәм урта машиналарның уртак өлешенә тигез.15% тан артыгы башка зур модельләр өлешенә төште.Өч ел элек, 2019-нчы елда, кечкенә һәм урта модельләр барлык булган модельләрнең 60% тәшкил итә, машиналар 30% гына.
Китайда һәм Европада машиналар һәм зур модельләр 2022 елга кадәр булган BEV сайлауның 60 процентын тәшкил итәчәк, глобаль уртачага туры китереп.Моннан аермалы буларак, машиналар һәм зур ICE модельләре бу төбәкләрдә булган ICE модельләренең якынча 70 процентын тәшкил итә, бу EV-ләрнең хәзерге вакытта ICE хезмәттәшләренә караганда бераз кечерәк булуын күрсәтә.Кайбер эре Европа автомобиль җитештерүче компанияләренең белдерүләре алдагы елларда кечерәк, ләкин популяр модельләргә игътибарны арттырырга мөмкинлеген күрсәтә.Мәсәлән, Volkswagen 2025 елга кадәр Европа базарында 25 000 евро компакт модель һәм 2026-27 елларда 20,000 евро компакт модель җибәрәчәк дип игълан итте.АКШта, булган BEV вариантларының 80% тан артыгы 2022-нче елга кадәр зур машиналар яки зур модельләр булачак, бу машиналарның 70% өлешеннән яки зур ICE модельләреннән югарырак.Алга карасак, күптән түгел ИРА стимулларын күбрәк машиналарга киңәйтү турындагы игълан нәтиҗәгә килсә, АКШта күбрәк электр машиналарын күрергә өметләнегез.ИРА кысаларында, АКШ Казначылык департаменты транспорт классификациясен яңадан карап чыкты һәм 2023-нче елда кечкенә машиналар белән бәйле чиста транспорт кредитлары алу критерийларын үзгәртте, хәзер бәясе элеккеге капкадан 80 000 доллардан түбән булса.$ 55,000..
Кытайда электр машиналарын сату дәвамлы политик ярдәм һәм ваклап сату бәяләре белән көчәйтелде.2022-нче елда, Кытайда кечкенә электр машиналарының уртача сату бәясе 10,000 доллардан да ким булмас, шул ук елда Европа һәм АКШ-та кече электр машиналарының уртача сату бәясе 30,000 доллардан артканда, 30,000 доллардан артыграк.
Кытайда 2022-нче елда иң күп сатылган электр машиналары Wuling Mini BEV, бәясе 6500 доллардан, кечкенә бәясе 16000 доллардан торган BYD Дельфин машинасы булачак.Бергәләп, ике модель Кытайның пассажир электр машиналарын сату үсешенең 15 процентын тәшкил итә, бу кечерәк модельләргә сорау күрсәтә.Чагыштыру өчен, Франция, Германия һәм Бөекбританиядә иң күп сатылган кечкенә электр машиналары - Fiat 500, Peugeot e-208 һәм Renault Zoe - 35000 доллардан артыграк.АКШта бик кечкенә кечкенә электр машиналары сатыла, күбесенчә Chevrolet Bolt һәм Mini Cooper BEV, бәясе якынча 30,000 $.Тесла Модель Y - кайбер Европа илләрендә (65,000 доллардан артык) һәм АКШта (10,000 доллардан артык) иң күп сатылган пассажир машинасы.50,000) .6
Кытай автомобиль җитештерүчеләре, халыкара хезмәттәшләреннән алда, кечерәк, арзанрак модельләр үстерүгә, күп еллар дәвамында эчке көндәшлектән соң чыгымнарны киметүгә игътибар иттеләр.2000-нче еллардан башлап, йөзләгән кечкенә электр машиналары җитештерүчеләре базарга керделәр, хөкүмәтнең төрле программаларыннан, шул исәптән кулланучылар һәм җитештерүчеләр өчен субсидияләр һәм стимуллардан файдаланып.Бу компанияләрнең күбесе субсидияләр алынгач һәм базар Кытай базарында кечкенә һәм арзан электр машиналарын уңышлы үстергән дистә лидер белән берләште.Батарейка һәм электр машиналары белән тәэмин итү чылбырының вертикаль интеграциясе, минераль эшкәртүдән батарея һәм электр машиналары җитештерүгә кадәр, һәм арзанрак хезмәт, җитештерү һәм финанслау мөмкинлеге арзанрак модельләр үсешенә этәргеч бирә.
Шул ук вакытта, Европада һәм АКШта автомобиль җитештерүчеләр - Тесла кебек эре уйлап табучылармы яки булган зур уенчылармы - хәзерге вакытта күбесенчә зуррак, люкс модельләргә игътибар итәләр, шуның белән массакүләм базарга аз тәкъдим итәләр.Ләкин, бу илләрдә булган кечерәк вариантлар еш кына Кытайдагыга караганда яхшырак күрсәткеч тәкъдим итә, мәсәлән, озын диапазон.2022-нче елда АКШта сатылган кечкенә электр машиналарының уртача авырлыгы 350 километрга якынлашачак, Франция, Германия һәм Бөекбританиядә бу күрсәткеч 300 километрдан да азрак булачак, һәм Кытайда бу күрсәткеч азрак.220 километрдан артык.Башка сегментларда аермалар азрак.Кытайда җәмәгать зарядлау станцияләренең популярлыгы ни өчен Кытай кулланучыларының Европа яки Америка кулланучыларына караганда түбән диапазонны сайлау мөмкинлеген аңлатырга мөмкин.
Тесла 2022-нче елда үз модельләренә бәяләрне ике тапкыр киметте, көндәшлек көчәя һәм күп автомобиль җитештерүчеләр киләсе берничә ел өчен арзанрак вариантлар игълан итәләр.Бу дәгъвалар алга таба өйрәнергә тиеш булса да, бу тенденция кечкенә электр машиналары белән булган яну двигательләре арасындагы бәя аермасы ун ел эчендә әкренләп ябылырга мөмкинлеген күрсәтергә мөмкин.
2022 елга өч зур электр машинасы базары - Кытай, Европа һәм АКШ - дөнья сатуларының якынча 95% тәшкил итәчәк.Кытайдан читтә үсә торган базарлар һәм үсеп килүче икътисадлар (EMDE) глобаль электр машиналары базарының кечкенә өлешен тәшкил итә.Соңгы елларда электр машиналарына сорау артты, ләкин сату түбән булып кала.
Emergсеп килүче базарлар һәм үсүче илләр смартфоннар, компьютерлар һәм тоташтырылган җайланмалар кебек аз бәяле соңгы технология продуктларын тиз кабул итәләр, электр машиналары күпчелек кеше өчен бик кыйммәт булып кала.Күптән түгел үткәрелгән сораштыру нәтиҗәләре буенча, Ганада респондентларның 50 проценттан артыгы яну двигателе машинасына караганда электр машинасы алырга теләр, ләкин потенциаль кулланучыларның яртысыннан күбрәге электр машинасына 20 000 доллардан артык акча тотарга теләми.Барьер ышанычлы һәм арзан корылма булмау, шулай ук электр машиналарына хезмәт күрсәтү, ремонтлау һәм саклау мөмкинлеге чикләнгән булырга мөмкин.Күпчелек үсеп килүче базарда һәм үсештә булган илләрдә юл транспорты әле дә ике һәм өч тәгәрмәчле кебек шәһәр үзәкләрендәге кечкенә транспорт чишелешләренә нигезләнә, алар электрлаштыруда һәм хезмәттәшлектә региональ сәяхәтләрдә уңышка ирешү өчен зур уңышларга ирешәләр.Сатып алу тәртибе дә төрле, шәхси машинага ия булу түбән һәм кулланылган машина сатып алу еш очрый.Алга карасак, үсеп килүче базарда һәм үсүче илләрдә электр машиналарын сату (яңа һәм кулланылган) арту көтелә, күп илләр, мөгаен, ике һәм өч тәгәрмәчлегә таянуны дәвам итәрләр.дигәнне аңлата (бу отчеттагы машиналарны карагыз). өлеш)).
2022-нче елда Indiaиндстанда, Таиландта һәм Индонезиядә электр машиналарында зур күтәрелеш булачак.Коллектив рәвештә, бу илләрдә EV сату 2021 елдан өч тапкырга артып, 80 000 диярлек.2022-нче елда сату Covid-19 пандемиясенә кадәр 2019-нчы ел белән чагыштырганда җиде тапкыр артыграк.Киресенчә, үсештә булган башка базарларда һәм үсештә булган илләрдә сату түбән иде.
22индстанда EV сату 2022-нче елда якынча 50,000кә җитәчәк, 2021-нче ел белән чагыштырганда дүрт тапкыр күбрәк, һәм автомобиль сатуның гомуми күләме 15% ка кадәр артачак.Әйдәп баручы эчке җитештерүче Tata BEV сатуның 85% тан артыгын тәшкил итә, кечкенә BEV Tigor / Tiago сату дүрт тапкыр артты.Indiaиндстанда плагин гибрид машиналарын сату нульгә якын.Яңа электр машиналары компанияләре хәзерге вакытта хөкүмәтнең җитештерүне стимуллаштыру схемасына (ПЛИ) акча салалар, якынча 2 миллиард долларлык субсидия программасы электр машиналары һәм аларның компонентлары җитештерүне киңәйтүгә юнәлтелгән.Программа гомуми инвестицияләр 8,3 миллиард АКШ долларын җәлеп итте.
Ләкин, хәзерге вакытта Indianинд базары уртак һәм кечкенә хәрәкәткә юнәлтелгән.2022 елга Indiaиндстанда EV сатып алуның 25% такси кебек флот операторлары тарафыннан ясалачак.2023 ел башында, Тата Uberдан 25000 электр машинасына зур заказ алды.Шулай ук, сатылган өч тәгәрмәчлеләрнең 55% электр машиналары булса, сатылган машиналарның 2% тан кимрәк электр машиналары.Ола, керем буенча Indiaиндстанның иң зур электр машиналары компаниясе, әлегә электр машиналарын тәкъдим итми.Ола, киресенчә, түбән хәрәкәткә игътибар итә, 2023 ел ахырына электрлы ике тәгәрмәчле сыйдырышлыкны 2 миллионга кадәр арттырырга һәм 2025 - 2028 арасында еллык сыйдырышлыгын 10 миллионга җиткерергә тели. Компания шулай ук литий-ион батареясын төзергә уйлый. 20 ГВт сәгатенә кадәр киңәйтелгән 5 ГВт сәгать заводы. Ола 2024 елга такси бизнесы өчен электр машиналарын сата башларга һәм 2029 елга такси паркын тулысынча электрлаштырырга уйлый, шул ук вакытта премиум һәм массакүләм базар электрын эшләтеп җибәрә. транспорт чарасы.Компания southernиндстанның көньягында батарея һәм электр машиналары җитештерүгә 900 миллион доллардан артык инвестиция салганын игълан итте һәм еллык җитештерүне 100,000 дән 140,000 машинага кадәр арттырды.
Таиландта EV сату икеләтә 21000 берәмлеккә җитте, сату саф электр машиналары һәм плагин гибридлары арасында тигез бүленде.Кытай автомобиль җитештерүчеләре санының үсеше илдә электр машиналарын кабул итүне тизләтте.2021-нче елда, Кытайның төп двигатель җитештерүче Great Wall Motors, Euler Haomao BEV-ны Тай базарына тәкъдим итте, ул 2022-нче елда Таиландта 4000 берәмлек сату белән иң күп сатылган электр машинасына әйләнәчәк.Икенче һәм өченче популяр машиналар шулай ук Шанхай Автомобиль сәнәгате (SAIC) җитештергән Кытай машиналары, аларның берсе дә 2020-нче елда Таиландта сатылмады. Кытай автомобиль җитештерүчеләре электр машиналары бәясен чит ил көндәшләреннән төшерә алды. BMW һәм Мерседес кебек Тай базарына керде, шуның белән киң кулланучылар базасын җәлеп итте.Моннан тыш, Тай хакимияте электр машиналары өчен төрле финанс стимуллары тәкъдим итә, шул исәптән субсидияләр, акциз салым ташламасы, һәм импорт салым ташламалары, бу электр машиналарының җәлеп итүчәнлеген арттырырга ярдәм итә ала.Тесла 2023-нче елда Тай базарына керергә һәм супер-зарядниклар җитештерүне кертергә уйлый.
Индонезиядә саф электр машиналарын сату 14 тапкырга артып 10 000 берәмлеккә җитте, плагин гибридларын сату нульгә якын калды.2023 елның мартында, Индонезия электр энергиясе ике тәгәрмәчле, машиналар һәм автобуслар сатуны тәэмин итү өчен яңа стимуллар игълан итте, алар электр энергиясе һәм батарея җитештерү куәтен җирле компонент таләпләре аша ныгытуга юнәлтелгән.Хөкүмәт 2023 елга 200,000 электр ике тәгәрмәчле һәм 36,000 электр машинасы сатуга 4% һәм 5% акцияләре белән субсидия бирергә уйлый.Яңа субсидия электрлы ике тәгәрмәчле бәяләрне 25-50% ка киметергә мөмкин, аларга ICE хезмәттәшләре белән көндәш булырга ярдәм итәр өчен.Электр машинасында һәм батарея белән тәэмин итү чылбырында Индонезия мөһим роль уйный, аеруча бай минераль ресурсларын һәм дөньяда иң зур никель рудасы җитештерүче статусын исәпкә алып.Бу глобаль компанияләрнең инвестицияләрен җәлеп итте, һәм Индонезия регионның батареялар һәм компонентлар җитештерүнең иң зур үзәгенә әверелергә мөмкин.
Модельнең булуы үсеп килүче базарларда һәм үсештә булган илләрдә кыенлык булып кала, күп модельләр беренче чиратта премиум сегментларга сатыла, мәсәлән, машиналар һәм зур люкс модельләр.Автомобильләр глобаль тенденция булса да, үсеп килүче базарларда һәм үсештә булган илләрдә сатып алу көче чикләнгән.Докладның бу бүлегендә яктыртылган төрле регионнарда барлыгы 60тан артык үсеп килүче базар һәм үсүче илләр бар, шул исәптән Глобаль Экологик Оешма (GEF) Глобаль Электр Күчмә Программасы ярдәме белән, анда зур машиналар модельләре саны. 2022 елга акча кече бизнеска караганда ике-алты тапкыр күбрәк булачак.
Африкада 2022-нче елда иң күп сатылган электр машинасы моделе Hyundai Kona (саф электр кроссоверы) булачак, ә Porsche-ның зур һәм кыйммәт Тайкан BEV сату рекорды Nissan-ның уртача яфрагы BEV белән тигез.Электр машиналары шулай ук иң күп сатылган ике кечкенә электр машинасына караганда сигез тапкыр күбрәк сатыла: Mini Cooper SE BEV һәм Renault Zoe BEV.Indiaиндстанда иң күп сатылган EV моделе - Tata Nexon BEV кроссоверы, 32000 данә сатылган, киләсе иң күп сатылган модельгә караганда, Татаның кечкенә Тигор / Тиаго BEV.Монда капланган барлык үсеп килүче базарларда һәм үсештә булган илләрдә электр машиналарын сату 45000 берәмлеккә җитте, бу кечкенә (23,000) һәм уртача (16,000) электр машиналарын сатудан күбрәк.Латин Америкасында иң зур EV сату булган Коста-Рикада иң яхшы 20 модельнең дүртесе генә машинасыз, өченчесе диярлек люкс модельләр.Киләчәк базарларда һәм үсештә булган илләрдә массакүләм электрлаштыруның киләчәге кечерәк һәм арзанрак электр машиналары, шулай ук ике һәм өч тәгәрмәчле үсешенә бәйле.
Автомобиль базарының үсешен бәяләүдә мөһим аерма - теркәлү һәм сату арасындагы аерма.Яңа теркәлү рәсми рәвештә тиешле дәүләт ведомстволарында яки страховкалау органнарында теркәлгән транспорт чаралары санын аңлата, шул исәптән эчке һәм чит ил транспортын.Сату күләме дилерлар яки дилерлар саткан машиналарга (ваклап сату), яки автомобиль җитештерүчеләре сатучыларга сатылган машиналарга кагылырга мөмкин (элеккеге эшләр, ягъни экспортны да кертеп).Автомобиль базарына анализ ясаганда, күрсәткечләрне сайлау зур әһәмияткә ия булырга мөмкин.Барлык илләр буенча эзлекле исәп-хисапны тәэмин итү һәм дөнья күләмендә икеләтә санаудан саклану өчен, бу отчетта транспорт базарының зурлыгы завод җибәрүләренә түгел, ә яңа машиналарны теркәүгә һәм ваклап сатуга нигезләнә.
Моның мөһимлеге 2022-нче елда Кытай автомобиль базарының тенденцияләре белән яхшы күрсәтелгән. 2022-нче елда Кытай пассажирлар машиналары базарында завод җибәрү 7% -нан 10% ка кадәр артачак, иминият компаниясе теркәлүләре а шул ук елда эчке базар.Бу үсеш Кытай Автомобиль җитештерүчеләре Ассоциациясе (CAAM), Кытай автомобиль сәнәгате өчен рәсми мәгълүмат чыганагы булган.CAAM мәгълүматлары автомобиль җитештерүчеләрдән җыелган һәм завод җибәрүне күрсәтә.Тагын бер киң таралган чыганак - Кытай пассажирлар машиналары ассоциациясе (CPCA), дәүләтнеке булмаган оешма, ул машиналарны күпләп, ваклап җибәрә һәм экспортлый, ләкин милли статистика бирергә хокуклы түгел һәм барлык OEMларны да капламый, CAAM шулай ук..Кытай Автомобиль Технологиясе һәм Тикшеренү Centerзәге (CATARC), дәүләт акыл үзәге, машинаны танып белү номерларына һәм транспорт чараларын сату номерларына нигезләнеп, машина страховкасы теркәү мәгълүматлары нигезендә машина җитештерү мәгълүматларын җыя.Кытайда автомобиль страховкасы машина йөртүчесе өчен түгел, ә машина йөртүчесе өчен бирелә, шуңа күрә юлдагы транспорт санын, шул исәптән читтән кертелгәннәрне күзәтү өчен файдалы.CATARC мәгълүматлары һәм башка чыганаклар арасындагы төп каршылыклар экспортланган һәм теркәлмәгән хәрби яки башка җиһазлар, шулай ук автомобиль җитештерүчеләр запасы белән бәйле.
2022-нче елда пассажирлар машинасы экспортының тиз үсеше бу мәгълүмат чыганаклары арасындагы аерманы тагын да ачыклый.2022-нче елда пассажир машиналары экспорты 60% ка артып, 2,5 миллионнан артык берәмлеккә кадәр, пассажирлар машиналарын импортлау 20% ка кимиячәк (950,000 дән 770,000 берәмлеккә).
Пост вакыты: 01-2023 сентябрь