دۇنيادىكى بىرىنچى بولۇپ قالىدۇ! جۇڭگونىڭ ئېكسپورتى «شىددەت بىلەن ئۆرلەش» ھالىتىنى باشلىدى

ياپونىيە كيودو خەۋەر ئاگېنتلىقى ياپونىيە ماشىنا سانائىتى جەمئىيىتى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتنى نەقىل كەلتۈرۈپ مۇنداق دېدى: «(جۇڭگو ئاپتوموبىل) يىللىق ئېكسپورتى ياپونىيىدىن ئېشىپ كەتتى». ۋاقىت.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بىر قاتار ئورگان دوكلاتلىرى جۇڭگونىڭ بۇ يىل ياپونىيەدىن ئېشىپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئېكسپورت قىلىدىغان دۆلەتكە ئايلىنىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى. 4 مىليون 412 مىڭ دانە!
ياپونىيە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ كيودو خەۋەرلىرى 28-چېسلا بۇ يىل 1-ئايدىن 11-ئايغىچە ياپونىيەنىڭ ماشىنا ئېكسپورتى 3 مىليون 990 مىڭ دانىگە يەتكەنلىكىنى ئىگىلىدى. جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ ئىلگىرىكى ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 1-ئايدىن 11-ئايغىچە ، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورتى 4 مىليون 412 مىڭغا يەتكەن ، شۇڭا جۇڭگونىڭ يىللىق ئېكسپورتى ياپونىيىدىن ئېشىپ كەتكەن.
ياپونىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى ۋە باشقا مەنبەلەرگە قارىغاندا ، بۇ 2016-يىلدىن بۇيان تۇنجى قېتىم ياپونىيەنىڭ بىرىنچى ئورۇنغا چۈشۈپ قېلىشى ئىكەن.
سەۋەبى ، جۇڭگو ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھۆكۈمىتىنىڭ قوللىشى ئاستىدا تېخنىكىلىق ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ ، ئەرزان باھالىق ۋە ئەلا سۈپەتلىك ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئېكسپورتىنى ئاشۇرۇشنى قولغا كەلتۈردى. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇكرائىنا كرىزىسى ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، بېنزىن ماشىنىلىرىنىڭ روسىيەگە ئېكسپورتىمۇ تېز ئاشتى.
كونكرېت قىلىپ ئېيتقاندا ، جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، بۇ يىل 1-ئايدىن 11-ئايغىچە ، جۇڭگونىڭ يولۇچىلار ئاپتوموبىل ئېكسپورتى 3 مىليون 720 مىڭ بولۇپ ،% 65.1 ئاشقان. سودا ئاپتوموبىل ئېكسپورتى 692 مىڭ دانە بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 29.8 ئاشقان. ئېلېكتر سىستېمىسى تىپىدىن قارىغاندا ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى 11 ئېيىدا ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورت مىقدارى 3 مىليون 320 مىڭ بولۇپ ،% 51.5 ئاشقان. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورت مىقدارى 1 مىليون 910 مىڭ بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 83.5 ئاشقان.
كارخانا ئىپادىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، بۇ يىل 1-ئايدىن 11-ئايغىچە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئېكسپورتىدىكى ئالدىنقى ئون كارخانا ئىچىدە ، ئېشىش نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، BYD نىڭ ئېكسپورت مىقدارى 216 مىڭ ماشىنا بولۇپ ، 3.6 ھەسسە ئاشقان. چېرى 837 مىڭ ماشىنا ئېكسپورت قىلغان بولۇپ ، ئېشىش نىسبىتى 1.1 ھەسسە ئاشقان. بۈيۈك تام 283 مىڭ ماشىنا ئېكسپورت قىلغان بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 84.8 ئاشقان.
جۇڭگو دۇنيادىكى بىرىنچى ئورۇنغا ئۆتمەكچى
كىيودو خەۋەر ئاگېنتلىقى 2020-يىلغىچە جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورتى تەخمىنەن 1 مىليون دانىدە ساقلانغانلىقىنى ، ئاندىن تېز سۈرئەتتە ئېشىپ ، 2021-يىلى 201 مىليون 150 مىڭ دانىگە يېتىپ ، 2022-يىلى 3 مىليون 110 مىڭ دانىگە يەتكەنلىكىنى تىلغا ئالدى.
بۈگۈنكى كۈندە ، جۇڭگودىن «يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى» نىڭ ئېكسپورتى بېلگىيە ، ئەنگىلىيە قاتارلىق ياۋروپا بازارلىرىدا ئېشىپلا قالماي ، ياپونىيە شىركەتلىرى مۇھىم بازار دەپ قارايدىغان شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىمۇ ئىلگىرىلەشكە ئېرىشتى.
3-ئايدىلا ، جۇڭگو ماشىنىلىرى يېتىشىۋېلىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى كۆرسەتتى. سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، جۇڭگونىڭ بىرىنچى پەسىلدىكى ماشىنا ئېكسپورتى 1 مىليون 70 مىڭ دانىگە يېتىپ ،% 58.1 ئاشقان. ياپونىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، بىرىنچى پەسىلدە ياپونىيەنىڭ ماشىنا ئېكسپورتى 954 مىڭ دانىگە يېتىپ ،% 5.6 ئاشقان. بۇ يىل بىرىنچى پەسىلدە ، جۇڭگو ياپونىيەدىن ئېشىپ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئېكسپورت دۆلىتىگە ئايلاندى.
كورىيەنىڭ «Chosun Ilbo» ئەينى ۋاقىتتا ماقالە ئېلان قىلىپ ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئىناۋىتى ۋە بازار ئۈلۈشىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئېچىنغان. «جۇڭگو ماشىنىلىرى ئون يىل ئىلگىرى پەقەت ئەرزان باھالىق نوقتا ئىدى… يېقىندا ، ئەمما ، تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر كىچىك ماشىنىلارلا ئەمەس ، جۇڭگو ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭمۇ باھا رىقابەت كۈچى ۋە ئىقتىدارى بار دېيىشمەكتە.
دوكلاتتا مۇنداق دېيىلدى: «جۇڭگو 2021-يىلى تۇنجى قېتىم ماشىنا ئېكسپورتىدا كورىيىدىن ئېشىپ ، بۇلتۇر گېرمانىيەدىن ئېشىپ دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ ئېكسپورت دۆلىتىگە ئايلاندى ، ھەمدە بۇ يىل بىرىنچى پەسىلدە ياپونىيەدىن ئېشىپ كەتتى».
بىلۇمبېرگنىڭ مۇشۇ ئاينىڭ 27-كۈنىدىكى مۆلچەرىگە قارىغاندا ، BYD نىڭ تىرامۋاينىڭ سېتىلىشى 2023-يىلى تۆتىنچى پەسىلدە تېسلانىڭكىدىن ئېشىپ ، دۇنيادىكى بىرىنچى بولۇپ قالىدىكەن.
Business Insider سانلىق مەلۇماتتىن پايدىلىنىپ ، پات ئارىدا ئېلان قىلىنىدىغان سېتىش تاجىنى تاپشۇرۇپ بېرىشنى ئىسپاتلايدۇ: بۇ يىل ئۈچىنچى پەسىلدە ، BYD توكلۇق ماشىنىنىڭ سېتىلىشى تېسلادىن ئاران 3000 ئاز ، بۇ يىل تۆتىنچى پەسىللىك سانلىق مەلۇمات كېلەر يىلى 1-ئاينىڭ بېشىدا ئېلان قىلىنغاندا ، BYD تېسلادىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
بىلۇمبېرگنىڭ قارىشىچە ، تېسلانىڭ يۇقىرى باھاسىغا سېلىشتۇرغاندا ، BYD نىڭ يۇقىرى سېتىلىدىغان تىپلىرى باھا جەھەتتە تېسلاغا قارىغاندا تېخىمۇ رىقابەت كۈچىگە ئىگە. دوكلاتتا مەبلەغ سېلىش ئورگىنىنىڭ مۆلچەرى نەقىل ئېلىنغان بولۇپ ، گەرچە تېسلا يەنىلا كىرىم ، پايدا ۋە بازار كاپىتالى قاتارلىق ئۆلچەملەردە BYD غا يېتەكچىلىك قىلسىمۇ ، ئەمما بۇ پەرق كېلەر يىلى كۆرۈنەرلىك كىچىكلەيدۇ.
«بۇ توكلۇق ماشىنا بازىرىنىڭ سىمۋول خاراكتېرلىك بۇرۇلۇش نۇقتىسى بولۇپ ، جۇڭگونىڭ يەر شارى ماشىنا سانائىتىگە بولغان تەسىرىنى تېخىمۇ ئىسپاتلايدۇ».
جۇڭگو ئەڭ چوڭ ماشىنا ئېكسپورت قىلىدىغان دۆلەتكە ئايلاندى
يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىدىكى ئېھتىياجنىڭ مۇقىم ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئېكسپورت سانلىق مەلۇماتلىرى ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، خەلقئارا باھالاش ئورگىنى مۇدى 8-ئايدا مۆلچەرنى ئېلان قىلدى ، ياپونىيە بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ئېكسپورتىنىڭ ئايلىق ئوتتۇرىچە پەرقى ئىككىنچى پەسىلدە تەخمىنەن 70،000 ماشىنا بولۇپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكى 171 مىڭغا يېقىن ماشىنىدىن خېلىلا تۆۋەن بولۇپ ، ئىككى تەرەپنىڭ پەرقى كىچىكلەۋاتىدۇ.
11-ئاينىڭ 23-كۈنى ، گېرمانىيە ماشىنا بازىرى تەتقىقات ئورنى ئېلان قىلغان دوكلاتتا يەنە جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ساھەسىدە داۋاملىق كۈچلۈك ئىپادىسى بارلىقى كۆرسىتىلدى.
دوكلاتقا قارىغاندا ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى ئۈچ پەسلىدە ، جۇڭگو ماشىنا شىركەتلىرى چەتئەلدە جەمئىي 3 مىليون 400 مىڭ دانە ماشىنا ساتقان ، ئېكسپورت مىقدارى ياپونىيە ۋە گېرمانىيەنىڭكىدىن ئېشىپ ، تېز تەرەققىي قىلغان. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئېكسپورتنىڭ% 24 نى ئىگىلىدى ، بۇ بۇلتۇرقىدىن بىر ھەسسە كۆپ.
مۇدىنىڭ دوكلاتىدا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىدىن باشقا ، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل ئېكسپورتىنىڭ تېز ئېشىشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ، جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىدە كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى بار دەپ قارالدى.
دوكلاتتا مۇنداق دېيىلدى: جۇڭگو دۇنيادىكى لىتىي بىلەن تەمىنلەشنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ ، دۇنيادىكى مېتاللارنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى بار ، ياپونىيە ۋە كورىيەنىڭ رىقابىتىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئەمگەك كۈچى تەننەرخى تۆۋەن.
«ئەمەلىيەتتە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتىدە يېڭى تېخنىكىلارنى قوللىنىش سۈرئىتى تەڭداشسىز». مۇدىنىڭ ئىقتىسادشۇناسلىرى مۇنداق دېدى.