IEA (2023), Global Electric Vehicle Outlook 2023, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023, Iwe-aṣẹ: CC BY 4.0
Pelu awọn idalọwọduro pq ipese, awọn aidaniloju macroeconomic ati geopolitical, ati awọn ọja giga ati awọn idiyele agbara, awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina 1 yoo de giga miiran ni gbogbo igba ni 2022. Idagba ninu tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina wa lodi si ẹhin ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye ti o dinku: ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ tita ni 2022 yoo jẹ 3% kekere ju ti 2021. Awọn tita ọkọ ina mọnamọna, pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna batiri (BEVs) ati awọn ọkọ ina mọnamọna arabara (PHEVs), kọja 10 milionu ni ọdun to kọja, soke 55% lati 2021.2. Nọmba yii - 10 milionu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti a ta ni agbaye - kọja iye awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ta ni gbogbo EU (nipa 9.5 milionu) ati fere idaji gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ta ni EU. Titaja ọkọ ayọkẹlẹ ni Ilu China ni ọdun 2022. Ni ọdun marun nikan, lati 2017 si 2022, awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina fo lati ayika 1 million si ju 10 million lọ. O lo lati gba ọdun marun, lati 2012 si 2017, fun awọn tita EV lati lọ lati 100,000 si 1 milionu, ti n ṣe afihan iseda ti o pọju ti idagbasoke tita EV. Ipin ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni apapọ awọn tita ọkọ n fo lati 9% ni ọdun 2021 si 14% ni ọdun 2022, diẹ sii ju awọn akoko 10 ipin wọn ni ọdun 2017.
Ilọsoke ninu awọn tita yoo mu nọmba lapapọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna wa ni awọn opopona agbaye si 26 million, soke 60% lati ọdun 2021, pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ ti o ṣe iṣiro diẹ sii ju 70% ti ilosoke lododun, bi ni awọn ọdun iṣaaju. Bi abajade, ni ọdun 2022, nipa 70% ti awọn ọkọ oju-omi ọkọ ina mọnamọna agbaye yoo jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nikan. Ni awọn ofin pipe, idagbasoke tita laarin 2021 ati 2022 yoo ga bi laarin 2020 ati 2021 - ilosoke ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 3.5 - ṣugbọn idagbasoke ibatan jẹ kekere (titaja yoo ni ilọpo meji laarin 2020 ati 2021). Ariwo iyalẹnu ni ọdun 2021 le jẹ nitori ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina mimu lẹhin ajakaye-arun coronavirus (Covid-19). Ti a ṣe afiwe si awọn ọdun iṣaaju, oṣuwọn idagbasoke ọdọọdun ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni ọdun 2022 jẹ iru si iwọn idagba apapọ ni 2015-2018, ati pe oṣuwọn idagbasoke ọdọọdun ti nini ọkọ ina mọnamọna agbaye ni 2022 jẹ iru si oṣuwọn idagbasoke ni 2021 ati kọja. Ni akoko 2015-2018. Ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina n pada ni iyara si awọn iyara ajakalẹ-arun.
Idagba ninu awọn tita EV yatọ nipasẹ agbegbe ati agbara agbara, ṣugbọn tẹsiwaju lati jẹ gaba lori nipasẹ Orilẹ-ede Eniyan ti Ilu China (“China”). Ni ọdun 2022, awọn tita ọkọ ina mọnamọna ni Ilu China yoo pọ si nipasẹ 60% ni akawe si 2021 si 4.4 milionu, ati awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ arabara plug-in yoo fẹẹrẹ di mẹta si 1.5 million. Idagba iyara ti awọn tita PHEV ni akawe si awọn iteriba BEV siwaju iwadi ni awọn ọdun to n bọ bi awọn tita PHEV ṣe jẹ alailagbara lapapọ ati pe o ṣee ṣe ni bayi lati de pẹlu ariwo lẹhin-Covid-19; Titaja EV ni ilọpo mẹta lati ọdun 2020 si 2021. Paapaa botilẹjẹpe lapapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni 2022 ti lọ silẹ 3% lati 2021, awọn tita EV tun wa ni igbega.
Awọn iroyin Ilu China fun fere 60% ti awọn iforukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun ni agbaye. Ni 2022, fun igba akọkọ, China yoo ṣe akọọlẹ fun diẹ sii ju 50% ti nọmba lapapọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna lori awọn opopona agbaye, eyiti yoo jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 13.8 milionu. Idagba ti o lagbara yii jẹ abajade ti diẹ sii ju ọdun mẹwa ti atilẹyin eto imulo ilọsiwaju fun awọn alamọde ni kutukutu, pẹlu itẹsiwaju titi di opin 2022 ti awọn iwuri rira ti a ṣeto ni akọkọ lati pari ni ọdun 2020 nitori Covid-19, ni afikun si awọn igbero bii Awọn amayederun gbigba agbara. Yiyi yiyara ni Ilu China ati ilana iforukọsilẹ ti o muna fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe ina.
Ipin ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni apapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni ọja ile China yoo de 29% nipasẹ 2022, lati 16% ni 2021 ati ni isalẹ 6% laarin ọdun 2018 ati 2020. Nitorinaa, China ti ṣaṣeyọri ibi-afẹde orilẹ-ede rẹ ti iyọrisi ipin 20 ninu ogorun ti tita ọkọ ina mọnamọna nipasẹ 2025. - Pe Ọkọ Agbara Tuntun (NEV) 3 ni ilosiwaju. Gbogbo awọn itọkasi tọka si idagbasoke siwaju sii: botilẹjẹpe Ile-iṣẹ ti Ile-iṣẹ ti Ilu China ati Imọ-ẹrọ Alaye (MIIT), eyiti o jẹ alabojuto ile-iṣẹ adaṣe, ko tii ṣe imudojuiwọn awọn ibi-afẹde tita NEV ti orilẹ-ede rẹ, ibi-afẹde fun imudara siwaju sii ti gbigbe ọkọ oju-ọna ti ni idaniloju fun odun to nbo. 2019. Orisirisi awọn iwe ilana. Orile-ede China ṣe ifọkansi lati ṣaṣeyọri ipin 50 ida ọgọrun ti awọn tita ni eyiti a pe ni “awọn agbegbe imukuro idoti afẹfẹ bọtini” ati ipin 40 ogorun ti awọn tita jakejado orilẹ-ede nipasẹ ọdun 2030 lati ṣe atilẹyin ero iṣe ti orilẹ-ede lati ga awọn itujade erogba. Ti awọn aṣa ọja aipẹ tẹsiwaju, ibi-afẹde 2030 China le de ọdọ laipẹ. Awọn ijọba agbegbe tun n ṣe atilẹyin imuse ti NEV, ati pe titi di isisiyi awọn agbegbe 18 ti ṣeto awọn ibi-afẹde NEV.
Atilẹyin agbegbe ni Ilu China tun ti ṣe iranlọwọ idagbasoke diẹ ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina nla julọ ni agbaye. Olú ni Shenzhen, BYD pese julọ ti awọn ilu ni ina akero ati takisi, ati awọn oniwe-olori ti wa ni tun han ninu Shenzhen ká okanjuwa lati se aseyori kan 60 ogorun ipin ti titun agbara ti nše ọkọ tita nipasẹ 2025. Guangzhou ni ero lati se aseyori kan 50% ipin ti titun agbara ọkọ ayọkẹlẹ. tita nipasẹ 2025, ṣe iranlọwọ fun Xpeng Motors faagun ati di ọkan ninu awọn oludari ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni orilẹ-ede naa.
Ko ṣe akiyesi boya ipin China ti awọn tita EV yoo wa daradara ju ibi-afẹde 20% ni ọdun 2023, nitori pe awọn tita ọja le lagbara ni pataki bi o ti nireti pe yoo yọkuro ni opin 2022. Titaja ni Oṣu Kini ọdun 2023 lọ silẹ ni pataki, botilẹjẹpe Eyi jẹ apakan nitori akoko ti Ọdun Tuntun Lunar, ati ni akawe si Oṣu Kini ọdun 2022, wọn ti lọ silẹ nipasẹ fere 10%. Sibẹsibẹ, ni Kínní ati Oṣù 2023, EV tita yoo yẹ soke, eyi ti o jẹ fere 60% ti o ga ju ni Kínní 2022 ati diẹ sii ju 25% ti o ga ju ni Kínní 2022. ti o ga ju tita ni Oṣù 2022, Abajade ni tita ni akọkọ mẹẹdogun ti 2023 diẹ sii ju 20% ga ju ni mẹẹdogun akọkọ ti 2022.
Ni Yuroopu4, awọn tita awọn ọkọ ina mọnamọna ni ọdun 2022 yoo dagba nipasẹ diẹ sii ju 15% ni akawe si 2021, ti o de awọn iwọn 2.7 milionu. Idagba tita ti yiyara ni awọn ọdun iṣaaju, pẹlu iwọn idagba ọdọọdun ti o ju 65% lọ ni ọdun 2021 ati iwọn idagba aropin ti 40% ni ọdun 2017-2019. Ni ọdun 2022, awọn tita BEV yoo dagba nipasẹ 30% ni akawe si 2021 (soke 65% ni 2021 ni akawe si 2020), lakoko ti awọn titaja arabara plug-in yoo dinku nipasẹ iwọn 3%. Yuroopu ṣe iṣiro fun 10% ti idagbasoke agbaye ni tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun. Laibikita idagbasoke idinku ni ọdun 2022, awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Yuroopu tun n dagba larin ihamọ tẹsiwaju ti ọja adaṣe, pẹlu lapapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni Yuroopu ni ọdun 2022 si isalẹ 3% ni akawe si 2021.
Ilọkuro ni Yuroopu ni akawe si awọn ọdun iṣaaju ni apakan ṣe afihan idagbasoke iyasọtọ ni awọn tita ọkọ ina mọnamọna EU ni 2020 ati 2021 bi awọn aṣelọpọ yarayara ṣatunṣe awọn ilana ile-iṣẹ wọn lati pade awọn iṣedede itujade CO2 ti o gba ni ọdun 2019. Awọn iṣedede bo akoko 2020-2024, pẹlu EU- awọn ibi-afẹde nla ti n ni lile nikan lati 2025 ati 2030.
Awọn idiyele agbara giga ni ọdun 2022 yoo ni awọn ilolu idiju fun ifigagbaga ti awọn ọkọ ina mọnamọna dipo ẹrọ ijona inu (ICE). Awọn idiyele epo epo ati Diesel fun awọn ọkọ inu ijona ti pọ si, ṣugbọn ni awọn igba miiran, awọn owo ina mọnamọna ibugbe (jẹmọ si gbigba agbara) ti tun dide. Ina ti o ga julọ ati awọn idiyele gaasi tun n gbe idiyele ti iṣelọpọ awọn ẹrọ ijona inu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati diẹ ninu awọn adaṣe adaṣe gbagbọ pe awọn idiyele agbara giga le ṣe idiwọ idoko-owo iwaju ni agbara batiri tuntun.
Ni ọdun 2022, Yuroopu yoo jẹ ọja EV ẹlẹẹkeji ni agbaye lẹhin China, ṣiṣe iṣiro 25% ti lapapọ EV tita ati 30% ti nini agbaye. Ipin ti awọn tita ọkọ ina mọnamọna yoo de 21% ni akawe si 18% ni 2021, 10% ni 2020 ati ni isalẹ 3% nipasẹ 2019. Awọn orilẹ-ede Yuroopu tẹsiwaju lati ni ipo giga ni ipin ti awọn tita EV, pẹlu Norway ti o ṣaju ọna pẹlu 88%, Sweden pẹlu 54%, Netherlands pẹlu 35%, Germany pẹlu 31%, UK pẹlu 23% ati France pẹlu 21% nipasẹ 2022. Germany jẹ ọja ti o tobi julọ ni Yuroopu nipasẹ iwọn tita, pẹlu tita 830,000 ni ọdun 2022, atẹle nipasẹ UK pẹlu 370,000 ati Faranse pẹlu 330,000. Titaja ni Ilu Sipeeni tun pọ si 80,000. Pipin ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni apapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni Germany pọ si ni ilọpo mẹwa ni akawe si iṣaaju-Covid-19, nitori ni apakan si atilẹyin lẹhin-ajakaye-arun bii awọn iwuri rira Umweltbonus, ati awọn tita iṣaaju ti a nireti lati 2023 si 2022. Bibẹrẹ odun yi, awọn ifunni yoo dinku siwaju sii. Sibẹsibẹ, ni Ilu Italia, awọn tita EV ti lọ silẹ lati 140,000 ni ọdun 2021 si 115,000 ni ọdun 2022, lakoko ti Austria, Denmark ati Finland tun ti rii awọn idinku tabi ipofo.
Titaja ni Yuroopu ni a nireti lati tẹsiwaju lati dagba, ni pataki ni atẹle awọn ayipada eto imulo aipẹ labẹ Fit fun eto 55. Awọn ofin titun ṣeto awọn iṣedede itujade CO2 ti o muna fun 2030-2034 ati ifọkansi lati dinku awọn itujade CO2 lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ati awọn ayokele nipasẹ 100% lati 2035 ni akawe si awọn ipele 2021. Ni igba kukuru, awọn iwuri ti n ṣiṣẹ laarin ọdun 2025 ati 2029 yoo san ẹsan fun awọn aṣelọpọ ti o ṣaṣeyọri ipin 25% ti awọn tita ọkọ (17% fun awọn ayokele) fun odo tabi awọn ọkọ itujade kekere. Ni awọn oṣu meji akọkọ ti ọdun 2023, awọn tita ọkọ ina mọnamọna dagba nipasẹ diẹ sii ju 30% ọdun-ọdun, lakoko ti awọn tita ọkọ lapapọ pọ si nipasẹ o kan ju 10% lọdun-ọdun.
Ni AMẸRIKA, awọn tita EV yoo dagba nipasẹ 55% ni ọdun 2022 ni akawe si 2021, pẹlu awọn EV nikan ni o dari ọna naa. Titaja ọkọ ina mọnamọna dide 70% si o fẹrẹ to awọn ẹya 800,000, ti n samisi ọdun keji ti idagbasoke to lagbara lẹhin idinku 2019-2020. Plug-ni awọn tita arabara tun dide, botilẹjẹpe nipasẹ 15% nikan. Idagba ninu awọn tita ọkọ ina mọnamọna AMẸRIKA lagbara ni pataki nitori pe lapapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ni ọdun 2022 ti lọ silẹ 8% lati ọdun 2021, daradara ju apapọ agbaye ti -3%. Lapapọ, AMẸRIKA ṣe iṣiro fun ida mẹwa 10 ti idagbasoke tita agbaye. Nọmba apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna yoo de 3 milionu, eyiti o jẹ 40% diẹ sii ju ni 2021, eyiti yoo jẹ 10% ti apapọ nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni agbaye. Awọn ọkọ ina ṣe iṣiro fun o fẹrẹ to 8% ti lapapọ awọn tita ọkọ, lati o kan ju 5% ni ọdun 2021 ati nipa 2% laarin ọdun 2018 ati 2020.
A nọmba ti okunfa tiwon si pọ tita ni US. Awọn awoṣe ti ifarada diẹ sii ju awọn ti a funni nipasẹ oludari itan Tesla le ṣe iranlọwọ lati pa aafo ipese naa. Pẹlu awọn ile-iṣẹ nla bii Tesla ati General Motors lilu aja ifunni ni awọn ọdun iṣaaju pẹlu atilẹyin lati Amẹrika, awọn ifilọlẹ awọn ile-iṣẹ miiran ti awọn awoṣe tuntun tumọ si awọn alabara diẹ sii le ni anfani lati to $ 7,500 ni awọn iwuri rira. Bi awọn ijọba ati awọn iṣowo ṣe nlọ si ọna itanna, akiyesi n dagba: nipasẹ 2022, ọkan ninu awọn ara ilu Amẹrika mẹrin nireti pe ọkọ ayọkẹlẹ ti nbọ wọn yoo jẹ ina, ni ibamu si AAA. Lakoko gbigba agbara awọn amayederun ati ijinna irin-ajo ti ni ilọsiwaju ni awọn ọdun aipẹ, wọn jẹ ipenija pataki fun awọn awakọ ni AMẸRIKA, ti a fun ni gbogbo awọn ijinna pipẹ, ilaluja kekere, ati wiwa lopin ti awọn omiiran bii iṣinipopada. Bibẹẹkọ, ni ọdun 2021, ofin amayederun ipinya pọ si atilẹyin fun gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina nipa pipin US $ 5 bilionu lapapọ laarin ọdun 2022 ati 2026 nipasẹ Eto Ilana Awọn Amayederun Ọkọ ina ti Orilẹ-ede ati gbigba Eto Awọn amayederun Ọkọ ina ti Orilẹ-ede nipasẹ pipin $ 2.5 bilionu ni ninu fọọmu ti ifigagbaga igbeowosile. Gbigba agbara Lakaye ati Eto Isuna Awọn ohun elo Amupada epo.
Ilọsiwaju ni idagbasoke tita ni o ṣee ṣe lati tẹsiwaju si 2023 ati kọja, o ṣeun si eto imulo atilẹyin aipẹ kan (wo Outlook Ifiranṣẹ Ọkọ ina). Ofin Idinku Afikun (IRA) ti tan awakọ agbaye nipasẹ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina lati faagun awọn iṣẹ iṣelọpọ ni AMẸRIKA. Laarin Oṣu Kẹjọ ọdun 2022 ati Oṣu Kẹta ọdun 2023, ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki pataki ati awọn olupilẹṣẹ batiri kede ikojọpọ $ 52 bilionu idoko-owo ni pq ipese ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Ariwa America, eyiti 50% ti lo fun iṣelọpọ batiri, lakoko ti awọn paati batiri ati iṣelọpọ ọkọ ina ṣe iṣiro to bii 20 bilionu owo dola Amerika. bilionu owo dola Amerika. Lapapọ, awọn ikede ile-iṣẹ pẹlu awọn adehun akọkọ lati ṣe idoko-owo ni ọjọ iwaju ti batiri AMẸRIKA ati iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina, apapọ nipa $7.5 bilionu si $108 bilionu. Tesla, fun apẹẹrẹ, ngbero lati gbe ọgbin batiri Lithium-ion Gigafactory rẹ ni ilu Berlin si Texas, nibiti yoo ṣe alabaṣepọ pẹlu CATL China lati ṣe agbejade awọn ọkọ ina mọnamọna ti o tẹle ni Ilu Meksiko. Ford tun kede adehun pẹlu Ningde Times lati kọ ile-iṣẹ batiri Michigan kan ati awọn ero lati mu iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ni igba mẹfa ni ipari 2023 ni akawe si 2022, de ọdọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 600,000 fun ọdun kan ati jijẹ iṣelọpọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2 million ni opin 2022 ti odun. 2026. BMW ngbero lati faagun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ni ile-iṣẹ South Carolina rẹ lẹhin IRA. Volkswagen ti yan Ilu Kanada fun ọgbin batiri akọkọ rẹ ni ita Yuroopu, nitori lati bẹrẹ awọn iṣẹ ni 2027, ati pe o n ṣe idoko-owo $ 2 bilionu ni ọgbin kan ni South Carolina. Lakoko ti awọn idoko-owo wọnyi nireti lati ja si idagbasoke to lagbara ni awọn ọdun to n bọ, ipa kikun wọn le ma ni rilara titi di ọdun 2024, nigbati ohun ọgbin ba lọ lori ayelujara.
Ni igba diẹ, IRA ni opin awọn ibeere fun ikopa ninu awọn anfani rira, bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ ṣe ni North America lati le yẹ fun iranlọwọ. Bibẹẹkọ, awọn tita EV ti lagbara lati Oṣu Kẹjọ ọdun 2022 ati awọn oṣu diẹ akọkọ ti 2023 kii yoo jẹ iyasọtọ, pẹlu awọn tita EV soke 60% ni mẹẹdogun akọkọ ti 2023 ni akawe si akoko kanna ni ọdun 2022, eyiti o ṣee ṣe ni ipa nipasẹ ifagile Oṣu Kini 2023 Olupese iranlọwọ gige. Eyi tumọ si pe awọn awoṣe lati ọdọ awọn oludari ọja le gbadun awọn ẹdinwo nigba rira. Ni igba pipẹ, atokọ awọn awoṣe ti o yẹ fun iranlọwọ ni a nireti lati faagun.
Awọn ami akọkọ ti tita ni mẹẹdogun akọkọ ti 2023 tọka si ireti, ti o ni atilẹyin nipasẹ awọn idiyele kekere ati atilẹyin iṣelu ti o pọ si ni awọn ọja bọtini bii AMẸRIKA. Nitorinaa, pẹlu diẹ sii ju 2.3 milionu awọn ọkọ ina mọnamọna ti ta tẹlẹ ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun yii, a nireti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina lati de 14 million ni ọdun 2023. Eyi tumọ si pe awọn tita awọn ọkọ ina mọnamọna ni ọdun 2023 yoo dagba nipasẹ 35% ni akawe si 2022, ati pe ipin ti awọn tita agbaye ti awọn ọkọ ina mọnamọna yoo pọ si lati 14% ni ọdun 2022 si bii 18%.
Awọn tita ọkọ ina mọnamọna ni oṣu mẹta akọkọ ti 2023 n ṣe afihan awọn ami ti idagbasoke to lagbara ni akawe si akoko kanna ni 2022. Ni AMẸRIKA, diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna 320,000 yoo ta ni mẹẹdogun akọkọ ti 2023, soke 60% lati akoko kanna. ni 2022. Akoko kanna ni 2022. Lọwọlọwọ a nireti pe idagbasoke yii yoo tẹsiwaju ni gbogbo ọdun, pẹlu awọn tita ọkọ ina mọnamọna ti o kọja 1.5 milionu sipo ni 2023, Abajade ni ifoju 12% ipin ti awọn tita ọkọ ina AMẸRIKA ni 2023.
Ni Ilu China, awọn tita EV bẹrẹ ni ibi ni ọdun 2023, pẹlu awọn tita Oṣu Kini isalẹ 8% lati Oṣu Kini ọdun 2022. Awọn data tuntun ti o wa fihan pe awọn tita EV n bọlọwọ ni iyara, pẹlu awọn tita EV China ti o ju 20% ni mẹẹdogun akọkọ ti 2023 ni akawe si akọkọ akọkọ. mẹẹdogun ti 2022, pẹlu diẹ ẹ sii ju 1.3 million EVs aami-. A nireti pe eto idiyele idiyele gbogbogbo fun awọn EVs lati ṣaju ipa ti yiyọkuro awọn ifunni EV nipasẹ opin ọdun 2023. Bi abajade, lọwọlọwọ a nireti awọn tita EV ni Ilu China lati dagba nipasẹ diẹ sii ju 30% ni akawe si 2022, ti o sunmọ to 8 million awọn ẹya ni ipari 2023, pẹlu ipin tita ti o ju 35% (29% ni ọdun 2022).
Idagba titaja ọkọ ina ni Yuroopu ni a nireti lati jẹ eyiti o kere julọ ti awọn ọja mẹta, ti o ni idari nipasẹ awọn aṣa aipẹ ati awọn ibi-afẹde CO2 ti o lagbara ti kii yoo ni ipa titi di ọdun 2025 ni ibẹrẹ. Ni akọkọ mẹẹdogun ti 2023, ina ti nše ọkọ tita ni Europe yoo dagba nipa nipa 10% akawe si akoko kanna ni 2022. A reti EV tita lati dagba nipa diẹ ẹ sii ju 25% fun odun ni kikun, pẹlu ọkan ninu mẹrin paati ta ni Europe. jije itanna.
Ni ita ti ọja EV atijo, awọn tita EV ni a nireti lati de ọdọ 900,000 ni 2023, soke 50% lati 2022. Awọn tita ọkọ ina mọnamọna ni India ni mẹẹdogun akọkọ ti 2023 ti tẹlẹ lemeji bi giga bi ni akoko kanna ni 2022. Ni ibatan si kekere , sugbon si tun dagba.
Nitoribẹẹ, awọn eewu isalẹ wa si oju-iwoye fun 2023: idinku ọrọ-aje agbaye kan ati yiyọkuro China ti awọn ifunni NEV le dẹkun idagbasoke ni awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna agbaye ni 2023. Ni ẹgbẹ rere, awọn ọja tuntun le ṣii ni iṣaaju ju ti a nireti lọ bi itẹramọṣẹ. awọn idiyele epo petirolu ṣe pataki awọn ọkọ ina mọnamọna ni awọn agbegbe diẹ sii. Awọn idagbasoke iṣelu tuntun, gẹgẹbi Ile-iṣẹ Idaabobo Ayika AMẸRIKA (EPA) Oṣu Kẹrin ọdun 2023 lati mu awọn iṣedede itujade eefin eefin fun awọn ọkọ, le ṣe afihan igbega ni tita ṣaaju ki wọn to ṣiṣẹ.
Ere-ije itanna n pọ si nọmba awọn awoṣe ọkọ ina mọnamọna ti o wa lori ọja naa. Ni 2022, nọmba awọn aṣayan ti o wa yoo de 500, ni akawe si kere ju 450 ni 2021 ati diẹ sii ju ilọpo meji ti 2018-2019. Gẹgẹbi awọn ọdun iṣaaju, Ilu China ni ọja ọja ti o tobi julọ pẹlu awọn awoṣe 300 ti o wa, ilọpo meji nọmba ni ọdun 2018-2019 ṣaaju ajakaye-arun Covid-19. Nọmba yẹn tun fẹrẹ ilọpo meji ti Norway, Fiorino, Jẹmánì, Sweden, Faranse ati UK, eyiti ọkọọkan ni awọn awoṣe 150 lati yan lati, diẹ sii ju igba mẹta eeya eeya iṣaaju ajakale-arun. Kere ju awọn awoṣe 100 yoo wa ni AMẸRIKA ni ọdun 2022, ṣugbọn ni ilopo meji bi ṣaaju ajakaye-arun; ni Canada, Japan, ati South Korea, 30 tabi kere si wa.
Awọn aṣa fun 2022 ṣe afihan idagbasoke idagbasoke ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina ati tọka pe awọn adaṣe adaṣe n dahun si ibeere alabara dagba fun awọn ọkọ ina. Sibẹsibẹ, nọmba awọn awoṣe EV ti o wa tun wa ni isalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona aṣa, ti o duro loke 1,250 lati ọdun 2010 ati pe o ga ni 1,500 ni aarin ọdun mẹwa to kọja. Titaja awọn awoṣe ẹrọ ijona inu ti dinku ni imurasilẹ ni awọn ọdun aipẹ, pẹlu CAGR ti -2% laarin ọdun 2016 ati 2022, ti o de bii awọn ẹya 1,300 ni ọdun 2022. Idinku yii yatọ kọja awọn ọja adaṣe pataki ati pe o jẹ pataki julọ. Eyi jẹ gbangba paapaa ni Ilu China, nibiti nọmba awọn aṣayan ICE ti o wa ni ọdun 2022 jẹ 8% kekere ju ni ọdun 2016, ni akawe si 3-4% ni AMẸRIKA ati Yuroopu ni akoko kanna. Eyi le jẹ nitori idinku ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ati iyipada mimu ti awọn adaṣe nla si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ni ọjọ iwaju, ti awọn oluṣe adaṣe ba dojukọ eletiriki ati tẹsiwaju lati ta awọn awoṣe ICE ti o wa tẹlẹ ju ki o mu awọn isuna idagbasoke pọ si fun awọn tuntun, nọmba lapapọ ti awọn awoṣe ICE ti o wa le wa ni iduroṣinṣin, lakoko ti nọmba awọn awoṣe tuntun yoo dinku.
Wiwa awọn awoṣe ọkọ ina n dagba ni iyara si awọn awoṣe ẹrọ ijona inu, pẹlu CAGR ti 30% ni ọdun 2016-2022. Ni awọn ọja ti n yọju, idagba yii ni lati nireti bi nọmba nla ti awọn ti nwọle tuntun mu awọn ọja imotuntun wa si ọja ati awọn alaṣẹ ṣe oniruuru awọn ọja ọja wọn. Idagba ti dinku diẹ ni awọn ọdun aipẹ, ni ayika 25% lododun ni 2021 ati 15% ni 2022. Awọn nọmba awoṣe ni a nireti lati tẹsiwaju lati dagba ni iyara ni ọjọ iwaju bi awọn adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ pataki ṣe faagun awọn apo-iṣẹ EV wọn ati awọn ti nwọle tuntun ni o lagbara ni ipasẹ wọn, paapaa ni awọn ti n ṣafihan awọn ọja ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke (EMDEs). Nọmba itan ti awọn awoṣe ICE ti o wa lori ọja ni imọran pe nọmba lọwọlọwọ ti awọn aṣayan EV le ni o kere ju ilọpo meji ṣaaju ipele.
Iṣoro pataki kan ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye (pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna mejeeji ati awọn ẹrọ ijona inu) jẹ agbara nla ti awọn SUVs ati awọn awoṣe nla ni ọja fun awọn aṣayan ifarada. Awọn adaṣe adaṣe le jo'gun awọn owo ti o ga julọ lati iru awọn awoṣe nitori iwọn ipadabọ ti o ga julọ, eyiti o le bo apakan ti idoko-owo ni idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ni awọn igba miiran, gẹgẹbi AMẸRIKA, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ju le tun ni anfani lati awọn iṣedede eto-ọrọ aje idana ti ko ni okun, eyiti o ṣe iwuri fun awọn alamọdaju lati mu iwọn ọkọ pọ si diẹ lati yẹ bi awọn oko nla ina.
Sibẹsibẹ, awọn awoṣe ti o tobi julọ jẹ gbowolori diẹ sii, ṣiṣẹda awọn ọran iraye si pataki ni gbogbo igbimọ, ni pataki ni awọn ọja ti n ṣafihan ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke. Awọn awoṣe ti o tobi julọ tun ni awọn ifarabalẹ fun iduroṣinṣin ati awọn ẹwọn ipese bi wọn ṣe nlo awọn batiri nla ti o nilo awọn ohun alumọni pataki diẹ sii. Ni ọdun 2022, iwọn iwọn batiri ti o ni iwọn tita fun awọn ọkọ ina mọnamọna kekere yoo wa lati 25 kWh ni Ilu China si 35 kWh ni Ilu Faranse, Germany ati UK, ati ni ayika 60 kWh ni AMẸRIKA. Fun lafiwe, apapọ agbara ni awọn orilẹ-ede wọnyi wa ni ayika 70-75 kWh fun awọn SUV ina mọnamọna nikan ati ni iwọn 75-90 kWh fun awọn awoṣe nla.
Laibikita iwọn ọkọ, iyipada lati awọn ẹrọ ijona si agbara ina jẹ pataki pataki ni iyọrisi awọn ibi-afẹde odo, ṣugbọn idinku ipa ti awọn batiri nla tun jẹ pataki. Nipa 2022, ni France, Germany ati awọn UK, awọn àdánù apapọ tita àdánù ti odasaka ina SUVs yoo jẹ 1.5 igba ti mora kekere ina awọn ọkọ ti nilo diẹ irin, aluminiomu ati ṣiṣu; lemeji bi ọpọlọpọ awọn batiri ita-opopona to nilo isunmọ 75% awọn ohun alumọni bọtini diẹ sii. Awọn itujade CO2 ti o ni nkan ṣe pẹlu mimu ohun elo, iṣelọpọ ati apejọ ni a nireti lati pọ si nipasẹ diẹ sii ju 70%.
Ni akoko kanna, awọn SUV ina mọnamọna le ge agbara epo nipasẹ diẹ sii ju awọn agba 150,000 fun ọjọ kan nipasẹ ọdun 2022 ati yago fun awọn itujade eefin ti o ni nkan ṣe pẹlu ijona epo ni awọn ẹrọ ijona inu. Lakoko ti awọn SUV ina mọnamọna yoo ṣe akọọlẹ fun bii 35% ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ina (PLDVs) ni ọdun 2022, ipin wọn ti itujade epo yoo ga paapaa (nipa 40%) nitori SUVs maa n lo diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere lọ. Daju, awọn ọkọ ti o kere ju lati nilo agbara diẹ lati ṣiṣẹ ati awọn ohun elo diẹ lati kọ, ṣugbọn awọn SUV ina mọnamọna tun ṣe ojurere awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona.
Ni ọdun 2022, ICE SUVs yoo tu diẹ sii ju 1 Gt ti CO2, ti o ga ju idinku net 80 Mt ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni ọdun yii. Lakoko ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ yoo ṣubu nipasẹ 0.5% ni ọdun 2022, awọn tita SUV yoo dagba nipasẹ 3% ni akawe si 2021, ṣiṣe iṣiro nipa 45% ti lapapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu idagbasoke pataki ti o nbọ lati AMẸRIKA, India ati Yuroopu. Ninu awọn ọkọ 1,300 ICE ti o wa nipasẹ 2022, diẹ sii ju 40% yoo jẹ SUVs, ni akawe si kere ju 35% ti awọn ọkọ kekere ati alabọde. Nọmba apapọ ti awọn aṣayan ICE ti o wa ni idinku lati 2016 si 2022, ṣugbọn fun awọn ọkọ kekere ati alabọde (35% dinku), lakoko ti o pọ si fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ati SUV (10% pọ si).
Aṣa ti o jọra ni a ṣe akiyesi ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina. O fẹrẹ to 16% ti gbogbo awọn SUV ti o ta nipasẹ 2022 yoo jẹ EVs, eyiti o kọja ipin ọja gbogbogbo ti EVs, ti n tọka ààyò olumulo fun awọn SUV, boya wọn jẹ ijona inu tabi awọn ọkọ ina mọnamọna. Ni ọdun 2022, o fẹrẹ to 40% ti gbogbo awọn awoṣe ọkọ ina mọnamọna yoo jẹ SUVs, deede si ipin apapọ ti awọn ọkọ kekere ati alabọde. Diẹ ẹ sii ju 15% ṣubu si ipin ti awọn awoṣe nla miiran. Ni ọdun mẹta sẹhin, ni ọdun 2019, awọn awoṣe iwọn kekere ati aarin ṣe iṣiro 60% ti gbogbo awọn awoṣe ti o wa, pẹlu SUVs nikan 30%.
Ni Ilu China ati Yuroopu, awọn SUVs ati awọn awoṣe nla yoo jẹ ida 60 ti yiyan BEV ti o wa tẹlẹ nipasẹ 2022, ni ila pẹlu apapọ agbaye. Ni idakeji, awọn SUVs ati awọn awoṣe ICE nla jẹ to iwọn 70 ida ọgọrun ti awọn awoṣe ICE ti o wa ni awọn agbegbe wọnyi, ni iyanju pe awọn EVs lọwọlọwọ tun kere diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ ICE wọn lọ. Awọn alaye lati diẹ ninu awọn adaṣe adaṣe Ilu Yuroopu pataki daba pe idojukọ le pọ si lori awọn awoṣe kekere ṣugbọn olokiki diẹ sii ni awọn ọdun to n bọ. Fun apẹẹrẹ, Volkswagen ti kede pe yoo ṣe ifilọlẹ awoṣe iwapọ kekere-€ 25,000 ni ọja Yuroopu nipasẹ ọdun 2025 ati awoṣe iwapọ € 20,000 ni 2026-27 lati rawọ si ọpọlọpọ awọn alabara. Ni AMẸRIKA, diẹ sii ju 80% ti awọn aṣayan BEV ti o wa yoo jẹ SUVs tabi awọn awoṣe nla nipasẹ 2022, ti o ga ju ipin 70% ti SUVs tabi awọn awoṣe ICE nla. Ni wiwa siwaju, ti ikede aipẹ lati faagun awọn iwuri IRA si awọn SUV diẹ sii wa si imuse, nireti lati rii awọn SUV ina mọnamọna diẹ sii ni AMẸRIKA. Labẹ IRA, Ẹka AMẸRIKA ti Išura n ṣe atunyẹwo isọdi ọkọ ati ni ọdun 2023 yi awọn ibeere yiyan fun awọn awin ọkọ ayọkẹlẹ mimọ ti o ni nkan ṣe pẹlu awọn SUV kekere, ni bayi yẹ ti idiyele ba wa labẹ $ 80,000 lati fila iṣaaju. ni 55.000 US dola. .
Awọn tita ọkọ ina mọnamọna ni Ilu China ti ni igbega nipasẹ atilẹyin iṣelu ti tẹsiwaju ati awọn idiyele soobu kekere. Ni ọdun 2022, idiyele iwọn tita apapọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna kekere ni Ilu China yoo kere si $ 10,000, daradara ni isalẹ ipele ti o ju $30,000 lọ ni ọdun kanna nigbati idiyele idiyele apapọ iwuwo ti awọn ọkọ ina mọnamọna kekere ni Yuroopu ati Amẹrika kọja $30,000.
Ni Ilu China, awọn ọkọ ina mọnamọna ti o dara julọ ti o ta ni 2022 yoo jẹ Wuling Mini BEV, ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan ti o wa labẹ $ 6,500, ati ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti BYD Dolphin ti o ni idiyele labẹ $ 16,000. Ni apapọ, awọn awoṣe meji ṣe akọọlẹ fun o fẹrẹ to ida 15 ti idagbasoke China ni awọn tita ọkọ ina mọnamọna ero, ti n ṣe afihan ibeere fun awọn awoṣe kekere. Ni ifiwera, ti o dara ju-ta kekere gbogbo-itanna paati ni France, Germany ati awọn UK - awọn Fiat 500, Peugeot e-208 ati Renault Zoe - iye owo lori $35,000. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki kekere pupọ diẹ ni a ta ni AMẸRIKA, nipataki Chevrolet Bolt ati Mini Cooper BEV, eyiti o jẹ ni ayika $30,000. Awoṣe Tesla Y jẹ ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo ti o dara julọ ti BEV ni diẹ ninu awọn orilẹ-ede Yuroopu (ju $ 65,000) ati Amẹrika (ju $ 10,000 lọ). 50.000).6
Awọn adaṣe ti Ilu Ṣaina ti dojukọ lori idagbasoke awọn awoṣe ti o kere ju, ti ifarada diẹ sii, ṣaaju awọn ẹlẹgbẹ kariaye wọn, gige awọn idiyele lẹhin awọn ọdun ti idije ile nla. Lati awọn ọdun 2000, awọn ọgọọgọrun ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti wọ ọja, ni anfani lati oriṣiriṣi awọn eto atilẹyin ijọba, pẹlu awọn ifunni ati awọn iwuri fun awọn alabara ati awọn aṣelọpọ. Pupọ julọ awọn ile-iṣẹ wọnyi ni a ti jade kuro ninu idije bi a ti yọ awọn ifunni kuro ati pe ọja naa ti ni idapọ pẹlu awọn oludari mejila ti o ti ṣaṣeyọri ni idagbasoke awọn ọkọ ina kekere ati olowo poku fun ọja Kannada. Ijọpọ inaro ti batiri ati pq ipese ọkọ ina, lati iṣelọpọ nkan ti o wa ni erupe ile si batiri ati iṣelọpọ ọkọ ina, ati iraye si iṣẹ ti o din owo, iṣelọpọ ati inawo ni gbogbo igbimọ tun n ṣe idagbasoke idagbasoke awọn awoṣe din owo.
Nibayi, awọn adaṣe adaṣe ni Yuroopu ati AMẸRIKA - boya awọn olupilẹṣẹ ibẹrẹ bii Tesla tabi awọn oṣere nla ti o wa tẹlẹ - ti dojukọ pupọ si nla, awọn awoṣe adun diẹ sii, nitorinaa nfunni diẹ si ọja ibi-ọja. Sibẹsibẹ, awọn iyatọ ti o kere ju ti o wa ni awọn orilẹ-ede wọnyi nigbagbogbo funni ni iṣẹ ṣiṣe to dara julọ ju awọn ti o wa ni Ilu China, gẹgẹbi iwọn gigun. Ni ọdun 2022, iwọn-iwọn tita-tita ti awọn ọkọ ina mọnamọna kekere ti a ta ni AMẸRIKA yoo sunmọ awọn ibuso 350, lakoko ti o wa ni Ilu Faranse, Germany ati UK nọmba yii yoo jẹ labẹ awọn ibuso 300, ati ni Ilu China nọmba yii kere si. lori 220 kilometer. Ni awọn apakan miiran, awọn iyatọ ko ṣe pataki. Gbaye-gbale ti awọn ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan ni Ilu China le ṣe alaye ni apakan idi ti awọn alabara Kannada ṣe seese lati jade fun iwọn kekere ju awọn alabara Ilu Yuroopu tabi Amẹrika lọ.
Tesla ge awọn idiyele lori awọn awoṣe rẹ lẹẹmeji ni ọdun 2022 bi idije ti n pọ si ati ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe ti kede awọn aṣayan din owo fun awọn ọdun diẹ to nbọ. Lakoko ti awọn iṣeduro wọnyi yẹ ikẹkọ siwaju, aṣa yii le tọka pe aafo idiyele laarin awọn ọkọ ina mọnamọna kekere ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona ti o wa tẹlẹ le tilekun diẹdiẹ ni ọdun mẹwa kan.
Ni ọdun 2022, awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna mẹta ti o tobi julọ - China, Yuroopu ati AMẸRIKA - yoo ṣe akọọlẹ fun bii 95% ti awọn tita agbaye. Awọn ọja Nyoju ati Awọn eto-ọrọ Ajeji (EMDEs) ni ita Ilu China ṣe akọọlẹ fun ipin kekere nikan ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ina agbaye. Ibeere fun awọn ọkọ ina mọnamọna ti pọ si ni awọn ọdun aipẹ, ṣugbọn awọn tita ọja wa ni kekere.
Lakoko ti awọn ọja ti n yọ jade ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke nigbagbogbo yara lati gba awọn ọja imọ-ẹrọ tuntun ti o ni idiyele kekere bii awọn fonutologbolori, awọn kọnputa ati awọn ẹrọ ti o sopọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina jẹ gbowolori pupọ fun ọpọlọpọ eniyan. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí kan tí wọ́n ṣe láìpẹ́ yìí, ó lé ní ìpín 50 nínú ọgọ́rùn-ún àwọn tí wọ́n dáhùn ní Gánà láti fẹ́ ra ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan ju ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná lọ, ṣùgbọ́n ó lé ní ìdajì lára àwọn oníṣẹ́ ọjà wọ̀nyẹn kò fẹ́ ná ohun tó lé ní 20,000 dọ́là lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. Idena le jẹ aini gbigba agbara ti o gbẹkẹle ati ti ifarada, bakannaa agbara to lopin si iṣẹ, tunṣe ati ṣetọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ni ọpọlọpọ awọn ọja ti o nyoju ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke, gbigbe ọna opopona tun dale lori awọn ọna gbigbe ọkọ kekere ni awọn ile-iṣẹ ilu bii awọn ẹlẹsẹ meji ati mẹta, eyiti o n ṣe awọn ilọsiwaju nla ni itanna ati iṣipopada lati ṣaṣeyọri ni awọn irin ajo agbegbe lati ṣiṣẹ. Iwa ifẹ si tun yatọ, pẹlu nini ọkọ ayọkẹlẹ aladani kekere ati rira ọkọ ayọkẹlẹ ti o wọpọ diẹ sii. Ni wiwa siwaju, lakoko ti awọn tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (mejeeji tuntun ati ti a lo) ni ọja ti n ṣafihan ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke ni a nireti lati dagba, ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede le tẹsiwaju lati gbarale ni akọkọ lori awọn ẹlẹsẹ meji ati mẹta. tumo si (wo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni iroyin yii) ).
Ni ọdun 2022, ariwo nla yoo wa ninu awọn ọkọ ina mọnamọna ni India, Thailand ati Indonesia. Ni apapọ, awọn tita EV ni awọn orilẹ-ede wọnyi ti ni diẹ sii ju ilọpo mẹta lati ọdun 2021 si o fẹrẹ to 80,000. Titaja ni ọdun 2022 jẹ igba meje ti o ga ju ti ọdun 2019 ṣaaju ajakaye-arun Covid-19. Ni idakeji, awọn tita ni awọn ọja miiran ti o nyoju ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke kere.
Ni India, awọn tita EV yoo de ọdọ 50,000 ni ọdun 2022, ni igba mẹrin diẹ sii ju ni 2021, ati lapapọ awọn tita ọkọ yoo dagba nipasẹ o kan labẹ 15%. Asiwaju abele olupese Tata iṣiro fun diẹ ẹ sii ju 85% ti BEV tita, nigba ti tita ti kekere BEV Tigor/Tiago quadrupled. Titaja awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara plug-in ni India tun wa nitosi odo. Awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun ti n tẹtẹ bayi lori Eto Idaniloju iṣelọpọ ti ijọba (PLI), eto ifunni ni aijọju $2 bilionu ti o ni ero lati faagun iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ati awọn paati wọn. Eto naa ti fa idoko-owo lapapọ ti US $ 8.3 bilionu.
Sibẹsibẹ, ọja India tun wa ni idojukọ lọwọlọwọ lori pinpin ati arinbo kekere. Ni ọdun 2022, 25% ti awọn rira EV ni India yoo ṣee ṣe nipasẹ awọn oniṣẹ ọkọ oju-omi kekere bii takisi. Ni kutukutu 2023, Tata gba aṣẹ nla lati ọdọ Uber fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina 25,000. Paapaa, lakoko ti 55% ti awọn ẹlẹsẹ-mẹta ti a ta ni awọn ọkọ ina mọnamọna, o kere ju 2% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ta ni awọn ọkọ ina. Ola, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti India nipasẹ wiwọle, ko sibẹsibẹ funni ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ola, eyi ti dipo idojukọ lori kekere arinbo, ni ero lati ė awọn oniwe-ina ẹrọ ẹlẹsẹ meji si 2 million ni opin ti 2023 ati ki o de ọdọ lododun agbara ti 10 million laarin 2025 ati 2028. Ile-iṣẹ tun ngbero lati kọ batiri lithium-ion kan. ọgbin pẹlu agbara ibẹrẹ ti 5 GWh, pẹlu imugboroja si 100 GWh nipasẹ 2030. Ola ngbero lati bẹrẹ tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina fun iṣowo takisi rẹ nipasẹ 2024 ati ni kikun electrify awọn oniwe-takisi titobi nipa 2029, nigba ti ifilọlẹ awọn oniwe-ara Ere ati ibi-oja ina ti nše ọkọ owo. Ile-iṣẹ naa ti kede idoko-owo ti o ju $900 milionu ni batiri ati iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ni guusu India ati pe o ti pọ si iṣelọpọ lododun lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ 100,000 si 140,000.
Ni Thailand, awọn tita EV ti ilọpo meji si awọn ẹya 21,000, pẹlu awọn tita pinpin ni deede laarin awọn ọkọ ina mọnamọna ati awọn arabara plug-in. Idagba ninu nọmba ti awọn adaṣe ti Ilu Kannada ti mu iyara isọdọmọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni orilẹ-ede naa. Ni ọdun 2021, Great Wall Motors, olupese ẹrọ ẹrọ akọkọ Kannada (OEM), ṣafihan Euler Haomao BEV si ọja Thai, eyiti yoo di ọkọ ina mọnamọna ti o dara julọ ti o ta ni Thailand ni ọdun 2022 pẹlu awọn tita to to awọn ẹya 4,000. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ keji ati kẹta olokiki julọ tun jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ti iṣelọpọ nipasẹ Ile-iṣẹ Automotive Shanghai (SAIC), ko si ọkan ninu eyiti wọn ta ni Thailand ni ọdun 2020. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ti ni anfani lati wakọ isalẹ idiyele awọn ọkọ ina mọnamọna lati ọdọ awọn oludije ajeji ti o tun ni wọ ọja Thai, bii BMW ati Mercedes, nitorinaa fifamọra ipilẹ olumulo ti o gbooro. Ni afikun, ijọba Thai nfunni ni ọpọlọpọ awọn iwuri inawo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, pẹlu awọn ifunni, iderun owo-ori excise, ati iderun owo-ori agbewọle, eyiti o le ṣe iranlọwọ lati mu ifamọra ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Tesla ngbero lati tẹ ọja Thai ni ọdun 2023 ati tẹ iṣelọpọ ti superchargers.
Ni Indonesia, tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna pọ si diẹ sii ju awọn akoko 14 lọ si ju awọn ẹya 10,000 lọ, lakoko ti awọn titaja ti awọn arabara plug-in wa nitosi odo. Ni Oṣu Kẹta ọdun 2023, Indonesia ṣe ikede awọn iwuri tuntun lati ṣe atilẹyin awọn titaja ti awọn ẹlẹsẹ meji eletiriki, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ akero, ti o ni ero lati teramo ọkọ mọnamọna inu ile ati agbara iṣelọpọ batiri nipasẹ awọn ibeere paati agbegbe. Ijọba n gbero lati ṣe iranlọwọ fun tita awọn ẹlẹsẹ meji eletiriki 200,000 ati awọn ọkọ ina 36,000 ni ọdun 2023 pẹlu awọn ipin tita ti 4 ogorun ati 5 ogorun, lẹsẹsẹ. Atilẹyin tuntun le ge awọn idiyele ti awọn ẹlẹsẹ meji ti ina mọnamọna nipasẹ 25-50% lati ṣe iranlọwọ fun wọn lati dije pẹlu awọn ẹlẹgbẹ ICE wọn. Indonesia ṣe ipa pataki ninu ọkọ ina mọnamọna ati pq ipese batiri, paapaa fun awọn orisun nkan ti o wa ni erupe ile ọlọrọ ati ipo bi olupilẹṣẹ ti o tobi julọ agbaye ti irin nickel. Eyi ti fa idoko-owo lati awọn ile-iṣẹ agbaye, ati Indonesia le di ile-iṣẹ ti o tobi julọ ni agbegbe fun iṣelọpọ awọn batiri ati awọn paati.
Wiwa awoṣe jẹ ipenija ni awọn ọja ti n yọ jade ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke, pẹlu ọpọlọpọ awọn awoṣe ti a ta ni akọkọ si awọn apakan Ere bii SUVs ati awọn awoṣe igbadun nla. Lakoko ti awọn SUVs jẹ aṣa agbaye, agbara rira lopin ni awọn ọja ti o nyoju ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke jẹ ki iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ eyiti ko ṣee ṣe. Ni awọn oriṣiriṣi awọn agbegbe ti o bo ni apakan yii ti ijabọ naa, apapọ diẹ sii ju 60 ọja ti n yọ jade ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke, pẹlu awọn ti o ṣe atilẹyin nipasẹ Eto Iṣipopada Ina Itanna Agbaye (GEF), nibiti nọmba awọn awoṣe ọkọ nla ti o wa. awọn owo nipasẹ 2022 yoo jẹ meji si mẹfa ni igba diẹ sii ju awọn iṣowo kekere lọ.
Ni Afirika, awoṣe ọkọ ina mọnamọna ti o dara julọ ti o ta julọ ni ọdun 2022 yoo jẹ Hyundai Kona (adakoja ina mọnamọna mimọ), lakoko ti Porsche ti o tobi ati gbowolori Taycan BEV ni igbasilẹ tita ni aijọju si Nissan's midsize Leaf BEV. Awọn SUV ina mọnamọna tun ta ni igba mẹjọ diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna meji ti o ta julọ ti o dara julọ ni idapo: Mini Cooper SE BEV ati Renault Zoe BEV. Ni India, awoṣe EV ti o ta julọ ni Tata Nexon BEV crossover, pẹlu diẹ ẹ sii ju awọn ẹya 32,000 ti a ta, ni igba mẹta diẹ sii ju awoṣe ti o ta julọ ti o tẹle, Tata's small Tigor/Tiago BEV. Ni gbogbo awọn ọja ti n ṣafihan ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke ti o bo nibi, tita awọn SUV ina mọnamọna de awọn ẹya 45,000, diẹ sii ju awọn tita kekere (23,000) ati agbedemeji (16,000) awọn ọkọ ina mọnamọna ni idapo. Ni Costa Rica, eyiti o ni awọn tita EV ti o tobi julọ ni Latin America, mẹrin nikan ninu awọn awoṣe 20 ti o ga julọ kii ṣe SUVs, ati pe o fẹrẹ to idamẹta jẹ awọn awoṣe igbadun. Ojo iwaju ti ibi-ina ni awọn ọja ti o nyoju ati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke da lori idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o kere ati diẹ sii, ati awọn kẹkẹ-meji ati mẹta.
Iyatọ pataki ni iṣiro idagbasoke ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iyatọ laarin iforukọsilẹ ati tita. Iforukọsilẹ tuntun tọka si nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o forukọsilẹ ni ifowosi pẹlu awọn ẹka ijọba ti o yẹ tabi awọn ile-iṣẹ iṣeduro fun igba akọkọ, pẹlu awọn ọkọ inu ile ati ti a ko wọle. Iwọn tita le tọka si awọn ọkọ ti o ta nipasẹ awọn oniṣowo tabi awọn oniṣowo (titaja soobu), tabi awọn ọkọ ti a ta nipasẹ awọn olupese ọkọ ayọkẹlẹ si awọn oniṣowo (awọn iṣẹ tẹlẹ, ie pẹlu awọn okeere). Nigbati o ba n ṣe itupalẹ ọja ọkọ ayọkẹlẹ, yiyan awọn olufihan le jẹ pataki nla. Lati rii daju iṣiro deede ni gbogbo awọn orilẹ-ede ati yago fun kika ilọpo meji ni agbaye, iwọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ ninu ijabọ yii da lori awọn iforukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ titun (ti o ba jẹ eyikeyi) ati awọn tita soobu, kii ṣe awọn ifijiṣẹ ile-iṣẹ.
Pataki ti eyi jẹ apejuwe daradara nipasẹ awọn aṣa ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ni ọdun 2022. Awọn ifijiṣẹ ile-iṣẹ (ti a ka bi iwọn tita) ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ero China ni a royin lati dagba nipasẹ 7% si 10% ni 2022, lakoko ti awọn iforukọsilẹ ile-iṣẹ iṣeduro fihan a Ọja abele onilọra ni ọdun kanna. Ilọsi naa ni a rii ni data lati ọdọ Ẹgbẹ China ti Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ (CAAM), orisun data osise fun ile-iṣẹ adaṣe China. Awọn data CAAM ni a gba lati ọdọ awọn aṣelọpọ ọkọ ati ṣe aṣoju awọn ifijiṣẹ ile-iṣẹ. Orisun miiran ti a tọka si ni Ilu China Passenger Car Association (CPCA), agbari ti kii ṣe ijọba ti o ta ọja, taja, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ okeere, ṣugbọn ko fun ni aṣẹ lati pese awọn iṣiro orilẹ-ede ati pe ko bo gbogbo OEMs, lakoko ti CAAM ṣe. . Imọ-ẹrọ Automotive China ati Ile-iṣẹ Iwadi (CATARC), ojò ironu ijọba kan, gba data iṣelọpọ ọkọ ti o da lori awọn nọmba idanimọ ọkọ ati awọn nọmba tita ọkọ ti o da lori data iforukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ni Ilu China, a ti pese iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ fun ọkọ funrararẹ, kii ṣe fun awakọ kọọkan, nitorinaa o wulo fun titọju nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni opopona, pẹlu awọn ti a ko wọle. Awọn iyatọ akọkọ laarin data CATARC ati awọn orisun miiran jẹ ibatan si okeere ati awọn ologun ti a ko forukọsilẹ tabi awọn ohun elo miiran, ati si awọn ọja ti awọn adaṣe adaṣe.
Idagba iyara ni apapọ awọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ ni ọdun 2022 jẹ ki awọn iyatọ laarin awọn orisun data wọnyi paapaa ni alaye diẹ sii. Ni ọdun 2022, awọn ọja okeere ọkọ ayọkẹlẹ ero yoo pọ si nipasẹ o fẹrẹ to 60% si ju 2.5 milionu awọn ẹya, lakoko ti awọn agbewọle ọkọ ayọkẹlẹ agbewọle yoo dinku nipasẹ fere 20% (lati 950,000 si awọn ẹya 770,000).
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹsan-01-2023